ブランズシティ品川ルネ キャナル

>>21595 匿名さん

20年前のフローリングって感じですよね。
タンク式トイレとか水回りも時代感が出てしまってるのが痛い。

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>>21597 匿名さん
このガラスが複層ガラスじゃないから悲惨。

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部屋からの眺望がこんなんだったらマジ悲惨

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>>21599 匿名さん
サッシによって部屋の快適性が全く違いますね。

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WCTは築20年でも40階以上か100平米以上の部屋は競争力あるけど出物が極めて少ない。

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>>21598 口コミ知りたいさん

テンションはあがらないんだよなあ、築古。
どんだけいい時代に作られたから豪華と言われてもいざ内見すると共用部のデザインや内装の古さで買いたいとならないことが経験上多い。。。

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>>21595 匿名さん

床のフローリングの張り替えなんて100万もしないでしょ。どうせなら、フルリノベーションしたら新築以上の部屋ができる。新築って、デベが色々決めちゃってるから自分の好きなように出来ないからね。

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>>21601 匿名さん

素晴らしい眺めじゃないですか！何が悲惨なの？

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>>21598 口コミ知りたいさん

古いフローリングやタンク式トイレが嫌なら取り換えれば良い。
ちなみにWCTは木材風のシートではなく、ちゃんとした木のフローリング。
その辺にいまとの違いが出る。

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ルネキャナルの話がぜんぜん無い…

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>>21605 匿名さん

ダイレクトウィンドウは変えようがないんですよね。20年前はこれだけ温暖化になるとは想定されてなかったのか、今の真夏の猛暑でダイレクトウィンドウはサウナの中で生活するようなもんですからね。

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>>21607 匿名さん
だいぶ古いね

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>>21606 匿名さん
もう少し高層階が良いですね。

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>>21611 評判気になるさん
売れないから値下げされてるみたいです。バランスが大切。

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>>21611 評判気になるさん

眺望の無い低層階の86㎡で、下げても1億5000万以上？高っけーな。
リビオと築20年以上の差がある価格差とは思えん。

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13階で1億5000万程度でどんどん成約してるから
それでも売れちゃうんだよ。

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>>21605 匿名さん

床暖ないんだっけ？床暖あって70㎡なら300万はかかると思うけどw
床暖なしの40平米かな？

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>>21611 評判気になるさん
引用にあるけど少し前まで同等だったドゥトゥールとの差大分開いちゃったね。やはりWCTの築古性が大分響いてきてると感じるな。修繕積立金半端なくあがると思うし、築古は高齢者も比して増えてくから修繕の意思決定にかなりリスクがある。

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>>21611 評判気になるさん
この値下げ見てWCT買おうと思って改めて今日モノレール天王洲アイル駅を使ってみたけど、乗り換えが不便すぎて港南は選択肢から外れた

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築年数は大切ですね。

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>>21621 職人さん
リニアの名古屋以西はルートが決まっておらず用地買収も手付かずです。

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ドゥトゥールとWCTは両方ともに、70㎡台から80㎡台のボリュームゾーンで1億円台後半、WCTでは一部で2億まで行く部屋もある感じで、全体的にはほぼ同じ水準に見える。

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ドゥトールとWCTが同じは草
50平米台2ldk低層階1.15で長らく売れないWCTに対してあちらはどんなに安い低層階ても1.4は下らないんですがw

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ポジションバイアスによる思い込みってこわいね。目が曇りまくり。

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坪単価は港南のWCTが完敗してしまいますね。築年数ですか。

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新築を選べば問題解決です。

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港南はやめとけ。
立地の筋が悪すぎる。

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>>21635 匿名さん

港南はお勧めですよ。立地の筋が良すぎる。

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>>21630 匿名さん

ドゥトゥールはどんなに安い低層階ても1.4億は下らない？
最近の成約事例見ると超高層階でも1.4億未満、ゴロゴロありますけど？
いったい何を見て言ってるんでしょう？

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ポジションバイアスによる思い込みってこわいね。目が曇りまくり。　　

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>>21619 マンション掲示板さん
浜松町の再開発みた？
浜松町の乗り換えは便利になるよ

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ワールドシティタワーズ、ますます値上がりして、坪1000万超えの成約が出ましたね。まだまだ上がる気配、ルネキャナルも連れ高しそう。

