つくば市の都市計画について語り合いましょう

>>34602 通りがかりさん

駅周辺がゴリゴリの理系天国になって大成功してるところってある？それともそれをつくばで狙いたい感じ？

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>>34593 マンコミュファンさん

ディールが容積率をつかいきらなかった点は小学校が日陰になるから。市長から指示があり設計変更を強いられたから。
そりゃあ時間かかるよね。

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>>34600 通りがかりさん
体操教室はララガーデン閉鎖に伴う数少ない移転組。
子供が小さいときに通っていましたが（ララガーデン）、初歩的なマット運動からバク転など少し高度な技まで教えてくれる体操教室でした。
楽しく体の動かし方を学べるので小さい子にはちょうど良いと思いますよ。

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>>34607 デベにお勤めさん
たぶんそっちじゃなくて、来年入る予定のフジスポーツクラブの話をしていそう

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>>34604 マンション検討中さん
吾妻小の新しい校舎は北1駐車場側だからたとえ北１が廃止になって高い建物は難しそうですね。
大きな建物作ろにも建物に面積食われたら十分な駐車場を十分確保できないから良い場所じゃないし、駐車場のままな気はする。

技術者研究者が働く事業所でなくても良いから働く人を増やさないと駅のまわりのお店の維持も大変そう。もう駅前で商業的な賑わいなんて無理。

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北1駐車場は消えて、
駐車場施設は70街区に移る形になると予想。
都市交通センターを引き入れた方が有利ですね。

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>>34605 マンコミュファンさん
あれだけ離れていたら連続した商業施設とは言えないよ。
車でトナリエに来たお客も駅利用者もふらっと歩いて立ち寄る気になる距離じゃないし、車の移動も面倒でもはや独立な施設。
スーパーが需要も規模もちょうどマッチしていそう。

ところで70街区って都市計画変更されたんだっけ？

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70街区で入札検討している事業者は動向の分からない北１に左右されない計画立てるでしょ。
70街区の入札者と北１の間にどんなバカな妄想しているのか全く想像できない。

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北1に影響されて都市計画変更したっていうのは完全な妄想だな。
現実と妄想の区別がつかなくなってる。

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財務省の資料だと北１側の駅に近い土地は「研究機関、スタートアップ企業、ベンチャー企業、その他業務施設を誘導し、つくばならではの最先端の科学技術が交流するイノベーション拠点の形成を図る」とあるので商業施設にはならないよ。
だから商業施設が出来たとしても駅から離れた場所でデイズタウンと同等かそれ以上離れる。

都市計画変更前の第一種中高層住居専用地域・第一種文教地区では事務所はおけなかったが、変更によって設置できるようになった。
イノベーション施設と組み合わせるとしたら駐車場は都合が良いですね。

イノベーション施設で働く人が増えればQ'tのフードコートもランチでの利用が期待できる様になるでしょう。

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>>34617 坪単価比較中さん
その資料に出てると思うけど
延べ床10,000㎡まで置けるようになったのですよ。

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まぁスーパーやドラッグストア、喫茶店の上にオフィスを置くというのはあるかもね。
1階がヨークベニマルみたいな感じで。
職場から1階に下りたらスーパーというのは便利だな。

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>>34619 評判気になるさん
北１は70街区では無いからプロポーザルとは関係無いよ。

北１に大きな建物が建つとは思えない。小学校の話があるからなおさら。
北1は交番側が売られる前はQ'tでささっと買い物するときは便利だったんだけどね。

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論点ずらしと妄想しかないな。

スーパーサイエンスシティ構想は微妙なもばかりだけどインターネット投票はありがたいのと研究機関における研究開発を促進するための物品等の調達の制限の緩和はぜひ行ってもらいたい。

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>>34603 口コミ知りたいさん

深セン。（実はつくばの友好都市。まだ漁村だった頃に向こうからの申し出で友好都市になったらしいけど、今や、…）

まあそこまでは無理としても、中で働いてる人なら、つくばに国研が集まってる良さは相当感じてるはず。何か交流する時のフットワークが段違い。まあ同じ分野の研究者は大抵顔見知りなものだけど、それが近所に住んでるとか、保護者会で一緒にやってるとか、こんな地域はそう無い。
民間の事業所も徹底して理系を集めて、相乗効果を作れば良い。

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改行の妄想は全戦全敗。
1. 小学校移転→敷地内建て替え確定
2. 中央図書館建て替え→中庭作り替えのみ
3. 幼稚園移転→そのまま確定
他にもあった気がするが、それ自体は別にいい。
これらを「～でしょう。」とあたかも確定したかのように騙るのが悪質。
近隣物件を検討される方々の邪魔なんだよな。
だからポジ荒らしって言われるんだよ。

どうせ今も頭の中では、市、TX、長谷工、三井、ダイワがタッグを組み、70から90にかけて超大規模開発を行うと信じていて、駅前に世界最強の未来都市が完成するとでも思っているんでしょうね。。

