Kosugi 3rd Avenue The Residence

>>4248 匿名さん
そもそも売買契約というものは他人任せにするためのものであってそのために高いお金を払うものなのですよ
三井は他人じゃなく取引相手です
手続き費用に何百万ととっておいてなにもできませんという話ではないんですよね

>>4248 匿名さん

同感です。
①の方を、是非この掲示板で呼びかけるなど何らかの手段はあるはずだと思います。ではないと③になってしまいます。ご自身の発言に責任のある人でしょうからお願い致します。

>>4249 住民板ユーザーさん1
そのようにお考えでしたら、そうデベに強くおっしゃって、デベに言うことを聞かせたらいかがですか。
デベがなかなかいう通りに動いてくれないのでしたら、やはり契約者がまとまって行動した方がよいかと思います。

>>4250 検討中さん
①『現状のオブジェがいい』がいいのならば、契約者が何も行動する必要はないのでは？
現状のオブジェって、変更後のオブジェという意味ですよね？

>>4251 匿名さん

違いますね。それを③といいます。
万が一②が多い場合の①の担保が出来ないからです。
価値観が異なると思いますので、これ以上返答は不要です。
ちなみに真面目に回答戴いたことには感謝致します。
ありがとうございました。

賃貸で済む予定ですが、エレベーター3基のみで高層と低層で分かれていないと言われたのですが。
エレベーターの混雑って大丈夫なのでしょうか？
今のマンションが6基で階層分かれてあまりストレスを感じないので心配です。

あと今あるテナントを見てきたのですが、眼鏡屋とかレンタルオフィスなどで正直ガッカリです。これからどんなテナントが入る予定かご存知の方いらっしゃいますか？

エレベーターは4機ですよ

正確には３＋１機かと。519戸なので130戸/台は一般的なタワマンに比べて明らかに少ないので、この物件のネガティブ要素の一つに挙げられます。
今更変えることが出来ないので致し方ないですが、目安は100戸/台以下、理想は70~80戸/台と言われ、それでもピーク時は待たされることもありますから、この物件の4階以外の居住者は覚悟の上での購入と思われます。

>>4254 匿名さん

ガセでなければ
フードコート！フードコート！
https://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/5114/

去年の騒動も何のそので、武蔵小杉はさらに地価爆上げしてますなー。
https://tochidai.info/area/musashi-kosugi/

需給をきちんと反映してるかは分かりませんが。
ただ、地価が高い分エレベーターの数減らしたりして内容を切り詰めてコストダウンしてるんでしょう。
130戸に1つだと通勤時間帯は渋滞必至でしょうね。
ちょっと外出する場合もすんなり待たずに降りれることはなさそう。

>>4258 匿名さん

コロナ時代のニューノーマル
在宅勤務が増えて、朝ラッシュでも小杉から電車に乗る人は半減のままですよ。
と、なると朝の出勤ラッシュも半減、EV利用も半減。つまりEV設置台数半減も三井さんの先を見越した正しい設置台数だったのでは？
駐車場のように余剰在庫抱えるとランニングコスト膨らみますからね。

在宅勤務がニューノーマルなら、それはそれで狭苦しい駅近タワマンに住む必要もなくなるし、武蔵小杉に住む意味も薄れるという。

>>4260 職人さん
横浜にも大崎にも品川にも出やすいし
通勤以外でも便利よ。

>4258

待つことを厭う人は駅でも待たされるわけだからここ選ばないでしょ。エレベーターも駅ものんびり待てる人がターゲット。コンセプトが明確。

東京近郊の移動手段は相変わらず電車な訳だし、コロナもそれを覆すほどのゲームチェンジャーになりうるかと言われたらそんなことはないと思う
通勤も頻度は減りつつも週に数回は出勤するっていう形態に軟着陸しつつある。
これからも都心にアクセスがいい駅近物件は一定の価値を持ちつづけるとおもうよ

>>4262 匿名さん

ニュースに騙されてやすいタイプなんですね。

>>4262 匿名さん
何で駅で待たされるの？

武蔵小杉駅のダイヤを知らない、田舎の戸建て車持ちみたいな発想ですね

>4263

電車の混雑、10月になったら元にほぼ戻っちゃったね。

>>4267 匿名さん
そう？JRは相鉄線乗り入れもあってか半分くらいのイメージ。
東横はフルに戻った？