臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>21587 名無しさん

ＳＴ３はわかんないけど、ウィキのデータだと
西が原17,633人に対して枝川9,850人。
最下位の西ケ原より乗降客数が多くなるとは思えない。

2021-10-19：令和３年清掃港湾・臨海部対策特別委員会
http://www.city.koto.tokyo.dbsr.jp/index.php/5509843?Template=doc-one-...

59都・都市基盤部長
中間駅の話でございますけれども、今、おおやね委員がおっしゃっていただいたように、東京都としても必要性を感じております。鉄道新線、これは連立事業も同じなんですけれども、鉄道新線の場合、周辺のまちづくりと一緒に鉄道をやっていくというのが非常に大事なことになっております。鉄道が単に通過するだけではまちは活性化いたしません。駅とその周辺の開発が行われてこそ、新線を通す意義も出てくると思っております。ですので、今後、中間駅についても、区さんと連携しながら、しっかりと対応していければと考えております。

66都・交通企画課長
国の概算要求におきましても、それぞれ新駅という形の記載がございます。新駅の設置につきましては、今後、鉄道事業の許可、あるいは都市計画の手続をもって正式に位置づけられていく、決定していくものでございまして、現時点では新駅の設置ということは決定事項ではございませんが、こうした経緯も踏まえまして、新駅の設置について具体的な位置とか構造等を検討いたしまして、しかるべき手続の中で、きちんと地元の皆様にも御説明できるような形で取り組んでいきたいと思ってございます。

>>21588 匿名さん

負担させたいのではなく
江東区が相応の負担をしないと前に進まない事を懸念してるんだけどな。

>>21582 匿名さん
枝川は辰巳、千石は西大島程度の町の規模なので、同じぐらいの利用客はいるのではないでしょうか。
いずれの駅も日あたり約22,000人はいるようです。

あばれる君あらわる

>>21592 匿名さん

辰巳って東雲キャナルコートの住民の多くが利用してる駅ですよ、
とても同じくらいとは思えませんが。

>>21589 匿名さん

塩浜も一部含めていいんじゃないか。
あと枝川は企業それなりにあるぞ。
西ケ原は何も無さそうだが。

>>21589 匿名さん

塩浜や潮見の住民さんも使うでしょ。

>>21594 匿名さん
辰巳と枝川の比較は適切ではなかったですが、>>21595さんの仰るとおり、塩浜からの利用者もいそうですので、西ケ原レベルではないと思います。

中央自動車学校は無くなるし、
塩浜の子供発達センターも潮見へ移転させるらしいし、
少しずつ枝川駅受け入れの準備をしてるんじゃないか？

ウィキによると、東雲駅は江東区の請願駅
らしい。
江東区も費用負担したんだろう。

枝川は古いマンションや倉庫を整理してタワマンかな。
ヤマト運輸の建設中の建物は早まったな。結構広い面積だよな。
橋を渡ってすぐの塩浜の駐車場も比較的広くて開発できそう。

>>21599 名無しさん
へー。知らなかった。しかしそうすると請願がなければ有明の次は新木場だったのか。

>>21601 名無しさん

そうだな。
東雲に工場跡地の再開発計画があったから
駅を作っておこうとなったのでは。

>>21600 匿名さん
東京駅港湾局深川線の跡地ですね、あの都有地がどう活用されるか注目ですね。個人的にはあのままでも面白いと思うのですが。

>>21603 匿名さん

写真右側の線路跡地、昨日何か工事か何かしてたよ。

>>21604 匿名さん
何でしょうね。マンションを建てるには細長いですし。

>>21605 匿名さん

都営団地や近隣の運輸倉庫、塩崎荘などと一体開発するといいのにね

>>21605 匿名さん

地下に京葉線あるからマンションは無理でしょ。

>>21606 匿名さん
>>21607 匿名さん
あの辺りに中規模のスーパーがあると便利そうですね。
無難なところですと公園ですかね。