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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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8170
匿名さん
丸の内側東京駅ー国際展示場の区間に関しても昔より高層建築が林立していることからして、基礎杭が地中深く貫通している。
やむを得ずアンダーピニング工法を取るとしてもどんだけ大変になるのかわかっているのか?
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8171
匿名さん
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8172
匿名さん
>>8171 匿名さん 28分前
>>どういう土地勘してるの?
>>総武快速線、京葉線とは支障しません。
TXの丸の内東京駅から先に延伸した場合の事だろ。
そうなると総武快速と京葉が交差する。
TXの丸の内地下駅で行き止まりにするなら、掘削する深度はどうでも良い。
にしても、TX秋葉原駅~丸の内東京駅までの区間で大手町辺りで高層建築の林立、首都高速などがある事から大深度地下を取らざるを得なくなるだろう。
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8173
匿名さん
にしても、現状で最も深い所を走る京葉線よりも真下を掘削する事になるんじゃ無いのかね?
京葉線東京地下駅は新宿方に延伸する計画があるし、京葉東京地下駅の西側でも延伸できるような構造になっている。
でもさ、8号線はともかくとして臨海地下鉄など夢のまた夢だろうし。
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8174
匿名さん
臨海地下鉄を実現したいのなら
りんかい線に乗り入れるか、もしくは線路をお台場まで独自に引く構想にした方が良い。
そうすると、東京東部、千葉県、茨城県からの客を東京駅から湾岸に速達するという大義名分が出来る。
現状、その方面からでも一度新橋まで出てゆりかもめでチンタラ移動させられてるからね。
勝どきや晴海、有明は偶然通りますくらいの感じ。
今のビックサイト止まりの計画だと、勝どき、晴海、有明住人の為だけなのがバレバレで他の都民の賛同が得られない。
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8175
匿名さん
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8176
匿名さん
>>8175 匿名さん 2分前
>>相変わらず知ったかだなぁ
何が知ったか?
ここもポロニウム中毒者らしい迷惑ベランダ喫煙者による迷惑投稿。
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8177
匿名さん
>>8174 匿名さん
豊洲駅でぶっ切れているゆりかもめの高架橋を延伸する構想はどうなっているのだろう?
東京都も優柔不断だらけだなぁ。
TWRの売却話は数年前にあったものの、その後全く音沙汰なし。
TWRにしても旧鉄道建設公団から購入したインフラなのだが。
JR東には常磐新線で運営委託を打診されたが、そんな余裕は無い!と一蹴して、首都圏新都市鉄道の第三セクター会社が設立された。
これまた旧鉄道建設公団が施工して放置されていた東京港鉄道トンネルは、TWRが買い取ったけどな。
そこの『知ったか』と言っている奴、こうしたことも書けない低能か?
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8178
匿名さん
>>8177 匿名さん
文章が支離滅裂。
もう少し整理して書き込みましょう。
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8179
匿名さん
>>8174 匿名さん
臨海地下鉄はお台場から先羽田空港まで乗り入れます。
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8180
匿名さん
[削除されたレスへの返信の為、削除しました。管理担当]
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8182
匿名さん
ここに出現する地下鉄6年後おじさんは、何も情報を提供せず相手に論破されると投稿文章に難癖つけて逃げ回る。
その投稿スタイルはベランダ迷惑喫煙を掩護する頭がおかしいのと一致します。
バトルスレを見ると一目瞭然です。
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8183
匿名さん
>>8181 の訂正補足
お台場?
どこで、二又新町駅そばの大ジャンクションと同等な構造物を施工すると言うのか?
それも明かり区間ではなく地下区間の建設コストがかなり高くなるというのがわからない。
[一部テキストを削除しました。管理担当]
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8184
匿名さん
もしかして、レインボーブリッジの南側の東京港の運河上を明かり区間の橋梁で結ぶと言い出したら、とんでもない低能。
大型客船が通過するような東京港の運河だし、道路も鉄道も海底トンネルで結ばれている。
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8188
周辺住民さん
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8191
匿名さん
>>8188 周辺住民さん
中央区が反対ですか、、まさに半永久凍結ですね。
豊洲で左カーブでぶっ切れている高架橋が空しい姿を続けている様で。
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8192
匿名さん
[8181から本レスまで、情報交換を阻害する内容のため、いくつかのレスを削除しました。管理担当]
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8193
匿名さん
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8194
匿名さん
ゆりかもめの延伸計画は勝どきまでだったけど、今の勝どき駅の混雑を考えると現実的な話ではなかったしね。
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8195
匿名さん
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