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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-03-28 18:38:59
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
|
種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
|
|
¥1,100(税込) |
欠品中 |
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東京サウスゲート計画<18>
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7606
周辺住民さん
>>7605 匿名さん
確かに銀座で山手線ゲームなんて口にしたら白い目で見られると思いますが、新宿で飲んでる人のレベルなんてそんなもんなんじゃないですかね。
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7607
匿名さん
ロングバケーション見てなかったのですか?
山口智子が山手線ゲームで「田町」と言うと、どっと笑いが起こってました。
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7608
匿名さん
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7609
匿名さん
なーんか、晴何とかとか豊何とかとか他のエリアが、実際の投稿者だったりして、、、、
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7610
周辺住民さん
都会とは
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7611
匿名さん
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7612
匿名さん
>>7609 匿名さん
確かに、いまさら新宿推しなんかおかしいよな。東京の重心が東京から品川の間に集中しているのを知らない奴はいない周知の事実なのに、そんなアホが現実にいるとは思えん。低レベルの内容見ても豊洲民のなりすましだろ。
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7613
匿名さん
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7614
匿名さん
>>7607 匿名さん
ロングバケーションで何かと思ったら20年以上前のドラマ。そんなん知るかよ。何歳だよ。爺さんか?
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7615
マンション検討中さん
新宿はリニアから振られたんだわ、可哀想に。水辺の環境がある品川がお洒落でいいんだわ。
その他の駅達スレでお互い褒め合いなよ。
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7616
匿名さん
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7617
匿名さん
>>7615 マンション検討中さん
西新宿も品川も、新航路飛行機に愛されて羨ましい。銀座の近くは飛行機通過に無縁なんで。
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7618
匿名さん
その他の駅達が束になって騒いでもリニア品川サウスゲートの将来性には敵わない。
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7619
匿名さん
頭上すれすれに飛行機が飛ぶなんて、無理ですよ。そんな暮らしは。発展できません。
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7620
匿名さん
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7621
匿名さん
伊丹とか博多に行けば当たり前に頭上を飛んでるけどね。家の防音さえしっかりしてれば、すぐに慣れるよ。
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7622
匿名さん
オープンテラスでカフェとか、無理なんじゃ?
会話も聞こえないでしょ。どうしたらいいの?
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7623
周辺住民さん
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7624
匿名さん
>>7614
ロンバケを話題にしたのが爺さんかどうか知らんが、
今でもネットニュースに出てくるキムタクの伝説ドラマで、
誰でも知ってる常識レベルと思うが。
むしろドラマの知識が皆無なあなたが爺さんかと。
>>7612
そして、品川駅は片側は海なので、半分の方角からは人がやって来ません。
先天的に地の利が悪いんですよ。
ちなみに、東京都の人口重心は杉並区です。2050年は東に700mほど移動する
とかなんとか最近ニュースに出てましたよ。
つまり、ずっと先まで動線的に三大副都心の地の利の良さは絶対です。
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7625
匿名さん
>>飛行機が通過するのは南風の夕方だけ。
そこがスタート地点ですよ。段階的な解除のプロローグです。
規制緩和とか消費税%も、同じですね。
羽田の次期拡張工事についても勉強してください。
最終的に離発着回数をどれだけ増やそうとしてるかを。
だましだまし、いずれ深夜を除いて普通に飛ぶことに成るでしょうね。
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7626
匿名さん
>>7624 匿名さん
品川の最大の地の利は抜群の空港アクセスとリニア始発駅でしょう。
サウスゲートエリアには日本全国のみならず海の向こうからも人がやって来ます。
動線的に今までの三大副都心とはスケールが違うんですよ。
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7627
匿名さん
爺さんじゃない、まだ37歳です。ロンバケを知らないとは驚き、あれを見ないで青春を謳歌できません。ロンバケ、ラブジェネ、レンタルで見てください。
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7628
匿名さん
>>7626
海外渡航客が夜のTOKYOに繰り出したいのに、なんで品川なんかに泊まるかね(苦笑)
日本独特の立ち飲みや赤ちょうちん、外人に人気急上昇の日本のファストフード呑み、
イベント系バーなどね。オフィスメインの街に泊まるなんてアホ丸出し。
蒲蒲線と羽田アクセス線で品川スルーになるし、プリンスなんかより2030年は
APAタワーが林立して安くてすぐ予約が取れて外人はそっちだよ。
それと、リニアに乗るために始発駅に泊まるか?