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>新図書館は中央図書館の老朽化や狭あい化を受け、人口規模に見合った施設を整備するもの
>特に市西部が図書館空白地帯となっている問題を指摘
>現在の中央図書館は、...２０２４年度よりリノベーション事業を推進しており、26年度はこども（児童）コーナーの改修に取り組む。

つくば駅周辺ということはないね。研究学園～万博あたりが良いな。

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>>34629 坪単価比較中さん
空白地帯の西部は分館で対応します。

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これね
https://www.city.tsukuba.lg.jp/material/files/group/7/toshokanR7-1.pdf

--- 同資料より ---
緑豊かな中央公園に位置するつくば市立中央図書館は、開館30 年目に入り、まちのシンボル的施設になっています。しかし、常住人口が24 万人を超えるにも関わらず一館体制であること、施設が手狭であるため滞在型図書館へのニーズを満たせないこと、車社会であるにもかかわらず専用の駐車場がないことなど、多くの課題を抱えています。

つくば駅周辺でもかまわないんだけど、それだと駐車場の問題で一番の目的である滞在型には出来ない。
駐車場はほんと不便。重い本たくさん抱えて子供連れて信号2回渡らないといけないし、図書館前の道路も路駐が多くて周りにも迷惑。

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>>34631 坪単価比較中さん

お年寄りや子供、高校生や大学生など
交通弱者と呼ばれる方達からすると、
電車やバスが通ってないところに置かれると、
使いづらい以前に行くことすら無くなると思います。

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>>34632 検討板ユーザーさん
バスがあれば大丈夫でしょ。
1割にも満たない利用者のために大多数の市民にとって不便な図書館建てたら本末転倒。近所から歩いてくる人ばかりだとしたら潜在的な利用者を排除している状態。
近所に住む子を除けば小学生はほとんど親と車ですよ。
フットワークの軽い高校生や大学生ならバスでもなんともないし、年配のかたも元気そう。あまり大学生っぽい子は見ないね。

多くの市民が利用できる滞在型の図書館にするには駐車場は必須。

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1,2週間に1回程度で行ってるけど、つくば市は小さい子供が沢山いるはずなのに絵本を読む様な小さい子は意外と少ない。
例えばベビーカー押しながら道路2回わたって狭い歩道を歩いて図書館まで連れていくというのはなかなか心理的なハードルが高い。子供が二人以上いたらなおさら。
うちも利用しはじめたのは下が年長くらいから。

今の図書館だと行きたいけど不便だから行かないという状態の人が多そう。

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>>34635 検討板ユーザーさん
文字通り大多数の市民です。

移動できるという意味ではバスがあれば移動できるんだから良いじゃない。交通弱者は全く置いてきぼりになんてされていませんね。
中央図書館が無くなるわけでもない。市民全体の図書館なんだから不便で利用されない図書館より大多数の市民が利用できるほうが良いよ。

以前、ここで話題にあがった石川県立図書館だって金沢駅からバスですよ。

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>>34636 坪単価比較中さん

あなたは利用できてるでしょう
車でも難なくこれるのがつくばセンターの良さ
あなたは不便だから利用できない人にはあたらない。
図書館が駅前にあり続けても難なく利用し続けるでしょう。
信号2回と狭い歩道が嫌なのであれば
北側の平面駐車場をお勧めします。

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>>34637 匿名さん
車も乗らないし、子供もいないから分からないんだよね。
市内ならどこでも車で難なく行ける。
あなたは全てのものは駅周辺にないと許せないだけでしょ。

図書館利用してますか？最後に図書館利用したのはいつ？

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>あなたは不便だから利用できない人にはあたらない。
国語力不足。
不便だから利用したくないの間違い。これは利用者減につながる。

うちは子供が本好きで、たくさん読んでほしいとも思っているから面倒だけど行く気になるけど、そうでなければあんな場所はモチベーション沸かないよ。
トナリエも同じ理由で人が来ないんだよ。ロピアで買い物したいという人は高いモチベーションで面倒くさいを乗り越えられるのだろうけど、より便利な場所があればそっちに行く。

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>>34639 匿名さん
切り捨てじゃないって事が理解できないの？
石川県立図書館は交通弱者を切り捨てたということ？
車でしか行けない様な図書館建てるわけがないでしょ。

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>>34640 坪単価比較中さん
市として
公共交通利用を促進するのか
車利用を促進するのか
市がどうしたいかで決まるんじゃないですか？

駐車場から図書館まで歩くのが面倒だという人は
利用しなくていいと思います。
公共交通機関利用者はその距離を普通に歩いています。
今のあの位置にあっても、
公共交通利用者にとっての利便度と車利用者の利便度は大差ありません。
今の位置にあるのが最も平等であるといえますね。

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つくばエクスプレスは3セクですからね。
ＪR沿線以上に鉄道の利用を促進しないといけませんね。

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駐車場が不便だとしても公共交通利用の促進にはならないよ。
目的は滞在型の図書館で公共交通の利用促進でもない。
論理がめちゃくちゃ。

