臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>7745 匿名さん
ばかなの？
TXと一体整備なら事業性があると国交省からお墨付きを得たんだよ。

BRTは地下鉄までのつなぎでしょ。

泣いても笑っても7年後には臨海地下鉄は開業してしまう。

今何ができるか考えて行動すべきかと。
今が安く買える最後のチャンスだよ。

つなぎのまま逃げ切りになるな、これは。

>>7748 匿名さん
7年で地下鉄ができるわけないだろ。
中国じゃあるまいし。

7748みたいな頭の悪い営業トークに騙されるのはかなりの田舎者だな。

台場-品川間のロープウェイの方がまだありそうな話だな。費用と工期がまるで違う。

７年後おじさん、単なる不動産屋の営業トークやん

ほんの数キロだし、工事だけなら2年あれば完了しますよ。

7年なら現実的かと。

今人手不足で、勝どき駅のホーム1本増設してコンコースを繋げるだけでも10年かかってるのに、どこをどうすると7年説が出てくるのか不思議。

7年で開業は東京都の関係者が言ってたんだよな。
特に何もないなら7年で開業は既定路線だよ。

IRのこともあるし官邸側も乗り気らしいです。

7年後というのは今年西暦2019年から7年後の西暦2026年ということでしょうか？

1期工事で、有明から銀座までなら7年でいけるんじゃないの？

今日もだんだん苦しくなってきたな、7年後おじさんは。

>>7759 匿名さん 13分前

>>1期工事で、有明から銀座までなら7年でいけるんじゃないの？

そう簡単にいくか？
JRTTのURLで告示が出るはずだが。

ボーリング調査すらしていないで、設計もままならず何で7年間で竣工するのか？
あんた、橋梁と隧道のどっちが設計・施工が難しいと思う？

8号線の亀有までの延伸構想は営団時代のずっと昔からあるが思うように進まない。それと同様に中央線の三鷹～立川間の地下急行線を施工する複々線化すら進んでいない。
北陸新幹線鶴賀以西のルート調査(ボーリナグ調査)の方がJRTTの業務として最優先だろ。

そんな妄想よりBRTで良いから早く本格運行して欲しい。築地市場移転引き延ばしの悪影響はもう勘弁だ。

有明と青海が港区に編入されるなら江東区として臨海地下鉄に注力する必要は皆無

BRTなら軌道や大規模土木構造物を施工する必要も無く専用レーンを設けるだけだから実現性は早いな。
でも、昔は都電があちこち都内を走っていた。交通渋滞や事故に巻き込まれる可能性が高いから、どんどん廃止していって地下鉄に移行したんだけどね。

ただ、8号線の延伸は中央線の複々線化延伸とかなり似ていて昭和の頃から止まっている。

事業体が都交通局とはっきりしている大江戸線の大泉延伸ですら遅れているのに、まだ事業体も決まっていない豊住線や臨海地下鉄は一体どうなるのやら。