いくら超伝導リニアが珍しくても乗るだけであって、その駅がどうした?って感じ。
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7629
匿名さん
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7630
匿名さん
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7631
匿名さん
>>7630 匿名さん
新駅は隣駅である。品川駅ではなくても良い、ってこと。
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7632
匿名さん
>>7631さん
意味不明。
品川駅と新駅は隣だけど、めちゃくちゃ近い。ほぼ一体開発といってもよい。だから、この辺りの不動産価値に大きく影響を与えるのです。
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7633
匿名さん
>>7632 匿名さん
その理屈だと、泉岳寺駅も品川駅だ、になる。隣駅は隣駅。
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7634
匿名さん
>>7633 さん
まずは、
「新駅は隣駅である。品川駅ではなくても良い、ってこと。」
説明してください。意味がわかりません。
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7635
匿名さん
もう、ほっときなさいよ。相手するから止まらないんだから。
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7636
匿名さん
>>7628
>>7629
プリンスよりAPAですか..
APAは申し訳ないけどない方がいいかな..
経営者夫婦が籠池夫婦とかぶるし、色々とイメージが悪すぎますし。
プリンスに泊まれるぐらいの方々にお越し頂ければよいのでは。
やはり安ホテルよりそれなりのホテルがあるほうが住んでる身としては望ましいです、治安の観点でも。
>日本独特の立ち飲みや赤ちょうちん、外人に人気急上昇の日本のファストフード呑み、 イベント系バーなどね。オフィスメインの街に泊まるなんてアホ丸出し。
インドや東南アジアの雑踏にまみれた場所にある庶民の台所を好む旅行者も多いでしょう。
私も好きです。
でも泊まるところは治安もよく落ち着いたホスピタリティの高いところに泊まりたいかな。
現地の人もそういう落ち着いた治安のいいところに住みたいのでは。
立ち飲み屋赤ちょうちんは申し訳ないですけど、然るべきところにおまかせします。
サウスゲートエリアは赤ちょうちんとは反対の方向を目指せばいいと思います。
そのほうがもちろん不動産価格という観点でも望ましいです。
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7637
匿名さん
APAって個人的には泊まる気はないホテルだけど、経営としては頭いいよね。何かのインタビューで都心で土地いっぱい仕込んでいるって言ってました。
新駅エリアにはラグジュアリーホテルが欲しいですよね。プリンスとか京急とかもうお腹いっぱい。
セントレジスとか来ないかなー。
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7638
匿名さん
>>7624 匿名さん
>むしろドラマの知識が皆無なあなたが爺さんかと。
ロングバケーションの時は生まれてないという意味では?笑
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7639
周辺住民さん
品川は国内外へのアクセスが良く大規模宿泊施設もあるためMICEの立地としては最高です。もっとも私が指摘するまでもなく各社ともMICEへの対応を強化しており正しい判断だと思います。
立ち飲み?赤ちょうちん?ハアーどうでもいいわ。そういうのは新宿さんにお任せします。
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7640
マンション掲示板さん
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7641
匿名さん
外人さんからしたら、
飲んだ後にタクシーをつかまえる面倒な運河エリアに泊まるのは
嫌悪感を感じると思いますけどね。
更には、世界の新興都市と同じような数年で建設したような場所も
嫌いますよ。
旅行の意味が台無しですから
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7642
匿名さん
>>羽田空港にもオープンカフェあったな
へー。どこ?
飛行機を見たい人が行きたいならそれもいいでしょう。
看たくない人、うるさがる人は、いきません。
でしょ?苦笑
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7643
匿名さん
>>7641 さん
どういう意味ですか?ホテルは運河沿いとかにはできないのでは?