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あなたの子供もちょっと大きくなれば交通弱者でしょう？
駐車場から図書館までほんのちょっと歩くだけのことを
面倒くさがる人間のために、
その距離を普段から普通に歩いてる交通弱者全体が何故犠牲にならなきゃいけないんだ？
ほんの少し交通弱者に寄り添うだけで済む問題なのに、
どうして自分の利便性はとことんまで追求されて当たり前だと考えるんだ？
どれだけ自分勝手な人間なのでしょう？
よくそんなので子どもを教育できますね？
恥ずかしいと思わないんですか？
車を使って図書館近くまで難なくこれて図書館を利用できる。これはすでに恵まれてます。恵まれすぎなぐらいです。今の位置にあり続けても利用するでしょう。
車を使えない人はバスを使えばいいと簡単に言いますけど、バス停まで歩くのが大変だからそうなれば利用しませんよ。
どちらか一方が良ければいいではなく、
バランスを考えてください。

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誰1人残さないというのであれば、
車利用、バス利用、電車利用、自転車利用
どの人も難なく行けるような場所。
そこが最も相応しいですね。
中心部も広々とした道路を通してある。
つくば中心部であれば車利用者は、
どの施設にも難なく行くことが出来る。
車利用者が犠牲になることは何もないです。
駐車場から図書館まで歩くのが面倒？
それは犠牲になってるとは言えません。

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大きくなったら自分で行かせるよ。
ちょっとの面倒が利用を遠ざけたり、路駐につながったりするんだよ。
普段から頻繁にバスやTX使っているひとは駅で乗り換えるだけだから障害にもならないよね。
図書館の目の前にバスが停車できれば交通弱者により優しい。

より多くの人に利用してもらうには駐車場は必須。資料にある通り、駐車場の重要性はつくば市もちゃんと認識しているよ。
「つくば市立中央図書館は開館30 年目に入りました。施設修繕等を適切に行い、環境の整備に努めていますが、施設拡張は困難であり、駐車場問題もあり、現在の施設で中央館としての役目を果たすのは厳しい状況にあります。」

改行は図書館利用促進や便利な図書館を望んでいるのではなくて、たんに駅の周りになんでも置けという願望なだけなんだよ。使う人のことを全く考えてない。

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>>34647 匿名さん
君のロジックだと駅のそばが良いんじゃないの？
石川県の交通弱者は駅からバスの立地のほうがアクセスが良いのかな？
どういうロジックなのかさっぱり理解不能。

石川県もつくばも車社会で同じだよ。

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バスを使えばいい

そのバス路線網のハブがつくばセンターですから
つくばセンター付近にあるのが良いと思います。

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>>34649 坪単価比較中さん
県民全体の利用を考えた時に
金沢の中心である必要は無いことでしょう？
県内隅々から利用しやすい場所が郊外にあったってだけ。
それはそれで理解できる。

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石川県では電車利用者も駅から徒歩よりバスのほうが利用しやすいの？
自己矛盾を何とも思わないんだから話にならない。

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>>34652 坪単価比較中さん
市立図書館と同じところに県立図書館
置いたってしょうがないよね？
金沢は中心市街の中に市立図書館ありますよね？

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>>34653 評判気になるさん
同じロジックで新しい図書館は駅のまわりに置いたってしょうがないよね。
つくばは中心市街の中に中央図書館ありますよね。

県民だろうが市民だろうが公共交通機関を利用したら区別はない。
金沢市民以外の石川県民が電車使ったら適した立地が駅から離れたところなのか？

頭悪すぎで話にならない。

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アルスは老朽化している
新図書館ができるのは何年も先
単なる置き換えです。

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あとは市の決断ですね。スーパーシティの構想が明らかになる来年から新図書館の構想が始まる。
ちょうど良いタイミング。
誰1人残さないと言ってるんだから、
交通弱者無視の立地にはできないでしょう。
つくばは駅前が郊外みたいなつくりで、
車でのアクセスも悪く無い。
車、電車、バス利用者全てにとってアクセスが良い場所。
駅前立地にしたところで、どうして車利用者を犠牲にしてるとなるのか？全くならないよ。
大通りがこれだけ集中してるところは
中心部以外に無い。
寧ろ中心部以外に決める方が難しい。

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研究学園は渋滞だらけと思わないし、道路も広くてアクセスもいいので駅利用の駐車場として使われない場所なら丁度良いとは思うよ。
研究学園じゃなくて学森だけど警察署の近くでも良いんじゃない。

つくば駅の周りは素通りするには良いけど駐車場がダメ。つくば市が図書館の課題として書いてる"駐車場問題"の解決にはならない。

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>>34660 買い替え検討中さん
そこを賛成する人が
そんなにいると思う？
市民の大半が賛成すると思う？

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少なくとも駐車場の問題は解決できる。
子育て支援センターは駅から離れているし、つくば市陸上競技場も上郷の不便な立地。
ウェルネスパークだって、みどりのプールだって駅から遠いよ。

