( 仮称 ) 東高島駅北地区C地区棟計画ってどうですか？

>>94 周辺住民さん
いずれにしても上の10フロア以外はコットンが視界を遮るので海側の眺望はとしては今ひとつでしょうか。
そこはおそらく3億円とかになりそうですしね手が出ません。

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ここはいつになったら販売？いまこのスレを見てる人はたぶん買えないね、適齢期過ぎるよ
このマンションは初任給から別次元な将来のパワーカップルがターゲットだよ、たぶん

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広さや間取りの種類が豊富で、若者からファミリー、高齢者まで多くの人から選ばれるマンションになるといいですね。距離的にシャトルバスもあった方がいい。いずれにしてもまだまだ先ですね。

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コットンハーバー群が総戸数926でシャトルバスありますので、
総戸数2200の駅北C地区がシャトルバス導入しても採算取れるでしょうね。

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>>98 匿名さん
横浜駅から循環のコースとか新たにできそうだけどね。

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バスだと横浜駅まで片道ノンストップだと7分。
両端駅の停留時間や途中停留所を考えて1往復20分。
バス1台投入すれば、1時間当たり3往復できるかも？きびしいかな。
20分に1本シャトルバスが出るとすればかなり利便性が高くなります。

因みにコットンハーバーのバスはコットン大橋経由なので片道13分かかります。
中央市場通りバス停(神奈川公園海側角)から横浜駅までは6分で行けます。

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コットンのシャトルバスと合併するのかな？？横浜→東高島→コットンみたいな…

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>>101 名無しさん

コットンにシャトルバスはないけど、市バスは走ってるけど。４８系統

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話は逸れるかもしれませんが、シャトルバスの定義って、
途中のバス停には止まらず、両端の駅のみ止まるイメージですか？
それともそのマンションが独自チャーターしてバスを運用すればシャトル？

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>>101 名無しさん
合併はなかなか難しいのではないかと思います。
いかんせんC地区とコットン間には東高島駅を含む線路があり、
現状狭い踏切しかなく、一方通行もあり、バス運行は厳しい。
旧ゴルフ練習場方面を迂回すれば所要時間が増え、不便なバス便になってしまいます。

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あれは外廊下のヘボマンションということでは？

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ここの埋め立てが令和9年度に延期？新しく開通される栄千若線も同じぐらい延期になるか、、

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三井も大型物件用の仕込みが順調とは言えないので、計画を急ぐ理由が今はないですから。

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>>106 名無しさん
埋め立てに何年かかるのでしょう。
工事を見ていても、進んでいるような、いないような。工事に携わっている人の数も多いとは言えない。水が引いたと思っていたら、今日は水でいっぱいで海の状態。何か理由があるのですかね。

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埋め立ては別に急がなくても、もともと建物の基礎部分は海面下になるので建築計画の遅れにはあまり影響ないかも
広場にでもなるのならいざとなれば最後の最後でもなんとかなるでしょう　しばらくは地盤沈下するかもしれませんが

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建築費が上がりすぎて、採算が合わなくなって中止、延期になってるところ多いからね。

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最近(でもありませんが)引越ししたものですが、それで東日本大震災の際、龍宮橋がギリギリまで津波にならそうだったとのこと。それで工事になったのでしょうが全く連絡はなくて、説明もなく、龍宮橋で釣りなど楽しかったのになあ、と思ったぐらい。説明が遅いのと、やるならもっと早い方がいい。

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東神奈川駅はよく使います。なぜ信号が少ないのか、エレベーター、エスカレーターではなく、下で歩けるのはないのか、疑問…もっと人が増えたら変えるかな

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>>112 マンション掲示板さん
交通量が多いから信号（横断歩道）がないのでは？

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道路幅がありすぎて渡り切れない老人が続出してしまいます

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>>114 ご近所さん
タクシーを使えばいいのかな

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コットン地区とポートサイド地区を結びつける道路を作る計画があったと思いますが、どうなっているのでしょうか？
それができると、バスなど使わず横浜駅まで徒歩で楽に行けると思います。

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>>116 匿名さん
それでも1.4㎞程度あるので徒歩18分と言う感じの表示になります。
平らなので歩けないことはないかもしれませんけれど、歩きますかね？バスになるかな...

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>>116 匿名さん
栄千若線で検索すると情報が出てきますよ

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以下の資料によると、令和12年に工事完了なので、計画通りで進めば、2029-2030年に売り出しかもですね

https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/kankyohozen...

