リビオ光が丘ガーデンズってどうですか？

>>67 匿名さん
開口部が少ないと普通残念なんですけどね。リセールにも影響しますし。何を（誰を）信じればいいのやら・・・。冷房効率がいいから南面開口部がすくないほうがいいなんて初めて聞きました。これは、検討者の掲示板です。あしからず。

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業者の業者による業者の為の掲示板。南側の開口部が狭い方が冷房効率が上がるなんてこれも納得です！暖房効率は下がりますけどね！でもこれくらいのマンションがちょうどいいんです！開口部が少ない分家具も置けるから！キリッ　ばかばかしい

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気になり現地見てきましたが、やはり13分は遠いですねぇ。。。
大きい通りなければあるいてもそこまで距離感じないかもですが、道路やら公園やら広いせいか余計に距離感じましたね

建物自体は割と気に入っていたのですが、リセール考えると優位性がなかなかないので見送りかなぁーと
永住&車持ち&子供幼いとかだとニーズ合致しているのでは？って感じですね

駅前の大量の団地も今後どうなるか謎ですし、あそこ再開発したら嬉しいですが、こんな感じのマンションは優位性薄くなっちゃいますねぇ

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プラウドがきになるな

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徒歩13分はない。温暖化が進むほどきつくなるよ。

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普通に自転車移動すれば良くないですか？

夏の暑いのは困りますが大通りまで出てしまえば街路樹でそれなりに日陰もあることですし。

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ここってバス便も使えますよね？

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高松六丁目バス停からバスに乗って5分くらいのようです。
バス停までの移動も7-8分かかるので、待ち時間、乗車時間、運賃まで考えると、バス利用はぜんぜん現実的ではないです。

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駅距離は価格に反映されますから、それでもやっぱり新築に住みたい、駅距離は妥協できるという人もいますよね。

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販売予定価格が 4,800万円台～9,100万円台
最多価格帯が7,400万円台ということで、23区内の新築分譲マンションの取引価格が1億円が最近は基準になっている中、
駅から離れている分、価格は抑えられているとは思います。
ただこれも程度問題だよなぁとも思いつつ…
やっぱりそれでも高いですよね汗

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将来的に大江戸線が延伸するみたいですが、ここだとその影響はどれくらい受けるのだろう。
できるとしたら、もしかしたら土支田駅が近くなるのかな、と思いつつ
もっと北側にできるだろうから光が丘とあまり変わらなかったりするのだろうか？
今、光が丘は始発駅のアドバンテージが大きくあるけれど、それはいずれなくなってしまうことになるのかなぁ。

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>>85 匿名さん
土支田駅（仮称）の予定地は北側のサブエントランスから徒歩10分程度ですから、駅距離的には光が丘よりは近くなりそうですね。
また、光が丘駅は高松車庫が隣接しているので、始発便が何本か残ると言われています（真偽は不明）。
いずれにしても新駅開通は2040年とされてますから、あまり気にしすぎても仕方ないかもしれません。

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>>85 匿名さん
始発駅で無くなる分、検討者が減ることになりそうですね。駅としての人気が無くなるのは、それなりに大きい影響があると私は思っているので、需要が安定している練馬駅周辺も並行して検討することにしました。
ただ、あの辺りは今後も新築の供給がほとんど予定されていないため、築浅中古が中心になりますね。
今同価格帯で検討できるのは、リリーゼ練馬くらいです。

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そうですね、商業集積はある程度光が丘～大泉で進みそうですね。ただそれだけでは、資産価値が上がるかはわかりません。新駅開通により、不動産価格に悪い影響が出た旧始発駅があるのも確かです。不動産情報のサイトにも同じようなコメントがされています。
https://www.sumai-surfin.com/bigdata-analysis/shinsen.php

良い情報だけで判断せずに、ある程度悪いケースも想像して、後悔のないマイホーム購入にしたいなと純粋にそう思ってます。

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大江戸線の始発駅が光が丘ではなくなるとしたら、光が丘から座っていけることがほとんどできなくなってしまうので
光が丘利用の方にとっては打撃が大きくなってしまいますね
大江戸線自体が車両が短く幅も小さいので混雑具合が結構あることから、通勤が大変になってしまうというデメリットが出てきてしまいそう

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74戸という規模ながら、共用施設がライブラリーラウンジやスタディブース、パーティールームなどが
揃っているので子供がいたりするご家庭は助かりそうですね
ただ、この規模で共用施設があると維持費もかかりますから管理費が高くなる可能性があります。
その点が気になります

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大江戸線、延伸するのですかね？延伸を実現したい練馬区サイドは、延伸決定のような盛り上がりを演じていますが、東京都の公表資料見ると、かなり保守的な内容なんですよね。

「一定の条件を仮定した試算で事業性の改善を確認」とまでしか言ってくれていない。「一定の条件を仮定」とつけられているし、「事業性を確認」じゃなくて「事業性の"改善"を確認」なんですよね。

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>>91 匿名さん
恐らく、「ポケットラウンジ」というコミュニティスペースが1室用意されていて、ここを多目的な用途に使える（キッズスペース、ライブラリ、イベント）ということだと思います。維持費への影響は軽微ではないでしょうか。

