千葉に住むなら総武線vs京葉線

>>393

何でこちらにコメントしたの？（笑

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

>>394 匿名さん
なんとなく

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>>395

あんたの知らない東西線を展開しようか？

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>>396 匿名さん
全然。構いません。でも393で言ったように東西線のいわゆる殺人ラッシュの酷さは十分に理解しています。もしかして別のことですか？行き先なら大手町と九段下に止まる時点で恵まれている方だと思いますが…

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>>396 匿名さん
知らないってもちろん悪い意味ですよね。

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>>396 匿名さん
またコメを失礼します。東西線の殺人ラッシュは総武線より酷いです。俺も東西線を使っていく経験があるからわかります！利便性は快速ゾーン以外の原木中山などは低いでしょうね。多分。

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>>397
>>398
>>399

1978年2月28日21時過ぎ何が起きた？

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>>400 匿名さん
調べてきますが、展開するんならさっさと説明した方が早いのでは？

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>>400 匿名さん
竜巻？でもそれはたまたま東西線が巻き込まれただけで東西線が悪い訳じゃないですよね？

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>>400

その数時間前に学校から帰宅時に同じ東西線に上りに乗り合わせていた。

悪いわけじゃ無い？？
余部鉄橋列車転落事故も調べてみな。
そして、近年の羽越本線羽越本線脱線事故。

これが、京葉線だけで無く内陸部の鉄道も風速規制で運転抑止に繫がった。
9月の台風災害がそれである。

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>>403 だが、>>402>>400宛。

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>>403 匿名さん
関係ないですよね。なんかその話ぶり前に見たことあるわ

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>>405

関係ない？
稀に見る低能だな。

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>>406 匿名さん
あんた以前の危険人物だな。確信した。何10年も前の竜巻の話するならさ、京葉線沿いの液状化を心配した方がいいぜ

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>>407

お前が低能だけだ。
竜巻しか知ることが敵無い知能が低いのか？
じゃ、マイクロバーストとダウンバーストの違いは？
日本人の藤田教授が制定したFスケールは？
液状化を心配するならこの列島で起きている歪みを心配する方がいい。

http://mekira.gsi.go.jp/project/f3/ja/index.html

おまえ、液状化のメカニズムも知らない低能だろ。

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しかし、このスレタイはナンセンスだな。

東急 vs 小田急
はたまた東急 vs 西武もしくは東武なら
民鉄同士で競合相手にはなるが。。

そもそも、京葉線は京葉貨物線と計画され、総武線の混雑緩和対策に当初東京メトロの東西線が開通し、東京湾の埋立地計画で京葉コンビナートの工業地帯から商業・住宅に転換して、貨物線構想を旅客線に替えて総武線の混雑緩和にも貢献していることになり、競合相手ではないんだが。

それより何故、総武快速のE217系が京葉地東京下駅に乗り入れてこない？
京葉東京地下駅から成東・木更津方面などの新木場駅だけの停車で蘇我駅までの通勤快速を設定するなら、E217系の方が良いのに。
このE217系も現在山手線に使われているE235系に置き換わるとプレスリリースがあった。

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>>408 匿名さん
あんまりにもこのスレの本題からかけ離れているため、答える価値すらない

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>>409 匿名さん
言い方間違えた。競合じゃなくて連携みたいな感じ。

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>>409 匿名さん
競り合って、お互い高め合うっぽい感じで使ってた

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>>409 匿名さん
総武線混雑緩和だけど逆に東西線がクソ混雑したな
まぁいろんな電車がある分便利だな

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