CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

アクセス特急を20分に1本にして欲しい。

>>12871 匿名さん
自覚があるならまだいい方だけど、自覚がないタイプが問題
実は障害者ってのがかなりいると言われているね

いつも何かに怒っていたり、他人とトラブルを起こしやすい人はまず疑ったほうがいい。

京成としては、スカイライナーを増発した方が儲かるのでしょうか。CNTの住民のことなどまるで関心がなさそうですね。その儲かった分を、北総線の値下げに回してくれれば良いんですが。それに、優等列車待ちがこれ以上増えるのは困るよ。

スカイライナー増発する必要あるの？
いつもガラガラに見えるが。

北総線から巻き上げた利益で、ガラガラのスカイライナーをさらに増便する。
北総線利用者はいい鴨ですな。

印西市民は貢ぐくん。
都民が成田空港までスカイライナーで安く行けるのは北総線の稼ぎのおかげ。

北総鉄道と千葉ニュータウン鉄道と京成線の関係性って、普通の会社が同じ事やったら確実に指導されて、下手したら潰されるレベルの腐敗構図じゃない？

何でこんな途上国みたいなことが許されてるのか謎だわ

サイコパスの＊＊

>>12870 匿名さん

＞最後に一言。痴話喧嘩の意味を知ってますか？

知ってて書いてるに決まってるだろ。
他人から見たらどうでもいいくだらない言い合いがまさに痴話喧嘩そっくりだろ。
「男女の喧嘩ではないので間違ってる」とかまた揚げ足とろうとしてるのか？
本当に救いようがないアホだな。

＞12882さん
あのサイト見るとそう思わないでもないが、本当にここが✖︎なのは＞12879のような書き込みです。

プロパガンダの場。死語だけど

いつものことだがパヨクにも困ったものです。

中央のホテルルートインの新築工事が始まったね。

インターネットイニシアチブも始まった

>12883 男女のけんかではありませんね。恋人同士のけんかです。もし、知ってたら絶対には出てこないフレーズです。
しかし、言い訳上手ですね。その口先で社会の荒波を乗り越えてきたと、言うわけですね。

スカイライナーをもっと増やすということだと、アクトクを牧の原にも停めて通過待ちさせるようなお話も出てくるかもしれませんね。

教えてほしいのですが、どうして中央は2番線しかないのですかね。そして小室は3番線まであるのですね。鉄道に詳しい人のご見解を頂戴したいものです。

本当にくだらないですね。
痴話喧嘩どころか犬の喧嘩のレベルだと思います。

＞12890さん
スカイライナーは京成線では？
北総とは無関係？

せめて、中央駅で緩急接続できたらいいのにね。

まず、牧の原は車庫入りの専用線を持っているので４番線。
始発がなくなることはまぅありません。

小室と中央間は距離があり、どちらかに待避線をもうけないといけなかったのが、もし中央に作った場合は、距離的に白井市内にももう一個作らないといけなかったと憶測。
だから距離的に一番都合が良い小室が選ばれたのだと。

ちなみに日医大は北総線の終着駅です。
湯川はあくまで京成。

↑まぅありません→まずありません

それから、これは数年で完成させるための仕方ないものではないでしょうか。
開通まで本当に早かった。
単線区間しかり、中央駅しかり。

私も中央で緩急接続できればいいと思います。でも現状では物理的に不可能ですよね。まさかホーム増設したりしますかね？現状の所要時間でスカイライナーを増便させるくらいなら、まだ大丈夫なのかなあ。

＞12890さん、意味不明です。
詳しく説明してください。アクトクとスカイライナーの関係です。

乗車率などを考えるとアクセス特急の増便の方が皆に喜ばれるが、収支を考えるとスカイライナーなんだろうな。

駅舎はじめ構造に手を入れるのは当面有り得ないと思うから、アク特増便が一番現実的なはずなんだけど、それすら難しいのが現実。

でも増便して欲しいなアク特。

贅沢は言わない。
アクセス特急を30分に1本にしてほしい。
でもスカイライナーが20分に1本になるなら確実に成田湯川～成田空港間の単線区間で不可能か、もしくは驚異的な待ち時間が発生してしまう。
完全な単線だと30分おきが限界。途中の待避線のおかげでまだ数分の交換待ちで済んでいるけれど。

牧の原の人は北総に乗って中央で降りたらすぐにアクトクが来るダイヤなら不満にはならないはず。

そんなことより夜間も悪徳を浅草線に走らせて欲しい。

ＪＲ廃線にして京成複線化が国益に叶う。

五輪年にはスカイライナー増便、アクトクは減便

北千葉道路東側来年一部開通、スカイライナー増便で北総鉄道収支に少なからず影響が出るかも？

＞12902さん
始めからその予定？

こんなのここで何言おうが京成は気にしない。
千葉ニュータウン民が立ち上がって正式に京成に要求しなければならない。

北総線とスカイライナーやアクセス特急との関連が
よくわからん。例の会じゃない人おせーて

アクトク増便運動だね。
値下げ運動よりは実現性は高い。

北総線はいくつかの会社から成り立って運営されている。
なので運賃が高い。

中央駅と日医大駅は北総線と京成線があるということ。
アクセス特急とスカイライナーはあくまで京成線。
だから例えて言うと船橋駅のように同じ線路に総武線と東西線が乗り入れているのと同じ。

でも総武線と東西線が別会社なのに対して、京成は北総の親みたいなものだから、京成無しには運営できない。
独立しようものならすぐ倒産するだろうし、高砂ー日医大しか運行されない。

北総線はあくまで高砂から日医大まで。

もし京成が北総を切るなら、複線を新たに作ってニュータウン地域には駅を作らずスルーして成田空港に乗り入れるだろう。
そのほうが国益になるし、地域エゴを聞いていると日本国民が困る上、羽田に全部持っていかれる。

>>12906 匿名さん
スカイライナーはアクトクより速いからどこかの駅で追い越す。
スカイライナーの本数が増えれば、アクトクは駅でつうか待ちが増えるし、場合によってはじゃまだから減便される。各停の電車も同じ運命。

JRが羽田に直通すれば、成田羽田間を上野東京ラインー常磐成田線経由にすることも考えられる。総武線経由より都心から成田まで早い。
JRが本気を出せば成田線線路や成田駅付近改良など朝飯前でしょう。

それより羽田直行の方がこの地域にとっては脅威になる。
成田の衰退は免れない。
デルタは成田を撤退した。

大丈夫。
羽田と成田を足してもキャパが足りない。
首都圏に第３国際空港が必要なくらい。

12906です。＞12908さん、12909さん、12910さんありがとう。つまりアクトクは乗せてもらっているという認識で
OKですか？

あるだけで　満足しよう　北総線

もとより、京成は、CNT通勤者の利便性など豪も考えていないのでは。空港アクセスの方を充実させた方が経営的にもプラスだし、空港利用者(つまり国民)の理解も得やすい。京成としては、CNT住民のエゴに付き合う前に、京成本線利用者の利便性を優先して考えるだろう。

>>12910 匿名さん
なぜ衰退？

成田は羽田の補完。
しかし、ＬＣＣの拠点として生きていくことはできるでしょう。
離発着の時間制限がある空港を航空会社は、今後、国際空港として認識しないでしょう。

しかし、大きなリックを担いだ外国人観光客を何千万人も受け入れるのは、日本文化、日本の秩序と安寧、利便性の破壊だね。日本は日本の良い部分をすり減らして外国人観光客の誘致をしている。

世界の大富豪をターゲットに観光資源開発をしたほうがいい。
大富豪１人は、普通の観光客１０００人以上の効果がある。

そうね、そんなチープな旅行者相手のビジネスホテルで発展するとかいう
トンチンカンもいるようで。

>12912さん
その認識でＯＫです。
さらに言えば、新鎌ヶ谷から高砂までアクトクに乗ったとすると、
車両は京成の車両、運転士・車掌の人件費は京成負担にもかかわらず
運賃収入は北総と按分と、不公平な取り決めになっています。

なぜ不公平？
北総線は莫大な投資をして線路を引いた。
その使用料相当分はもらって当然。
というかずいぶん安くしている。

莫大な投資とは初期の路線敷設費用？
堀割にしたのは成田新幹線も通す為？
そういう風にしなければならなかった費用を
国なり県なりが補助してくれないのかな？

>>12916 匿名さん
その効果の質の高さを見抜いている人が少ないうちに、どのような受入土俵を創ることができるのかが、インバウンドに関する本当の意味での勝負なんだよなあ。