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確かにリニアの名古屋から先は動きがゼロだね。

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>>21639 通りがかりさん
浜松町の山手線への乗り換えは今でも便利だよ。地下鉄は時間かかるけどね。再開発でさらに便利になると良いね。浜松町のビルはどこも建設のピッチが速いね。

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https://x.com/ropponginza/status/2051459057614311878?s=20
WCTなんて坪単価500万切る勢いらしいな

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>>21645 買い替え検討中さん
駅遠バス便の老朽化タワマンの末路ですな。

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>>21650 匿名さん
修繕積立金が倍になってから売りが急増してます。

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新築を選べば問題ないですね

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>>21654 購入経験者さん
シャトルバスやプールは修繕積立金の無駄の象徴

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ここの住民も金払ってWCTのシャトルバスを使わせてもらうみたいだね。

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>>21662 匿名さん
それってWCTのランニングコストが高すぎるという住民の意思の表れでは？
余裕だったらよそものと同じバスに乗りたくないだろう
一次取得者がどれだけ残ってるのか知らんが、WCTをギリギリ買えたレベルもしくは定年退職後の所得水準では月6万ってまあまあきついはず

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>>21662 匿名さん
あのバスのデザインなんとかならないの

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東京アクアシンフォニー心配ですね
https://gendai.media/articles/-/166771

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>>21663 検討板ユーザーさん

WCTは築20年で管理費と修繕費合わせて6万なら、無駄な共用施設多くて、老朽化とインフレで今後も維持コスト上がっていくし、築30年、40年になってくると月10万超えそうで、住民が逃げ出したのでは？正にババを誰が引くか状態で値下がりしていくと思われる。

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>>21662 匿名さん

デマでしょ。WCTのバスは住民がお金出して運営してるのに、ここの居住者が使えるわけがない。

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>>21666 検討板ユーザーさん

築30年40年になると月に10万なんてどこでもかかるわな。

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>>21666 検討板ユーザーさん

＞値下がりしていくと思われる

値下がりする気配すらないが...

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>>21670 評判気になるさん
2025年10月やんけwwwww

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彼は都合の良い資料しか貼りませんから。リンクは貼らず加工して資料を自作しますから信用ゼロです。

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>>21671 通りがかりさん

WCTは2025年10月からさらに上がってますよ

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>>21673 周辺住民さん
2025年末から下落に転じてるんで元の資料は最高のとこだけ切り取ってるみたいです。まあそもそもその上昇も港南に限らないんでなんともな資料ですが

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>>21674 評判気になるさん

これのどこをどういう風に見たら下落に転じてるように見えるの？

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不動産会社マーキュリーが公表した全国の中古マンション「駅別リセール価格上昇率ランキング（https://mcury.jp/pressroom/2380/　）」を見ると、品川駅をはじめ、北品川や田町など品川周辺の駅が軒並み上位に入っており、港区湾岸やその周辺エリアの強さが改めて客観的なデータとして示されています。しかも首都圏内限定ではなく全国ランキングでトップクラスという点は非常に重要で、局地的な人気ではなく、日本全体の市場の中で評価されていることを意味します。

これは偶然ではなく、長年にわたる再開発の積み重ねと、実需に支えられた需要構造の結果だと言えるでしょう。品川エリアは、再開発によってオフィス・商業・住宅・緑地がバランスよく配置され、ビジネス集積と生活利便性が高次元で両立しています。山手線・新幹線・空港アクセスを含む交通利便性の高さは言うまでもなく、近年は街並みの更新によって環境面の評価も着実に向上しています。さらに、近隣徒歩圏での高輪ゲートウェイシティ再開発やリニア中央新幹線の始発地点に決まっていることなどによって、今後も資産価値がますます高まることが予想されています。こうした複数の要素が相乗効果を生み、「買った後に価値が落ちにくい街」「むしろ上がりやすい街」として市場に認識されているのが特徴です。

特に「港区アドレス」と「山手線徒歩圏」という条件は、景気循環の影響を受けにくい強力な下支え要因です。加えて、湾岸エリアとしては地盤が比較的安定しており、治安や生活インフラ、教育環境も整っているため、投資目的だけでなく実際に暮らしたい層からの需要が厚い。令和8年公示地価において、港南が23区の住宅地地価上昇率で1位となったことは、単なる話題性を超えた重要なシグナルと言えます。しかも港南はこれで3年連続上位、推移も2位→2位→1位と着実に順位を上げており、3年間の上昇率が65％を超えるというのは、都内でも際立った伸びです。短期的な需給ではなく、中長期的な価値の見直しが進んでいることを示しています。この動きは港南単体にとどまりません。芝浦も3年連続でベスト10入り、東品川も複数回ランクインしており、品川駅周辺のいわゆるサウスゲートエリア全体で評価が底上げされている点が特徴的です。従来のように「一部の人気地点だけが突出する」のではなく、複数エリアが連動して上昇していることに、都市構造の変化がはっきりと表れています。