新駅から徒歩圏の場所ですよね。きっと。
東横インとか安いホテルはしらないですが。
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7644
匿名さん
新駅っても何もないの分かってんだから、資産価値なんて上がらないよ。よっぽど豊洲市場の方が注目あった。失敗したけど。
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7645
7059
▽「ジュラシック・ワールド(吹替版)」(品川シーズンテラス)
上映期日:4月8日(土)19:00→21:00予定(無料)
会場:品川シーズンテラス・イベント会場(JR品川駅港南口6分)
アクセスMAP=ttp://sst-sr.jp/access/
2015年米ユニバーサル作品(パナビジョン2.00/Dolby Digital)
シリーズ第4作
*雨天時、日曜日に延期(小雨決行)→曇り空なので本日開催模様
イベント広場は芝生なので座るなら小さいビニールシート持参が良い。
STは竣工前にも関係者と話したとうり、昨年で巡行稼働、イベント継続で認知性UP等
も随時行っており、品川駅改良&新駅アクセスが将来完了してくると、一段と存在感が
上がる。敷地内ではTVドラマ等の収録も順調に利用されている。
■シリーズ・インデックス他
公式ttp://www.jurassicworld.jp/
米シリーズ大ヒット作品では「スターウオーズ」「バック・トゥ・ザ・フューチャー」
「エイリアン」「ターミネーター」等に並ぶ人気作品。個人的にはいずれも1・2作目が
好みだが、楽しめる作品なので早めの席確保が良さそうだ。
私的には自宅に2スクリーンがあり、いつでも見れるが、今回は5.1chサラウンド環境での
上映となるので、音響面でも前進したのは歓迎。
■しながわフェスウィーク2017
総合サイトttp://mizubetokyo.com/fes/sfw2017/
上記上映会はFES参加イベントだが、天王洲界隈でもイベントが多いので、
桜の見ごろ期に重なったので散策してみると良いだろう。
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7646
匿名さん
>>7639 周辺住民さん
そうですよね。新興都市と同じような歴史のない人工物を見せられても旅行者は興醒めでしょうね。品川周辺では泉岳寺や高輪エリアであれば観光が楽しめそうですが。
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7647
匿名さん
>>7641 匿名さん
残念ながら運河沿いのTYハーバーは外人に大人気だよね。わざわざタクシーで乗りつけてくる。運河沿いのテラスレストラン外人は大好き
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7648
匿名さん
この豊洲住民さん、新宿を語りまくって何をしたいのかな?結局豊洲では品川に勝てないから、新宿民になりすまして溜飲を下げたいと言う所?
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7649
匿名さん
>>7648 匿名さん
銀座に近い話もあったから、晴海民かもと思いましたが豊洲民の方ですかね。
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7650
通りがかりさん
>>7648 匿名さん
いろいろなその他の駅達が挑んでくるね。
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7651
匿名さん
>>7643
品川は埋め立て地の運河エリア。
高輪の坂を下ったら海岸だった。
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7652
匿名さん
新市場 vs リニア ? どっちも1回で十分(誰もが景色が見える新幹線にリピートする)
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7653
通りがかりさん
>>7652 匿名さん
新幹線もリニアも品川から用途に合わせて使い分けて下さい。
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7654
通りがかりさん
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7655
匿名さん
>>7652 匿名さん
リニア開通したら新幹線のぞみは廃止だからね。景色楽しむために、のんびり各駅停車に乗れば?
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7656
匿名さん
35階、2,311室 アパホテル&リゾート 横浜ベイタワー 4/7起工式
デカいな
品川さん、10年後とか言ってって大丈夫かいな
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7657
匿名さん
>7655
東京-新大阪の、のぞみだよ? 大阪までリニアができるの、何十年先?
前倒しとかなんとか言ってても、
相当長い間、リニア新大阪行きなんてのはこの世に無い状態。
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7658
匿名さん
午前中、京都醍醐寺や平安神宮で花見して錦町市場で買い物して祇園で夕食食べて19:45京都発の新幹線でただいま自宅に到着です。ゆっくり風呂に入って23:00に寝ます。こういうことができるのも品川駅ならでは。
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7659
匿名さん
>>7657 匿名さん
おそらく名古屋まで開通したら、のぞみは運転本数大幅削減で、名古屋乗り換えで大阪に行くのが主流になるな。
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7660
匿名さん
東京にも桜の名所はあるけど、京都は街全体が桜の名所。その中でも京都の桜名所と言われる場所はホントに綺麗。東京の六義園なんかとは比べ物ならない。
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-
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7661
匿名さん
その前に、アメリカが北朝鮮を攻撃するらしいですね。
このスレに投資家がいるか分かりませんが、
超株安、円高で、不動産は大幅に下落しますよ。
どう対処すべきでしょう。
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7662
匿名さん
Xデーは新月の4月26日か5月26日、市場の噂です。
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7663
匿名さん
トランプはそっこうシリアに攻撃仕掛けてるし、株もだら下がりを始めてるし、投資からは急いで手を引いた方がいいでしょう。
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7664
匿名さん
>>7659
東京から新大阪に行くのに、名古屋の大深度から新幹線に乗り換え・・・
そんなダイヤ構成だと百姓一揆が起きそうだな。
早くても夏の五輪が5回も開催された後(!)の大阪開通だろ?