インバウンドが増えることで日本では少なくなった
感染症の流行が見られる。
本当はアクトクはあまり乗りたくないんだよね

海外に行く日本人も迷惑な話だということをだっかで見た。
特に海外移住者。国を捨てたんだから日本に変なものは持ってこないでほしいとか。
そういう考えが増えてきたよね。

意味わかんない。海外移住者がどうしたの？
現実に日本は麻疹の流行とかあるけどね。

>12919さん
使用料は払っていますが？
ずいぶん安くしているとは、どういう意味ですか？

車両や運行経費は全額京成が払っているのに、収入を按分されるのはおかしいってことじゃないの？
経費も按分なら話はわかりますが？

>>12921 匿名さん
同意です
議員含めどこまでの方が見抜いているか
都心直結線もそう
特に白井は考えないと将来本当に苦しくなるはず

少し酔いましたが、良い話を皆さんされてますね。

料金が下がったら、アクトクが増えたら・・・・何も変わらないよ

変わります、良い方向に変わるかはわかりませんがいろいろ変わってしまいます

北総は千葉ニュータウン鉄道に、小室印旛日医大間の運賃全額を線路使用料として支払っているようですね。２５億円程度らしいです。京成が払っている料金はスカイライナーとアクトクの使用料として３.７億円程度なので同じ算定基準じゃないですね。
京成が親会社なので有利な内容にするでしょう。
北総がＡＴＭになってるのは明確です。
そうであれば、京成が運賃を下げる可能性はないですね。
運賃が高ければ高いほど良いと考えるでしょう。

千葉ニュータウン鉄道は社長が京成役員の完全子会社なので線路使用料３億払っていると言ってもタダ同然
だからタダ乗りと言われている

千葉ニュータウンはセレブの街
運賃が高ければ高いほど良いと考えています。

>12930
>12931

payokuな某会の受け売りだろ。頭waruiな。
京成は線路のみ借用、北総は、線路、駅舎、車両も借用だろ。

住み良さ日本一なのに、皆さん、格安マンションに住めているわけだから、それだけでも良しとしなきゃ。つくばエクスプレスや東葉高速線のように、もっと通勤環境が良ければ、こんな割安価格じゃ、このエリアの不動産は買えない。

通勤環境って何？
運賃のこと？
都心までの時間のこと？
ターミナル駅接続のこと？

そのすべてだよ、お分かりかな？

>12933 このスレで京成批判が出てくると、いつもどこからともなく湧いてきて京成を擁護するのが出くる。
なんか京成にでも恩義があるのかな？
しかし、線路を借りて3.7億で、その他に車両や設備を追加して25億では計算が合わないと思わないのかな。
書きぶりから知的レベルは〇〇そうだけどね。

>12934　北総の母体が京成になった時点でアウトだったのかな。
市川の方でＪＲに乗り入れていたならばＣＮＴ事業計画もそのままだったかも。
羽田成田連携経済効果も見込めていたかもしれない。

>>12934 通りがかりさん
既に買ってるから安くしろと言っているのでは？

ところで、北総線は路線の建設費用が高騰して巨額の借金を背負ったために高い運賃設定になっているとの理由だけど、巨額の建設費をかけて作った線路を使用する京成からは適正な使用料を受け取っているのでしょうか。乗客と同様に受益者負担をしているのでしょうか。

意図的がどうかわからんが、旧公団線区間の貸し借りと、北総線区間の貸し借りをごちゃまぜにしているな。（12931なんかそう）

12937氏に聞くが、では車両や設備を追加していくらなら計算が合うんだろうか？
（断っておくが、私は12933氏ではない）

言葉は「線路使用料」だが、そもそも旧公団線区間は、運行代行ではないのかな？

東葉線もつくばエクスプレスも、株式の90%以上を、受益者である沿線自治体が所有している。翻って、北総線は、京成が過半数を所有しているのに対し、印西白井の両市に至っては、たったの1%台。北総線の問題は、一民間会社の経営の問題。

運賃が必ずしも高いと思わない私にとって線路使用料とかはどうでもいい話。
安いに越したことはないが。

それよか、京成本線から空港駅に乗り入れる列車ってあんなに必要か？
本線経由を毎時１本ずつ減らせば、スカイライナー２０分間隔に加えてアクセス特急も３０分間隔にはできると思う。

減便させた本線経由の列車は、芝山千代田行きにすれば芝山町が喜ぶ。
アクセス特急が増便されれば成田湯川を抱える成田市も喜ぶ。
反対するのはせいぜい佐倉市と八千代市ぐらい。

板ちゃんも、あの会への加担はそろそろ手じまいして、そんな事を沿線自治体と協議して自身の花道にしてほしい。

＞12942さん、
昔聞いた話では、北総線も沿線自治体がもっと出資する
予定だったとかいうようなことだったと思うけどなあ。
誰か詳しい人教えてください。

株主代表訴訟なんていうタワ言につきあっている場合じゃないよ、板ちゃん。
そもそもそんな訴訟は起こせないんだから、勉強会も意味ないって。

>12941 たぶん　＞では車両や設備を追加していくらなら計算が合うんだろうか？
と聞いてくると思ったが、やっぱりね。いつものパターンだ。たぶんあなたは関わりのある人なんだろうね。いつも、京成擁護をしているようだけど。
常識的に考えても一般人にそんなことが答えられるはずないだろう。
しかし、膨大な建設費用が掛かっている線路の使用料が3.7億円に比べたら、20億円以上しないことは一般人でもわかる常識だね。

>>12925 匿名さん
使用料たしかに払ってるよね。北総の1/7の値段だけどねw

按分がおかしい？途中駅の運営は無視して全額よこせと？アホですか？

>12946
あなたもいつものパターンだ。
たぶんあなたは某会に関わりのある人なんだろうね。

高い高いと言いながら、じゃあいくらなら妥当といえるのかと言えば、
一般人だから答えられないと逃げる。
５億とでも１０億とでも適当に言えばいいものを、その程度の計算もできないんだろう。
12941氏が言うように、「線路」だけの使用料ではないのに、言葉にこだわり挙句の果てに「一般人」でもわかる常識とケムに巻く。

北総線値下げに言及するとパヨクと罵倒する京成関係者がいるが、自民党支持者の私も北総線は高すぎると思うよ。

>>12949 匿名さん

また妄想じじいかよ。
◯◯関係者の書き込みとか言ってるからいつまでも相手にされないんだろうな。

自分も同意見です。パヨクだ、京成関係者だという決めつけはおかしい。
住民なら色々な意見があって当たり前です。北総線を擁護するような意見に関係者というレッテル張りはおかしい

最初から高額だと解って移って来ているのに
後から安くしろと文句を言う、妄想以下の連中だ。

文句を言ってるのは、入居後北総線ができた世代

そうでもない。
印西市の市民へ満足度アンケートの結果によると、不満な点の第１位は毎回北総線の運賃問題。
市民のほとんどが高運賃に不満を持っている。
市民のほとんどが妄想以下の連中なのかね？

>>12953 匿名さん
だったら困らなくない?
もとは無かったのだから

もう廃線でいいよ。
東葉高速かJR使うわ。
どうせ駅まで徒歩でも改札から６分以上かかるから雨の日車だし。

>12954

12952さんは
そういうことを言っているんじゃないでしょ。
そこまでひねくれなくても。

一般市民が京成がどうだ使用料がどうだと攻撃的な文句言ってるの聞いたことないよ。
あなたのまわりはそんな人ばかりなんでしょうけど。

訴訟なんて阿呆でも出来るが、関係自治体と協調してアクセス増やしたり、牧の原停車させるなんてのは、ほんの一握りの優秀な政治家にしか出来んのだろうな。

もうちょっとあるものに感謝できないですかね。
教育の問題でしょうけど、日本は何かと文句言い過ぎでは？
保育園が足りないのに作れば文句。
電車は増やしてほしいけど騒音で文句。
自殺が多いとホームドアつけていないからだと文句。
安全のために電車止めれば、その程度で止めるなと文句。
しかも直接ではなくてkぅいうネチネチトしたやり方で。

そういや京成本線はあんなんでも住民から愛されてるよね。
こないだの塩害でわかった。
近場だと成田線、昔使ってたけど本数少ないのに文句も言わず地元民にナリセンとか言われて愛着持たれてるんだよね。
つくばエクスプレスも運賃高いけど運賃にはうるさくないし(車両増強などは約束されているから文句言ってるけど)、
東葉高速の住民なんかは見習うべきじゃないかな。

でも
北総線に足りないものって何だろうね。
住民の気質もあるけど、全域が新しい地域だからはじめからわかってたことだし嫌ならもっと安くて便利なとこあったでしょ、って結論になっちゃうんだろうね。
１００円ショップの品物に文句を言い続けるイメージ。