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>>21681 匿名さん
確かに東京駅だけで十分。東京駅まで行くとどこでも行けますね。

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ここはワールドシティタワーズの大幅上昇に釣れ高する感じですね。超有名人気タワマンとここじゃ比較にはならないと思うけど。

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品川に住んでると、どこに行くにも東京駅に行く必要なくなりますね。

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天王洲アイルからは東京駅まで15分くらいで行けるので品川駅は利用すること少ないと思います。

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未だ上昇してるというなら、数軒購入して投資すればいいのに。都合良い資料貼ってる奴信用できない。

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>>21688 マンション掲示板さん
それが可能だった投資家は大儲けされてますね。

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>>21695 匿名さん
隣のタワマンの人が新築を妬んでるだけでしたね。

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港南荒らし君が毎日ID変えて複数人を装って、何度も同じ話を熱心に投稿して懸命に荒らしを続けた結果が、無事に竣工前完売ですよ。
その熱意を仕事に向けたら良いんじゃない？

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>>21698 匿名さん

ここ完売したの？先着順受付中になってるけど。

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>>21700 匿名さん
残り20前後だってさ。

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残り戸数の殆どが高層階になりましたね

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>>21703 マンション検討中さん

高いのが売れ残ってる感じ？ここは1億2000万から3000万で港区3LDKが買えるってのが売りなわけで、1億円台後半万円出すなら、それこそWCTが買えるもんね。。。

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wctはオンボロだから論外でしょう。

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港南エリアは築20年前後のタワーマンションが中心であるにもかかわらず、高齢化率が東京都平均より低く、逆に年少人口比率が高いという特徴があります。この背景としてまず考えられるのは、供給された住戸の多くがファミリー向けだったことです。港南の大規模タワーマンション群は、70㎡以上の住戸比率が比較的高く、都心アクセスを重視する子育て世帯に強く支持されてきました。特に共働き世帯にとっては、品川駅の交通利便性、保育施設の充実、公開空地や公園整備などが大きな魅力となっています。

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さらに、港南は運河沿いの遊歩道や港南緑水公園など、都心部としては珍しく子どもを遊ばせやすい空間が多く整備されています。公開空地の広さや歩車分離された導線も、ベビーカー移動や通学面で安心感があり、ファミリー層との親和性が高い。結果として、「築年数が経過している＝高齢化する」という一般的な都心マンションのイメージとは異なり、港南では子育て世帯を中心とした若い人口構成が維持されていると考えられます。　

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WCTは管理が良いので築浅物件と言ってもわからないですね。

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>>21709 匿名さん

それはあなただけでしょう。バカではない限り１億円以上の買い物ですから、見てわかるし、最低限のデータは頭に入っていますよ。

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しかし笑えますね。緑水公園ではモノレールに対して花火を飛ばさないよう注意書きがあるらしいね。

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>>21708 匿名さん

WCT買ってるのは中国人ファミリーですよ。
中国人にとっては、バブル時代のような無駄な共用施設が多いのも好まれるんですね。

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>>21715 マンション検討中さん

その青いＵ字型の変なの、なんか昭和ぽくていやらしいね。

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ですね。時代を感じます。

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雨漏りした中古物件を毎日のようにアピールしに来でるな。中古スレ行けばいいのに。

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WCTにも配達行ったら、マンションから駐車代300円も請求された配達員の怒りの告発
「もうワールドシティタワーズには(配達)行きません！」
https://m.youtube.com/watch?v=nBONZovJ25o&pp=ygUi44Ov44O844Or44OJ44K34...