IoTの技術革新が進みすぎちゃって、AI車で寝ながら目的地到着になってるよ。
ドアトゥドアでな。
そのころは高さ400m級の高層ビルも建設だれ、騒音と低層ビルの品川は瀕死状態だ。
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7665
匿名さん
>>7641 匿名さん
え、食事後に車をよんでもらうのは万国共通だと思うんだけど。
海外でちゃんとした食事したことないだろ?
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7666
匿名さん
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7667
匿名さん
>>7647
天王洲にはバレーパーキングがあるね。なんでも寺田倉庫には相当のお宝がしまわれているらしい。
金持ちが自分のお宝を見に来るときに車を預かるそうだ。
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7668
匿名さん
TYハーバーって最近、すごい色々な業態であちこち出店しているよね。
靖国神社にお花見に行ったときに出店をやってたのには、びっくりしたw
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7669
匿名さん
>>7659 匿名さん
のぞみ減便なんてしたら飛行機に大阪行きのシェア奪われるのでは。あるいは名古屋の地位向上、関西のさらなる地盤沈下が進むか。
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7670
匿名さん
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7671
匿名さん
NHK総合 4/9(日))21:00~21:50 放送予定
「 NHKスペシャル 大地震 あなたの家はどうなる?~見えてきた“地盤リスク”~」
最新の地盤マップを大公開
BSジャパン 4/13(木)21:00~21:54 放送予定
「空から日本を見てみよう+山手線2017」
山手線沿線の空撮
テレビ朝日 4/11(火) 9:55~10:25 放送予定
じゅん散歩「江東区豊洲」
キャナリーゼ集う人気カフェ、都内で最も新しい小学校にビックリ
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7672
匿名さん
>>7668
TYハーバーは2015年にTysons Companyに社名変更して表参道、神宮前、広尾、代官山、麹町にどんどん姉妹店を増やしてる。品川エキナカにもBread worksを出店。寺田倉庫は倉庫業というより巨大な私設貸金庫業なんだが、こうなると寺田倉庫の副業ではなく、本格的。サウスゲートエリア内、特に運河沿いにも第二、第三の出店を期待したいところ。
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7673
匿名さん
>>7672
そんなに出してたんですね。
でも天王洲のTYハーバーはおそらく東京で唯一無二の場所でしょうね。今のところ。
お金があったら、毎週末にでも行きたいくらい素敵なレストランです!
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7674
匿名さん
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7675
匿名さん
Tysons Company副社長と顧問には海外で経験を積んだアメリカ人を迎えてどんどん積極攻勢を図ってるね。
欧米人にも好まれる店づくりと空間プロデュースを行っているせいか外国人の来店がめっちゃ多い。
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7676
匿名さん
表参道のCRISTAこないだ行きました!ここと同じ系列だったんですね。
どおりで居心地がよく、美味しかったわけだ。
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7677
匿名さん
今、工場跡地の東京湾岸エリアはイメージ最悪だから
まだ生コン工場がある港南も、全く職種が動かない。
住む場所として 豊洲 VS 品川 ?
