プレサンス ロジェ 城陽寺田駅前ってどうですか？

ここまできたら信用取り戻すのは難しいと思いますよ。急成長している企業ですが、人材育成がちゃんとできていないんでしょう。

プレサンスから一向に損害賠償についての回答がありません。
国交省に宅建業法いはんでないか報告を入れた方が早い気がしてきました。
行政処分なり指導なりが下れば嫌でも非を認めざるを得ないんじゃないでしょうか。

どちらの肩をもつわけでもない利害関係のないものです。
拝見しておりますと少々過熱気味にうつりましたので、
合致しない部分もございますが、他弁護士の回答を貼り付けておきます。

本件の争点は、
地中杭は施工上の不可抗力に該当するか。
引渡し遅延を故意に伝えなかったことの証明ができるのか。
といったところでしょうか。

ご参考にしてみてください。
新築マンション引き渡し遅延に対し損害保証金は請求できるのか
（弁護士ドットコムより）
https://www.bengo4.com/c_1012/c_11/c_1734/c_1300/b_420926/

>>283 匿名さん
弁護士さんにより様々な見解があるものなんですね。参考にさせて頂きます。ありがとうございました。

台風19号がもたらした各地の水害を見て感じますが、
「地盤」と「ハザードマップ」を確認する必要であると思います。
このマンション大丈夫？

>>285 評判気になるさん

木津川が氾濫する事になれば、危険です。昔は湿地帯だったらしく、根本的な水捌けは良くないと思われます。

>>281 マンション検討中さん
>>282 マンション検討中さん

プレサンスの他のマンションのスレッドも少し読んでみたら面白いかも

今年10月完成のプレサンス ロジェ ドーム前っていうマンションで
完成直前になってから間取りの方角が間違ってたって話題になってた

>>287 匿名さん

ひどいですね。

それこそかなり揉めそうですね。ひどい会社

武蔵小杉で起きた停電、断水。
こちらのマンションは電気設備や給水設備は地下にはないですよね？

>>285 評判気になるさん
>>291 通りがかりさん

ハザードマップ見ると3.0m以上の桃色地区になってますね
市役所とか消防本部も0.5m以上3.0m未満の水色地区になってますね

城陽市防災マップ 水害マップ２０１８(ファイル名：2018080214365898.pdf サイズ：2.58MB)
http://www.city.joyo.kyoto.jp/cmsfiles/contents/0000001/1149/201808021...

契約者です。
本日、「マンションご契約のお客様へのお知らせ」と題して、西側区域の都市計画の変更、マンションの南側と西側に事業計画が策定されるとの書面が届きました。
南側は今モデルルームがある場所だと思うのですが、西側はどこの部分になるのか検討がつきません。
西側中層階を購入したので、大きな建物が建つのであれば、日当たりや眺望に支障がでるのではと心配しています。
地元の方で何か情報をお持ちの方はいらっしゃいますでしょうか、、、？

>>293 匿名さん

いくつか案は出ているので何が採用されたかは存じませんが駅前再開発は全て2階建てだと思われますので眺望は支障でないのではないでしょうか。

>>293 匿名さん

3年前の記事です
用途地域と高度地区の変更については政令とか条例改正とか正式手続きについては詳細知りませんが議論は前から進んでたようですね

寺田駅周辺がますます発展しそうですしこのマンションも便利になりそうですね

http://www.senmonshi.com/archive/02/02C7UK3DI0L0RN.asp
地方建設専門紙の会
2016/07/29 建設経済新聞社
【京都】寺田駅西側の再開発計画　用途・高度変更し民間誘導