>>12958 マンション掲示板さん
牧の原停車は優秀な政治家ならさせないと思うが

安いにこしたことはないが、高額運賃は最初から分かっていたこと。
個人的には、現実的なこととして高額運賃に見合うサービスを徹底強化してくれることを望む。

通勤は車で鉄道は基本的に使わない、これからはそういう人が住む
cntに進化する。

>>12958 マンション掲示板さん
残念ながら優秀な政治家はこの辺りにはおらんのですよ。
だからアクトクの増発も牧の原への停車も可能性はない。

京成にしたらアクトク全廃にしてスカイライナーだけにするのが一番儲かる。

アクトク全廃が一番文句がでない方法ですね。

可能性があるのは北総線特急の増発だろう。
人口も増えているし、北総線も儲かるから。
こういう実現性のあることをやるのが優秀な政治家。
できないことをやれと主張するのがパヨク。
沖縄の新聞とかこのあたりの○○会がそれ。

アクトク増発したら、スカイライナーの客が流れるからね。
自分で自分の首絞めるアホはいない。

＞12960さん、千葉ニュータウンとしての住民の気質の問題。
街開き当初は嘘か真かわからないけど成田闘争ながれも
多かったという都市伝説があった。

なんか新聞記事に千葉ニュータウンの某地区住まいの役人の家に火炎ビンなんていうのがあったような？夢かな？
そのころの話だけど。

>12967
基本的に北総鉄道の増収に繋がるような施策はしてこないと見た方が良い。
あの会の主張が今以上にうるさくなるから。

普通列車を北総特急に種別変更して北総線の総本数を同じにする可能性は大いにあると思う。
ただ、単純増発はまずしてこない。
アクセス特急停車駅相互間の運賃収入の按分比率に影響して京成電鉄の減収になるから。

>12968
京成本線経由の列車をアクセス線経由にすれば、経由差額＋按分比率の上昇で京成電鉄は増収。
スカイライナーの利用客が増えると見込んでの増発だから、アクセス特急を増やしてもスカイライナーの乗車率には影響しないと思う。

ここで何言っても変わりませんから。

ところで自分は羽田空港と成田空港を利用するので北総線は結構便利。
他の路線で乗り換えなしで両空港行けるところってあるのかな。

1日に京成・北総とも12月にダイヤ変更する旨リリース出してたのですね、気付かなかった。今回の変更は我々にはあんまり関係なさそうですね。日医大の人が少しうれしいくらい？

>>12961 匿名さん
牧の原アクトク停車の件にすぐ反応してくれる方ですね。期待を裏切らない。

>12973
京成本線、都営浅草線、京急線
ただ、鉄道よりバスの方が安く、ターミナル目の前停車なので楽。
それを踏まえると津田沼が最強。高速でも一本。

自分の知り合いだが、成田が遠い遠いとほざく練馬区民なんか、羽田空港ですら１時間半もかかる。しかも乗り換えだらけ。

レスありがとうございます。
都営浅草線と京急線は同一路線上なのでともかく、京成本線も相互に行けたんですね。
ただ、時刻表を確認すると朝夕のみ羽田直通で、日中は乗り換えするしかないようです。
やはり空港利用には常に直通で動ける北総線、浅草線、京急線が便利なようです。
まぁ、特定の人の意見ですが・・・。

自問自答のようです。

>>12973 匿名さん
沢山あります。
浅草線沿線、京急線沿線、京成押上線沿線。

>12960 他の鉄道会社と比べても高水準の利益を上げているのだから、利用者への還元を図るのが普通の企業の行動でしょう。
京成は、有利子負債が多いからできないというのだったら、その原因になった線路の使用料を借金の額に見合って支払うべきでしょうね。
しかし、京成は北総線沿線住民を切り捨ててでも高額運賃の維持をするのだろうな。地元住民に愛されない企業の行く末は哀れなものだと思うけどね。

>１２９６０さん
結局住んでる人の気質なんだなぁって、ここの投稿を読んでて改めて思った。なんかこう、ひねくれている人が多いというか、
価値観とか性格が違うから話にもならないとも思った。
ただ、それは割合であって、全員がそうではない。

>>12980

＞その原因になった線路の使用料を

借金の原因が線路使用料？
アホらしい。何でも言えば良いってもんじゃないよ。
ナントカ会もそうだけど、あちこちから意味の違う数字を引っ張ってきて糾弾したつもりになってるのが痛々しい。
こういう活動家の人々の言ってることやビラの内容が稚拙で出鱈目だから時々突っ込んでるんだけど理解できないみたいね。すぐに「京成を擁護」とか言い始めるからな。

>>12982 匿名さん

活動家は言いがかりをつけるのが生き甲斐だから誰も相手にしてない。時代に取り残された哀れなご老人。あとは元気を維持して健康寿命を伸ばして医療費かけずに世の中に貢献してほしい。

団塊が消え始めれば日本も生まれ変われる。

ここの住民さんのエゴも痛々しいな。腕ずくで京成の経営方針を変えれる訳でもあるまいに。もう少し札束を積めば、都心に近い通勤便利なエリアが沢山あるのにさ。せいぜい住み安さ日本一を満喫してくだされ。

日医大住民的にはアクセス特急より北総特急の増便の方が嬉しいかな。
帰りは青砥、高砂辺りから座れるけど、アクセス特急は乗り越しの危険があるのでゆっくり眠れないんだよね。
その点、北総特急は安心。

個人的には北総線より来年２月の北千葉道路延伸の方が興味ある。
成田イオンとその周辺までかなり行きやすくなるのはありがたい。

北千葉道路は成田空港まで繋がって初めて当初意図したものになるけど、それはまだ当分先。
今はCNT東部住民の便利な生活道路となっている。
こんな片田舎に税金で立派すぎる生活道路作ってもらって何か申し訳ないけど、あるものは喜んで使わないとね。
ありがたや～。

休日は８車線ある道路のうち４車線が埋まる。
中央からカインズ横の渋滞を見下ろしたときはゾッとします。
あと、いい加減谷田IC出口の絞りを無くしてほしいです。
草深が大丈夫で、谷田は危険と言うことはないと思います。

みんな大好きなBIGHOPが改善計画を募集してるぞ。
いいアイデアがあれば応募してやって。
抽選で商品券も当たる。

潰して建て直すとかいうのはNGかね？

放っておいてもあと9年で更地返しだけどね。

>12982
>借金の原因が線路使用料？アホらしい。　、は読み込みが足りないか、理解する能力がなかったかのどちらかじゃない。
借金の原因になったのは、線路の敷設費や付帯設備に金を注ぎ込んだ結果であり、その線路の使用料は、その借金の額に見合った金額が妥当じゃないと読める。

底地は今が売り時。中国ファンドに売却して、あとは移民住宅。パリの郊外みたくなるんだろう。お馬鹿なフランス人の轍をふ＊＊とが大事だね。

>>12992
使用料を、借金の額や業績の良し悪しで都合よく変えたらアカン。
親会社子会社間でそれをやると、国税庁から否認され、それこそ株主に訴えられるぞ。

>12918
>その認識でＯＫです。
>さらに言えば、新鎌ヶ谷から高砂までアクトクに乗ったとすると、
>車両は京成の車両、運転士・車掌の人件費は京成負担にもかかわらず
>運賃収入は北総と按分と、不公平な取り決めになっています。
→ 新鎌ヶ谷から高砂まで北総に乗ったとすると、北総の車両・人件費に加え建設費も北総が持っているのに、運賃収入は京成と按分となっていると反論の余地があります。
どうして京成にとって不公平な取り組みか、お答えください。
>12925
>車両や運行経費は全額京成が払っているのに、収入を按分されるのはおかしいってことじゃないの？
>経費も按分なら話はわかりますが？
→北総の運行経費は北総が負担しています、つまり経費も実態として按分されてます。収入が按分されるのがおかしい理屈をご説明ください。