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やはり大江戸線延伸、みなさん気にされますよね。
始発の列車も残されるといいなと思う。
それにしても延伸するにしてもものすごく先の話なんですか。
確かに地下を掘っていくっていうのだって
工事自体がすごく時間がかかるものだし、
まだ延伸しよう！って話になっただけで具体的に動いているわけではないのだろうなぁ。

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1月9日から営業開始しているはずですが来場予約の枠が開放されていませんね。
わたしが訪問した1期のときは「3期で完売を目指している」と仰っていました。
現在売れ行きはどうなのでしょうね。

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９５様
第３期２次予告が掲載されていますね。
〇次までされるのかは不明ですが、３期で終わりを目指されているのでは？
あまり４期とか進む販売されているのは見かけませんから。
ただ、明確な販売数は記載がないですね。

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>>95・96さん
確かに予約できませんね。しかも2LDK（Vタイプ？）は支給情報から完売したって聞いてましたが、NEW間取りで出ているので整合性が無いも気になりますよ。

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一体どうなっているのだろうなぁ。
もうほぼ完売しているとみてイイのだろうか。
どうしても欲しいのならば
実際に問い合わせてみるしかないところまで来ているのかも。
まあ人気があったということで。

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完売に近いということであれば、恐らくみなさんが最も懸念しているであろう駅徒歩13分という立地も実需層においては許容されたとみていいかもしれませんね。
人気があるのはなによりです。

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できるか分かりませんが、新駅(土支田)ができれば800mなので徒歩10分のマンションになりますね。20年後くらいでしょうけど。

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そうですね…かなり先ですね^^;
まあ、永住目的で買おうと思っている人ならば
いつか必ず便利になるぞと思いながら暮らしていけるからいいんじゃないかなと思います。
駅まで近いってやっぱりよいですよ。

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一応、路線の延伸は現実的なお話だと思うので、いずれは駅までのアクセス自体は良くなることを期待。
かなり不便な地域が何気に多いですよね。


ここはまだ、一応駅前歩いて行かれる範囲なので
そこはいいんじゃないかと思います。

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駅周辺も栄えるといいですね

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駅まで徒歩13分を遠いと感じるかどうか。
晴れた日は全然問題ないのですが、
雨の日に歩く距離として考えると遠いのかなと感じました。
みなさんは駅まで行く道のりを徒歩、あるいは自転車で、どちらで考えられていますか？

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駅の周りの駐輪場っていつもいっぱいなイメージがあります。数もニーズに対して足りていない。
だから自転車で行きたくても、そもそも行けるかどうかってとこじゃないですか？
歩いて行くしかない、ということになりがちになる。
前提として毎日歩いて行けますよという人ならアリだと思いました。

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>>106 匿名さん
確かに需要に対して駐輪場の数が足りていないですね。
月極の定期利用だと予約待ちが数百人単位でいます。（https://www.nkm.or.jp/bicycle/archives/facility/pa-hikarigaoka）
一方で、一時利用のエリアであれば置き場所がなく利用できなかったということは私の場合は過去ありませんでした。

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兎にも角にも駅距離を許容できるかどうかが全てという物件ですね。
光が丘の商業性と（期限付だとしても）始発メリットを享受できる新築物件という意味では、7千万台が中心帯というのは魅力的に思います。
光が丘は築浅の駅10分圏内の出物がほぼ無いですし、一駅ずらして練馬春日町でも築浅3LDKが8千万台で出てきてますからね。

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>>108 マンション掲示板さん
最後の一文は中古についての意でした。

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>>108 マンション掲示板さん
仰る通り光が丘は駅近物件が希少です。
光が丘ありきで購入を検討している実需層にとってはいくら待っても新築も中古も出てくる可能性は低いですから、多少遠くても今選べるものから決めてしまうのがいいのかもしれませんね。
一方大江戸線延伸を判断材料（買うも買わぬも）にし過ぎるのは危険かもしれません。
もう何十年も遅々として進まないものが、本当に2040年に開業するのか疑問です。

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>>110 周辺住民さん
大江戸線の延伸は同様の印象です
東京都と練馬区の温度差が気になりますし、あと15年弱で開通というには全体的に進捗が遅すぎますね
結局頓挫の未来もあると思いますし、仮に万事うまくいってもかなりの時間を要するのではと

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世界情勢的にも各所の開発遅延や休止はありえますよね
近くの物件は最後の1つみたいですね。
やはり10分超える距離が皆さん基準で大きいですか？

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入居がおくれるのはなにかあったんですか？
詳しい人教えてー

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何か工事で問題があったんでしょうね

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>>114 匿名さん

工事が3ヶ月遅れるのは普通ではない

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外観はほぼ完成しているように見えたのですが...
建築費の高騰とかで遅れることとかあるんですか？

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駅の改札まで実際に歩いてみました。
サブエントランスから大通りを経由する経路が12分50秒（信号3か所あり）。
メインエントランスから公園を抜ける経路が11分30秒（信号2か所あり）。
どちらも運よく信号には引っかかりませんでしたが、すべて赤だった場合は15分以上かかりそうです。

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>118
不動産の徒歩分数表記だと、そんなものです。

>117
竣工予定は元々変わってないのでは？契約日によって入居が10月になるのは、半期をまたいで売上にしたい売主側の都合のような気がします。

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１１８様、実際に歩かれた情報ありがとうございます。
想像していたよりも距離があるのかな～と感じました。

コンパクトな間取りなので、
この立地ならもう少し価格が抑えらていたらよかったですよね。

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