パークホームズ田無 ザ ガーデンってどうですか？

田無のイルミネーションはいつからでしょうか？有名ではないですが去年偶然見たら予想外に綺麗で良かったです

11月23日っぽいですね。

最近最寄り駅を武蔵境と宣伝してますね。なんだか必死さが伝わってきます。売れ行き悪くなったのでしょうか。

１流　中央線
２流　池袋線
３流　新宿線
この世間一般の路線評価は顕著

SUUMOの冊子を偶然見たら西武新宿線ではなく中央線の欄にあって驚きました
いやいや違うだろ！って内心突っ込みましたよ
高い部屋と1階が少し残ってるとかなり前に聞いたのでそこを売り切りたいのですかね

西武鉄道は池袋線ばっかり開発しなくて新宿線にもお金投資して欲しいですよね本当に酷いです

売れ残ってるお部屋高いですね(>_<)

届くと思いますよ。

静けさを求めるならもっと郊外とかもっと駅から遠いところがよいです。

>>396
秩父観光に力を入れていて、かつ渋谷・横浜方面へ乗り入れているので
池袋線に集中的に投資するという経営判断なんでしょうね。
新宿線に投資しろと株主総会で言われて拝島ライナーとか走らせましたが、急行を減らして無理に走らせたので逆に田無には不便になりました…（準急化されて特急やライナーの通過待ちが入り西武新宿から田無まで30分かかる便ができたり…）
池袋線は路線自体の利便性がどんどん上がってますからね。新型特急も池袋線に入れて将来的には横浜まで行くみたいですし。
乗り入れ先のメトロ、東急と組んでいるのも大きいですね。乗り入れ先の新線開通や設備改良で結果的に池袋線の利便性が向上してます。
次は2022年の新横浜乗り入れ、加えて羽田方面への路線も東急が考えているようですからね。

西武新宿線は少子高齢化が叫ばれる以前に計画していた
上石神井～西武新宿の大深度地下を利用した急行専用線増設による複々線化を
断念して集めた資金も返還した辺りから池袋線と大きな差が広がりました。
現在進行中の沼袋周辺の改良が進めば急カーブ減速が緩和され
また追越線の活用で特に朝ラッシュ時の所要時間の短縮が期待されます。

各駅停車駅のエリアは高所得で西武HDの株主も多いので、待避は極力やらないのでは？
今のダイヤも日中の上り、上石神井～高田馬場間で急行は各駅停車を追い抜かなくなりましたしね。
そもそも西武自身、冊子で新宿線の魅力として挙げているのは都会感がなくて家賃が安いことと、中央線の魅力ある街に出やすいということでしたから。
新宿線の路線や駅自体の利便性ではなくて、冊子でデカデカと吉祥寺や高円寺や荻窪の街の写真と紹介文を載せて、アクセスしやすいとか書いてましたから…

>402
沼袋駅は急カーブ緩和と追越線を建設する事が今回の目玉ですから
過密ダイヤの朝ラッシュ時には必ず各駅停車の退避をやるでしょう

日中のダイヤは急行と各駅停車を１０分間隔に単純化したので
上りは上石神井、下りは鷺ノ宮の緩急接続可能駅だけにできました
（注）特急通過の退避は例外

上石神井駅前、南北道路の工事が決まったようですね。あわせて西武新宿線の高架も始まるかも…ですが、次の予定区間が「井荻～東伏見」なのですね。
これって田無にも良い影響ありますかね？

不動産投資家の間では、西武池袋線は西武の継続的な投資が見込めるという。
西武新宿線は良くもなく悪くもなく。

ありえないですが西武新宿が新宿まで繋がっていればかなり楽なんですけどね。

大分残り戸数少なくなって来たみたいです。駅から歩いてみたら八分より大分近く感じました。そろそろ完売ですかね

残り30戸くらい？
間取りもまだ色々あり選べますが、価格控えめな部屋は残っていないですね
現地で部屋を見て確認してから買えるのは良いです

>404
高架化に伴い駅設備改良でホームが本線、待避線構造になる事とポイントとカーブの緩和で急行の時短が見込まれます。

>>408 マンション検討中さん

そのぐらいです。2Lは完売、比較的上層階が残ってる感じです。値下げは難しそうですね。