>12957
>一般市民が京成がどうだ使用料がどうだと攻撃的な文句言ってるの聞いたことないよ。
>あなたのまわりはそんな人ばかりなんでしょうけど。
→京成に攻撃的なのが一部の特殊な人たちと決め付けたいんだろうけど、地元コミュニティ紙も京成北総に批判的、ばら売り回数券、自主運行バス、繰り返しの裁判といった状況をみても、京成北総への批判を特殊と決め付けるのであれば、認識がずれていると評価せざる得ない。
印西市や白井市のホームページで市民からどういう意見が支配的かよく勉強したほうがよいですよ。
>12959
>もうちょっとあるものに感謝できないですかね。
→できませんね。北総線の建設には血税が入っている、用地買収については土地収用法で人の財産を強制的に取り上げている。その結果が、私利私欲にまみれた運賃・ダイヤ。
>12960
>住民の気質もあるけど、全域が新しい地域だからはじめからわかってたことだし嫌ならもっと安くて便利なとこあったでしょ、
>12962
>安いにこしたことはないが、高額運賃は最初から分かっていたこと。
→二期線開業前の千葉ニュータウンの初期開発エリア（西白井～千葉NT中央）に住んだ人は何万人もいるが、二期線開業前に住んでいたために高額運賃は予想できませんでした。
北総と同時期かそれ以後にできた他の新線が北総並みなら文句言えないが、軒並み本数多くて運賃安いんだからそれは文句言いますよ。
>12969
＞12960さん、千葉ニュータウンとしての住民の気質の問題。
>12981
>結局住んでる人の気質なんだなぁって、ここの投稿を読んでて改めて思った。なんかこう、ひねくれている人が多いというか、
→住民気質って、白井と印西は千葉の中でも富裕層が多い地域ですよ。
批判の矛先は京成と北総にしか向けられてないですから。

Ｑ＆Ａコーナーが出来たようですね。

＞12996さんの言ってることは何かよくわかる。
すべての根源はそこ。

ついに黙っていられなくて、会のメンバー参入だなwww

>12984
同意。
50歳以上のじいさんばあさんがはやく退かないと日本は良くならないね。

話変えるけど、イルミネーション拡散されている？
snsなんかで拡散してくださいという立て看が出ているそうだ。
自分は見ていないけど印西トピックさんに写真があった。今更だなあという感覚だけど
イルミするだけじゃなく、いろいろなイベントしたらいいじゃないかと思うのは自分だけかな。
みんなはどう思う？

北総線の運賃が高いとか安いとかの話ですが、二期線開業前に移住してきた人たちとリーマン前以降で移住してきた人たちの意識が違いすぎますよね。二期線開業前の方々にしてみれば騙し討ちされたようなものなのでしょうから、北総鉄道・京成電鉄を恨むというのは心情的に理解できます。

私は2007年移住ですが嫁と「もっと値上げすればいいよね」みたいな話してますよ。結局定期代は会社が出してくれるから痛みがないし、クレジットのポイントも相当つきますからね。年金が増える（そもそも年金制度が今後どうなるかは別として）というのも嬉しいポイントです。そう考える人多いと思いますがそうでもないのですかね。

通勤定期に絞ってもっと値上げして、その原資で通常運賃を値下げすればいいと思うんですけどね。知識がないのでわからないですが法的に難しいのですかね。

>13002
普通運賃を値下げして通勤定期を値上げすると、その幅によっては回数券で通勤してくれって言われますよ。

>>13002
一理あるでしょうが、それは子供がいらっしゃらないか独立された方の考えですね。
子供が都内に通学するとなると学割が効いても北総線の運賃はバカにならない。

ご老人たちはバブルの時に下ってきて都落ち。
田舎の高いマンションか駅遠戸建て買って残念な人生、
定年控えてから定期が使えない北総線運賃に憤慨。
暇だから活動に盛ん。
これじゃキレるお年寄りの典型。

そりゃ愚痴っぽく言うこともあるけど、若い人は満足してるんだけどね。運賃高くて有名にしたのはあなた方、恥ずかしい。
距離的には東葉が日本一で、TXも運賃高いのに、そんなイメージがない。

世の中はイメージがすべて。東急はそれだけで成功している。

＞13004
そんな人間がなんで髙運賃と知っていてこの地域に越してきたかということでしょ。
運賃高くても物件価格馬鹿やす。
子供が通学するようになったから、運賃下げてなんて身勝手。

>>13004

それは仰る通りだと思います。高校生の子どもがいますが、定期代は確かに結構高いと思う。これから他の子どもが中学高校と大きくなるにつれて、この電車代の負担は重くなるのだろうなと思っています。

そういう状況があるので、最後に書いてますが通勤定期代を値上げして通常運賃を値下げしてほしいという、我ながらムシのいい意見をしているわけですね。

＞13000
その世代がいなくなった千葉ニュータウンなんて
貧○の○○

その世代がたくさん税金払ってるんだけど

髙運賃だからこれだけインフラのととのっている街でも
物件価格馬鹿やすなんだからと、考えられないのかな

>13008
ニュータウンのことなんてどこにも書いていないけど(笑)

11～12km区間での普通運賃と通学定期（高校：1ヶ月）の比較。
ご参考までに。

★京成グループ

北総鉄道：
千葉ニュータウン中央～新鎌ヶ谷（11.1km：570円）10,570円

京成電鉄（本線）：
京成上野～青砥（11.5km：260円）3,580円

京成電鉄（千原線）：
ちはら台～京成千葉（11.5km：430円）12,020円

関東鉄道：
取手～新守谷（11.4km：490円）15,450円

----------------------------------------------------------------

★その他

東急電鉄：
中目黒～日吉（11.4km：220円）3,390円

JR東日本（電車特定区間）：
西千葉～津田沼（11.1km：220円）4,810円

つくばエクスプレス：
守谷～流山おおたかの森（11.2km：370円）：8,870円

東葉高速鉄道：
八千代緑が丘～西船橋（11.0km：510円）：10,570円

＞13010
千葉ニュータウンは日本の縮図
その世代の財産を国も狙ってる？

通学定期は自治体の補助があるから高くないね。
物件に払うローンの比較もしたら面白い

北総線って、開業時は安くて、何度も値上げを繰り返したから高いってなっているけど、開業時だって３kmまで110円、５kmまで140円、７kmまで170円、８kmで200円で、当時の大手私鉄が初乗り70～80円、その後の距離も90～120円で、８km前後で140円くらいが太宗だったんだよね。
それを考えると当時も今も大手私鉄の1.5倍くらいというのは変わっていない。

聞かれもしないのに、CNTには富裕層が多いと自画自賛(そういう印象はない。ファミリー層が多いので、数字上はそうなっているだけ)。そう言いつつ、運賃が高いと騒いでいる住民が多いのには呆れる。こんなんだから、地域イメージを毀損し、認知度もいまいち、いつまで経っても最安値圏から抜け出せない。住み安さ日本一を叫ぶほど失笑を買うという悪循環。
本音では、運賃云々よりも、都内までの肉体的しんどさだろうと思う。だとすれば、京成と交渉して、むしろ運賃をあげても良いから、特急を増発して、中央駅までは全員が座れるようにしてくれと頼みこんだ方が早い。まあ、中央のエゴ丸出しだけど。

北総の高額料金には目をつぶってここを選んだ、
通学児を抱えていても文句を言える立場ではない。

その通り。だれか13013さんの言ってる比較出して

>13015
言葉は乱暴だけど大方同意。

いつも空いている北総線、ラッシュなんてクソみたいな程度。
他の路線乗ってみなさいよ。

外房線は鎌取から混んでるし、内房線は五井から混んでる。
常磐線は柏で積み残しだし、総武線は言わずもがな。
東急が羨ましい？
田園都市線の殺伐とした乗客マナーの悪さ知らないでしょ。

北総線が安くなったら空港通りや成田からの客はほぼ北総線経由を選び、とんでもない混雑になるでしょ。

値段だけにとらわれるから視野が狭い。

LCC利用のバックパッカーに中国からの激安ツアーの大群か。

その人達は、高速バスでヤマダ八重洲口使ってるよ！セレブを見込んだ東急プラザ銀座はガラガラ（ロッテは更に）！

日医大に回数券の自販機ありますね。BIG HOPのマッサージ屋でも扱ってるけど、分けてあげます的な雰囲気で使いづらい。

都心直結線が実現すると値下げなしでも混雑するようになると思いますが、その点に対する考え方は皆さんどうなんでしょうか？

大丈夫です。実現はしません。

>>12966

＞京成に攻撃的なのが一部の特殊な人たちと決め付けたいんだろうけど、地元コミュニティ紙も京成北総に批判的、ばら売り回数券、自主運行バス、繰り返しの裁判といった状況をみても、京成北総への批判を特殊と決め付けるのであれば、認識がずれていると評価せざる得ない。


呆れた。バスも裁判もコミュニティ紙もほぼ同じ奴らが看板変えてやってるだけだろ。そんなことを「市民の意見」と考える君は市民感覚から本当にズレてるな。運賃に不満がある市民はそれなりに居るが、ああいう気持ち悪い「市民運動」は大多数の一般市民からは全く相手にされてないぞ。

