ドレッセ中央林間

>>4678 匿名さん
全てのマンション掲示板に訪れて注意してきたらいかがです？マンションの修繕1次金は、小規模マンションなら1世帯100万円近く支払い、大規模マンションはその4割程度は支払うでしょう。
仕組み自体に穴があると言いたいようですので、国に問題定義でもした方がよいのでは？

りそな銀行を個別具体的に批判するなら、もう少し視野を広げまして、
メガバンク、地方銀行、信用金庫の中で破綻する確率を全てランク付けして、もっとも破綻リスクの少ない銀行を選択するというリスクヘッジを行なっているか、検証してみましょう。

>>4679 匿名さん
ALCのことはいつも相模大野にこだわりますね？
相模大野以外にマンション戸数は全国700万戸あるのですから、たとえば一度の地震で2割の140万戸が壊れたとかなら、社会的影響力の大きさにより、世論が動き構造的技術的にALCは問題となるがそうなっていない。
あなた様は、そのようなデータは持っていませんか？？ミクロ的にちまちま指摘されても実感が湧かないんですよね。。

コストダウンという観点意外にも「コストを抑えて新築マンションに住むことができる」ということも言えますからね。

たとえば最近の車は、自動ブレーキなどの安全装備が標準装備されたおかげで、初期の値段がどんどん上がっています、
いらない装備は付けないでいただきたい人も多数いたりします

>>4679 匿名さん
タワマンの壁は全てALCとかですけど？免震だから大丈夫ですか。ダンパーの心配が必要ですね。

>>4680 匿名さん
ご愁傷様です。かなり危ないマンションに住まわれているのですか。

>>4677 匿名さん
このマンションは、タワマンではありません。タワマンの壁は貧弱です。ダンパーの不正があったから結構壊れたのでしょう。タワマンの教訓を板状マンションに生かしてどうしますか。

露骨なパトロールはモラルのない会社って宣伝してるようなものだよ。

建築基準法で震度５強は損傷しないと規定されているんだけど、対象は構造部分。構造部分でないALCや乾式壁は震度５強未満で壊れても設計上問題なし。

壊れることを前提とした設計なのに地震保険かけないってのがすごい。

>>4689
>>4688
他のスレにもいる人ですね。コピペに加えて、自分の言葉を少し書けるようになりましたね。前回はコテンパンにやられていたのに、少しは言葉のバリエーションを増やすことに成功したようですね。

また活動を開始したのでしょう。インセンティブが発生しますからね。

板マンも壊れることを前提に設計されてますよ。熊本地震では板マン同士を繋ぐ通路が損壊してテレビで放映されていましたが、これは評価されていました。

>4690
誰かと勘違いしてるのかな。

まあ、自分でピックルって自白してるみたいだけど。

思い込みが強い、理屈っぽい、自分の意見は正しいと信じてる、自分の意見をこれでもかと長文で投稿
批判されるとさらに長文連投
こんなやつがいると思うと管理組合が思いやられる
そうでなくても人数多くてまとまりにくいのに

>>4694 匿名さん
そうですね。申し訳ないです。さらっと行くことにします。

>>4693 匿名さん
そう見えました？ピックルってピットクルーっていうネット掲示板監視会社のことですか。そんなのとは違いますよ。

>>4692 匿名さん
地震は怖いですからね。組合で保険入る前に来たら嫌ですね。

予算に組んでない地震保険加入、最速でも入居１年後の総会を待たなければならない。

>>4694 匿名さん
今はルールや話し合いで解決出来ます。その時に役に立つのが理屈です。
大昔は殴り合い殺し合いで解決してましたが、社会のトラブル解消や運営に理屈は実際役立つ。規則や法律など言ってみればすべて理屈。こうやって掲示板で意思の疎通ができるのも理屈のおかげです。

>>4695 匿名さん
ここでは長文を規制するルールはないですよ。さらっとし過ぎて逆に情報不足で分かりづらいですし、何回も聞く羽目になり時間の無駄で合理的とは言えません。ですから長文もOK。

なお、まだ設立されてすらいない管理組合と、掲示板のやりとりを直接結びつけるのは無理があると思います。そんなのは管理組合の中でやって下さい。

失礼。アンカー間違えました。>>4694

将来のお隣さん候補の書き込みは検討者としては意味がある。

この検討板の本質は、長文も含めた意見を貴重な情報源として扱われ、「まとめページ」に整理されてまとめることです。なので、情報は少ないより多い方が、まとめページ参照者のメリットになります。
長文でも有用な情報とみなされれば、掲示板の中の人がまとめてくれますから。

その証拠に、他のマンションに比べてまとめページの情報量が凄くないですか？？
https://www.sutekicookan.com/ドレッセ中央林間

投稿内容の量だけ無駄に多いならダメですが、量だけでなく質も高いくないと、掲示板の中の人が、ここまでまとめページに取り上げられません。

当事者間のこのやり取りもただのプロセスに過ぎず、大多数の人はまとめページしか見ませんから。

ここは侃侃諤諤に議論できる人が多い。分からなくても分かろうとする熱意努力、勉強の持続する力がみなさんお強い。理事や区分所有者の熱意で良い方向に変化をもたらせれば。きっと幸せな未来しかありませんよ

不動産に詳しくない素人には辛いです。
全て難しくてなんの参考にもなっていないことは、ご理解ください。

>>4703
たしかに。

>>4704
そうですね。

>>4705
ほぐしましょうよ。

>>4706
管理組合は中小企業の経営と一緒と言われるようですから、そのうち訪れる決断をする力を磨くため、小難しいことを理解している人もまれに必要とされらみたいです。管理会社のいいなりになるより良くなればいいな。

新築マンションの管理組合は、最初の10年位はあまり問題は起きないでしょうね。

中央林間駅は東急が反対側に伸びてたら便利だったのに

>>4709 名無しさん
そのように書かれても、意味が良く解らないのですが？
東急というのは線路のことですか、スーパーのことですか？

>4707

一部の人に管理組合の運営を任せきりにして、理事会と管理会社が結託してぼったくられまくるって構図が一番危険。

ごたごた言ってる間にプラウドは完売でしょうね。価格帯が違うか？

げっ。小田急ダイヤ改正されましたね。改善？どの電車で通勤すれば・・・

このマンションの夜のエントランス、お洒落ですね。
自分はこのマンションを買えるような収入はありませんが、近所住民の立場として、街の風格をあげてくれたような気がして嬉しいです。

田園都市線を中央林間駅で降りたホームで、小田急側の行き止まりの壁を見る度に腹が立つ
鉄道を地下に通したのだからそのまま伸ばせば物理的に小田急線と交差出来る
そうしないなら、なぜわざわざ余計に手間と金をかけて地下を掘ったのか！？

なぜここで終わりなのか！？

それまで東急がやってきたように田園都市線を西へ延伸していれば
小松原、相武台方向にも速く移動出来たのに
厚木小田原方面へ行くにも乗り換え一度で済むし
県央の交通の便が良くなる経済効果は大きいはず
中央林間は「1.5路線」から本当の2路線駅となり、海老名や大和並に繁栄してたかもしれない・・・

もちろん、腹が立つ相手は小田急だ！

>>4711 匿名さん
それは嫌ですね。たまにチェックして牽制しないと。

>>4715 名無しさん
その中途半端感が中央林間のバランスの良さになってる

のでしょうか？すごく繁栄してるわけでもないですし、廃れることなく活気もままありますし。

同時期に竣工する南町田のデュオヒルズは完売しましたね。南町田の街開きの恩恵がジワシワきそうですね

>>4715
田園都市線は以前「つきみ野」が終点でした。
当初は相武台、海老名方面まで延びる予定だったそうです。
小田急の反対があったと聞いています。

「始発駅」を売りにしてるけど、中央林間から田園都市線で座って通勤するには、15分くらい前から並んで、し烈な座席争いをしないといけないこと、みんなしってるのかなｗｗｗ
私は中央林間住んで20年以上たつけど、どんどん田都が朝すわれなくなっていく。人が多すぎて。小田急からも流れてくるし。このままだと入場制限とかしだしたりしてｗｗｗ

あ、すみません名前まちがえました

出前屋さんはグランドエントランスでなく車寄せがあるサブエントランス側からになるのでしょうね。ただ敷地が広すぎて迷ってしまいそうですね。

本日、北側の道路を片側車線へ通行止にして、歩道の工事してました。あのつぎはぎ歩道でなくなるのかな？

もうそろそろ新しい街区、販売開始されないのでしょうか？
駅から離れられるので、価格に若干の期待を寄せています。

>>4721 購入経験者さん
田園都市線も小田急もいくら始発とはいえ利用者が多すぎて快適な通勤とは程遠いのが事実。
通勤時はマナー悪いおっさんも多いので遠くから検討される方は一度シティホテルなどに宿泊して1、2回実際に通勤を体験してみるといいと思います。

小田急の快速は途中の止まる駅が少ないので、途中で気持ちが悪くなったりしたら長時間の我慢を強いられます。田園都市線の急行は停車駅が多いのでまだ大丈夫です。

>>4727 匿名さん
小田急の快速急行は全て登戸で止まるようになったので、その点は改善されましたね。

>>4727 匿名さん
小田急のロマンスカーは全てトイレ付きです。相模大野か町田から乗れます。

いよいよ明日は入居開始日。このスレッドには悪意からか、それともやっかみからか、あまりよくない書き込みが前半時に多かったですが、取り敢えず半分が出来上がり、全貌がほぼ想像できる段階にも来て、さぞ胸膨らませて入居する方達も400軒前後いることかと思います。

Happy Moving!