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>>119 マンコミュファンさん
供用開始が令和13(2031)年ということで、これだけの大規模タワーなら3年以上前に販売開始するはずですから、売り出しはおそらく令和10(2028)年中、あと3年待ちといったところでしょうか
待ち遠しいですね

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ベイクォーターとポートサイド地区の交差点のところの道路標識に関して、ポートサイド地区方面への表示が削除されていましたね。コットンハーバーまでつなげることを見越して、「ポートサイド地区、コットンハーバー地区、東神奈川」みたいな表示に変わるんですかね。

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今年度の工事計画まだ公表されないかね？

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>>123 口コミ知りたいさん
公立小中に通わせる入居者は少ないとは思いますが、
中学は30分以上も徒歩で通学させるんですね
どこの田舎ですか。

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>>123 口コミ知りたいさん
鉄道事業者の通信ケーブルが埋設していることが発覚して、区画整理工事は令和７年度の予定が令和９年度に変更になるらしい。
http://higashikumi.org/img/file39.pdf

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>>125 匿名さん
2020年とかに坪300で買えるかと思ってたら、今や周辺坪500になり、さらに2年？遅れるとなると坪700とかになってそうですね

それか頓挫するか

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>>126 eマンションさん

中野ですら建築費高騰で白紙、渋谷も延期だし、こんな郊外の駅遠の開発が計画通り行くか疑わしくなってきましたね。
坪700出せる人がこんな立地買うかどうか。。

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>>127 通りがかりさん
ここはリゾートマンションでしょ
いずれにしても他が＠1000なら別に@700もおかしくもないでしょうし、そのころには買える層の給料はぐんぐん上がってますよ　格差社会なんですから

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ここ将来性あるのでは？立地的に中心から程良いリゾート地だし、東高島駅の旅客化、山内ふ頭先端緑地計画などなどあるし。
人口増えたら色々期待できそうだけどね、、、

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>>129 マンション検討中さん
旅客化って決まってるんでしたっけ？
仮に開業したら羽田空港アクセス線の途中に合流する形でしようけど、東京方面は単線区間があってキャバ無さそうなので、あるとすればりんかい線新木場方面って感じなんですかね。

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>>130 通りがかりさん
貨物線の旅客化というと簡単に聞こえますが、横浜市内は殆ど新線整備だし、
実現可能性はほとんど無いでしょう。
マップ
https://www.pref.kanagawa.jp/documents/11285/illustmap_8.pdf

国の交通政策審議会※答申第198号(2016年4月)では、「事業性に課題があり、
・・・事業計画について十分な検討が行われることを期待。」とのこと。

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>>131 匿名さん
扇島が、再開発される頃に、、、

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ここ完成したら、周囲の物件相場上がりそうだよなぁ、あんまり高くならないようにお祈りです．．．

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>>133 口コミ知りたいさん

すでにコットンハーバーで一億円以上の中古物件が出ています。かなり強気ですね。
トリプルタワーが出来たら、もっと相場が上がりそう。

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そのころには横浜市の本格的な人口減が始まるのでは。
去年発表の横浜市人口動態だと364人久々に増えたと喜んだようですが。
ちなみに去年9654人外国人が転入超過してますがそれでもこんなものです。
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/seisaku/202...

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>>135 マンション検討中さん

人口予想によると、神奈川区の人口は2064年がピークで、それ以降は減少するそうです。
区によっては、2070年に現在の人口の半分になる所もあるので、これから不動産を買う予定の人は、将来の人口がどうなるか調べておくのも良いでしょう。

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>>135 マンション検討中さん

横浜市自体の人口は減少しますが、神奈川区の人口は予想では2064年がピークになり、それ以降減少に転じます。区によっては、現在の人口が半減する所もあります。これから不動産を購入する予定の人は、今後の人口の増減について調べておくと良いかもしれません。

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工事が遅れているのは残念ですが、将来的にはいいところになると思っています。
駅から少し遠いですが、歩ける距離ですし、高速インターも近くて便利。購入のタイミングが合う人はいいですね。

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>>132 マンコミュファンさん
それより瑞穂埠頭が返還される動きになれば様変わりだね

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>>126 eマンションさん
いつできるのか、と思ってるのにまだまだですね…

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>>140 eマンションさん
みなとみらいが完了し、北仲が終われば次はここと山下の再開発ですよ。ここは2028～30年、山下がその次でしょう。

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ここは開発が頓挫しそうだけどどうだろ

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大型工事「26年度受注できず」建設会社の7割　成長投資阻む人手不足
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0402U0U5A201C2000000/

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>>143 匿名さん
みなとみらいのフォーシーズンホテルの建築が始まらないのも、人手不足だからですか？

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