その通り。そんなことも知らない住民がいたとは。
新しいのは知らないかな

一般の市民は運賃が下がって欲しいとは思っているけど、そのための活動やその支援をするくらいなら、今のままでいいやと思っている。

>1299 説明が非論理的ですね。マニュアルにそうなっているのですか？
膨大な借金を作って拵えたものを使用したい場合は、それなりの使用料を払うのが世間の常識なんだけど。いやだったら本線を使えばいいでしょう。
京成が利用したいから北総を使って線路を引かせる。
そこをただ同然で使用する。
借金の返済は別料金体系にした北総の利用者に負担させる。
なるほどうまい手だ。

そもそも北総線運賃が高くて困ってる人など殆どいやしない。
リアルで振られたら「高いよねー」って話を合わせるけど。
つか、自主運行バスって値下げに対して逆効果ﾜﾗﾜﾗ

>12999　＆　>13000 北総を使ってない人間に好きなように言われたくありませんね。

北総病院の間違いでは？

>13002　あなたのような考えの人が多くなると、北総線沿線は人の住まないエリアになり、廃れていくことになるでしょうね。鉄道会社が努力して人を呼び込まないと過疎化していくでしょうね。

売り回数券、自主運行バス、繰り返しの裁判は合成の誤謬な。

＞13006　一般人は何を言ってもいいでしょう。それより、沿線の居住者が口を揃えて運賃が高いということ自体が問題。高い利益率を出しているから言いたくもなる。

＞13027
横から失礼

＞北総の利用者に負担させる
のわりには「なるべく乗らないように」とか「安く済むように」という運動が盛んですよね。
言っていることが矛盾していて、その時々に合わせて自分の都合の良いように解釈している気がします。

沖縄の基地問題と同じような話だと思う。分かっていてそこに移住してきたのに文句を言う奴。

要は活動や発言が過激で、沿線のイメージを損ねているといっているのでしょう？
わからないのですか？

それに「人のせい」にしてばかりで辟易してしまいます。

この辺の若い人はそんなことないですね。運賃高いことくらいしか不満が無いけど、そんな全共闘のようなことしなくても別にドライですよ。
偏った機関紙を市民の声だとか、本気でそう思っているのですか。

確かに、市民が「高いけど誇りを持っている」ってなると、「おお！金持ち路線だ」ってイメージになる。
「日本一高いんだぞー！」とメディアにドヤ顔でアピールする人たちの残念な感じはね、好きになれない…

このスレ読んでて気づいたことは、この沿線の住民は運賃が高いとの文句に対して、京成を擁護している奴らの書きぶりからは、ここの沿線の住民ではないということかな。どちらかというと、ここに巣くっているネガそのものだな。

＞13033
一般人が何を言ってもいい？
あ◯じゃないかと思われますよ。それとも先が見えない人間かと。
家を買うときには自分のライフサイクルをきちんと見極めるでしょう。
安いパワビルの戸建てを後先も考えずに買ってしまった？

若葉マークっていいシステムだね。
全てじゃないけどよく分かる。

>13036　運賃高いと書き込まれたレスに、判で押したように全共闘のレッテル貼るのは、ここの決まり事ですか。相当な人生を歩んでこられた方が京成の擁護側にいるようですね。

>13039　利害関係が無いのなら、そんなに必死に京成擁護する必要ないじゃない。それともやっぱり利害関係者か。なるほどね。

その必死さを見ると、つい、京成の悪口を書いてしまいたくなる。これって、年寄りいじめになるのかな。

>>13042 匿名さん

社会のために良いことをやってると盲信してるから一般市民が自分たちを批判することが信じられないんだろうな。
自分たちの主張や活動に対する批判を「京成擁護や京成関係者」に脳内変換するところがプロ活動家と似ていると思った。
京成の話をする以前の問題。お前らの主張・活動がダメダメなだけだよ。

ここで何を言われても何も変わらないし、仮に半額になっても何も変わらない。

>>13044 匿名さん
京成北総やそれを認めた国交省は聖人君子、絶対に間違いないのか？
不合理には合法的なあらゆる手段を使って訴える、働きかける権利がある。
それによって地域のブランドが棄損されるというが、むしろこれから住む人にとって地域の一番の問題を明らかにするという点で良いこと。
京成北総の自業自得とも言える。

これから住む人は車通勤、高くても鉄道もあるから有難い
そうなるから問題なし。

＞13043さん、大いに同感です。
安くなることによる地域住民性の悪化。
北総線の混雑等考えると微妙です。
また通勤は会社持ち。
通学定期券は補助あり他と比べてそれほど高くない。
困るのは定期持たないシニア。あと某議員のように兼職して都内にたびたび出かける人間。
今市民バス運行してるから、新鎌ヶ谷の良い病院に
通院できる

定期があっても都心まで遠いから行かない。

>13047
そうですね。郊外から１時間もかけて都内に通勤するスタイルは
もう時代遅れだと思う。
潜在的な立地条件の良さを持つ場所は新しいタワマンがどんどん建ってるし
再開発が進んで若くて所得が高い人の需要の受け皿になっている。

これからの印西は物流・倉庫業の時代。
北総線が安くならなくても住民層は自ずと変わっていくでしょうね。

＞13050
トラックの運ちゃんって以外と高収入なのしらないのかね。
ここいらのパワビル、激安マンション住んで会社の費用で定期買って
都内通勤してる自称？ホワイトカラーのサラリーマンなんかより高いよ。
最近人手不足が著しいから単価上がってるし。
独立して自営でやってる人なんて尚更だけどね。

明らかに○実会関係者と思しき書き込みがあるな。
執念が凄いな。怖い。

そんな感じの書き込みばかり

印西は隠れ○実会シンパが多いから。
他所からみたら乞食だから。
みっともないからやめてほしい。

市外の人の反応

えっ北総線ってそんな高いんだ！

使うこと一生ないだろうし関係ないか。

そんなとこに住むなんて自業自得だよねー。馬鹿だなぁ。

そもそも北総線ってどこ走ってんだっけ？ま、いっか。

こんな感じで沿線住民だけが独り善がりの
空回り。そもそも沿線住民の絶対数が少ないので
京成にとっては無視しても良い程度の雑音でしかないわけだ、
こんな状態で高い高いと喚き散らしていても
隣国の火病のように哀れで見っともない行為としか見なされないよ。
この問題にはノータッチが一番賢い。

安田純平さんの一件でわかったでしょ。
今は自己責任の時代。
税金を投入してでも運賃下げろとか言うのがtwitterやSNSで拡散されたら
大炎上ですよ。
賛成派も反対派も関係なく住民一同一括りにされて赤っ恥ですよ。

だからこの問題をメディアとかに取り上げてもらい運動を大きくして外圧で持って解決をはかろうとしている
一部の輩の軽挙妄動は非常に危険ですね。
同情なんて買えるわけもないですよ。
島流しになったわけでもなく自分自身で選択した結果なんですから。

>13044 一般市民？どこがと言いたい。

>13047が他所モンと言うのがわかるな。

先日エストリオに行く機会があって、以前は汚れていた駐輪場や中庭周りの屋根がきれいになってたんだけど、大規模修繕始まったのかな？
やっぱり修繕工事すると印象変わるよね。
うちも早く始まらないかなー。

＞13057
一般市民じゃなく、京成関係者といいたいんだろうけど
それこそ現代社会を知らないということがわかる。
今の世の中、相手企業がそんなことをしたら大問題。
仕事関係のネットへの書き込みなんてばれたら首だよ。

>>13050 匿名さん
住民層といえば、むか～しのCNTは完全たるリーマンの街だったけど、いまは法人成りしない個人事業主が増えた。
時代なのかねえ。
生活や娯楽関連を経費でバシバシ落とせてちょいと羨ましい。

>>13061 匿名さん
それは脱税だよ。
自営業者はだいたいやってるけどね。

>>13062 匿名さん
うん。脱税だね。でも正直なんだか羨ましく感じるんだよね。
おいらは脱毛ばかりだってのに。

そういや裁判で不正を認定された議員さんがいたっけ？

>>13064 匿名さん
おい！脱毛をスルーするなよ。
しかも、議員ネタにチェンジとはとほほなんだぜ。

それは毛が付かなくて失礼しました。

>>13066 匿名さん
貴重な山○12年の水割り吹き出した。
どうしてくれるんだ。
夜分に賢い人いらない。

>>13046 匿名さん

繰り返し言っても理解できない人？
京成や国交省の話をする以前の問題。
手段と主張内容が稚拙過ぎて全く市民の賛同を得られていないことが問題だとなぜ思わないのかな。
ゲスい例えで言えば、日刊ゲンダイが安部批判してる記事と同じようなレベル。ああ、またかと。
安倍総理を支持してようがいまいが普通の感覚の人は日刊ゲンダイのその手の記事には全く共感できないということ。