近鉄寺田駅周辺整備を進める城陽市は、駅西側で民間活力を生かしたまちづくりを計画。このほど地元住民に向け説明会を実施した。
　計画によると、地区計画で用途地域の変更及び高度地区の変更を行う。府道内里城陽線の北側エリアについては、近隣商業地域のまま「建ぺい率80％、容積率２００％」から「建ぺい率80％、容積率４００％」に変更し、高さ制限については20ｍから31ｍに緩和する。南側エリアについては、住居系の用途地域から近隣商業地域に用途変更を行い、「建ぺい率80％、容積率２００％」に統一するとともに高さ制限も20ｍに統一する。駅前という立地条件の良さから大型マンションや商業施設など民間活力による開発を予定している。
　今後の予定では、29年度に測量や用地取得を進め、新市街地の進出企業の操業開始に合わせた30年度中の施設完成を目指す。
　同市は、６月補正予算で地元との調整や活性化に向けた検討を行うコーディネーター委託事業に５００万円の債務負担を設定した（28年～30年度）。
　同市が整備する駅前広場については、駅との交通連結機能を確保するため、現在の駅西側出口に整備し、新たにロータリー機能を持たせ、身体障害者用車両、一般車両やマイクロバスなどが乗り入れできるようにする。
　アクセス道路は、府道内里城陽線の交差点から民間活力を誘導する区域の外周に沿った道路拡幅整備を行い、駅前広場へ連結させる。
　駅施設のバリアフリー化については京都方面、奈良方面の各ホームに連絡できるエレベーターを設置する計画。

NHKのブラタモリって番組を御覧になられた方いますか？
面白いですよね
古い絵図もよく登場してます

寺田駅周辺の今から307年前の地図を見つけました
古川って当時からこういう形だったってことは300年以上よりもっと前に治水工事で完成してたってことですね
日本人の先人の功績ですね

ちなみに寺田村は昭和の市町村大合併で消滅するまで存続してたようです

>>1951年（昭和26年）4月1日 - 久世郡久津川村・富野荘村・寺田村・綴喜郡青谷村が合併して久世郡城陽町が発足。
>>1972年（昭和47年）5月3日 - 久世郡城陽町が市制施行して城陽市となる。

>>292 匿名さん
河川工事をしているようですが、工事後はどんなハザードマップになるのでしょうか。ご存知の方はおられますか？

>>297 匿名さん

市役所の問い合わせ先はこちらです
市役所に問い合わせて確認してこの掲示板で報告をお願いします

http://www.city.joyo.kyoto.jp/0000003230.html

古川床上浸水対策特別緊急事業及び府道内里城陽線改良工事のお知らせ
[2019年8月20日]ID:3230

古川床上浸水対策特別緊急事業及び府道内里城陽線改良工事について
事業の概要と目的
　一級河川古川は、城陽市の市街地の８６％を流域とする河川であり、平成２４年８月の京都府南部豪雨では、寺田地域でも多くの浸水被害が発生しました。

　それを契機として、河川管理者である京都府では、最下流である久御山排水機場付近で流下能力を従来計画の１２０ｍ３／ｓから１９０ｍ３/ｓに流下能力を約１．５倍にあげる計画で進められています。寺田地域では、これまでの古川改修を早期に行うために国道２４号から上流近鉄橋梁付近までの市街地内延長約Ｌ＝９００ｍを「古川床上浸水対策特別緊急事業」として平成２６年度に事業採択を受け、床上浸水被害の解消と床下浸水被害の軽減を目指し、多くの方の用地協力、事業協力を得て、令和４年出水期までの概成を目標として進めていただいています。

　また、古川改修に併せ下流の区間で並行する府道内里城陽線の歩道を河川側に張り出す道路改良工事も実施されます。

両事業の実施により、浸水被害の軽減及び道路交通の安全確保を図り、快適で住みよいまちづくりを目指してまいります。

お問い合わせ
城陽市役所都市整備部土木課道路河川係
電話: 0774-56-4072 0774-56-4073

東洋経済オンラインより
生涯給料全国トップ500でプレサンス コーポレーション見事第25位にランクインですね。
https://toyokeizai.net/articles/-/310498?page=2

これまでもそうだったんでしょうが、マンション購入者の損害を認めず、踏み倒して給料にオンしてきたのですかね。逆に言うとそういった心のない対応をしなければならないので心身負担が大きい分給料が高くなければやってられないのでしょうね。

駅前の掲示板に貼られていました