プレディア横浜高島台ってどうですか？

>>463 口コミ知りたいさん
解体工事中です

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最寄駅は遠いイメージですが、周辺は公園があって静かで住みやすそう。
長く住むことを館得゛たら、住みやすい環境が一番かなと思います。
ただ価格が割と高め。マンション価格が高い時期だから仕方ないのかもしれませんね。

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>>463 口コミ知りたいさん
京急ががマンション建てるようです。

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時期的に精華に受かった親御さんたちが買ったりもするのかな？

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サカタのタネはこちら
横浜市神奈川区桐畑計画（A敷地）
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/700114/

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物件概要に優先権付サイクルポート11台、※全優先権が行使された場合、優先権のない住戸はサイクルポートを借りることができませんと出ていますが、優先権とは？
どこかの間取りにサイクルポートの優先権がついているのですか？
サイクルポートの枠は既に埋まってしまっていますか？

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>>469 匿名さん

たぶん4LDK物件に優先権ついてると思います。11軒、なので申し込まないところがあれば枠が空く、というところじゃないでしょうか。

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駐車場だけでなく駐輪場も優先権つきになっていたんですね。
自転車はどう考えてもサイクルポートが楽に出し入れできますし、
できれば住人が公平に利用できるようにして欲しかったです。

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>>471 匿名さん
後から理事会で規約変更を試みてみればいいんじゃないですかね

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優先権がついている間取は特定の間取なんでしょうね。
高い価格の部屋は優先権がついているという特権があるんでしょう。
これは他のマンションでも結構あることなので、不公平感はないかなと思います。
サイクルポートは特に自転車をよく利用する方は便利だと思います。ラック式だと出し入れが結構面倒だったりするので

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マンション周辺、坂ありそうですね。
CGから想像すると、けっこうきつそうな坂のように思えます。
となると、自転車はアシスト付きじゃないと不便なのでは？
となると、サイクルポートじゃないと置けなくないですか？
優先権もどのプランについているのかの案内があっても良かったかなと思います。
あと、普通の自転車置き場に置けないけど台数が多そうなのが子供乗せ自転車です。
アレを置かれると、ラック式の場合左右の自転車の出し入れが大変なのです。

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周りの地名も高台を表す文字が使われているので、あからさまに高台だっていうのは判りますね。
坂の上だと住居としてはいいのですが、駅まで行くのに結構きついという印象。
災害時には強い土地なのでしょうけれど、
普段の利便性とのバランスを考えると、受ける印象はかなり変わってくるだろうなぁ。

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公式サイトからリンクされていた不動産専門家さんの意見によれば横浜駅周辺と現地の標高差は約20mで、標高差はオンとオフの結界のようなものと考えるとわかりやすいかもしれないとの事です。
つまり標高差があるからこそ静かで落ち着いた環境が実現されるという事みたいですね。

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>>477 匿名さん
ちょっと苦しいかな...行ってみればわかります
建物は大分出来てきましたけど、やっぱり改めて見ると低層階の陽当たりとか外部からの視線とか、かなり厳しいですね。
残ってる部屋は、かなり値引かないと完工までに捌ききれないんじゃなかろうか

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東横線の中では影が薄いけど、横浜の原点はここに?

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現地へ行ってきました。。
外装がとっても素敵です。
あとは南側の建物がどう建てるかは、気になります。

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南側の賃貸マンションがガッツリ被る部屋しか残っていませんでした。価格も賃貸マンション正面の部屋で70平米9500万円です。横浜駅からも歩きましたが道のりが険しくて徒歩は非現実的だと感じました。階段を通る道は絶対に無理です。上記を加味すると坪単価450万円は高過ぎます。まだ駅近の億ションを買った方がリセールバリューも高いと感じました。

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まあ億出せるなら、サカタのタネ跡か沢渡公園隣のほうがいいかな・・
駅近くではないけど、億あたりで買えるのはもうこの辺りまでいかないと
グレーシアは坪600万の世界です

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価格については、地価建材人件費などのコストが上がっているから、仕方がないことでしょう。
南側建物との間隔は、北側棟と同様と聞いてます。

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>>482 周辺住民さん

プライムは64平米で狭いですね。。沢渡は安いですがそれなりと感じました。悩ましい。

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