>>4730 マンション検討中さん
水を差すようですが、中央林間はやっかむような場所ではないと思われますが。。

東急不動産はブランズ、東急電鉄はドレッセなのね。
住友のシティなんとかとクラッシィなんとかと同じ。

新しいマンションスレが立つと近隣の不動産関係者がネガレスするのがマンコミュのデフォルト。
ネガレス無いのは注目すらされてないマンション。ネガレスが苦し紛れなのが良いマンション。
悪いマンションほどネガレス同士で相互作用が出たり売主関係者のレスが火に油注いだりしてして盛り上がる。まあ、慣れてる人なら分かるよね。
入居が近づくにつれ購入者が増えてポジレスの方が増える相転移が起こる。
大規模マンションほど購入者多いからその傾向が強い。
ポジレスの内容を読むと多少なりとも住人の傾向が分かるのはマンコミュの利点。
キチ○イとか人生初の高額支出で舞い上がって現実見えない痛い人とかいたら予め注意できる。

ここは普通の、ちょいダメ大規模マンションスレ

小田急に「林間」駅なぜ多い　夢と消えた遷都構想
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK0203E_T00C13A4000000/
小田急は東急の田園調布に触発されて林間都市を開発し1929年に中央林間駅を開業したが失敗に終わり、1942年には東急に併合される。小田急にとっての林間は、自社が消滅した敗北の象徴である

小田急は戦後東急田園都市線の延伸工事に対して小田急江ノ島線を終点にするよう申し入れて今日の中央林間駅の形になった。しかし田園都市線がさらに西へ延伸していれば県央地区の発展に寄与したことは間違いない。この決定に関しては建前はともかく、小田急も東急も地域住民や発展のことを重視しておらず、小田急の醜い縄張り意識、強いコンプレックスの裏返しが感じられる。

東急多摩田園都市とまちづくり
https://www.tokyu.co.jp/company/business/urban_development/denentoshi/
一方東急にとって中央林間は、多摩田園都市の最西端である。中央林間駅の西側は多摩田園都市に入っていない。その中核はたまプラーザ・青葉台。続いてあざみ野、南町田等であり、中央林間では無い。

中央林間は2線接続する交通量の多い街だが、小田急と東急には協力して中央林間を良い街にしようという意識は感じられない。

>>4734 匿名さん

だからなに？

>>4734
中央林間駅の当初の名前はグゾ(公所)
子供同士なら間違いなく「おまえン家はクソ！」と言われてた。
駅名変更した小田急ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

>>4734 匿名さん
たまには歴史のお勉強ですかね。

東急も江ノ島までの延伸を望んでたようですよ。
1950年に策定された幻の東急ターンパイク、高速道路を軸に田園都市線沿線と同じ開発しようとしましたが、国？から許可が下りなかったそうです。
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK3000K_Q3A130C1000000/

また、東急延伸申し出に対して、小田急の言い分は「新宿小田原間は小田急の勢力圏だから、延伸するなら、江ノ島線の鶴間以南にしてね」って事でした。ごもっともですよね。
しかし東急は20年ぐらい粘って中央林間に開業したそうです。


西への延伸計画の出典はどこにも無いんですよねえ。
東急も、延伸計画を一度計画変更してるんですよね。1956年に公布施行された首都圏整備法に基づく首都圏整備計画で定められた「グリーンベルト」地域に計画地域の大部分が含まれてしまったためです。神奈川の西側も緑地保全地域として指定されてますね？
それと東急ターンパイクの構想があったからこそ、中央林間までになった経緯があるのでしょうね。

多摩田園都市
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/多摩田園都市

東京緑地計画
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東京緑地計画

今や、中央林間駅は、1日乗降者数20万人を誇る「神奈川県の中核都市」になっています。
それは1984年に東急が開業してからの恩恵のようです。
小田急の社史でも、いまなら小田急が当初遷都構想していた時代の「中央林間都市駅」に戻すのが相応しいかもなんて言ってるくらい中央林間は発展しました
最近は小田急はやる気になったようです。
2020年中に、改札口新設に加え、エスカレーターやホームドアも設置されます。
2022年に大和駅から繋がる相鉄線と東横線が相互接続しますからね、小田急も鉄道収入up間違いなしでは？
小田急は、東急による発想力の恩恵を100年前から受け続けていることがわかりますね！

東急側は、大昔から創業者の考え方により相互運転大歓迎なんですよね。田園都市線も当初から半蔵門線と相互運転でした。
小田急は、相互接続する発想はほぼないようです

東急電鉄さん、小田急みたいに、複々線かんがえて！
長津田から溝の口まで、複々線に、二子玉川からもう一本地下化で、駒沢通りの下を通り、祐天寺辺りから中目黒、日比谷線へ乗り入れしてくれると、田都沿線も通勤が楽になるのに。

>4739

それ無理。複々線化って費用がかかるから自社では賄えずに都の連続立体交差事業と絡めて実施する。田園都市線の場合、都内は地下で踏切ないから事業対象外。

東急の苦肉の策は大井町線への迂回。でも、効果はない。

中央林間駅の西には名門ゴルフ場があるので延長は無理でしょうね。周りも小学校などがたくさんありますし。

小田急は昔から千代田線とは乗り入れしてたよね

メールボックスにチラシが入っていて、工事中のところも販売されるようですね。

「中核都市」は住むのに良い場所なのか？

1日乗降者数20万人は東急と小田急のホーム間を動く人メインで、
この人数が中央林間の街に出てくるわけではない。

中央林間は戦前小田急が失敗した林間計画の残り
碁盤目状の古い町並みは・・・意外とこじんまりと落ち着いて良いかも
東南は工場群あるので人が住む街として明らかにマイナス
そもそもの都市計画が失敗したので工場誘致せざるを得なかったのだろう
そして空いた工場跡地一つに東急が大規模マンションつくる
だから周りの街並みと合っていない

計画的に開発された東急多摩田園都市の中核と比べると、
まとまりの無い非常にチグハグな街と言わざるを得ない

>>4744 名無しさん
工場群があるという事ですが、普通の生活をしている中ではマイナスの影響がよくわからないです。。。すみません。よかったらマイナスの影響をご教示下さい。できれば交通渋滞以外でお願いします。

中央林間が「失敗作」なのは幸いないなことです。
だからこのお値段で買えます。
私ら庶民には「東急多摩田園都市の中核」ではとてもこのお値段では買えません・・・

>>4744 名無しさん
>>4746 匿名さん
中核の意味は揃えていった方が、今後の議論としてもわかりやすいと思いますがいかがでしょうか？
中央林間は駅の利用者数の多さから、「神奈川県下の中核駅である」と定義できますが、

一方の多摩田園都市というグループでくくって「多摩田園都市の中核」とした場合、何が中核なのか、非常に曖昧になってくるので、おっしゃりたいことがわかりづらくなってるようです。
ですので、確認した次第です。



そも「多摩田園都市」は東京都心の繁華街の一大ターミナル駅である渋谷駅を第1ブロックとして、郊外に連れて第2,3,4とブロック分けして開発されています。
このことから、繁華街と郊外の住宅地域の境目も、ある程度容易に区別可能なはずで、一つの境目の定義としては溝の口駅以西は、郊外の住宅地とするというものです。
「郊外の定義」が一般的に都心からのキロメートルで表す距離を用いるため違和感がない境目だと思います。

また、もし中核という言葉でグループ分けするなら、ブロックごとに「商業の中核」とか「住宅地域の中核」とでもいうのでしょうか？

それでしたら、中央林間の評価対象は、住宅地域の中核と比較してどうなのか？という事になりますので、比較対象としては、駅を中心として住宅街が広がるとこが比較対象になるかと思います。
その駅は、長津田や青葉台などが該当するのでしょうか？

逆に、「商業の中核」が存在する駅は、商業の発展により相対的に価格が高額なため、そもそも中央林間の比較対象とする事はやめた方が良いと思いますし、する意味がないと思いますね。
それは相模大野とかに譲りましょう。

>>4746 匿名さん
私は中央林間好きですけどね。
名前にも歴史がありますし、開発も小田急が開発しようとしたが、1941年の戦争で頓挫して、そのあと東急が1984年に乗り入れて開発したというように、栄枯盛衰を繰り返して歴史があります。
他の駅と比較すると東急の開発年数がまだ浅いので、よくなる伸びしろもあるかもしれませんね！いえ、この閑静さで充分だと思ってます。

青葉台やたまプラーザは、何にもないゼロから東急が開発から、そっちもそっちで街の特徴があるのでしょうね。

大きな工場が撤退すると巨大な用地が出現してくれるけど、すでに住宅市街化された所ではそれは望めない。中央林間はまだ何かを作る余地が残っているということ。

大和市の都市計画マスタープランや立地適正化計画によると、空き用地が出現したらなんでもかんでもマンションにする気もないようですね。空き用地に住宅以外の利用目的を誘致することで街の活力を維持すると言ったことが記載されてますから。
用途地域の制限は受けると思うので実際のところは大和市や既存周辺住民が新しい動きがあった際にどう行動するか次第な気もしますが。。

工場が撤退してマンションってよくあるケースだけど、工業用地って高さ制限や日陰規制が緩いから、周辺に比べて高い建物が建てられちゃって問題になる。横浜市は工業用地でも住宅に限っては高さ制限を設けるといった条例ができている。

ここも同じようなことになったら既存不適格。そういうこと知ったうえで検討しないと。既存不適格になったら価値はないも同然。

田園都市創設者の渋沢栄一氏が、
新元号令和をトリガーにして、
日本の新紙幣として、
数年以内に
一万円札になるそうですね。
渋沢栄一氏＝東急を創り出した人
なイメージがありますが、
令和になって、
新紙幣になるとは、
驚きです。

イースト街区は3800万円からみたいですね。もっと安くなると思ってたのですが、あまり変わりませんね。

敢えて渋沢栄一(東急の田園都市開発)のイメージで語るなら
・戦前、田園調布に対抗して利光鶴松(小田急社長)が作った街
・戦後、多摩田園都市の発展を止めた街
中央林間は二重の意味で「反渋沢栄一」だよね

田園調布に「対抗して」は違くて「触発されて」のようです。田園調布以外の街の開発にも着想を得ていて小田急の社長は街でもつくろっかなっとなっただけ。当時からも明らかに郊外なので対抗するとするのはおかしい。
小田急の林間都市計画が失敗したのは、明らかに都市開発のタイミングの悪さで1920、1940年代とか日本は朝鮮半島ロシア侵略を抑える目的で戦争するための他国から借金しまくってた時代で国力が疲弊、国民もジリ貧で土地を手放したそうでそりゃポシャるのは当然。
その辺、東急の方はビジネスチャンスのタイミングがわかっていて渋沢栄一氏の田園調布の成功要因なんかは関東大震災の後の復興に乗っかったというタイミングの良さだそう。戦後、多摩田園都市の発展をやめたも違くて都心まで1時間の距離を考慮した合理的な計画でこれ以上延伸しても無駄。単純な理由を後からつけて対抗したからとか発展をやめただといくら投資しても足りなくなるので、もっと合理的な理由や根拠があるということですからね