どっちもきっつい
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7678
匿名さん
>>7677
港南は品川インターシティと運河とタワーマンションのイメージで生コン工場があるイメージは一般的にはないけどね。リニア開業に向けて関連の開発が進んでますますイメージはよくなっていくでしょ。
それに対して豊洲もららぽーととタワーマンションの明るいイメージで良かったけど、これだけひどいマスコミ報道がされたら、世間一般のイメージ悪化で価格下落&リセールの時に苦労する可能性があるから厳しいね。
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7679
匿名さん
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7680
匿名さん
>>7678
>新市場 vs リニア ? どっちも1回で十分(誰もが景色が見える新幹線にリピートする)
に対するアンサーというか理由でしょう。
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7681
匿名さん
ここはマンション掲示板
現物件の周辺情報は、主観よりも客観的に飾らず正確にがモットーです。
ネガにもポジにも、デフォルメな書込みが出たときは、そこはビシッと。
WCTと生コン工場
2017年現在
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7682
匿名さん
>>7678
この人、6行の書込みで、5回も「イメージ」というコトバを使うか
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7683
匿名さん
>>7681
それって500mは離れた違う場所だよね。。。実際、あそこは港南じゃないよ。
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7684
匿名さん
>>7681
ここはマンション掲示板だけど個別マンションの話は湾岸タワーマンション総合スレにてお願いします。
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7685
匿名さん
ここは地域スレ。個別マンションの話はご法度なので削除依頼しますので悪しからず。
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7686
匿名さん
>>7681
港南5丁目島に絶賛分譲中マンションがあるから、そこでやれば?
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7687
匿名さん
京急の立体交差化ですが、八つ山部分のS字カーブが立体になっても解消されないようです。
なんでなんですかね?理由ご存知の方おられますか?
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7688
匿名さん
>>それって500mは離れた違う場所だよね。。。実際、あそこは港南じゃないよ。
ポジによる偽情報の書込みがあったため、正確な情報を書くのが正義です。
港南5丁目8-33 アサノコンクリート(株) 品川工場
港南5丁目8-28 東京エスオーシー(株) 芝浦工場
港南5丁目8-20(株)東京菱光コンクリート 品川工場
個別物件に関する書込みがダメなら、今後の建築計画が一切も書けないと思います。
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7689
匿名さん
>>7687 匿名さん
S字カーブが解消されないと京急のスピードアップも難しいので、モノレールとの対抗上も不利なはず。技術的な問題があるのかもしれないですね。
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7690
匿名さん
>>7687
1月の説明会でS字解消は現実問題として難しいと説明がありましたね。
北品川駅が東寄の移設となったこと、また八ツ山橋と八ツ山アンダーパスが直線化の技術的な障害になること等の複合要因によるようです。
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7691
匿名さん
>>7690 匿名さん
ありがとうございます。京急はスピードアップしたかったのでしょうけど、そうなると踏切解消以外に京急に立体化メリットがあるのでしょうかね?
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7692
匿名さん
>>7690
京急といえば、朝のラッシュ時に品川駅で地下鉄直通列車の4両増結、4両切り離しをあの過密ダイヤの中で繰り返すのはすごいと思いますね。あれで、混雑がかなり緩和されているようです。先日のニュース。
<京急>混雑率、最大40%改善 品川駅乗り入れに4両増結
毎日新聞 4/6(木) 9:38配信
京急電鉄は、京急品川駅から神奈川方面に向かう帰宅時間帯の快速特急・特急電車で、最大約40%の混雑率改善に成功した。都営地下鉄からの乗り入れ電車に、同駅で空車4両を連結することで、乗客の収容人員を増やした。複雑な増結作業はダイヤの遅れを招きかねないが、同社の道平隆鉄道本部長は「高い技術力が可能にした」と話している。
京急品川駅には同駅始発電車のほか、都営地下鉄浅草線からの三崎口・京急久里浜行き電車(8両編成)が乗り入れている。昨年11月のダイヤ改正で、京急は午後7~10時台に空車を連結させる「増結電車」(12両編成)を、従来の4本から10本に増やした。
その結果、最大110%の混雑率が70~80%に低下した。品川からの乗客は空車に乗ることができ「車内の快適性向上に加え、京急蒲田や川崎、横浜など途中駅の混雑も緩和した」(同社広報課)という。増結作業も1分30秒以内に収め、ダイヤへの影響などはないという。
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7693
匿名さん
こういうニュースとか見ると、もう私鉄沿線とか中央線とかには住めなくなりますよね・・・。
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7694
匿名さん