それらに比べるとはるかに便利な立地だけどね。

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駅前じゃ駐車場は確保できないんだよ。
学森はあくまで案として出しただけで、こだわりはないしどこだろうとバス路線の変更や追加でどうとでもなるよ。
何でも駅前に欲しい君と違って駐車場を確保できるならべつにつくば駅のまわりだろうがかまわないけど無理でしょ。

マンションに住んでようが戸建てに住んでようが車で行くのにつくば駅前だろうが、学森だろうが変わらない。

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改行は車社会という現実を受け入れられないからいつまでも駅前に幻想をいだいちゃうんだよ。
イーアスやイオンがある今となっては大型商業施設も駐車場問題（狭い、有料、入りにくい）で駅前じゃ無理だよ。

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>>34666 買い替え検討中さん
だからつくばの場合は、道路の中心もセンター地区なんですよ。
道路環境的にいっても、アクセス性においては、市内で一番良いのです。
片側3車線の道路が何本通っているし、その上、歩車分離で、道路沿いは出入り口を設けることが原則禁止されてるので、
渋滞も起こりにくいし車を受け入れるキャパは圧倒的に大きい。
仮に渋滞が発生したとしても歩行者の安全確保されている。
劣ってるところは駐車場の利便性のみ。
それでも完全に劣ってるとは言えない。
イーアス駐車場の端っこに停めてイーアスの建物内まで歩く程度の距離。
これで著しく劣ってるかのように捉えるのは異常だと思う。
一方で学園の森は、公共交通利用者的には絶望的な位置。
これはほとんどの市民にとってそうだと思う。
バスなんてほとんど走ってない。
バスからバスは乗り換えろというのだろうか？
ここだけ交通弱者に不便な思いさせてでも
微々たる差でしかない車利用者の駐車場利便性を追求しろというのはあまりに身勝手すぎる。
というかバランスを欠いている。

つくばセンターは市内の大体のところから一本で行ける
バス網のハブであるつくばセンターとは利便度の違いは比較にならない。
これについては駐車場の差どころではない決定的な差がある。
あんなところに置いたら犠牲にするものは著しく大きい。
まず中心部に置くことよりこちらに置くことを支持する市民はほとんどいないと思う。
支持するのは周辺住民や北部の人間ぐらいでしょう。

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>>34666 買い替え検討中さん
改行はじゃなくて、
市が考える中心部のビジョンが重要。

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>>34665 買い替え検討中さん
市有地なら確保できるよ

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>>34667 口コミ知りたいさん
駅前の駐車場事情はイーアスに比べて著しく劣っているよ（例えば南１）
1)駐車場の入口が１箇所かつ１車線
本流が３車線でも入口のある支流の１車線で詰まり、非常に流れが悪い。T字路と入口の右折侵入で渋滞発生。
2)ゲート開閉でさらに流れが悪くなる。
3)入ってからも駐車場の空き探し、前の車の駐車操作で待ち発生
前の車が進むまで後ろは待ちで、どこまで上がったら空きがあるのかわからない。
4)ゆったりフロアじゃないと大きな車や駐車が下手な車があると車間がギリ
5)有料（買いたいものが見つからなかったら無駄な買い物が必要）
6)エレベーターは狭く２基しかない。だから数人待ってたら上層階まで階段。

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>>34668 匿名さん
自分の妄想を市のビジョンの様に騙るのはやめましょうね。

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>>34672 名無しさん
つくば市の外れのイオンモールは多くの市民で賑わってますけど。学森ならずっと便利だよね。バスは増やせば良い。
不便なのがトナリエの現状の大きな理由なのに観察眼や理解力が足りな過ぎる。

スーパーサイエンスシティ構想も全く理解しないで妄想だけだね。
馬鹿な妄想書き過ぎ。

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>>34673 マンション検討中さん
バスは増やせばいい

そういうことをきっと仰るだろうなと思ってました。
図書館一つでバス路線を設定できるなら苦はないですね。
そこが図書館一つでバス路線を維持できる場所なら
すでにバスが頻繁に走ってますよ。
図書館を郊外に置いて、
今のバス路線網を大幅に変えるのは不可能です。
バスの利用を考えるなら既に路線網が維持されてるところじゃないとね。

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どうしてそこで自動運転バスが出てこないのかね

ほんとバカ

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自動運転バスを走らせるにしても
恩恵を受ける人が多いところに走らせたいですね。

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図書館と駅の往復のみにすれば実装も楽だし西大通り沿なら細い道や込み入った道を通らないし歩道が完全に分離しているので完全自動運転の技術的なハードルも低い。
AIは加速度的に進化しているので図書館新設する頃には余裕でしょ、
スーパーサイエンスシティ構想にもドンピシャ。
課題解決だな。

駅前の駐車場問題は解決出来ない。

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つくばセンター
研究学園
万博
みどりの
イオンモール周り

どこが相応しいか
市民にアンケートとればいい。
一番多いところで決定すれば文句はない。

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今の図書館は子育て世代にとって特に不便なので石川県立図書館の様な魅力的な図書館を別な場所に作るのは新しい世代の呼び込みにも有効ですね。