>>13057

信じたくないという気持ちはわかるけど、
そう言ってるうちは益々市民感覚と乖離して仲間内で盛り上がるだけの活動になるんだろうな。
一般市民は面と向かって批判などしないよ。
配られたチラシを見て陰で何と言われてるかは知らぬが仏だな。そういう意味で匿名掲示板は雑音はあるけどある程度ホンネが聞ける貴重な場所だと思うけど。

>>13068 匿名さん
おい！おいらのレスとのギャップに伴うおいらの羞恥に思いを馳せるという優しさ及び気遣いはないのか！
まあ、基本的に同意です。基本的にだがな！

酔いどればかりなり。

>>13068 匿名さん

その「手段や主張」をしている人に直接文句言えばいいじゃないですか、
連絡先書いてあるのでしょうから。
また、「問題だとなぜ思わないのかな。 」って、人の思想まで強制して欲しくないです。
あと貴殿も市民の代表づらしないでほしいです。

>>13070 匿名さん
なかーまやね

>>13071 匿名さん
まあ、基本的に貴方のお気持ちは分かります。基本的にだがな！

みんな頭良さそうだからいざリアルで会ったら仲良く話が弾みそうだな！

極右と極左って意外と話が弾むんだぜ。
おいらは極薄

ちょ、極薄を朝まで放置は勘弁な！

リアップ使ってる？

>>13076 匿名さん
ありがとー
使ってないよ！

使うべきだよ、スッゴイ効果あるから。

できればプロペシアと併用ね。

>>13078 匿名さん
ほう。興味深い情報だよ。
わかった、買ってみます。基本的にだがな！

>>13079 匿名さん
それは初耳だぜ。
あとは？

イオンとか近場で買えるやつ限定で頼むぜ。
柑橘系の皮がなんちゃらってのは、まっっったく効果がなかった。

>>13079 匿名さん
くは！副作用で性慾減退だと！？
丁度良いじゃないか。

いやー、CNTの住民はこんな感じで本当は親切で良い人たちばかりなんだぜ。
おいらは髪に悪いからそろそろ寝るな～

効くの？

>>13071 匿名さん

何故文句言う必要があるの？
彼らの活動を正していく義理も意義も全くありませんから。
心の中で「アホだなー」とは思うけどね。
で、自分は市民の代表づらなんてしてないけど勝手に読み間違えたり、「なぜ思わないかな。」という問いかけを「思想の強制」とか意味が分からん。

⬆︎同意

よくここで京成が関係者がという輩がいるが、
本当にそんなこと信じてるのかい？
政治の世界ではネットを操作して世論誘導するのは当たり前かも知れんが、実業の世界で
それやってそのことが暴露したら、とりとめもない被害を被るからから企業はきつくいましめてるから、こんな掲示板でそんなことするとは考えられない

高速が出来る以前にパヨクは絶滅します。

先日北総線で、安倍許さない、と記されたバッチ付けて人目を憚らずに赤旗読んでるオバハンに遭遇した。　

>>13059 匿名さん
うちのマンションは大規模修繕を延期したので清掃の一環でしょうね。
先日、業者が高圧洗浄していました。
見違えるほどきれいになって、マンション全体も明るくなった印象がありますが、個人的にはもう少し早くやっても良かったのではないかと思います。

センティスやレイディアントシティはどうなの？
大規模修繕。

>>13050
>>13061
最近は車通勤者の方が多いのかな、CNTは。空き地に、運送業や倉庫業がやって来て、その社員もCNTに住み着くだろうし、相対的にリーマンの都心通勤者も徐々に減っていくだろうね。今は若いから電車通勤にも強気だけど、年取ったら考えちゃうよね。車がないと生活できないし、公団の低層マンションの上層階は廃墟になりそうで治安も心配だし、結局、CNTは、認知されないまま、ありふれた街道筋の田舎街として、人口減少とともにすたれていきそうな悪寒がする。

>13088 全く関係ない奴が、運賃高いと呟いた奴に、パヨクが勝手を言うなとそこまで必死に反論する意味が分からんな。（笑）
過去に嫌なことでもされたんか（笑）

でも今の社会を知ってるなら、企業がネット対策を社員を使ってやるなんて考えられませんよね。

>13093 ネガも元気になったようだな。
しかし、こんなこと書いてて楽しいか。
ゆがんだ精神構造してんなぁ。
自分の子供の目をみて、これはパパが書いたんだぞって言えるか。

>>13094 匿名さん

（笑）

（笑）

それだけ市民から嫌われてるんだよ。
いい加減気づけよ。

住みやすさ日本一を謳ってる割には、一方では、こんなはずではと思っている人も結構いるのかな。
千葉ニューには、比較的新しいマンションが多くて、ファミリータイプが殆どなのだが、中古の売り物件が多過ぎないか？

>>13093 匿名さん
治安は意外といーんだよこれが。
おいらはCNTの緑道深夜散歩が好きなんだが、内野原山いわずもがな小倉台木刈極めて閑静だよ。
むかーしは元気なあんちゃんねえちゃん達がいたるところでｵﾗｵﾗしてたけどいまは平和
少子化やのう。

>>13096 匿名さん
おいらは言えません 笑

>>13097 匿名さん
毛づいてるよ。

>>13098 マンション検討中さん
東京シチーも中古物件凄い数だぜー
つか、首都なのに空き家率が10パーこえてんだよなあ。
日本国は空き家だらけなのに新築ばんばん。
市場原理もあてになりませんなあ。きゃっ！

CNTには白角がよく似合う。
さて、治安の良い緑道を歩いてかえるよー
雨は上がったみたいだね。

>>13098
それは住民が流出してるんだろうね。

去るもの追わず来る人拒まず
何でもwelcomeですえー

その通り。いいじゃん。増えてるんだから。
空き家は相続かもしれないし。
人口減少社会だよ

>13097 市民が高運賃を支持している？
他所モンが、市民の代表を装って、いい加減なこと言わないほうがいい。
私たち市民の多くは、北総線が今まで以上の高運賃であることを希望しますってか。
笑わせてくれるぜ。

実際見てみると多いなぁ。
人口数万程度のニュータウンにしては
出ている件数が多過ぎると感じる。
水面下では都心回帰が始まってるのかね。
余裕のある人は出ていくし、貧乏人はどんどん流入してくる。

こんな値段でも無理して買って払えないとか。
または会社やめて。とか会社都合で、働き口がなくなって
再就職するのに髙運賃が邪魔したとか。まあ、ここに住むのは勤め先がきちんとしていて雇用の確保がきちんとできてなきゃ無理。

都市部の空家増加や人口減少や女性の社会進出→郊外といわれる範囲は確実に縮小

＞13109
そんなのどこでも一緒じゃん。当たり前でしょ

そうでもないですよ。使う路線が北総線しかないと
会社の採用部門ではみんなの努力のおかげで髙運賃が
周知されていますから、ヘッドハンティングでないかぎり
マイナスです

＞13112
残念ながらヘッドハンティングされるような優秀な人は
片道１時間も通勤時間かかるような所には絶対に住みませんね。
なぜなら1日24時間のうち２時間も通勤に割くのは
無駄で非効率な事だと知っているからです。
ここらへんに住んでるのはどうみてもペーペーのサラリーマンばかりです。

>>13110
空き家、空き部屋なんて民泊にしちゃえばいいじゃん。
成田近いから。
マンションの理事会？
お高くとまってる場合じゃねぇっの〜

ここは、再就職には厳しいかもしれない。
月５万円前後を給与に上乗せしなければならないからね。
遠近あっても他の地域はここの半分以下でしょう。
その点から、＞13112　が勤めるようなシビアな企業は最重要視するでしょうね。

通勤時間は会社の位置次第だと思う。
乗車の時間が30分前後の駅を使う人も、駅徒歩10分以内は僅かな人数だろう。
＞13113　のようなペーペーのサラリーマンは絶対に無理かな。
徒歩10数分やバス10分前後が普通かな。ドアツードアで測ればそれほど差はない。

都心のタワーに住んでる若い人は夫婦の収入で職住近接が可能なのかな。
しかし、夫婦で1000万円以上の収入があっても7000万円以上の物件は厳しいかな。親が裕福ならば頭金出してもらえるが、そうでなければ簡単に離婚もできない。
その意味では、タワーマンションのローンは鎹になるか。

まあ、月２万円差なら、少し優秀なら採用される。現在の統計では、50代の２割が1000万円以上の年収らしい。そこから考えると２万円の差は普通の企業では問題になる金額ではないかな。たぶん、上場企業などが対象だけど。

>>13114
ここで民泊するなら空港のベンチ、それより移民相手の派遣企業による借り上げだよ。

＞13115さんの言う通り、
優秀で会社の欲しい人材なら問題ないけどね。
現実一流企業の秘書室の責任者という激務の人も千葉ニュータウンにマンション住みで知人にいるから、働き方とその人の重要度に左右される

つまり、ぺーぺーのサラリーマンが、ここのお買い得マンションを買って、会社に高額な交通費を払わせつつ、片道1時間以上の痛勤に耐えていると。これって、リストラの対象になりやすいんじゃない。
まあ、住み安さ日本一なんだから、せいぜい家族サービスにでも励んでください。

だからここの住民の年収は昔からたかくて、住民もそれなりの立場の人間が多い。
成田に近いから海外邦人の長で出たりね。白井に多いね。

それはバブル期以前転入者、30年前の話をされても。

違うけど。現在のことだよ。
今はこの沿線に本社ある大企業の社員も多い。

北総沿線に大企業本社?