品川エリアの最終形は、新幹線とリニアが発着し、京急で羽田空港へ直結し、成田空港へは京急とJR成田エクスプレス、東京駅や新宿など他の都心部へのアクセスは山手線、京浜東北線が直結、東京周辺へは常磐線や上野東京ライン東北、高崎線などJR在来線が直結するなど各方面へのアクセスが極めて良好な「ゲートウェイ型新都心」でしょう。
正直なところ、これまでの品川は、渋谷や新宿、池袋などといった他のターミナルに比べ、街の魅力はいまひとつでした。しかし、10年以内には品川駅に隣接した新駅再開発6区域や京急エリア、西武エリアに計画されている複数の商業施設が駅を取り囲むように出来上がるので大きく変貌するでしょう。完成後の姿を想像すると、実にわくわくしてきます。
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7695
匿名さん
>>7691
京急にとって「京急本線連続立体化計画」のメリットは、品川駅の地平化+2面4線化にあるのでしょうね。
総事業費が1千億円近くに及ぶ大プロジェクトですが、このうち85%を国・都・区が負担してくれるので、京急負担は15%に留まります。これで品川駅が4線に増強・改良できるのですから悪い話ではないと思われます。
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7696
匿名さん
>>7693
同意。沿線に住宅地が多い私鉄沿線とかメトロ沿線は東京都心に近づくにつれてものすごい乗車率になって車内は身動きも取れない状態になるからね。
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7697
匿名さん
>>7695
駅の大改造にあたって事業費をほとんどを出さなくてよいとは京急にとっては幸運な話。これも、国家プロジェクトとして再開発を進める品川駅だからでしょう。
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7698
匿名さん
どこであっても新しい駅ができるというだけで周辺への経済効果はすごいわけだけど、都心の東京駅-品川駅間にJR山手線の新駅とリニアのターミナル新駅ができることで周辺にもたらすインパクト、経済効果はものすごいと思うよ。
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7699
匿名さん
京急品川駅の整備にはJR山手線の引上げ線の活用が必要、逆にJRの品川車両基地再開発には京急本社ビル・第3ビル等が必要なので、都が纏め役となっての大規模な土地区画整備が進みそうですね。
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7700
マンション検討中さん
>7699
仰られる通りなので、都なんかでてこなくてもJR・京急両社にメリットの高い計画が実現できる。湘南新宿ラインで喧嘩したJRと東急が渋谷・横浜で協調して再開発に取り組んでいるのと同じ構図。
新幹線の西側は、行政が出張らなくても開発は進みます。西側は。
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7701
匿名さん
>>7695
>京急にとって「京急本線連続立体化計画」のメリットは、品川駅の地平化+2面4線化にあるのでしょうね。
立体化するからホームが地平化できるわけではないのでは。
立体化しようがしまいがホームを地平化できるし、するでしょう。
それぞれ別の意図があって行われますし。
立体化のメリットは踏切解消のみでしょう。
S字解消ができないのはとても残念です。
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7702
匿名さん
>>7701
地平化も含めての「泉岳寺駅〜新馬場駅間の連続立体化計画」です。
品川〜泉岳寺間の地下部分の変更や引上げ線の地平化もあるため、品川駅が2階のままでは泉岳寺への勾配上無理と言う状況もあったようですね。
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7703
匿名さん
>>7700
京急地平化:京急・都・港区・品川区、
品川駅北周辺地区:JR・都・都市再生機構、
環4:都、
と計画の全てにメンバーとして参加しているから、やはり都の役割は大きそうだ。
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7704
匿名さん
新宿の60年前の話題をしていますね。。。
新宿と品川の差は100年ぐらい開いたことが判明。
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7705
匿名さん
テナントに入るのはニトリ、ユニクロ、賃貸仲介、携帯ショップですか、、もう飽き飽きですね。そして東横インと漫画喫茶、そんな街もう見たくもないです。
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7706
匿名さん
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7707
匿名さん
S字解消ないのは残念でしたね。
既存の線路で営業を継続しながら、どのように工事するのかと思ってましたが、まさかのS字解消なしでした..
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7708
匿名さん
いえ、見たくもないです。品川にはもっと独創的な街を期待します。
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7709
匿名さん
たかだか通勤で15分早くなるだけで、埼玉千葉の20倍の固定資産税を払うのですよ。。並大抵の街では大きく損をします。
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7710
匿名さん
今から開発してグルメ、ショッピングを求めてはいけません。どうあがいても劣勢です。何年やっても最下位です。他を模索しないと。
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7711
匿名さん
>>7703 匿名さん
リニアすら民間企業主体で進む世の中です。新駅だってJR東日本のプロジェクト。それらに対して公的支援があるのは確かですけど、やたら都や国の関与を強調するのは役所の官僚か政治家の方ですかね??