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>>21718 匿名さん
老朽マンションの宿命だよね。経年劣化は避けられない。新築を選択したほうがいい理由がこれ

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>>21719 マンション検討中さん

WCTは配達員に駐車代請求するなんて、管理が酷いタワマンですね。

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>>21721 eマンションさん

むしろ近年は、“築20年前後だからこその強み”を評価して中古を選ぶ層が増えています。まず、2000年前後～2010年前後のタワーマンションは、リーマン前の比較的コストに余裕があった時代に建てられており、共用部のスケール感や構造の余裕、開放感のある敷地計画など、現在の新築では再現しづらい仕様も少なくありません。近年の新築は建築費高騰の影響で、専有面積縮小、天井高圧縮、廊下面積削減など“効率化”が進んでおり、単純に「新しい＝上質」とは言えなくなっています。

また、築20年クラスになると、管理組合の運営実績や修繕履歴、住民構成などが可視化されている点も大きい。新築は入居後に管理費・修繕費の不足問題が顕在化するケースもありますが、成熟した大規模マンションは長期修繕計画が現実ベースで回っていることが多く、管理の安定感という意味ではむしろ安心材料になり得ます。

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>>21722 eマンションさん

それ、あちこちのタワマンで問題になってますが、WCTは登録の配達業者からは駐車料金取らないと言うように管理規約変更になってます。

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>>21722 eマンションさん

ワールドシティタワーズは管理規約修正されてますが、他にはそういうマンションが多いようです。

配送業者「タワマン配達で駐車代3500円払った」投稿が話題！ 実は駐車場代は“ドライバーの自腹”って本当!? SNSでは「配送拒否すべき」の声も…今後は“タワマン特別料金”が加算される？
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa2d8ec641fc46c6505cabbd49467c50d82a...

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>>21725 匿名さん
お前は全ての配達員が登録しているとでも思っているのか？

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わざわざ不便な港南4まで配達してくれたのに、ひどいマンションなんですね。

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>>21730 通りがかりさん

配達員さん、頑張ってマンション買ってね。

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>>21730 通りがかりさん

ワールドシティタワーズは改善されてます。他のマンションで騒いであげてください。

タワマンの理不尽ルールに泣く配達業者　駐車場や台車が有料とは…「別途料金を設定すべきでは」「フロント一括受け取りに」
5/2(土) 6:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c205398192134b43f3ed5a095bd6b107adc4...

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ここはどうするんでしょう？宅配トラック駐車するスペースがなさそうですけど。

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僻地マンションがウーバーイーツ使えなかったら終わりだろ

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他のマンションはともかく、港南4なんて僻地だろ？笑他のマンションとのシナジー効果はほぼないんだから。

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>>21731 匿名さん
マンションを買うことと配達することは別問題でしょう。何を言いたいのだろうね。

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>管理規約変更になってます。

いつ変更になったのだろうね。動画は昨年の9月ですから、少なくとも直近まで変更されていないということじゃん。

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周辺は使える飲食店が少ないから出前館とか利用すること多くなりそうだね。

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WCTは配達対象外地域で良いのでは？

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>>21734 eマンションさん

なんでウーバー使うの？マルエツで買えばいいじゃん。24時間365日開いてるんだから。

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マルエツ笑

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徒歩圏内にマルエツサイゼリアすき家ぐらいしかないから、ウーバー使うんじゃないの。

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>築20年前後だからこその強み”

それも場所と物件によりけりでしょう。
少なくともいくら比較的コストに余裕があった時代であっても、建築素材だけはどうしょうもない。

窓ガラスの耐熱性の一つをとっても、20年前と現在では雲泥の差はあるでしょう。
こちらはしっかりとした耐熱性があるのに対し、WCTは灼熱地獄でしょうね。

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>>21742 マンション掲示板さん

そこも遠くね？

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>>21729 匿名さん

登録しているでしょうね。

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>>21743 eマンションさん

窓ガラスの耐熱性、こちらはしっかりとした耐熱性があるとのことですが、具体的にはどういう仕様でしょうか？

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>>21747 匿名さん
この人20年前のクラウンにエアコンが付いているのを自慢してるようなもんだわ。

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>>21747 匿名さん
ここの購入者は隣のタワマンよりここのほうが良いから購入されてます。残りわずかです。

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>>21744 口コミ知りたいさん
そこそこ遠いよね。
まあ品川駅とかゲートウェイとか行くよりは近いと思うよ。

しかしまあすごい環境だよね。
マルエツで買えばいいとか言っているけど、逆に言えばマルエツぐらいしかないということじゃないか。

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>>21747 匿名さん
>窓ガラスだけ鬼の首を取ったように連呼してますが、

別に連呼していませんけど？
鬼の首というが、WCTではそれを理由に手っぱなしをした人がいるんだから、深刻な問題だと思うよ。リフォームによる改善は不可能に等しいですしね。