都内みた

私は全国に事業所のある一部上場企業勤務だけど、転勤のない限定職の本社勤務のペーペー正社員。
だけど実家がいわゆる資産持ちなので実は不労所得でやっていける。
ただ親として働く姿は子供に見せないといけないのと、相続できるだけの資金は必要なので、今は会社の制度をうまく利用させてもらっている。
程度の差はあれど結構周りに似たような境遇の人、多いイメージなんだけど。
まぁ、>13113や>13118のようにバリバリ働かなきゃいけない人には難しいエリアかもね、ここは。
だけど手頃な価格で広めのマンション購入して、無理なくローンも払いながら、まったりと暮らすには最適な場所だよね。
住む場所なんて人それぞれの背景があるのだから正解はないよね。
そう言う意味で千葉ニューはニッチだけど、その分そこにはまる人にとってはお得。それだけのこと。

ここは、千葉県でもまれな人口増加ポイントなんだけどね。
ここの人口が減少し始めるころには、千葉県のほとんどの人口はもっと減少しているだろう。
今ある大規模店舗がこの先も存続していくかはわからないが、都心と空港の結節点としての可能性はある。

>>13107 匿名さん

＞市民が高運賃を支持している？
他所モンが、市民の代表を装って、いい加減なこと言わないほうがいい。

人が言ってもいないことを勝手に捏造して何がしたいんだ？
アホなうえに平気でこういう嘘をつくからダメなんだよ。だから市民から支持されないし何の成果も生み出せない。

同意

都心と空港の結節点として発展、そんな可能性はないよ。

>13126　何でそこで市民を出すんだ。迷惑だよ。
ここに住んで北総を利用している市民はみんな安くなるのは大賛成だ。
お前さんは北総を利用しないから運賃は関係ないのだろう。
市民のふりしていい加減なことを言わない方がいい。

>13128　その具体的な理由を説明してくれ？

＞13129、あんた人間違いレスばかりしていない？
自分は13126さんじゃないけど、自分が北総線つかってないと以前書き込みした本人だよ。
だけど自分は一連の値下げ問題はどうでもいいから
このところは書き込みしてないよ。
あまりに頓珍漢なんで登場した。

CNTの勝ち組は、親が資産持ちで、勤務地限定のテキトーなぺーぺーリーマンというところかな。車通勤なら言うことなし。でも、会社では＊＊＊なので、ストレスがたまると思うよ。

>13131 ここを覗いていて北総使わないのがアンタだけとは限らんでしょう。
運賃値下げの反対してるのは、理屈から言って北総使ってない人間。
都心に通ってないから運賃はどうでもいい。
しかも市民だと名のっている。
アンタはこれに合ってるか？

いつの間にか本当に市民じゃない人のネガが紛れ込んでいますね。
その人は都心に住めなくて千葉の都心寄りに家を買ったんでしょうけれど、ここは成田空港の社員もいますから通勤は1時間もかかりませんね。

自分は北総線を使っていないけれど、安くなるのは賛成。
でも高い運賃にはそれなりの価値を見出せている。

ただ、過激な運動は大反対。
印西をイメージダウンさせているように見えるので。
住民として北総線も京成線も応援している。
それで何が悪い？一市民だし関係者でも鉄オタでもない。

13126さんは市民だと思いますよ。自分も同じような考えだから。運賃が安いにこしたことはないけれど
バリアになって、市民の質が良いのもたしかです。
ただ値下げ運動の人達があまりに過激だから、もう少し戦略を考えるのも良いのではないかなとも思ってます。

ゆとりがあるから大きく構えていられる。
ゆとりがないからいちいち反論や批評をする。
会社でもプライベートでもゆとりは大事だよね。
のんびり過ごすのと多少の利便性を満たすにはここが一番。。

だから長距離通勤だけは勘弁となる、短時間通勤ならアフター5は
自己啓発でも遊びでも充実する、相撲だったら最後の三番を見られる
市役所勤務が最高の勝ち組。

印西市は給与水準も高いし、車通勤OKだし、採用時の競争率も高い。結構有名大学出身者がしのぎを削る。
究極の◯◯組。夫婦同職なら同賃金。

【これまでの第三者的立場からの分析結果について】
北総線の運賃が高くてもかまわないと真正面から言う市民とは、
（1）北総線を全く使わない人たち
（2）北総線運賃値下げ運動する人々をパヨクとして毛嫌する
（3）北総線値下げの考えを述べる人々を一括りにパヨクみなす
（4）かつての平穏な生活がＣＮＴ開発で居住したパヨク（政治的反対派）により乱された
とて考えている人々のようだ。

運賃が高くても安くても住民の質にはリンクしない。不動産の価格によって、それなりの質の住民が集まる。
CNTは、成田空港勤務の人が勝ち組なんじゃないの？

一番の勝ち組は13141のようなパヨク様です。

運賃が高いと居住しようとする人は地元中心になってくる。
今の新規供給が終了すれば、居住者の劣化がどんどんと促進されるだろう。
ここに住みたい人が多いかどうかによるが、それには運賃も大きな要素を占める。
代わりに地元基盤の人々が、不便な地域を捨てて移り住んでくるようになるだろう。
印西市のコンパクトシティー化ともいえる現象が起きる。
だから、＞13143　のようにパヨク、パヨクと毎日、連呼して千葉都民の嫌気を喚起して、空洞化を図っているのではないかとも推察される。
成田空港は、今もそうだが今後、ますますＬＣＣ拠点空港化が明確になる。高い給与水準の関係者は羽田移転に伴い都心に転居している。
成田空港関係者はそれほど高い給与水準とも思えない。
よって、千葉県３位の所得水準の地位も、新規住宅供給が途絶えた時点で陥落するだろう。

それがどうしたの？
どうしたいの？
長文読むのかったるいから、要点だけどうぞ

内容空疎な長文はやめな

パヨク連呼厨もうざいわな

現実ここを利用する人間にその層は多いね

>13145～ 老化現象ですかぁ・・・
単なるこのスレに書かれたことについての未来予想図報告です。
皆さんは、このスレに居ついて、主のように振舞われている方がたですね。
この忙しい時間帯にも係わらず早速、反応していただいてありがとうございます。

皮肉ばかり。恥ずかしい。長文の内容を読み返してみれば？

若葉マークついててよくわかるよ

>13150 皮肉のつもりはないですが、唯我独尊の目線が気になりました。
他人に厳しく自分に甘い自己中タイプだと推察します。
世間によくいる困ったおやじそのモノですね。
ＣＮＴの住民には珍しいですが、事業区域外の人ですか？

>>13145 匿名さん
どうしたも、こうしたも、>>13144のような情報こそ購入検討者にとっては、極めて貴重な情報。提灯レスばかりじゃ判断を誤る。
ババを掴まないためにも、ネガ情報は歓迎。

正しい情報ならね。
バイアスがかかって独りよがりの蘊蓄は害悪

地元基盤の人が、不便な地域を捨てて？
どこのこと言ってるの？
成田線沿線だって、ニュータウンだけれどね。
千葉ニュータウンという名称ではないけど
ニュータウン。野村のプラウドの戸建ができたのも
木下のが先。そして印西市の本当の先住民は裕福だよ。
とてつもない大豪邸がゴロゴロある。昔から印西は裕福な地区。言っておくけど自分はニュータウン人