国土地理院の土地条件図
https://maps.gsi.go.jp/#16/35.507025/139.445858/&base=std&ls=std%7...
林間周辺は古くからの台地で地盤は安定して良さそう
東の境川が起伏に富んでるのと比べると色の違いで一目瞭然
これが利光社長が日本の首都誘致まで目指して選んだ土地だ

すいません上の直接リンクだと土地条件図は出ないみたい
http://www.gsi.go.jp/bousaichiri/lc_index.html
の「地理院地図で土地条件図（「数値地図25000（土地条件）」）をみる」から行ったら台地がオレンジになった

小田急の相模大野から湘南台と海老名は台地の地盤が安定したところを通してるんですね
小田急本線の川崎市の区間は低地が多いので、対称的でおもしろいね

すごい地盤。抜群の安定感ですね。

頑丈地盤の相模大野ですらALCは壊れた。それだけ柔ってこと。

国土地理院のよくみると中央林間駅の東側が「凹地・浅い谷」になってるよ
"凹地・浅い谷：台地・段丘や扇状地などの表面に形成された浅い流路跡や侵食
谷。豪雨時に地表水が集中しやすい。"
つまり周囲の平らな台地に降った雨水は中央林間駅東側に集まってくる
低地には水が集まりやすく、地下水位も高くなるため軟弱地盤となる

どっちなのでしょうか。こうなったら災害歴を調べるしか

プラウドがあの価格でもほぼ完売なのでか、強気ですね。

大和ハウスは賃貸物件での件にせよ、新聞を賑わせていますからね。ここは長谷工なので大丈夫。

>4746

長谷工は現場所長の盗撮って不祥事が話題になってるけど。

プラウドもお隣のプレミストも施工会社自体は同じ大末のようだけど、大丈夫なのかな？

＞＞4747
ここは検討スレ、一般人は「中核都市」等という概念で住宅を選ばない、よって「中核都市」は何か等という議論に対した意味は無い
なお「東急多摩田園都市の中核」の「中核」は一般名詞

>>4755
＞田園調布に「対抗して」は違くて「触発されて」のようです。田園調布以外の街の開発にも着想を得ていて小田急の社長は街でもつくろっかなっとなっただけ。当時からも明らかに郊外なので対抗するとするのはおかしい。

https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK0203E_T00C13A4000000/
にあるように、利光社長の小田急は、道を基盤目状に整備し、宅地を作り、野球場を4面、ラグビー場、テニスコート、ホッケー場、スポーツクラブ、力士の養成所、ゴルフ場、女学校、映画撮影所を作った/誘致しようとし、娘を「女学校、大和学園」の園長(現在は幼稚園～大学)にし、さらに首都を移転するプランまで抱いていた。
莫大な投資を行い、小田急の社運を賭けたプロジェクトだった。

「街でもつくろっかなっ」等という曖昧な気持ちでこんな事が出来るわけがない。

そもそも事業を始める時に失敗すると思って始める馬鹿は居ない。
皆成功を目指して始めるが、実行する能力・計画と異なる現実・運等々の要素が絡み合い結果として失敗する場合がある。

>>4768 名無しさん
不退転の覚悟でまちづくりを推進していた歴史を否定するわけではないので、賛成です。
また補足もありがとうございます。

4755で主張する論点は「対抗して」という部分が明らかに誤った歴史のベクトル（方向性）でしたので、それを訂正した事です。

「街を作る」というワードは曖昧ではなく、わかりきっていて、いう必要が無いだけですね。
偉業を成し遂げた人だからこそ、「街でも作ろっかな」なんていう軽い気持ちや言葉は一番最初に思ったり、言ってたりしますよ。（まず思わないと、思考は具現化されないですし）
ですので「曖昧な気持ち」よりは、「軽い気持ち」という表現の方がしっくりきました。

>>4767 名無しさん
大和市には都市のイメージがありません。

大和市は現職市長が再当選したので、今後四年は各方面で大きな方向転換はないと思います。市長の介護.文化施策は評価しているので、シリウスなどの経費対策、市内の渋滞緩和も頑張って欲しいです。

ブリーズコート4LDKは完売してますか？エアリーコートは？今どこを売ってますか？

ちなみに中央林間と海老名で迷ってます。30年後?価値があるのはどちらだと思いますか？どちらも好きなので悩みに悩んでます。

30年後の価値を考えてしまったら、どちらもダメです。小さくても古くても良いので、できるだけ都心のマンションを買ってください。

>>4774 マンション検討中さん
そうですか。海老名も中央林間も駅前に何でもそろってて、色々な線が通ってて平坦で魅力なので考えていました。30年後でもプラマイ0くらいは行けるかなあと思ってますが、無理でしょうか？
都心だったら、どこがオススメですかね。

ちなみに今は東京江戸川区の西葛西徒歩８分圏内に住んでます。
とても住環境とか通勤は良いのですが、嫁さんの親も一緒に住むことになったので広めの4LDKを探してここに来ました。東京だと4LDKは高いし、中々ないし、維持が出来るか不安です。
嫁さんは神奈川出身でよく海老名や中央林間を知ってるため良いかなぁと思った次第です。

>>4772 マンション買いたいさん
モデルルームにメール、電話、直接訪問等で確認してみたほうが良いかもしれませんね。

ここ10年ぐらいの価値がある＝リセールバリューがあるマンションの特徴は、
・都心
・駅近
・大規模かタワー（豊富な共用部、豪華なエントランス、眺望）
・商業施設近接
・再開発エリア
・ランドマーク性

以上から判断すると点数的には海老名に軍配があがると思います。

グランアリーナレジデンス、「3LDK　3200万円～」が「3LDK　2900万円～」に変更されていますね。駐車場も500円～。駅へのシャトルバスもあるようです。

>>4778 入居前さん
都心以外は、中央林間のドレッセも当てはまるんですよね。商業施設も遜色ないですし。秋にグランベリーパークがオープンすることを踏まえるとどうでしょうか。電車で2分しか離れてないということは、遠すぎず近すぎず、中央林間なら静寂性を確保しつつ利便性が両立できるため、普通じゃあまり考えられない街のバランスの良さでかなり便利な気がします。

>>4779 匿名さん
メイツのやり方なのかもしれませんが、駐車場を安くしすぎると、管理費収入が少なくなり、将来修繕費不足とかで苦労しそうですよね。いくら駅から遠いからって、修繕時の建材料費は同等でしょうから。

>>4777 匿名さん
ありがとうございます。訪問してみます。

>>4778 入居前さん
ありがとうございます！参考にさせていただきます。さすがに武蔵小杉とか横浜とかは買えませんが。
確かに今住んでる西葛西のマンションは都心で大規模マンションなので、買った時よりも高く売却出来ました。都心に近いのはどちらかといえば、中央林間ですよね！けど、少し遠くて再開発エリアな海老名。うーん、とっても悩む。

エキサイティングなのは海老名ですよ。第二の武蔵小杉の可能性を秘めています。いつ行っても人であふれています。

海老名も中央林間も都心からは遠すぎます。
残念ながらどちらも武蔵小杉とはなりえないでしょう。
対した差はないので好きな方を選べばよいと思います。

>>4780 匿名さん
中央林間が静寂というのは、厚木の爆音は消えたということですか。

昔とは明らかに違います。テレビが聞こえなくてイライラする事が本当に減りました。ゼロではありませんが。

中央林間駅周辺の再開発は余り期待出来ないと思います。
周囲の自然環境、駅ビル含む周辺の施設、将来性、全て海老名の方が上ではないでしょうか。
中央林間が悪い訳ではありませんが、海老名と比べるのは正直無理があると思います。

>>4787 ご近所さん
海老名は、近くの相模川付近に活断層があるので要注意です。

ここが第Ⅰ工区のA棟からC棟までの452戸のマンションだったらねえ。

>>4787 ご近所さん
海老名に住みたいと思わないです。上とか下だけでのつまらない決めつけもいいけどご近所さんならリニューアルした中央林間の良さもわかっててほしいな。

グランアリーナの中庭は高低差があって素敵そうに見えます。

>>4791 マンション検討中さん
メイツ全般的に駐車場が500円なのが不安です。管理組合の収入に補填できないため、修繕費収入が心もとなくて苦労しそう。

イースト販売が始まりましたが、最初の頃、ウエストは間取りでプラン変更は出来たのでしょうか？

リンカンカフェって
入居者だけしか使えないんですか？

そのようですね

>>4789 匿名さん
あの800オーバーの戸数だから、あの共用部であの価格なんだから。

駅から遠い方は、イーストという名称ですか。
ファーイーストとか（笑）

>>4797 匿名さん
所詮は同じ中央林間。大して変わりません。

>>4797 匿名さん
目糞鼻糞を笑う、ということわざはご存じでしょうか。

>>4797 匿名さん
駅を起点にニアサイドのウェストとファーサイドのイーストでその通り。

たいして変わらないよ。
手前と奥の違いも、プラス二分くらいかな。
足腰悪くないし、朝バタバタするタイプでないし。
駅から遠いけど車の排気ガスからも遠いよ。

ドレッセ中央林間完成前には、このスレッドになにかとネガティヴに書き込む人がいましたが、入居開始後約1月を経て、丁度10連休に差し掛かり、緑あふれる中庭でバーべキュウを楽しむ光景なぞ見ていますと、微笑ましく思われます。

>>4802 口コミ知りたいさん
良く使う一部の人と、全く使わない多くの人

近隣住民です。
近くを通り、建物は素敵でしたが、工場ビューがとても残念でした！一面工場地帯なので立地に難あり。建物だけは素敵。

工場ビューだからこそ安く買えるんですよ。
しかも、住んでみると意外に工場が気にならない。

レースのカーテンひいてたら、外がなんだろうとあまり関係ないでしょう。工場がへんなガスでも出してるのなら嫌だけど。それこそ近隣の大問題になっちゃう。

>>4803 匿名さん
共用施設は常連さんに占拠されて、たまに使いたい人は段々遠慮がちになります。

イーストのルーバル部屋は結構良いと思うんですよね。こういう大規模なら尚更プレミア感があります。

ルーバルって小さい子供にとっては外と同じで走り回っちゃったりして、音問題を引き起こす。売る側は当然知ってるはずなのに、売った後のことは知ったこっちゃないってことなんだよな。

そもそも屋外だから、そんなに響かないのでは？小さな子供が住むのかも分からないし。音に関してはどの部屋を選んでもカケですよ。ご近所さんは選べないもの。

>>4809 匿名さん
あとそもそも売る側は、家だけでなく管理も売ってますでしょ？
音問題を完璧に防ぐ技術が、今の時代の技術ではお金をかける以外方法がないのですから、
行き届いた管理、運用で防いでいくのがひとつの現実的な策かと思われます。

