臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

個人的には同じ下町としてこういう路線は応援したい。

"葛飾区「新金線構想」の「区間開業目指す」報道も、現状は変わらず | マイナビニュース" https://news.mynavi.jp/article/20220123-shinkinsen/

>>21729 匿名さん
同じく応援してます。
そしてそのノウハウが、越中島貨物線の旅客化に応用されることを願ってます。

豊住線が実現したら、江東区は越中島貨物線じゃなくて臨海地下鉄に力入れてあげろよ（笑）
臨海地下鉄は中央区だけじゃなくて、江東区も積極的にならないと実現しないぞ

豊住線が動き出したら、次はBRTじゃないでしょうか。
臨海地下鉄の需要を測る意味でも。

>>21731 匿名さん
そのためにまず中央区の土下座なんじゃない？

>>21731 匿名さん

臨海エリアがものすごい開発して将来有望なのであれば、
江東区としては力を入れるべき案件だよな。
ただ、本当にそのESGプロジェクト次第。
今まで何度も絵に描いた餅になってきたので、
今回は同じ轍を踏むことなく開発して欲しいね。

そこでたっぷり区に税収が入るようになれば、
越中島線の旅客化も計画されるかもしれない。

>>21729 匿名さん
記事中に
＞「東京メトロ有楽町線・南北線、延伸に着手へ」のような建設確定でもない。
とありましたが、建設確定なんでしょうか。気になりました。

>>21735 匿名さん

まだ正式確定ではないけど、
事実上の決定ということですね。

>>21736 匿名さん
なるほど。3月末に発表される、東京メトロの次年度事業計画が楽しみですね。

>>21731 匿名さん
「臨海地下鉄は勝どき晴海までで永遠に止まっていて頂きたい」

>>21738 匿名さん

江東区には入ってくるな！
ということですかね。

でもそれでは臨海地下鉄という名称にはなりませんな。

こういった記事を見ると、枝川新駅のマンション開発（まちづくり）は、単身賃貸ではなく、ファミリー向け分譲・賃貸を狙ったほうがよさそう。
同じ江東区だと、森下とか清澄白河は単身賃貸多そうなので、しばらく停滞しそう。

https://news.yahoo.co.jp/articles/76ad1d6e7fc40349e2032c4a2971bc8f3f1a...

枝川を含めて湾岸地区は適度に郊外で、住環境としては良いと思うな。海が近くて開放感はあるし、自然も身近だ。地価も都心に比べて安いし、新線ができれば利便性も向上するしね。ちな住民。

>>21741 匿名さん
枝川に足りないものってありますか？大きな買い物は豊洲や木場のヨーカドー、今はバスに乗って錦糸町でするとして。
潮見駅前のマルエツで事足りる感じですか？

>>21742 匿名さん

枝川だけで全ての生活を賄うなら、
足りないものはたくさんある。
でも周辺まで広げれば十分満足する生活が出来るでしょ。
ただ、そのためには電車が通ると利便性が向上しますよね。
早く豊住線が開通して欲しいですね。

欲を言えば大規模でなくていいからスーパーは欲しいかな。
駅ができればできるかな。

築地の再開発プロジェクトと臨海地下鉄はやはりセットでの発表でしょうか。

築地の開発計画が決まった後から臨海地下鉄の駅を設置するのは無理ですよね。となると、再開発計画には地下鉄計画も含まれると考えるのが自然ですよね。

>>21745 匿名さん
それなら永久に発表されないと考えるのが自然ですね

>>21746 名無しさん

何をお話されてるか意味が分からないのですが。返信先お間違えですか？

>>21745 匿名さん
メブクス豊洲や晴海の地所のオフィスビルがそうであるように、後から地下鉄駅が来ても支障が無いように設計はするだろうけど、
それと地下鉄の計画が決まるかどうかは全く関係はない。

豊洲駅や住吉駅は豊住線がある前提の設計になってるけど数十年そのままだったし、ゆりかもめ豊洲駅の晴海方面に曲げたレールはもう一生伸びることはないだろう。