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>>21750 マンション掲示板さん

24時間営業のスーパーが徒歩1分にあるというのは日常生活として十分です。

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>>21753 匿名さん
たったの1件だけでしょう。他に選択肢がない以上それは十分ではありません。

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一般的な住宅地なら「徒歩圏内に1軒あれば最低ライン、2軒あればかなり快適」
つまり「2～3軒あってもおかしくない」ということです。

日常生活として十分ですというのは、実が最低限というだけの話です。

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>>21755 eマンションさん

しかもマルエツって生鮮品と鮮度がイマイチだし、スーパーでも微妙なレベルなのが1つだけあっても生活レベルの満足度は上がらないよね。

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ここの人どこのスーパー使うの？

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徒歩1分に24時間営業のスーパーがあると雨の日とかでもメチャ便利ですね。

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WCTってエレベータ、上層、中層、下層で分けられてないよね。

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IDを変えて複数人を装い同じ話を何度も投稿しまくる港南荒らし君
君が長年に渡りさんざん荒らしまくった意味も無く、君の憎っくきWCTの隣にたつこの物件も販売絶好調で終わりそうです。

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>>21761 匿名さん

港区アドレスでここより安い物件ってありますかね？
お買い得だと思います。

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徒歩1分に24時間営業にこだわる必要はどこにもないだろう。雨なんて毎日降るわけではないし、3-4日一回程度ですので、メチャ便利と言えるものではないですな。

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>>21762 匿名さん
ここにも抜かれそうなWCTはまじでやばいな笑

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>>21764 名無しさん
トラックの運転手は深夜利用してますが住民は深夜帯の利用ないと思います。

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>>21758 匿名さん

24時間営業のスーパーよりも、食材が美味しいスーパーが近くにあった方が生活の満足度は高い。

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>>21760 匿名さん

マルエツに中国人が多いデタラメとか、窓ガラスネタとか、アラ探しに必死ですな。50階以上だと分けたほうが良いけど、40階建てくらいだと分けられてないほうが効率的。2090戸に対してエレベーター25基も設置されてりゃ何ら問題なし。それよりここは233戸に対してエレベーター2基しかない。いくら非タワマンでもこの規模だと３基、２棟構成なので、できれば各棟２基ずつで４基は欲しいところ。明らかに少ないと思いますよ。

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>>21764 名無しさん

雨なんて毎日降るわけではないしってなんだよ。
スーパーは毎日のように行くだろ。メチャ便利と言えないのは
この便利さを経験してないからだよ。
一回、スーパーがマンション内にあるマンションに住むと
もう離れがたいね。

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>>21765 口コミ知りたいさん

ここにも抜かれそうなWCT？ここの新築価格より高いと思うが、どこが抜かれそうなの？

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>>21766 購入経験者さん

住民は深夜も利用してますよ。というか住民だから利用してます。
着替える必要も無いしね。

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>>21767 名無しさん

そういう時は品川駅のクイーンズ伊勢丹か、恵比寿の明治屋か、銀座のデパートにでも行けば良し、

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>>21771 匿名さん
あえて深夜利用する理由は？

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>>21768 匿名さん
>50階以上だと分けたほうが良いけど、40階建てくらいだと分けられてないほうが効率的。

根拠は？笑
あのさ、50階以上のタワマンなんて全国でも十数棟程度だ。さらに言えば40階以上のマンションでも全国で数十棟規模です。

つまり40階以上もレアの部類に入るということだ。
あなたのいう50階以上が効率というのはレアすぎて根拠はない。

そもそもWCT以外の都内タワマンはほぼ全てエレベータ、上層、中層、下層に分かれています。あなたが主張したように非効率的であれば、なんでWCT以外のタワマンは分かれているのかは、よーく考えた方がいいよ。

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>>21769 匿名さん
>スーパーは毎日のように行くだろ

いや行かないよ。調査によれば
スーパーで買い物する頻度「週1～2日」が最多です。毎日行くのは7%程度であり、かなりレアの部類ですよ。
https://news.mynavi.jp/article/20230816-2745332/?utm_source=openai

9割以上の人は毎日スーパー行っていない以上、あなたがいう「スーパーがマンション内にあるマンションに住むともう離れがたいね」という考えは芽生えないと思いますよ笑

それとメチャ便利と言えないのはWCTのように徒歩圏内でスーパーはたったの一軒しかないという選択肢が少ない僻地の場所だと思いますよ。

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>>21770 匿名さん
あえて１ＬＤＫを除外するあなたのデータに信憑性はありません。それと取引以外のレインズデータ引用はレインズ規約違反ですね。