マンションを見せてもらった時、一階掲示板にベランダ喫煙を禁止する貼り紙がありました。タバコの煙で喉が痛くなる体質なので、ひとまず安心しました。

工場と住宅が隣接してるのが林間都市のマイナスポイントだよね
多摩田園都市との大きな相違点

隣国の環境汚染対策非先進国とは次元が違う世界一厳しい規制クリアしないと建てられない工場が隣接してるよね。市街地に相応しい工場とか事務所があるならまちの労働人口が増えて飲食店等も潤い栄える。逆に高級住宅地と言われるところはとても買い物に不自由を強いられる。具体的に何がマイナスなのかは住む人次第でしょう。

>>4812
ここは「シガールーム」があるので、喫煙者はここで喫煙。
とてもいいと思いました。
小規模マンションにはなさそうな設備です。

イーストの東側は桜並木ですね。それもかなり大きな。見る分には綺麗だけど、角部屋あたりはベランダやサービスバルコニーに、落ち葉や死んだセミがたくさん入って掃除が大変そう。緑が多いと虫や鳥が来るんだけど、手すりや洗濯物を汚すし。蚊も多そう。桜は毛虫がつきものだけど、殺虫処理はやってるのかなぁ。虫が嫌いだからいろいろ考えてしまう。

駅前にあるカラオケスナック、とらいあげいん。いきました？アジア系女性達が大半です。

南町田のグランベリーパークのテナント情報などが報道されましたね。FUNVILLAGE with NHKキャラクターズは子供が喜びそうな場所です。
ドレッセからも歩いて25分ぐらいで行けますかね？

>>4818 マンション検討中さん
いけると思います。歩いて25分と程よい距離でちょうど良いですよね。
とにかくウォーキングする事が健康を保つために良い事が科学的に証明されているため、
ウォーキングついでに、南町田の鶴間公園で森林浴したらストレス解消に鬼に金棒ですね。（森林浴する事は、ストレスに非常に良い事も科学的に証明されてるそうです）

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-00000036-minkei-l13
グランベリーパーク、楽しみですね。
急行で1駅、各停でも2駅です。

東急は、恐ろしく進捗通り、11月開業ですが。
グランベリーパークのロゴマークも決まりましたね。
映画館は、109シネマズグランベリーパークで復活確定。
https://machida.keizai.biz/headline/2844/
中央林間に関係あるイオンモール座間にも、2020年春に1スクリーン1500席の映画館が開業とか。
神奈川県内のイオンシネマは6館目。
記事にも、このエリアの映画館が再び充実すると結ばれてますね。
https://machida.keizai.biz/headline/2842/
映画館を中心とした街の魅力が増しそうです。

>>4821 匿名さん
南町田駅は、中央林間駅から急行1駅2分。ドレッセからだと最速徒歩5分（+α）＋2分で行けるから、DOOR to DOORで10分で映画館に着席、ふつうに出来ます（中央林間民なので、やってました）
これで二子玉川の映画館（急行で25分）に行く必要がなくなります

南町田の地価も期待感だけで上昇してしまいましたねー。逆に相模大野は伊勢丹閉店の影響でやはり地価が下がってしまったようです。
https://machida.keizai.biz/headline/2811/

>>4823 匿名さん
失礼。相模大野は（伊勢丹閉店の影響か）地価横ばいでした。南町田は2.2%上昇、すごい伸びですね。

AIの予測通り。

>>4822 さん
4DXシネマ、グランベリーで見られるといいですよね。

ドレッセのシアタールームは3Dとか見れますか？

>>4826 周辺住民さん
最新鋭の上映システムを導入とあるので、期待出来そうです。出店数が日本最大級と言われる三井アウトレットパーク木更津で300店舗ですが、グランベリーパークは最低230店舗入るようです。1日じゃ周りきれない。

つきみ野なら南町田まで歩いていける。

もう少し待てば、南町田にタワマンが出来るのでは？

>>4830 匿名さん
いつ頃ですか？

ドレッセから南町田まで5（＋α）＋2分で10分？
どの道通ったらそうやって行けるのか具体的に教えてくれませんか？
ドレッセからならつきみ野駅まででさえ、最低でも7分は掛かるとおもいますが、違いますか？
土地勘の無い方もこのマンションの購入を検討されていると思います。
情報提供はあまり盛らない方がいいのでは？

電車では?
それでも10分は難しそうですけどね(笑)

急行電車でです。
ドレッセから駅まで徒歩５分（＋アルファ。マンション内の区画によりますが）土曜日朝1の９時上映でしたら、
８時４６分自宅出発
８時５２分急行列車乗車
８時５４分南町田駅到着
８時５６分映画館到着
９時００分上映開始
という具合で４分もバッファがあります。
グランベリーパークが出来たら計ってみます。

2分で映画館までは無理でしょう。どこらあたりが映画館になるか分かりませんが。今時、映画館って行きますか？

グランベリーに行くのは週１回ぐらいでしょう？
少し遠くても全然平気

グランベリーパークにも１０分で行けるってことでしょう

南町田に住んだ方が早く行ける

南町田にはターミナル駅、乗り継ぎ駅としての利点がないし

ドレッセから歩いてグランベリーへ2回行って来ました。沿線にある水道道路などを使って、緑豊かな気持ち良い歩行路でした。パーク開発の発表会にも参加して、11月オープンに期待大です。

でも結果、全然南町田のほうが栄えてるじゃん

地価的には当然南町田に住んだほうが良いだろうね。ただ地価が上がり始めてるのでそろそろ買う人が限定されてきそう。
生活的には1駅先くらいがちょうど良いんだろうね。中央林間なら主要幹線道路から1つ離れていて大型商業施設から適度に離れてるため静かに暮らせそう。

シリウスにも行ってみてそうでしたが中央林間図書館とポラリスのワーキングスペースは学生さんでいっぱいな事が多いですね。社会人は中央林間図書館では雑誌スペースにあるカラフルな座席で読書に耽ることができます。ipadの貸し出しが秀逸で、様々な新聞や雑誌が無料閲覧することができます。こうゆうところに市民税使う市区町村はGoodJobな気がします。無料のワーキングスペースは学生さんが、社会人はすいてなければ有料のカフェへ。カフェも星野、タリーズ、サンマルク、マックなどたくさんあってExcellentな感じですね。

>>4835 マンション検討中さん
映画棟は既存改修なので駅から２分で行けると思いますが、駅舎に大改修がかかってるので距離はまだどうなるかわかりませんね。映画館はお金かかりますからね、個人的にはIMAXか4DXしか見ないポリシーです。
最新鋭機導入が噂されてるのでIMAXレーザー（4K映像）や4DX（映像に合わせた座席が揺れたりミストが噴射されたらするw）が導入されたら良いですね。
スクリーンサイズは、映画棟が既存改修であればモール時代踏襲でしょうが当時のIMAXでも充分すごかったため、最新鋭になるというだけで胸躍ります。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000377.000001956.html

グランベリーが出来たら、ドレッセももっと注目されますね。

『１０９シネマズグランベリーパーク』に期待！！

イーストは現在、どの程度売り出されているのでしょうか？
希望の部屋が販売開始になったら声がけすると言われているものの、一向に声がかからなくて…
つきみ野のマンションと同じ販売会社さんなので、今はあちらに注力しているのでしょうか…

>>4847 マンション検討中さん
建設会社は同じですが、販売会社は違いますよ？

売主、建設会社、販売会社の区別はつけましょう。

批判的なコメントが多いですが
そんなに厳しいマンションですか？
建物、価格でみたら
メイツ大和とどちらがよさげでしょうか？
ご教示願います。

252 神奈さん 2019/05/20(月) 13:29:22 [B0nohGfw] ID:h116-000-230-222.ms01.itscom.jp
ドレッセ住人です
飛行機の音、1日に2，3便って聞いて引っ越してきたけど
最近異常に多くない？10,20ってレベルなんだけどこんなもん？

明日はマルシェですか？ 行ったことないのですが、どんなもんでしょうか？

静かに暮らせそうと思ったら、航空機の騒音が営業トークからイメージしてたのよりウルサかったというオチ

くるくるするやつしか飛んでないでしょうけど、米大統領来日で量はやはり増えますね。ちな6月も訪日イベントありますので。

>>4850 マンション検討中さん
他のマンションに比べると批判的コメントは少ないようですね。入居者や営業さんの自画自賛的コメント多いようですね。

>>4851 検討板ユーザーさん

それはうるさいのうちに入りませんよ。
本当にうるさいのは戦闘機訓練。
最近飛びませんが。

4855さん

営業さんのものがあるとしたらそれはもっての外ですが、入居者の自画自賛なんて微笑ましいじゃないですか。本当に心から気に入って書いているのでしょうから。

外部からは意図する悪意は書かない方がいいですね。お人柄が想像されてしまいます。

ヨイショはデベだよ。契約者だっったらかなり痛い人たち。

自画自賛と言っても、根拠が乏しいものは、他のマンション板で必ずと言っていいほど他者から総ツッコミを食らってるのを目にしますね。
ここはそれがほぼ無いので、たとえ自画自賛だとしてもしっかりした論理により構築された自画自賛が多い気がします。
社会に例えると、論理という思考力があり（ツッコミを受けない固い論理）、アピール上手で会社での出世も早い人が多いのでしょう。

一方で根拠を一切示さずに、ただただ卑下や差別したり痛いなどと書く人がたまにいますが、あぴーる下手でなおかつ頭のおかしい人の特徴だと言われても仕方がないようですね。

>>4854 検討板ユーザーさん
大統領が乗っていた新型のビーストももしかしたら運んでいたかもしれませんね。

最近モデルルームに行った方いますか。イースト街区の売れ行きはいかがでしょうか。

少し前ですがイースト街区は始まったばかりという感じでした。価格のついてない所多かったです。お花もまだありません。
工場側の棟は上は眺望よく価格も安いですが、将来どうなるかわからない。
下は工場にすごく近いです。
駅から近い方の棟は前も後ろも駐車場。上に行っても前の棟が見えるだけ。
この部屋いいね。と思える所があまりないような気がしました。
皆さんどう言う所、妥協しているんでしょうか。
でも多くの方がモデルルームに来ていて現地モデルルームも見学されてました。