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だからアンケートを取ればいいよ
学園の森を選ぶ人は
その周辺住民だけ

インモールを選ぶ人も
その周辺住民だけ

満遍なく票を集めるのは
つくばセンターだけが現実だと思うよ。

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>>34681 マンコミュファンさん

車で行くにしても
さほど不便は感じないです

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市民にアンケートとって多数決で決めればいいじゃない。
それとも
その決め方も気に入らないのですか？

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図書館。ペデをぷらぷら歩いて、ついでにつくいち行くのが好きなので、個人的にはあそこで良いけど。

広い土地に引っ越すなら、ずーっと空き地になってる春日1丁目の消防署跡地はどうだろう？　たぶん市有地ですよね？
階数を増やせば駐車場も広く取れそうだし、春日1丁目は路線バスも通るし。

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何か街で新しい情報ない？

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>>34680 匿名さん
イオンモールは中心部から外れた位置なのに多くの市民で賑わってますよというだけで図書館置くのに良い立地なんて言ってないんだが。
読解力無さ過ぎだろう。図書館行って本読んだ方が良い。

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>>34689 検討板ユーザーさん
市民だけじゃないでしょう

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>>34687 マンション検討中さん
ラーメン山水が帰ってくるよ

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>>34690 マンション掲示板さん
市民だけと読んじゃうのは読解力が無い人だよ。

>>34687
クレオで閉店するお店とその後釜（トレカ）
桜に新しいラーメン屋
https://tsukuba.goguynet.jp/category/cat_openclose/

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>>34692 マンション検討中さん
イオンモール歩いてる人見て
市民か市民じゃないか見分けられるの？

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>>34688 匿名さん
協調して進める必要なんて無いでしょ。
マンション売るのにライバルの出現待つような間抜けなことするとは思えないが。

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イオンモールは市の外れのだし、
大量の非市民がいると思うけどね。

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>>34695 マンコミュファンさん
文が理解できないとそうなっちゃうんだよね。
キーワードだけで意味を推測し、文の構造を正確に捉えられないのが一つの理由だそうだよ。

週末は市民文化祭ですね。
https://www.tsukuba-artchannel.jp/page/page000180.html

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まさかまだイオンモールのあたりを候補と考えていると誤読しているのか？
かなり衝撃的。

図書館は借りた本の履歴が残るシステムだと便利なんだけどね。
スーパーサイエンスシティを目指しているんだから図書館のインターネットサービスをもっと充実してほしいところ。

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>>34699 評判気になるさん
脳の機能の違いに愕然としているところ。

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学園の森がバスがダメだから
バスが走ってるイオンモールを出してきたんだよね
中心部は複数の郊外候補地を相手しないといけないのか？

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妄想で文を再構成するとそうなるんだろう。
ところでスーパーサイエンスシティ構想の中身は理解できたの？
未来都市という単語だけで妄想膨らませてないかな？
ゼロからつくる新しい街づくりの類じゃないからね。

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発想が貧困

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スーパーシティは街並みの外観は何も変わらない。
それが本質。

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スーパーサイエンスシティ構想を無視した完全にバカな妄想。

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勝手な妄想でしまうわけにはいかないとか負けとか言ってもね。
とりあえず短い資料を理解する能力すら無いのは話にならない。

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100件で4件のコメントしか見れないわたし。

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>>34711 検討板ユーザーさん

なんで？

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>>34712 マンコミュファンさん
改行君と荒らし君の2人を非表示にしたのよ。

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中央図書館から重い本を持って駐車場に行くのが大変なら、追従型のロボットに持ってもらえばいいんじゃない。スーパーサイエンスシティなんだから。

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滞在型の図書館は駐車場の問題でつくば駅周辺には作れないからロボットでは全然可決できないよ。
中央図書館は残して図書館のある複合施設を作るのがベスト。

70街区に求められているのはイノベーション拠点とドローン、ロボット配達、新しいモビリティへ対応する道作り。
イノベーション拠点は駅前の賑わいに関わるし、一番重要だけど難しいところ。
規制緩和にマッチした企業を呼び込めるかも重要になりそう。
後半はアリバイ的に実施してフェードアウトしても問題にはならない。

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地方都市の課題は、行き過ぎた車社会によって生み出されてしまったものが多い。
郊外移転は課題解決どころか、
これまでの車社会をさらに加速化させる行為であり、
課題を増やす行為。全くの論外。

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実装センターは
70街区のためだけに機能させるものではない。
むしろ70街区の隣接街区に社会実装を波及させるためのもの。役割は非常に大きい。

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>>34714 匿名さん
本より引用：
「私はかねてから、ICT（情報通信技術）、AI（人工知能）、ビッグデータ、ロボティクス等を活用して最先端都市を目指す<未来都市構想>をあたためてきました。」

スーパーシティとは
「特区制度を活用した大胆な規制改革のうえで、「データ連携基盤」により多種多様なデータを連携させて複数分野にまたがるデジタルサービスを実装。従来とは次元の異なる「未来都市」」