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>>21772 匿名さん
全て徒歩圏内じゃないじゃん。

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アラ探しに必死ですなというけど、むしろ必死にポジしているのはあなたの方じゃないですかね。「50階以上だと分けたほうが良いけど」とか「スーパーは毎日のように行くだろ」とか無理矢理ポジすぎるじゃないですか。

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隣のタワマンはエレベーターが分かれてないのは意外でした。

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>>21777 マンコミュファンさん
レインズ規約違反してデータを貼るのは彼だけです。しかも加工するからタチ悪い。他でも注意されていました。

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>>21780 購入経験者さん

20年前のタワマンですからね。

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>>21776 マンション掲示板さん

毎日行かない人が多いのはほとんどの人はスーパーがすぐ近くに無くて何回も行くのは面倒だから１回でまとめ買いするからです。隣にあったら便利だからまとめ買いする必要が無くなって必要な時に必要な物だけ買うので無駄が無くなります。

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>>21778 マンコミュファンさん

車で行けばいいよね。あなた自分の車持ってないの？まさかね。

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>>21784 匿名さん
スーパーは週2回で十分だわ。

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>>21785 匿名さん
ですよね。車でスーパー行ってまとめ買いしたほうが便利だよね。

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>>21784 匿名さん
いやどう考えても隣にあったとしてもほとんどの人は毎日は行きませんよ。隣であっても毎日は面倒じゃないですかね。

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>>21785 匿名さん
なんで家の近所(徒歩圏内)に行くのに車が必要でしょうか？クルマの駐車だって面倒だし、そのぐらいは歩いて行きますよ。

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>>21788 匿名さん
>まとめ買いしたほうが便利だよね。

自作自演の自擁護はいいんだけど笑

↓

>隣にあったら便利だからまとめ買いする必要が無くなって必要な時に必要な物だけ買うので無駄が無くなり

まとめ買いの必要がないという設定笑はどこにいったの？笑

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車でスーパー行ってまとめ買いした方が便利のであれば隣にスーパーがある必要はないよね。

無理なポジをするから話がおかしくなるんですよ。

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「都心＝車不要」「車＝不便な郊外の必需品」という単純な脳味噌の空想は実態とも富裕層の行動原理とも大きくズレています。むしろお金に余裕がある富裕層ほど、“移動手段を複数持つこと”そのものを価値として捉え、車も当たり前のように所有して楽しんでいるのが現実です。「電車とタクシーで完結するから車は不要」という理屈は、“移動できればいい”という最低限の合理性しか見ていません。富裕層にとって車は単なる移動手段ではなく、プライバシー・快適性・時間短縮・趣味性・ステータス性まで含めた総合的なライフスタイルの一部です。深夜や早朝、雨天、複数人移動、ゴルフ、別荘、ペット、子どもの送迎、高級店のバレーサービスなど、電車やタクシーでは代替しきれない場面は無数にあります。実際、23区で自家用車保有世帯の割合が高いのは、富裕層が集中する千代田区・港区・渋谷区の一部です。これは「車が不要」だからではなく、「車を“持てるし、使い分けられる”層」が多いからです。タクシーも使う、電車も使う、でも自家用車という“自由に支配できる移動空間”も当然のように持つ。これが富裕層の現実的な姿です。　

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月5万～10万円の駐車場代や年間100万円程度の維持費は、資産数億～数十億円クラスの層にとっては象に蟻が乗った程度のコストでしかありません。むしろ、時間効率・快適性・ストレス回避のために喜んで支払うコストです。都心の高級マンションを見ればわかる通り駐車場には１台数千万クラスの高級車がゴロゴロ止めてあります。「電車が便利だから車は必要ない」という考え方は、「軽井沢にはリゾートホテルがあるから別荘は必要ない」というのと全く同じ発想です。機能が代替できるかどうかと、所有する価値があるかどうかは別次元なのです。富裕層は「他に代替手段があるから所有しない」のではなく、「所有することそのものに意味がある」世界で生きています。実際、車に限らず、複数の自宅、別荘、クルーザー、さらには自家用ジェットまで保有する層が現実に存在します。これは移動の効率ではなく、選択肢と支配権を買っているのです。

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