マンション選びは施工、日照、通風、騒音、振動、が最重要でしょう。眺望なんて後回しで大丈夫。駅側の中庭が望める部屋も、木を見るためにはカーテンを開けなければならないが、そうするとお向かいの棟から丸見え。結局レースカーテン閉めるから、木の影が透けて見えるくらいの眺望。

大規模、駅近、二路線(しかも小田急と田都)。あとは南向き。これで一般家庭でもローンが通る価格。これだけバランスが揃っていれば、もう十分でしょう。

4000万前後の予算の方には十分にオススメできます。

言うまでもないけど、タワーがお好きな方は海老名がオススメ。

駅近くのセ・パルレ中央林間が築18年くらいで
こことあまり変わらない価格で売り出されています。
ここよりも広いお部屋ばかりですが。
購入時の価格より上がってるみたいです。
同じく駅近くのパークハウスは築12年でも購入時より下がっています。
マンションの規模や仕様が大きく関係するのでしょうか。
こちらのマンションは団地感が強いのですが
皆様どのように将来を見ていますか？

そこまで分かっているのならお分かりでしょう。
100平米を超えるプレミアムプランが用意されているわけではないので、富裕層が高値を追い求めて買うマンションではないです。

しかし、時間が経つとともに植栽が雰囲気を良くしていき、大規模なりのマンション内コミュニティが発達して、管理と修繕がうまく回るのであれば、相当の人気を保持できるマンションになるでしょう。

セ・パルレはリーマンショックの後で割安だったんじゃなかったかな。当時は金も安かったなぁ。あの頃買った人はラッキーだったね。

違った、2000年頃だから、ITバブル崩壊だった。

相場が安い時の物件は、今みたいに相場が上がると中古でも価格上昇したりするけど、２０００６年頃からのミニバブル以降の高くなってからの物件は築年数を減ると販売時より下がってしまう。物件個別の優劣もあるけど、販売時の相場の影響のほうが大きい。

今は高値だから、上がることを想定しないのが賢明。

上がることを想定しないにしても駅近中古マンション築18年で同等な価格であるため10年くらい維持or緩やかな減程度の期待はしても良さそう。

今はバブル期に近い価格。バブルはいつか弾ける。

ありがとうございます。
物件個別の優劣よりも相場の影響の方が大きいというのはなるほどです。
バブル後やリーマン後に購入した方は良い買い物が出来たというわけですね。
今は確かに高いですね。ここ数年ぐんぐん上がり続けましたが
買い手のなかなかつかない物件も多く上昇も止まったように思います。
特に中古は少し下がったような。
でも地価は下がっても建築費や人件費は下がることはないでしょうから
もう以前のような価格にはならないですよね。
こちらのマンションも上がることには期待してませんが
10年で10％くらいの下げですむなら検討したいです。

オリンピック村マンションの大量供給で需給バランスが崩れるって説もある。それ以前に昨年末から在庫増えてるしね。さて、どう判断するか。難しい局面。

中央林間初の東急電鉄ドレッセブランドのマンション。もうこれだけで買いでしょう。

プラウドもお忘れなく。脂が乗ってる、今、それでもタイミングとして買わないなら、少し待って中古に目を向けて検討した方がよさそう。

クローズアップ現代でやってたけど、海外投資家が売り始めてるみたい。ピークアウトか。

安いマンションは安いなりの理由があるんだけどね。高いと売れない、でも人件費はそうそう下げられない。土地価格の変動が大きい都市部ならともかく、もともと安い地方郊外じゃそれほど地価も下がらない。ならどこを削るかっていうと、部材で削るしかない。タイルがモルタルに、っていう見える所をケチるのは仕方ないけど、見えない所をケチられたら怖いな。レオパレスだけで勘弁願いたい。

>4877

コストダウンは長谷工もすごい。

>見えない所をケチられたら怖いな


施工でトラブってた長谷工物件、お風呂の裏の写真には軽量鉄骨の取り付けがバラバラなんてのが映ってた。

座間街道沿いにできるマンションはどうなんですかね？

>>4880 マンション検討中さん
つきみ野サティ跡地ですか？
近隣の利便性としては、お店なども多くいいかもしれませんが駅からの距離を考えると…ってかんじですかね。

>>4874 マンション検討中さん
ブランドはドレッセでも、施工も管理も長谷工です。東急電鉄さん、ちょっと無責任では？

建築した会社が管理もする。非常に責任があると思います。

>>4882 匿名さん
東急は長谷工の売り込みに応じただけで、名前貸し、販売代理程度の意気込みなのでは。

>>4882 匿名さん
あなたが売主の事業長だとします。ドレッセの売主となったあなたは多額の費用を土地、設計、施工、監理に費用支出します。
多額な費用を支出するのに、無責任な会社に設計や施工を依頼されるのですか？

規模の大きなマンションの設計は一級建築士しか設計できません。建物だけでなく、外構など敷地内全体もコンセプトに基づいて広範囲の設計を必要とするので、経験や実績が影響してきます。
施工もマンションは規模が大きいため、「施工」には経験や資力、監理能力など様々な点で高度なポテンシャルが求められます。
間違いのないマンションを購入するためには、しっかりした施工者が建てたマンションを選ぶことが重要です。また、施工者には損害賠償責任や瑕疵担保責任といった施工者責任が課せられています。万一の場合、その責任を果たすことのできる能力のある施行者であるかもポイントとなります。
監理は工事を設計図書と照合し、それが設計図書の通りに実施されているかいないかを確認することです

耐震偽装で有名な姉歯も一級建築士だったね

レオパレスにも一級建築士がいたはずなのに、現場は違うことをしていた。そして建築士も職人もまともでも、トップや責任者が利益最優先なら下は逆らえない。

素人の我々は何を信じたら良いのでしょうね？

>>4888
万が一しくじった場合のことを考えると、責任が取れる大手の売主、会社を選択すべきでしょうね。

>>4886
あの人は中堅ゼネコンで、個人の詐欺だとして会社や組織、メディアや日本から生贄にされたのでしょう。結局、組織ぐるみで詐欺を働いた因果関係が証明出来ず、姉歯個人の責任として片付けられました。

我々は、個人の守り方を身につけておいた方がよい、という教訓になりましたね。

一級建築士を1個人の責任として、それを強調して犯罪者に仕立て上げるメディアは終わってると思いますし、報道を受ける側もそれを信じ、これ以上、考えない人が多い日本も結構、終わってると思います。

耐震偽装を起こしておきながらも、震度7?8にも耐えられるということを主張していましたが、結局関東も大きな被害を受けた東日本大震災にて姉歯物件はヒビ一つ入らなかったそうです。

耐震偽装の本質は「偽装したことが悪だ」であって、耐震に直接的影響を与えるものではありませんでした。「偽装したこと」は死に値するとまでバッシングし姉歯の妻は自殺してしまいましたね。

お隣の国も、徴用工問題で同じことをしてます。強制的に徴用は悪だ、と。能動的に徴用工になった人も多数いたのに、検証もされず、こうした過去の事件を思い出すと日本人も同じことをよくしてることがわかりました。


レオパレスはまだいいですよ。罪を犯しましたが、ちゃんと会社（組織）が金銭も含めた責任を取っていますから。


したがって、万が一しくじった場合のことを考えると、責任が取れる大手の売主、会社を選択すべきでしょうね。

>>4886 名無しさん
>>4887 検討板ユーザーさん
よく、これは問題だって言い放つだけ言い放って終わってるじゃないですか。それって問題に無責任な立場だからだと私は推測してるんですよね？（ほかの営業さん）問題の解決策が分からないなら一緒に考えます。笑

南町田の駅5分以内にマンション計画があるのなら
待っても南町田の方が中央林間よりもいいかなと思っているのですが
全然出ませんね。グランベリーパークになったら人気も上がると思いますし
マンションも増えるのではと思うのですが。
北側はまだ倉庫などあって土地もありそうですし。

>>4891 購入経験者さん
あちらはグランベリーパークによるプレミアムを乗せに載せた価格で売り出しそうなので庶民には手を出せない気がします。出せても小さい部屋と予想。マンションは計画すでに計画されているので、売り出しの動きがあるとしたら11月から年明けにかけてですかね。

>>4892 検討板ユーザーさん
これからの中古市場は小さな部屋のニーズが上がるそうです。その点では利便性が高いコンパクトな物件は魅力的ですね。
ならば他のマンションは11月までに売りぬけるスケジュールですかね。

価格が上がってるからコンパクトでないと手が出ないってのが実情じゃない。アベノミクスバブルが弾けた時、見向きされないかも。

検討版ユーザーさんありがとうございます。
プレミアム価格になりますか・・・残念です。
二子玉を目指している？と聞いた時にはそもそも世田谷と町田だから
二子玉にはならないでしょ。なんて思っていたんですが
東急の手にかかれば二子玉になっていくのでしょうか。
こちらのマンション計画は駅南すぐの所のことでしょうか。
タワーとどこかの掲示板で見た気がするのですが。
それならかなりの価格になりそうですね。
たまプラや市が尾みたいな駅直結ドレッセとか出来ませんかね・・・
駅直結なら定期借地権でもいいんですが。


最近のマンションは本当に小さな間取りばっかりですね。
小さな間取り人気になるんですか？
仕方なくって思ってるんですが。
15年から20年前のマンションの部屋のサイズ感がうらやましいです。

買えるか分からない南町田より、買えるドレッセ中央林間の方がオススメです。

夜の中央林間の様子を見に行きましたが、駅の周りを徳永英明の音楽を大音量で流しながら走り回っている車がいました。たまたまでしょうか。そういう不良みたいなのはいないと聞いていたのですが。

徳永の人、昼夜問わずたまにいます。確か初老の男性だったと思います、、注目を浴びたいのでしょうかね・・ガン無視していますが迷惑ですね。

>>4898 周辺住民さん
そうですか。警察に通報しても良いかもしれないですね。

大和市のスーパーでは、仲が透明で丸見えのレジ袋なんですね。
条例で決まっているのかもしれませんが、ちょっと中が丸見えなのは抵抗感がありますね。

型落ちの黒いマジェスタからキチガイオヤジが
駅で大音量で同じ曲流してるらしい

>>4901 名無しさん
それだけ、注目される人気スポットということ。

>>4900 匿名さん
ドレッセから３分のロピアというスーパーは透明じゃないです。
条例が決まっていないのかもです。
スーパーのレジ袋は有料のところがあるので、買い物袋持参します。