片山さんのスーパーシティの認識も内閣府の国家戦略特区やつくば市のスーパーサイエンスシティ構想が目指す内容と同じですね。新しい街を一から作るものではない。

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>>34719 匿名さん
車がなければ仕事も生活もままならない現実は変えようがない。
高齢者の運転などの課題にも対応するために新しいモビリティを導入する試みもちゃんと検討されています。将来的には完全自動運転かな。

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>>34720 匿名さん
70街区のイノベーション施設が筑波大のイノベーション施設や市内の研究所と相乗効果を生めるなら最高の結果。
逆にお互いにパイの取り合いでスカスカは最悪の結末。

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グリーンフィールドは
ゼロから未来都市をつくる
https://www.publicweek.jp/ja-jp/blog/article_52.html

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>>34724 匿名さん
グリーンフィールドで他の街に無い要素としてちゃんと構想に書かれています
・カーボンニュートラル
ソーラーシェアリングや遊水地等で発電した電力を、自己託送制度を利用して、公的施設等へ供給する自己託送型オフサイト型PPAを適用する。
また、住宅の屋根補強と同時に太陽光パネルオフサイト型PPA送電を適用する。

でも、生活の表に出てこない要素で見た目じゃ分かりませんね。
電気代安くなるかもしれないけど、もとの不動産価格が高いだろうからトータルで考えると支出面でのメリットは無い。
他に水素の貯蔵も70街区で行うかもしれないけど、これも同様。ただ、水素貯蔵というのは魅力的で将来につながる実証実験になりそう。

たぶん出来上がった街を見てもたんに新しい建物が建てられた地区にしか見えないよ。

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>>34728 匿名さん
それは売る側の論理でスーパーシティとは関係ない

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70街区に関連する特区の規制緩和と期待される経済的社会的効果

1)シェアードスペース（歩車共存空間）の社会実装化
・道路の利活用によるコミュニティの賑わいが導出される。
・住民が主体的に道路の使い方を考えることで、地域の住民による道路管理が進み、長期的に維持管理コストが削減される。
・通行車両の平均速度低下による、細街路における歩行者の交通事故・人身事故が減少する。
2)ドローンの住宅地における目視外飛行の制限緩和
住宅地におけるドローン配送ができるようになることで 、 子育て世代等の買物困難者の支援ができるようになる
3)ドローンによる携帯電波等の上空利用の許可
従来の制御で使用していた無線 LAN は近距離しか電波が届かないため、ドローン飛
行距離に制約があった。携帯電話の通信網を利用できることで、中距離で安定したド
ローン飛行が可能となる。
4)銀行又は銀行子会社・兄弟会社による不動産関連業務の一部解禁
都市機能の強化による地域住民の利便性向上や再開発を通じた産業誘致・オープンイノベーションの促進により、産業創出や雇用創出が期待される。

特区によるこれらの規制緩和でどうやって価値を大きく膨らませられるのかあまり想像がつかない。

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ドローンや新しいモビリティ期待して住んでみたいと思う人、そんなにいますかね。
住居に関しては単純にこれまで通りの価値観でマンションや戸建て（70街区に出来るかは分からないが）を選ぶだけで、デベも特区関係なく魅力のあるマンション建てるだけじゃないかな。

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>>34725 評判気になるさん
具体的に何ができて、いつ実際に市民が利用可能になるんですか？

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カリフォルニアとか中国とか、もう自動運転の無人タクシーがバンバン走ってるんだから、つくばも規制撤廃してそれくらいになって欲しいよ。

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>>34737 匿名さん
そもそもタクシーの需要がそんなに…

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お安いタクシーがバンバン走ってたら使うようになるよ。

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2022年4月12日に「スーパーシティ型国家戦略特別区域」に指定されたつくば市。
3年が経過し、ついにその計画の具体的な輪郭が見えてきました！今後の動きに注目です。

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>>34739 口コミ知りたいさん
なんで安い前提なの？

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>>34736 通りがかりさん
セグウェイで70街区の散歩を楽しめる様になります

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スーパーシティはAIやビッグデータの活用だから新しいもの必要ないんだって。
駅前だろうが筑波山だろうが関係なく市全体でスーパーシティ。
そうじゃなければスーパーシティじゃない。

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将来、電脳化で誰もがスーパーシティの説明を理解できる程度に脳の機能を改善出来るようになると良いね。あるいはiPS細胞で脳機能を改善出来る様になるかもしれない。

--- 国が示すスーパーシティの概要 ---
住民が参画し、住民目線で、2030年頃に実現される未来社会を先行実現することを目指す。

1. 生活全般にまたがる複数分野の先端的サービスの提供
AIやビッグデータなど先端技術を活用し、行政手続、移動、医療、教育など幅広い分野で利便性を向上。
2.複数分野間でのデータ連携
複数分野の先端的サービス実現のため、「データ連携基盤」を通じて、様々なデータを連携・共有。
3.大胆な規制改革
先端的サービスを実現するための規制改革を同時・一体的・包括的に推進。