木下河岸でぐぐってみなさいよ

また、なんで木下街道があったんだかもね。

まあ、木下街道の歴史h千葉ニュータウンにとっての貴重な遺産ですね。
いまの幕張ニュータウンつくば線も、別称第２木下街道ですから。

そう考えると鎌倉とか江戸からの街なのに北総線ひとつで廃墟になるのは考えにくいですね。
災害のリスクがあろうが不便であろうが、昔から人が住むところにはきっと何かの見えない縁があるのだと思います。

準ゴーストタウンになる可能性は高い。

印西市は昔から富の蓄積があった。どの時代かわからないが映画館と言うものが貴重で珍しい時代に２館も１地区にあったと言う稀有な地域。どこぞの新しいブロガーが
印西の暗黒時代とかギアナ高原とかほざいてるが、笑止。
知らないにも程がある。中央地区には江戸城開城のおり
士分が生きるために開墾に入った。落武者の街とも言われる由縁。このようにプライドの高い住民が多い街だったから、ニュータウン建設には軋轢が凄かった。新住民なんぞたかがリーマン。蛸壷暮らしとね。
何十年もかけて新旧住民の融和がはかられて、ニュータウン地区には旧から、その大きな経済力で子孫に家を買ってやるということで新生印西市ができあがっている。

＞13159
有料道路で外環につなげようなんていう
考えをもたれている地区がゴーストタウンね。
そりゃ残念だ

残念だがつながるまで30年、持ちこたえられません

大丈夫。ここの常連は見れないだろうけど
新しく来た若い連中は見られる

印西は2030年まで人工が増え続ける町に入っているのでいいんじゃないですか？
残り20年耐えれば開通します。
20年経ったら消滅している町は日本にたくさん。
印西は１０万人を切ることはなさそうです。
それまでに成田空港があればいいけれど。

日本人は都会好きだから羽田一極集中になりそうですけどね。

甘いな。

悲観的だな。人生辛いことばかりでお気の毒。

そうだね、同感。辛いことばかりなんだろう

３０年というのはどこからの情報ですか？
それ以上かも・・・

>13158 そうゆうのを縁とは言わんだろう。
鎌倉とか江戸からの街とはどういう意味じゃ。室町が抜けてるぞ。

みんな元気だなー！お疲れ！
つか、印西ってきっと安泰だと思うよ。
東京成田間の鉄道が二路線あるうえに高度なインフラ整備が進んだ街があるからなー
しかも利根川手賀沼印旛沼に関連する豊かな自然と歴史に近接してるなんて奇跡みたいなもんだ。
印西の未来が暗いなら日本の終わりの始まりかもなー
そんなことより、今をたのしもーぜ！
おいらはボウモアでほろ酔いだぜ。きゃっ！

自動運転の社会実験を是非我がニュータウンに誘致してほしい。

地盤強固で首都直下地震でも印西は大丈夫、人口減でも印西だけは人口増加
印西の未来が暗いなら日本の終わりの始まりかもなー
そんなことより、今をたのしもーぜ！

>>13172 匿名さん
おいおーい！オマージュでもリスペクトでもタイアップでもコラボでもないただの模倣はやめようぜ！
なんかばかにされたようで悲しいからここからやけ酒で。ｷﾘｯ

つか、ボウモアをCNTでふつーに買えるようになるとはなあ。
吉野家とサイゼもあるしほんと発展したよ。何でもないようなことが幸せなんだぜー。
あ！むかし、びいどろって屋号の中華があったじゃない。今のふれあい横町のあたりかな。
そこのマスターの奥さん綺麗だったよね！
個人経営の飲食店が増えないかなあ。増えてほしいよねぇっ！

ビッグホップのガラガラテナントはさあ、賃料格安にして若者の個人経営の店を誘致つか支援する取組すりゃいーのになあ。
個人経営って必死に地縁血縁駆使して頑張るから個人経営の集合体って物凄いパワーがあるんだよー
ほら、リーマンじゃ熱意が続かないじゃない。
そしたらおいらも出店を検討しちゃう！基本的になー

んー、ダーケストはコスパ悪いなあ。
で、皆さんいつオフ会やる？
酒酌み交わしながら熱く肩ロース改め語ろーぜ！

ここの住民に会いたくてウズウズする 笑
そいえば、市長さんがマニュフェスト大賞とったね！
知ってた？

ルーフルーフの閉店を惜しみつつそろそろ寝るぜー。
寒山拾得

今までの無意味なバトルが消滅した。そのとたんに〇〇のようなレスしか入らなくなった。

日医大に新規オープンするイタリア料理店が楽しみです。
扇寿司、花の家、バー雫、華膳、に加え新しいイタリアン。
エリア人口に対しては十分なキャパなのかな。
中間価格帯の店が揃った印象だね。
お手軽価格だけどグリーヴのうどんも好き。

ミラノのパスタも好きだったけど、愛想が悪すぎて足が遠のいてしまっている。
TOMOも好きだったなぁ。

俺には愛想良いけど

雰囲気的にファミリーでは行きにくいかも

とも良かったよね。なんでやめた？

酒屋だったところの2階のイタリアンらしきお店、どんな感じやろ？店主が面白いとか、デカ盛りとか、ワインが原価とか、特長が欲しいね。

あの高花の？
どこかに訪問記出ていたな。名前忘れた

イタリアンダイニングMAO]
なかなか雰囲気良さそう

田舎に洋食は似合わないし、そもそも食べ慣れていないから
お腹をこわす。

あんただけ

リバーサイドは？
デカ盛りで有名

リバーサイド、昔から気になってたけど、いつの間にか大食いできる齢を越えてしまった。中年のうちに行っときや良かった。

市議会だより、なんてのが折り込まれてたので目を通してみた。草深の脱法開発を質問してる議員さんいたけど、脱法ではないことの確認を取ってるトーンだった。脱法開発の業者さんから支持を受けてるんだろうな、と推測してみた。

そんなもんだ。市民は。、。

何ら問題ないということです。

いわちゃんは？

岩ちゃん、登場きぼんぬ

古からの地元民がこのスレで政治談議ですか？

岩ちゃんは今朝、牧の原駅でビラ配りしてた。
県議選はどういうスタンスで立候補するんだろう。
無所属とは言え隠れ自民だからね。
革新系候補は出ないのかな？

岩ちゃんが立憲民主から出ればトップ当選なんだけどなぁ。

立憲民主だったかなー。
印西市で自営業やってる人が出るみたいだよ。

草深の土地は企業庁や公団の買収を断固拒んだ所。市長もニュータウン事業には反対の立場だから脱法開発を黙認するんだろう。脱法開発は地主のエゴに翻弄された千葉ニュータウンの象徴だすな。

営農除外地？

営農調整地千葉ニュータウンでぐぐらあ。
千葉ニュータウンsonetがでてくらあ。

エゴというかnt開発より農業やってる方が良かった。

今は？

市のプロモーション動画がダサすぎて萎えた。

どこで見れる？

既に全国区ですよ～♪
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181116-00000030-it_nlab-sci

なんか見るのがこわひ

印度じゃないよ〜印西市〜

思ったよりは良くできている。
白井市には勝ってるだろう。

まあ、あそこよりは

絶望的にダサいなｗｗｗ
イルミの時もだけど宣伝が下手すぎる。

これ、いくら使ったの？

血税ドロ、印西市長‼️

だから、自分の思い出作りのために税金使うなって。
なんで市長が登場する必要性があるわけ？

インド人のギャラで一秒でも真木よう子に
出演してもらった方が余程PRになるような。
誰得の動画だよ…謎すぎる。

印西市民だということが恥ずかしいです。

板倉ちゃん見直した。流石、自分ちのお庭に舞台作る位の趣味人だ。花火や電車賃で裁判起こしたバカ市長の汚名挽回した。

じぶんたちから、インドの西ということネタにしているとは。うーん

キャッチーだけど、マラソンのプロモーションの方がかっこいいね。

そうだね。あれは良かった。あと首長が出演するのはどこも
同じ。忍者の格好したり、福島なんかは一緒に踊っていたよ。

印西市の未来を暗示するようなビデオだった。インドの人結構多いから。

それからイルミ、つけているだけじゃ何の町おこしにもならない。
もっと活用して人を集めなければ、イルミが可哀想

今回のビデオは印西市の良さが全然わからなかった。目を向けさせるというだけなら
良いけど、これからは市民レベルでyoutubeなどでの宣伝活動が欲しいね。市民の感覚は
凄く良いよ。まえここでも話題になっていたけど桜の時期の白井や印西のyoutubeが素晴らしかった。

首長を登場させるのは制作会社の常套手段。
ご機嫌取りだよ。
賢い首長ならお断りする。

鳥貴族で食中毒