条例はないです。スーパーの袋、各社バラバラです。マンションすぐのaveはタダで白い袋くれます。ただしゴミ捨ての際、無料で出せる包装プラゴミおよび布資源は、中身の分かる透明か半透明の袋で出すように指定されています。なのでこれに利用しています。
レジ袋禁止の努力目標が迫っているので、これを機にエコバッグはいかがですか。

そのエイビィのとなりに、何でも売っているカインズとコーナン、ケーズデンキがありますよ。このマンションから自転車でも行ける場所に、イオン２つとイトーヨーカドーがあります。日々の買い物には全く困らないですね。ただ相模大野の伊勢丹が閉店するのは地味に痛いです。町田は駐車場がね…

11月に街開きする「グランベリーパーク」、ワクワクします。
https://tabiris.com/archives/grandberrypark/

自転車で行けるイオン？まさか、座間と鶴間のこと？
グランベリーパーク、駐車場に入るのにまた相当待つんでしょうね。駐車場待ちの渋滞もうんざりだったけど、わざわざ電車に乗っていくのも、帰りの荷物考えると面倒くさいし・・・あんまり、メリット無い感じだな～

グランベリーパークは楽しすぎる。毎週イベントがあって、毎週行かなきゃいけなくなる。

旧グランベリーモールでも、月１回行ったくらいだったな。

>>4908 匿名さん

そうですよ、座間とイオンです。この辺りは土地が平らなので、ママチャリでも全く苦にならないですよ。大物を買うときは車必須ですが。
相模大野もほぼ坂無しですから、ゆっくり運動兼ねて30分、季節がいい時は快適ですよ。

小田急線も田園都市線も新築マンションがあまり発表されないですね。何かドレッセと比較できそうな新案件ありますか？ 相模大野のナイスぐらいでしょうか。

>>4912 マンション検討中さん
グランアリーナつきみ野が有ります。

旧棟は残りわずかですが、なかなか完売しませんね。
新棟は竣工してどれくらいで売り切れるでしょうか。3年ぐらいかかりますかね。

駐車場は平置き自走式ともに8割強程度埋まっているように見受けられます。

玄関狭くて収納も少ないですよね。駅近っていうのはメリットですが、目の前工場で騒音もあるので、この価格はうーん…って感じです。

マンション前の工場が古いから10年後くらいには新しくマンションが立ったりして。そうするとエアリーコート側は眺望、日当たりが心配ですね。

>>4919 匿名さん
騒音とは工場の騒音ですか？

ペアガラスだから大丈夫

>4922

二重窓が遮音の為なんで勘違いしがちだけどペアガラスって断熱の為。遮音性能はT-2だから分譲マンションとしては一般的なスペック。

真冬に結露しないだけでありがたいです。ただ、紫外線カットフィルムとかは貼れなくなるんですよね。そこだけがデメリット。

ペアガラスでもフィルムは貼れるよ。ただ、フィルムはモノによっては熱割れを助長するから要確認。

>>4924 評判気になるさん

元サッシメーカー社員です。
ペアガラスはガラス面の結露が減る分、アルミ部や壁に結露する場合があります。
また、単板ガラスと比べて、いくらかはUVカット効果もあります。

>>4925 匿名さん

ペアガラスOKの物があるとは知りませんでした。情報ありがとうございます。

>>4926 通りがかりさん

そうですね、うちもサッシはアルミのままなので相変わらず冬は結露しています。マンション一斉で防音工事をしたのですが、 樹脂サッシは選べなかったのかアルミの防音サッシになりました。こちらのマンションはどうなんでしょうか。

アルミに結露はやむを得ないとして、壁に結露は断熱悪いでしょ。

>>4928 評判気になるさん

ドレッセ中央林間はLIXIL社製のアルミサッシです。
外部アルミ、内部樹脂のサッシもありますが、関連法規の問題で本物件には使用できません。

樹脂サッシNGってどんな法律に引っかかるの？

騒音の話が出ていますが、現地を見に行ったところ窓をしめていると外の音はほぼ聞こえないです。隣接する工場からの音も聞こえません。ただし、たまに上を飛ぶ爆音を出す飛行機や救急車のサイレンだけはなぜかよく聞こえます。音域の関係なのでしょうか・・・

駅近物件は、踏切や電車がうるさい、道路がうるさい、歩く人の声がうるさい、飲食店がうるさいなど多い中、ドレッセ中央林間は比較的静かな方だと思います。

>>4931 匿名さん
樹脂サッシNGと言うか、その商品は低層用の認可しか下りていません。(耐風圧性能不足)
防火性能も不足していますが、本物件は延焼ライン内がほとんどだと思われますので問題ないかと。
一部でもラインにかかっていれば美観上採用されないと思いますが。

>>4914 マンション検討中さん
残り何世帯くらいなのでしょうか？
売り切れなかった場合、管理費修繕積立金の値上げはあるんでしょうかね…

>>4895 購入経験者さん
売却益(リセールバリュー)を考えると、少子化核家族化の昨今は2LDK～3LDK、60～70㎡くらいのマンションがよく売れるそうです。
駅北側のセパルレ中央林間(築17年程)の売却価格は、3LDKが購入時の105%、4LDKが95%らしいです。

永住するなら気にしなくても良いですが、賃貸や売却を考えるならコンパクトな方がいいかもしれませんね。

>>4936 通りがかりさん

私なんか、以前、バブルの頃に買った物件を２０年後に１／３で売ったことがありました。先の事は解りません。

この先のリセールバリューなんて分かりませんよね。セパルレ中央林間だって、値がついてるだけで売れるか分かりませんし、築17年も経ってるならそれこそ新築のドレッセ中央林間買った方がいい気がします。

>>4936 通りがかりさん
そういうのは都心の話。
こんな郊外ではまったく需要も変わってきますよ。4l、3lはまた違う話。

AI予想は？だけど、価格下落のコメントが出始めてる。首都圏のマンション平均価格はバブル期並み。バブルはいつかはじける。

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/57008

低金利によって支払い負担が(以下略)

全ては自己責任ですね。

今、値引きとかしてますか？ まだ残りの400戸も建築中なので今はまだ無理ですかね。

おそらくダブつき解消中でしょう。戸数が多いので、キャンセル物件が相当数出たものと予想します。

セパルレの3LDKはここの4LDKぐらいです。
最近のマンションは本当に小さいですね。

今高値と言われているので今から上がることは考えてませんが
あまり下がらないほうが嬉しい。
中古も見ていますが昨年より今年の方が少し下がってきてるようでピークは過ぎたのでしょうか。
ここの価格は妥当なのかどうかなかなか難しいですね。
広告の3900円の部屋なら安いと感じるけどほぼ5000万くらいですもんね。
中央林間5000万が10年後高かったか安かったか今はわかりませんね。

あと仕様も落ちてますよね。ここのトイレ20年前のマンション？って思いました。
ここだけじゃなく今全体に大きさが小さくなって仕様がしょぼくなっていて
何年か後にあの高値の時期の仕様しょぼい小さいマンションってこの時期のマンションが
言われないかなとか思ってしまいます。

マンションの入居が始まってますが、既に土日の東側・北側の道路の渋滞が酷い。
マンションの住人の出入りに加え、リンカンモールからの流れもあり、東側から北側の信号まで全部繋がってる状況もしばしば。
近隣住民にしてみたらいい加減にして欲しいでしょうね。

これで相模大野から東林間、中央林間の道路が完成したら、もっと混みますね。

小学校が遠いという子育てマンションにとって大きいデメリットがあったにもかかわらず、ウエスト街区 450戸の9割ぐらいが竣工前に売れたのは今のマーケットでは非常に良い成績ですよ。

イースト街区は、グランベリーパークが開園したら、モデルルームから車を出してパークを案内するでしょうね。

グランベリーパークが開園したら、車で行くのは相当な渋滞を覚悟しないと。
以前にグランベリーモールがあったとき、車で行くより歩いた方が早い（電車利用ではなく、純粋に歩く）なんてこともしばしば。駐車場待ちの渋滞で周辺道路は激混み。そのような状況を知っててモデルルームから車を出すなんて言ってるのかな？

>>4951 匿名さん
パーク周辺の交通量調査分析および駐車場までの動線も、しっかり検討中のようです。駐車場自体も、以前にはなかった立体駐車場や、地下駐車場も整備されるそうです。最初は混むと思いますが来客が一巡したら、激混みしないと良いですね。
南町田は電車でいくのが最も早い（急行で2分ですね

いずれにしても、一定数の人がよりドレッセに興味を持つキッカケにはなるでしょうね。

このマンション、駅もスーパーもコンビニも近くて、駅まで平坦な道で生活に便利ですよね。田園都市線の他の急行停車駅は、坂道が多くて年を取ってからきついかなぁと。坂道が気にならないほど駅チカ物件は、もっと高いですしね。
セパルレと比べる方がけっこういますが、今後も人件費が下がらないから昔みたいに安い価格ではマンションも建てられないらしいです。セパルレは修繕積立金も高いし古いから、セパルレ買うならこっち買います。

＞何年か後にあの高値の時期の仕様しょぼい小さいマンションってこの時期のマンションが
＞言われないかなとか思ってしまいます。
同意。もうすぐ消費増税と東京オリンピック終了で景気悪化イベント。
少子高齢化の人口減で住宅需要が減るのは確実だから、絶対必要でないなら今買う理由は無い。

グランベリーモールに車で行こうとすれば渋滞とは恐れ入りました。
グランベリーモール好きなら、そもそも南町田に住んだ方が良いね。

いや、電車で行けばいい

グランベリーモールそばのあの年中渋滞していた交差点、バイパスのおかげで最近緩和しましたね。なので以前よりはマシになるんではないでしょうか。カルディでまとめ買いする為、あと子供連れだったのでいつも車で行っていましたが、時間をずらしていたのでうちはそんなに混雑で困ったりしてませんでしたよ。でもここのマンション買ったら、たぶんもう電車か自転車で行っちゃうな。

ドレッセは駅前ランドマークではないですが、その分、電車や踏切の音が気にならなくて良いと思います。

グランベリーパークは数多ある商業施設の中でも、個性がすごいわけですからね。大げさではなく日本唯一のパークが完成するわけです。
中央林間の知名度は低いですが、グランベリーパークには電車で2分で行けることを考えると、グランベリーパークが完成してからすくなくとも5年、いや10年以上この周辺地域は、住民の高齢化の波を食い止めるのではないでしょうか？
事実、東急沿線は日本の高齢化時期とくらべて20年くらい遅れて高齢化になるそうじゃないですか。
南町田を中心とした、東急沿線のブランド価値に一層箔をつけるのでしょうね。

そうなるとドレッセがもっと売れるわけですね。

東急電鉄は当然これを計算に入れてドレッセ中央林間を事業化しているので、大きく言えば、ドレッセは再開発案件なわけですよ。買いです。

>>4960 マンション検討中さん
そう考えられることが自然な流れではありますね。
買う買わないのはそれぞれの、人生ですが。後悔しないように、ちゃんとした判断基準に基づいた買う買わないを選択したいですね。

営業さんが急に沸いてきましたね！
売れ行き悪いのかな？

グランベリーパーク、待ち遠しいですね。毎週行っちゃうかもしれません。

ここのマンションは壁紙はどこのメーカーの何ていう型番を使ってるのでしょうか？良いものを使ってるのですかね？知ってる方いたら教えて下さい。

大和市の人口のスコアを見たら人口が自然増なんですね。このご時世珍しい！
若い世代の町なのでしょうね！！
↓神奈川県のホームページより
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/x6z/tc30/jinko/documents/geppou1906.p...