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https://supercity.media/what-is-supercity-concept/?amp=1
スーパーシティ」は、最先端技術を活用し、第四次産業革命後に、国民が住みたいと思う、より良い未来社会を包括的に先行実現するショーケースを目指す

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>>34747 匿名さん
そのリンクにも
「現在ITを中心とするテクノロジーが急激に発展して、AIやビッグデータの活用がビジネスの分野で進んでいます。これらの技術を人々の暮らしにも有効に活用して、行政（役所の手続き等）を含め、社会全体をより便利にしていこうというのが目的になります。現在は、行政での手続きは煩雑で時間がかかり、移動の手間、人との接触が必要等、様々な問題があります。テクノロジーの進化によりこれらを解決できる土壌が育ってきたので、日本政府としてはこれらのテクノロジーを有効に活用して、世界に先駆けて未来都市を作っていこうとしています。」
と書いてあるね。

AIやビッグデータなど先端技術を活用と同じ意味だよ。
ショーケースというのはそれらが実装された街のこと。新しく開発された街並みじゃない。
上っ面の言葉だけ拾って妄想しないようにね。

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自動運転やドローンなどは周回遅れだけど、行政サービスのデジタル化もとっくに先を突っ走っている国（デンマークなど）がある。

https://fcci-dx.jp/report/coverage/2588/

中国は共産党支配の監視社会であることは問題だけど監視カメラとAIを用いた監視システムもずっと先をいってる、防犯で要所要所に防犯カメラ導入してくれないかな。
自動車盗は相変わらず多いし、物騒な事件も発生しているので安全安心のために技術を使ってほしい。

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既存の街に落とし込んで稼働させるだけ

それなら今すぐどこでもできるよ

今すぐできるけどショーケースにはならない。

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法律による規制で今すぐできるとことはどこにもない。
だからまずは特区にして規制を緩和してテストするのが目的。
つくばは大学、研究所が複数あり、実装に必要な関連技術を研究しているところもあるので最適。
ドローンを飛ばすにもスカスカの方が良い。

更地からの開発じゃないと実装できないようなバカなものは目指さないよ。

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住みたくない街に先行して実装したって
住みたいと思われないし、
ショーケースとしての役割は果たせない。
ショーケースはつくりかえることを促すためのもの。
それが達成されないなら
それはショーケースとは言わない。
単なる実験台。

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https://www.publicweek.jp/ja-jp/blog/article_52.html
グリーンフィールド型：ゼロから未来都市を作ろうとする取り組み

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ゼロからだから都市計画まで変更したのかもしれないね

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>>34741 評判気になるさん
タクシーはそれなりに走ってる認識だけど、気軽に使えるほどお安くないから使わないんじゃないの？
自動運転タクシーなら人件費分お安いだろうから、バスくらい気軽に使えるなら需要も生まれるかなと。

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改行は妄想に都合の良い単語を並べるだけでスーパーサイエンスシティ構想を理解する気も能力もない。

自分が載せた画像の先端的サービスがグリーンフィールドもブラウンフィールドも全く同じということにも気づかない間抜け。
70街区が他と大きく違うのはイノベーション施設をつくること。なかなか難しいとは思うが、これが一番大事（駅周辺の賑わいと雇用など）。ドローンやモビリティなんてどうせ大して使われない。

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>>34758 検討板ユーザーさん
つくばが特に安くないって事無いでしょ？
初期投資やランニングコスト無視なの？
バスくらい気軽に使えるようになったらバスが存続出来なくなるよ。ただでさえ路線が縮小したり本数減ったりしてるのに。

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何がしたいかはつくば市のスーパーサイエンスシティ構想に書いてある。
国やつくば市の考えは情報技術を使った地方都市の課題解決とサービス向上。
駅前はそれにイノベーション拠点が加わる。

読解力が無さ過ぎだから図書館で小学向けの本でも借りて訓練したら良いよ。

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>>34760 検討板ユーザーさん
初期投資やランニングコストは業者が持てばいいでしょ。
バスもそのうち自動化するんだし、あとは少量輸送・短距離と大量輸送・中長距離の使い分けになるだけかと。

道が広く、規制が緩和しやすいつくばで先行事例を貯めてってほしいな。

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インフラ開発が必要なものは水素ステーションとかその違いで改行が期待している様なものじゃないだろね。

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>>34767 匿名さん
つくば市の資料を読んで"何が必要か"調べたか？
おバカな妄想しかしてないでしょ。

例えばドローンステーション、モビリティの乗降場所や駐車スペース、それらが走りやすい道などは再開発が必要かもしれない。
共同溝を使うにしてもあたらしい開発は必要。
規制緩和とのセットというのも重要な点。

そもそもつくば駅周辺の様に何もない土地が広がっている場所なんて他にないし、既存の街は大きく作り替えることも不可能。だから更地を前提というのは役に立たない。
だから"既にあるまちで住民合意を形成"と大事なことが書いてあるんじゃないのかな。
結局、都合の良いワードを自分の妄想に組み込むだけなんだよ。

