シティタワーズ東京ベイ

>>51249 匿名さん

晴海は住宅街で整備中だし、有明はスポーツレガシィエリアと結構マンション虫食いで開発中だから、まとまったエリアは豊洲６丁目北側エリアしか残ってないよ。

>>51269 匿名さん
20年以内では今ある倉庫もいずれ移転するでしょう。

ところでディファ壊して更地になってたけど、跡地は何になるんだろ？確か来年には何か計画されてた気がするけど。

>>51270 匿名さん
のらえもんさんブログだと、跡地は持ち主の東武鉄道がマンションにするのではとの事でしたね。実際にはまだ不明ですが。

https://wangantower.com/?p=15304

最上階まで到達？
入居まで一年半、待ち遠しいね。

>>51272 通りがかりさん
商業側かなり進みましたね。マンション部は3棟ほぼ揃い、そろそろ最上辺りかな。これからホテルとイベント会場と。

今後ウエストタワーで3LDK7000万を切る部屋って出そうですか？階数や向きは特に拘りありません。

防災公園から見るとまた違った感じになりますー

>>51274
7000万は切ってませんが、10月始め頃までウエスト西の10階3L(71.24㎡)が7090万で出てましたね。既に売れてしまったみたいですが。その下7階・8階がこれからなので、若しかしたら7090万より安く出すか、住友だから同じ価格か、でしょうかね？ウエスト3Lは西向きのその辺りが１番安いと思います。

セントラルなら北西の15階3L(70.49㎡)6990万が先週時点で出てて、単価的には上のウエストと同単価の327、8万といったところでしょうか。こっちはまだあるかは分かりません。

10月13日時点の価格表　ウエスト
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/623629/res/577/

10月13日時点の価格表　セントラル北向き
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/623629/res/578/

ブログに記載の目玉住戸かな？

始動する臨海部経済圏　「NEO TOKYO」こんな街に

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO36736550Q8A021C1000000?unlock=1

一部抜粋
東京臨海部の広大な敷地を舞台に、大型マンションやホテル、オフィスなどの複合的な開発が急ピッチで進んでいる。東京五輪を控え、開発の波が押し寄せているのだ。新たな成長地域「ネオトーキョー（NEO TOKYO）」が姿を現す臨海部経済圏の可能性を探った。

都は東京臨海部の交通手段として、環状2号に「BRT（バス高速輸送システム）」を走らせる。BRTは京成電鉄（9009）傘下の京成バスが新会社を立ち上げ、22年度から本格運行する予定だ。虎ノ門・新橋など都心方面から勝どき、新たな名所となる豊洲市場を通って有明までを結ぶBRTの登場は、住民の通勤・通学から観光まで、様々な足となる見込みだ。

一方、臨海部を歩くと目に付くのが建設予定のホテル群だ。有明には20年春、住友不動産が約800室のホテルを開業する。豊洲では清水建設（1803）が500室超のホテルを計画する。豊洲市場をはじめ、インバウンド消費の拠点としても注目される。

教育機関も臨海部に新たな風を吹かせる。武蔵野大学は有明キャンパスを拡張すべく、都有地の約1800平方メートルを購入した。地上6階建ての新校舎を20年12月から使い始め、新設するデータサイエンス学部の拠点とする。

今回、臨海部に訪れたのは2度目の開発の波と言える。「先行開発組」の台場や青海も再始動した。20年7月、新客船埠頭「東京国際クルーズターミナル」が開業する。レインボーブリッジをくぐれなかった世界最大級のクルーズ客船も迎えられるようになる。五輪後の20年9月には世界で最も有名な豪華客船「クイーン・エリザベス」が寄港し、日本発着のクルーズツアーが開催される予定だ。

青海はカジノを含む統合型リゾート（IR）の候補地にも名前が挙がる。五輪開催を控え、小池百合子都知事はIR誘致に消極的だが、カジノを望む声は根強い。ある都幹部は「青海はIRだけでなく、自動運転やキャッシュレス決済など最先端技術のショーケースにすべきだ」と訴える。

実は、臨海部には開発余地のある「フロンティア」も残っている。青海より南側の中央防波堤埋め立て地だ。江東区と大田区が境界を争い、まだ住所も確定していない。この中防埋め立て地の内側と外側に挟まれた水路に、都が五輪のボート・カヌー会場「海の森水上競技場」を建設する。いわば開発の「先兵」として、大会後もスポーツでにぎわいを生み出す。

12年のロンドン五輪では、競技会場や選手村の建設を通じ、衰退した工業地帯だった東部ロンドンが再生した。都は東部ロンドンの再生に、臨海部の将来を重ねる。副都心構想の頓挫から約20年。市川名誉教授は「東京五輪は臨海部が久々に日の目を見るチャンス。スポーツやエンターテインメント、最新技術を集めた未来都市をコンセプトにすべきだ」と説く。

もっとも現状では、住宅や商業施設、教育施設、物流施設などが統一感なく集積する「モザイク化」も進む。都は18日、臨海部の40年ごろまでを見据えたビジョンを作るための「官民連携チーム」を発足。小池知事は「未来志向で大きな絵を描いてほしい」と期待する。全体のコンセプトを描くことに加え、臨海部の潜在力を生かす具体的な施策が求められそうだ。

>>51278 匿名さん
カジノなんかはまだ妄想の範囲だけど、こういう明るい話題は嬉しいね。ここのところ株安や免震不正など暗い話題が多いから。

>>51276 匿名さん
セントラル南の3L最安って分かります？

>>51051 匿名さん

豊住線のことでしたか

＞輸送力にも限界がある。都の試算では、BRTの運行が本格化した後も、当初の運行人数は1時間あたり1200～2000人程度。車両が一般的な電車よりも小さいゆりかもめでさえ、同5000～6000人になるのに比べると少ない。
＞そこで期待が集まるのが、東京メトロ有楽町線(東京8号線)の住吉―豊洲間の延伸構想だ。

シティタワー銀座東はKYBだったみたいで住民板で話題になってますね
さて、ここはどうなるやら
該当、要交換のケチのついたマンションだったらいずれにしろ通知が来るでしょうから、とりあえず静観ですね

>>51278 匿名さん
まぁ全部ちゃんと整備して開発しようとしたら、2040年（今後20年）まで掛かるでしょうね。この後、羽田空港アクセス線が7年〜10年？で開通だもんね。

BRTと普通のバスの差ってなんなんですかね..

>>51285 匿名さん

停留所が少ない

急行バスみたいなもん。
BRTって専用レーンがないと意味ないよね。それを作る気がないならそんなもの作らずに 0.1%の可能性でも地下鉄やゆりかもめ延伸を推してくれた方がマシ。

BRTを変に受け入れちゃうと「BRTがあるからいいじゃん」で地下鉄云々の話は封じ込められそう。

>>51284 匿名さん
まともな記事も書くんですね