>>4962 匿名さん
ヨイショには根拠のある反論（批判）をしたいところですが、グランベリーパークを出されるとグランアリーナレジデンス側も何も言えない

>>4966 あいさん
過去スレで既出のようですが相対的に見て神奈川県トップレベルです。想像は付きにくいかもしれませんが高齢化が早く進む町と将来的にどちらに住みたいかというのも判断基準としては有用です。
高齢化が早く進むとどうなるかは、歴史上顕在化した実例やさまざまな研究結果が出ており、長く住む場合は高齢化は基本的にはマイナスと考えてよいでしょう。

ほかの数値的根拠でも現れています。
大和市全体の高齢化率は2018年で約24%。
これは2018年の全国平均（28%）を4ポイント下回っています。
大和市中央林間地区に限定すると、高齢化率は約19%です。
実に9ポイントも下回っています。


時間があるようでしたら、なぜ大和市に若い世代がこれだけ増え続けているかもお調べになると、判断基準には有用かと思います。

日本の都市は、地方自治制度に基づいていくつかの区分に分けられていますが、
横浜市 政令指定都市（人口50万人以上が指定の要件）
大和市 中核市（人口20万人以上が指定の要件）
などとなっています。

これらに指定されると、県から財源の一部が移譲され、市が使途を決定できる税収が増えます。さらに、保健や福祉、都市計画などの権限も移譲され、市が独自に実施できる行政サービスの幅が広がるのです。
中核市は全国に約47市しかありませんが、

これらに指定されると、
街の新陳代謝がよりスピーディーになると考えるのが
一番わかりやすいかもしれません。

中核市は主に以下のような業務を担っています。

中央林間に保育園が次々と出来る理由がこれです。

保健衛生に関する事務
・保健所の設置
・飲食店営業等の許可
・温泉の利用許可
・旅館業・公衆浴場の経営許可

福祉に関する事務
・保育所の設置の認可、監督
・養護老人ホームの設置の認可、監督
・介護サービス事業者の指定
・身体障害者手帳の交付

教育に関する事務
・県費負担教職員の研修

環境に関する事務
・一般廃棄物処理施設、産業廃棄物処理施設の設置の許可
・ばい煙発生施設の設置の届出の受理

まちづくりに関する事務
・屋外広告物の条例による設置制限
・サービス付き高齢者向け住宅事業の登録

日本の不動産会社、またバブル時代か－Ｓ＆Ｐがレバレッジ上昇指摘
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-05/PU5O306KLVR501?sr...

　Ｓ＆Ｐは、「国内不動産市況はピークを迎え、下降局面が近づいている」と指摘。
「賃貸市況は、オフィスセクターは足元では堅調であるが、製造業を中心に企業業績の減速が見られることや、
2020年と23 年に東京都心部での大量供給が予定されていることで需給は緩む可能性がある」と分析した。
Ｓ＆Ｐは「金融環境の悪化によって銀行の不動産業向け融資が縮小に転じ、不動産市況が下降局面に入った場合」には、
「不動産大手では不動産価格の下落と負債コストの上昇で資産と財務内容が悪化する」との見通しを示した。

プラウドが完売しましたね。物件の特徴が異なり客層も異なるので、あれでしたね。

ここは完売になるまであと2年くらいは掛かりそうかな。規模もかなり大きいですから。ブリーズコートやカレントコートはもう埋まったんですかね？

カレントコートは知らないけどブリーズコートはまだ空いてますよ

ブリーズは2Lと4Lが少し残っていて、3Lはホントわずかに残っているだけだと記憶しています。

大和市は所得で小児医療費の制限がかかるので、若い世代は済んだら損です。
また、このマンションは駅から中途半端に遠いのでオリンピックが終わる二年後は3割くらい安くなるかな？
それでも不便さを考えると半値くらいでやっと検討するレベル

ドレッセも検討してますが、わたしは南町田のタワマン待ちです。

373 名前：神奈さん[] 投稿日：2019/07/12(金) 07:48:19 ID:xIalF+Gg [ sp49-98-11-146.msb.spmode.ne.jp ]
ここ最近、休日の渋滞がさらに醜い気がする。
中央林間周辺がここまで混むようになった直接的な原因ってなんなんだろう。

カインズの人気が上がったのか？

374 名前：神奈さん[sage] 投稿日：2019/07/12(金) 09:25:17 ID:Ma5sKgTw [ pw126033200000.23.panda-world.ne.jp ]
>>373
体感的には座間イオンが出来てからかな
座間街道の渋滞が中央林間交差点に影響していると思う
オークシティの渋滞はそこまで届かないから

375 名前：神奈さん[] 投稿日：2019/07/12(金) 21:32:21 ID:237v9UdA [ 181.186.151.153.ap.dti.ne.jp ]
仮に16号相模原方面から座間イオンにいく場合、ロピア前を通るルートもあるって訳か…
マンションの入居もまだまだこれからなのに、りんかんモール、ロピア周辺混みすぎ。
前まではなんとかなる感じだったけど、最近はうんざり。

まぁまぁ新しい2棟も売れていますね。

周辺道路、混みすぎだよね
このマンションから出るのに、マンション北側の交差点の信号が超ネック
かといって、つき中の方に曲がっても、T字路で混んでるし…
前まではこんなじゃなかったのに。

当方ではうまく混雑を回避できていますが、
混雑の体感が、人それぞれになってるようですね。
体感はもうわかりました。
【数値的根拠】は如何でしょうか？
混雑する曜日と時間帯は？
そもそも【混雑】と定義される時分秒の長さの定義はいくつでお考えですか？
駐車場から出るのに5分程度かかるから？
→通過に5分程度かかる、混雑？？
駐車場へ入るのに5分程度かかるから？
混雑しない曜日と時間帯のパーセンテージは？（混雑する曜日と時間帯の時分秒÷混雑しない曜日と時間帯）
×100
上記の数式から導き出される【混雑】を回避する方法は？
目安でいいのでご教示ください。

朝からどういう方なんでしょう。
何様というか。なんであなたにそこまで上目線で
教示しないといけないの？笑
気分の悪くなる書き込みですね。
私は混雑を書き込んだものではないですが
休日に何度か行って、た・い・か・んで混むのは
わかりますよ。あのあたりの道路をみても
誰でも混むことはわかります。
それとどう付き合うかです。
車の使用率、使用時間帯にもよりますしそんなの個人個人違います。
個人がどうやってパーセンテージなんて出すの？
張り付いてるわけでもないし。
ドレッセの人に聞けば？
しょーもない荒らしより立ち悪い。

>>4980 匿名さん
回避出来てるなら教示くださいもなにも、回避方法をあげればいいのでは？
なんで教示くださいでしめるのか、ロジック破綻してません？

>>4981 坪単価比較中さん
申し訳ございません。失礼しました。
不快にするつもりはなかったので謝罪します。
時間ができたら調べてみます。
ざっくりでも出せると思います。（朝、昼、夜くらいの3セグメントでも十分参考になるかなと）

>>4982 匿名さん
回避方法はシンプルになってしまいますが、
多くの人が活動する時間をなるべく避けることです。
朝早くや、夕暮れ時を過ぎた真っ暗になった時などは空いていますよ。
あとは、これは運ですが、見た目では混雑していても、あの大和交差点で中央林間駅方面へ右折待ちに車がが少なければ、直進と左折が比較的速やかに流れますね。

こちらこそ感情的な文を書いてしまいました。
良くなかったと削除しようと開けたら
もうご覧になった方がいらして私もですが
朝から見られてる方も多いのですね。
申し訳ありませんでした。

投稿に不慣れで
上記の投稿販売関係者となっていますが
坪単価比較中です。
重ね重ねすみません。

少し調べました。
NEXCOが定義している渋滞の定義は下記です。
https://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/traffic/rule/345.html
したがって時速40km以下で低速走行あるいは停止発進を繰り返す車列が、1km以上かつ15分以上継続した状態をいいます。

「渋滞」と「混雑」を相対化した場合
悪←良
渋滞←混雑
と置くとします。

この掲示板で飛び交っている、
「混雑」を数値変換した場合

渋滞の定義の数値をいじれば、見えてきそうですね。

例えば
時速40km以下で低速走行あるいは停止発進を繰り返す車列が、1km未満かつ15分未満継続した状態
を混雑な状態と定義できるのではないでしょうかね。

要するに、
ドレッセ中央林間の目の前の交差点では、交差点を抜けるのに15分未満の混雑が発生している、
と言えると思われます。
と

もう少し詰めれると思います。

車列の長さは1台あたり6mと定義する
車間は2mと定義する
よって距離1000mに対しては、8mで割ると車列数が求められ1000÷8=125台

ドレッセ中央林間の前の道は端から端まで徒歩3分とすると1分で80m歩けるため240mとする
よって最大車列数は240m÷8=30台となる。
交差点の青信号の時間は30秒とする
青信号のうちに通過可能台数はミニマム2台、マックス10台で計算する
交差点の赤信号の時間は50秒とする