バカすぎる。

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葛城地区（TX沿線開発地区）に係る区域指定の追加指定について、市民の皆様へ説明会のご案内
https://www.city.tsukuba.lg.jp/soshikikarasagasu/toshikeikakubukaihats...
研究学園駅周辺の開発が進みそう

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スマートシティの目的はデジタル技術を活用し、都市のインフラやサービスを効率化・高度化すること。
次世代技術というのはAIやビッグデータの利用のこと。

妄想を否定することになるからスマートシティを全然理解する気が無い。
馬鹿な長文書くなよ。

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グリーンフィールド、ブラウンフィールドに分けて何をしたいか、そのためにどんな規制緩和が必要なのかもちゃんと書いてある。
資料を読めよ、バカ。

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AIもそれを使ったビッグデータの処理も当然開発が必要。
誰がやるかは別問題でただの論点ずらし。

さっさと資料読んでこい。

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>>34764 eマンションさん
大丈夫か？初期投資やランニングコストは運賃から支払われるんだよ？？業者が持てばって何？？？

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>>34776 eマンションさん
ああなるほどね、市がお金を出す前提で話してそうだな。
例えばWaymoに来てもらったらどう？初期投資やランニングコストは基本Waymoが持つと思わない？

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日本の学園都市がアメリカ企業のサンプルになれって事？
それには同意できない。

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市の方針次第だから、そのときが来たら意見してくれい。

海外に駆逐される前に国内がんばれ～
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC15DN20V10C25A1000000/
2023年時点で2025年に50台の普及を目指すとあったのに、随分と遅れていて心配。

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学園都市の限界説
最先端目指すも老朽化ばかりが目立つつくば市

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なんか最近、週末つくば駅に来る登山客が激増してない？
紅葉もあるけどクマが出ないから人気なんじゃないだろうか？
バス便が足りなさそうだけど、りんりんロードでも使って無人の自動運転バスを走らせればいいのに。

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>>34781 匿名さん
毎年紅葉時期はこんな感じですよ

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研学南の大和ハウスの分マンホームページできたね。
https://www.daiwahouse.co.jp/mansion/kanto/ibaraki/tsukuba/

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スーパーサイエンスシティは市内全域で実装するものだからそのマンションも万博の駅から遠い戸建ても関係はあるよ。
対象外はネットワークに繋がらないエリアくらいだがそんな場所に家は無い。　

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研究学園のダイワの開発は複合開発だけどスーパーサイエンスシティ構想であそこだけ何らかの規制緩和をして実証実験をするという話は無いですね。
単純に新しいマンションが建つ開発区画というだけ。
70街区も含め、これまで無かったすごいものが出来るという訳では無い。

スーパーという単語に振り回されすぎ。
中身をちゃんと理解すればどんな地域にでも適用できる技術ということが分かる。

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とりあえずスーパーシティ、スーパーサイエンスシティに関する妄想が消える程度につくば市や政府の資料を良く読んでおいで。

つくばは研究学園都市という意味では特別。
東京も近いので業者は呼べばすぐ来てくれるし、海外含めて出張も便利。
道路も家も広くて快適だし病院も多い。

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つくば市全体が特区なのでダイワの土地だけのものは無い。
70街区の様にドローン飛ばせる様に特区の申請は可能かもしれないがそれが魅力に繋がるとも思えない。

土地が広いから開発の自由度は高いだろうけどね。

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マンションのホームページ、マンション以外を伏せているというよりは、茗渓の移転がポシャって本当にわからなくなってしまったって感じる。周辺住民が楽しめる商業施設なんかが出来たらいいけど近くに大和系のイーアスあるしどうかな。茗渓予定地だったところもマンションになる気がする。

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>>34798 匿名さん
スーパーシティというのはAI+ビッグデータの活用だから実装は地域によらない。
当然ながら更地にして何かを作ったりする必要はない。

ちなみにコンパクトなまちづくりの形成を目指したつくば市の立地適正化計画は以下の通り
https://www.city.tsukuba.lg.jp/soshikikarasagasu/toshikeikakubutoshike...

コンパクトといっても東京みたいに狭いエリアに密集して住みましょうという話でもないし、そんな生活したかったらつくばに住まないという人も多いと思う。
広くちらばった市内の職場も変わることはない（研究所が将来安泰とはいいがたいが）。
とりあえず将来も車社会であることは変わらないでしょ。
完全自動運転の実装に期待だね。

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ヨーロッパや北米だと乗り捨てタイプの電動キックボードをよく見るけど、職場も買い物する場所も広く散らばっているつくばだとあの手のモビリティは流行りそうになさそう。
歩道を走ると歩行者との事故が心配だし、車道（特に大通り）で乗るのも危険。
スーパーサイエンスシティ構想で検討されている新しいモビリティも結局不便で流行らずに消えると思う。

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データセンターが何かも理解してないな

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