最後尾の車が交差点を抜けるのにかかる時間は、、
ミニマムの場合、
30台÷2台×80秒=480秒＝8分
マックスの場合、
30台÷10台×80秒=240秒＝4分


要するに、
混雑時、最後尾の車は、交差点通過まで4分?8分かかりそうですね。

正確な信号の時間や、道の距離、右折待ちの発生確率がわかればもう少し正確になると思いますが、

人が感じる混雑の定義は、通過するのに5分以上10分未満という数値になりそうですね。

>>4988 匿名さん
30台÷2台×80秒=1200秒＝20分

>>4989 匿名さん
ご指摘ありがとうございます。20分は長過ぎですね。
ということは30台と80秒という定義した数値がやや怪しいですね。
この変数を変えないとです。
現場を通りがかったときにでもいずれ実測値を確認してみます。

ドレッセが自分の土地を削って道路を二車線にしても良かったですかね

混雑なんて、人によって感じ方が違うでしょう。
でも、数値化して混雑の定義って…
そこまで、周辺道路が混雑してるってスレに反応しなきゃいけないもの？
なんか、売り主関係の人、必死過ぎて嫌な感じ
個人的には北側道路は右折車両が居なければ、仮に端から端まで列ができてても信号2つ位で通過できるから大丈夫かな？
右折車両が居るときには、その車と数台しか1回の信号で通過できない場合があり、そうなると多少イラっと来るけど。
周辺道路の混雑とも仲良くしないとね。
それにしても、引くスレ、多いわ～

このマンションを選ぶ人は、ほとんど電車通勤、あるいはリタイア組では？
親類の若夫婦は車通勤の仕事なので、駅からすごーく遠いマンションをかなり安く買ってました。車生活か電車生活かで、選ぶべき物件は違いますね。

信号で少し待つかもしれないけど、駅までの実質の距離は近いからやっぱりメリットだと思っています。バス便とかのマンションは安くても私には考えられません。今後道路状況が改善されるといいのですけどね…

車通勤とか仕事場が郊外ということで辺鄙な場所に買った人と小さいけど都心で買った人、そういう話のようです。

ここの売り主関係の人は最初からずっと「必死過ぎて嫌な感じ」でしたよ。その意味では、ブレはありません。

住むのは人間
道に車が多くて進むのが遅いから「混んでいる」「嫌だ」と思う

変な計算してるやつは、マンションに住むのが感情の無い機械かコンピュータだと思ってるのか！？

今日、管理組合主催の料理講習会がマンション内のキッチンスタジオ・パーティルームで開かれました。この施設に初めて入ったのですが、道に面した窓側も、中庭に面した入口側も木で埋め尽くされ、緑が溢れて心休まりました。部屋のエアコンも程よく効き、車の音も防音ペアガラスのためか全くと言ってもいい程聞こえず、美味しい料理に与れました。

先日は、家族が友達を呼んで、カラオケを楽しみ、それが跳ねた後、ゲストルームに泊まって行ったのですが、皆が立派な設備だと言ってご機嫌で帰りました。

肝心な我が部屋は、設備的には何ら問題はありませんが、寝室がもう少し広ければという思いはあります。しかし、これはお金との問題で、そんな戯けは言えません。

とにかくこのドレッセ中央林間は、エントランス入ったところのラウンジに始まり共用設備が整い、居住者としては大満足です。

>>4999 購入経験者さん
ただここは大和市にしては価格は高いと評価されています。立地も良いし、実際の入居者さんの共用設備の評価が高いとなれば、価格の高さの裏付けとなり得るのでしょうか。

いえ、単純に850戸も売られるのに、最初の450が竣工前にだいたい8割ぐらい売れたのです。今のマーケットでは悪くない成績です。成績が全てです。

価格が高いということの大きな理由の一つとして、住居部分と比較し共用施設の立派過ぎがあることは否めないと思われます。

しかし一方において、全部完成すれば800戸を超えるとなる大団地の一つの統合、或いはここに住む人達が互いに誼を得る手立てと理解するならば、それはそれで結構かとも思います。

一昨日の料理講習会のレポートに付け加えるならば、帰宅後ベランダから外を見下ろしてみましたら、中庭のバーべキュー施設で10人近くの大人・子供が楽しそうに焼肉大会をしている様が見えて、微笑ましく思われました。これも緑に包まれた大きな庭にある立派な共用施設すね。

>>5003 匿名さん

あなたのような投稿は他マンションの売主さんのコメントにも見えますよ。特徴としてはとりあえず良い意見があったらそれを潰そうとしている。以外と面白くない

まぁまぁ 好きなマンションに住めるんだから、幸せじゃないですか

5003のような投稿は情報交換を阻害されるため、削除されてよかったですね。
そういえば、投稿も5000を超えてきましたね。
まとめページもすごいボリュームになっているので、
ボリュームが多いということはそれだけエビデンスが揃っている有用な投稿も多いと言うこと。

売主がまた投稿したとか物件に関係ないしょーもない投稿はまとめページに決して掲載されることがないわけで、すなわち5003のような投稿は完全に不必要な投稿なのは明らかですしね。

5003の投稿って見てみたかったな～
情報交換を阻害って、一体どんな投稿？
他の人から結構強い口調で攻撃されてるから、売主や居住者の方にとってあまり心地よくない内容だったんでしょうね
でも、良い・悪い別にして、色んな意見がなされて、それを購入希望者・検討者の方が内容を自分自身で取捨選択・租借したうえで購入するorしないの判断をすればいいのだから、あまり管理者側で強制削除とかはしない方がいいんじゃないかな？
じゃないと、心地用意意見ばっかりになってしまいますよ

>>5007 匿名さん

たしか直前の投稿に対して、売主が湧いてきた、みたいな揶揄をしていたような。懸念とかディスり以下の、全く意味のないコメントだった気がします。

オリンピック後って本当に新築マンションは安くなるのでしょうか。
2年先のマンション用地は今買っておく必要がありますが、最近マンション用地が安くなってきたという情報はなく、むしろ逆のようです。つまり、マンション価格の土地に関する価格低下は期待は薄いと考えられますね。

一方で、建築費は果たして下がるのでしょうか。
オリンピック後に仕事が減って安値受注に走るゼネコンが続出することは考えられるのでしょうか。


以上より、マンション価格に占めるこれら2大要素について、土地が下がる情報が一向に出てこないため、
オリンピック後に、新築マンションが安くなる可能性はなさげでしょうか。

また、将来的に社会問題となる空き部屋の増加ですが、立地的観点で言うと、駅から遠い空き部屋は需要と供給の関係からかなり価格下落するでしょうが、
中央林間のようなターミナル駅近辺は、需要に支えられて、大幅な下落は無いと考えられます。

オリンピックで値が上がるのを期待して投資で買ってる人も居る現状、オリンピック直前に高値で売り抜けられればいいけど、売り抜けられなかったら…
住宅購入者って、そろそろ頭打ち、減少してくるのではないですか？
そうなると、供給サイドの価格設定は5009さんの考察通りでいいと思いますが、需要サイドの価格設定は？需要と供給がつりあうところで価格は決定されますので、供給側が高値で仕入れて人件費が高いから高く売ろうとしても、需要側のニーズが無ければ値を下げる必要があるわけで。
大体、今の人件費がなぜ高いか？確かに職人さんが不足しているのはあります。これも需要と供給の関係です。もうひとつは震災や災害の復興は国費ですので、意外に高い価格で落札できるから、高い人件費でも大丈夫なのです。オリンピックの施設もそうです。オリンピック後は私企業の案件と復興案件になりますが、前者は利益重視ですので、そもそもの価格設定が低い。となると人件費も高いままだとやりくりできないので、そのうち人件費は安くなると思われます。材料費も同じです。オリンピック分が剥落するだけでも、相当の材料が浮いてくると思いますよ。価格が高止まり、或いはジリ高になるとは考えにくいのですけど。

>>5011 匿名さん
住宅購入者は新築志向がいまだ根強いと聞いたことがあります。
新築が高くなれば、中古リノベに走ります。
やはり新築が良い、しかし高いとなれば買い控えが起こると思われます。
つまり、買い控えの潜在需要がかなりあると思われるため、今ちょうど溜まってきていると思いますね。なので、需要に関してもオリンピック後にはただちに落ちないと思っていますね。

10月の消費税上げで個人消費は相当に落ち込む予想を識者の多くがしています。
オリンピックで極一部の人は盛り上がるかもしれませんが、無い袖は振れませんので、オリンピック後の個人の消費意欲が現状より高いとはあまり思えないのですが。
せめて消費税上げがなければ…

オリンピックが終われば、いよいよ日本中のボロインフラのテコ入れに取りかかれます。高速道路も水道管も橋も、もう待った無しなんですから。いつまでたっても工事業者は引く手数多です。

ケチをつけるのは無限につけられます。
ですから、なぜそうなのかという理由が各ご家庭の事情によって必要かと思われます。
ドレッセのカフェで夏野菜カレー始めましたね。美味しそう。

身引いきネタ、多くなりましたね。
美味しい夏野菜カレー食べて、素敵なマンションでお過ごしください。
バーベキューガーデンも、暑さに負けずに利用して、夏休みの思い出作ってくださいね。
煙や匂いで周辺住民の方に迷惑をかけないように、お願いします。

皆さんのコメントを読みましたが、南側の工場についてはあまり書かれていないようですが、私はどうも気になってしまいます。どなたか情報がわかる方いらっしゃいますか？

私の周りでも、マンション価格は、オリンピック後に下がるはずなのでそれまでは見合わせを決め込んでいる人が相当数います。そのような潜在的な購入者が顕在化されるので、オリンピック後もマンション価格は高原状態が続くと予想します。

このマンション、今でも売れ残ってません？
販売区画、全部売れてますか？

グランベリーパークのシネコンにはIMAXレーザーなどの最新鋭機導入が前の投稿で噂されていましたが、
やはりIMAXレーザー導入される事で決定されましたね。。
4DXも導入されるとのことです。座席が動いたりエフェクトが満載の超・体感ライドシアター「4DX」と視界いっぱい270度の3面ワイドスクリーン「スクリーン X」が合体した4DX with ScreenXというもので、
109シネマズ 初導入となるそうです。
超最新すぎて今から楽しみです。
https://www.fashion-press.net/news/52584/2

>>5021 匿名さん
中核を担うアウトレット店舗には、
関東初、都内初、アウトレット初、
新業態など注目店舗を揃えているとあったので、
関東全域、いや、日本全国をターゲットとした見込み客の呼び込み目的としていることがマーケティング戦略として透けて見えますね。混雑必至かもしれませんねえ。
中央林間の資産価値もAIが予測した通りにぐんぐん上がってしまうのでしょうね。
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開園が待ち遠しいですね