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7712
匿名さん
「ウチくる!?」番組で小栗旬と三浦春馬、生田さんなどが出てて、月一よく行く飲み屋が「赤羽」でした。
リポーターは「あれ、麻布とかじゃないんですか?」
小栗旬「そうなんですか?麻布は行ったことないですね、いつもうちらはこの辺です。」
リポーター「芸能人は麻布だと思ってました」
小栗旬「それ、芸人さんでしょ(笑)」
ショックでした、とくに生田斗真さんはファンなので。
麻布とか、田舎者の芸人しかいないってこと??
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7713
匿名さん
>>7710
グルメにしろショッピングにしろ街の雰囲気づくりが大切でしょうね。
街の雰囲気で同じものでも全然違って見え、消費したときの満足感も違います。
ミラノのマクドナルド
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7714
匿名さん
パリのマクドナルド
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7715
匿名さん
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7716
匿名さん
京都のマクドナルド
看板白くして景観気にしてるつもり..
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7717
匿名さん
>>7115
マックでさえ街の雰囲気でどうにでも変わるし、満足度も変わるということです。
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7718
匿名さん
7716みたいに雑居ビルに入ったマックで、両隣が不動産屋とカラオケ店では、同じものを食べても満足感が下がります。
きれいな街の美しい景観の中で食べるマックは底上げされるということです。
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7719
匿名さん
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7720
匿名さん
「住宅販売は90%減少する可能性がある」
これは恐ろしいですね。アメリカ、ロンドン、日本、北京は連動しているので、注意が必要です。
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7721
匿名さん
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7722
匿名さん
>>7712
TV用の演出。赤羽で飲んでるわけないじゃん。百歩譲って月一は赤羽だとしても、残りは麻布だよ。
小栗旬は麻布十番の俺のよくいく店の常連。
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7723
匿名さん
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7724
マンション検討中さん
小栗旬は嫁と一緒に飲んでるの麻布十番でよくみるけど…あのへん住んでるはずだから行ったことないわけないでしょ
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7725
匿名さん
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7726
匿名さん
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7727
匿名さん
「 NHKスペシャル 大地震 あなたの家はどうなる?~見えてきた“地盤リスク”~」 は結構面白かった。東京では予想通り荒川流域のリスクが上がっていたが、港区では芝が指摘されていたね。
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7728
マンション検討中さん
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7729
匿名さん
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7730
匿名さん
港区で揺れのリスクが2.6倍に強まった例(芝)のナレーション。
「商業ビルや住宅が建ち並ぶ東京・港区内の地域でも、場所によって、これまでの2.6倍に揺れが強まる結果となっています。震度に換算すると震度6強の揺れが震度7に強まるおそれがあるということで、先名主幹研究員は、かつて川が流れていた場所で、地下に軟らかい粘土質の土が堆積していると見られることが原因だと分析しています。」
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7731
匿名さん
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7732
匿名さん
表層地盤がこれから注目を浴びそうだ。
防災科研は関東1万カ所の調査結果を年内にネットで公表するとの事。
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7733
匿名さん
>>7732 匿名さん
見てないけどマンションも関係した話なんですか?
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7734
匿名さん
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7735
匿名さん
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7736
匿名さん
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7737
匿名さん
君達は、キャバクラみたいなタワマン施設の壁のしわを気にしている。しかし、そんなものは、住み家には関係ない。家は地盤で選ぶのがよい。
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7738
匿名さん
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7739
匿名さん
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7740
匿名さん
こんな品川区だか港区だかわからん干拓地はダメでしょう。
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7741
匿名さん
今期は戸建てに限った地盤の放送だったようだけれど、中層と高層のビルに限った切り口でデータを作成中だとのこと。
ヒント:京浜東北線を境に、海~東側はダメ地盤。
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7742
匿名さん
高層ビルが揺れる地盤の発表は、
いつ?
どこで?
これは話が盛り上がりますよ。
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7743
匿名さん
関東大震災の余震にすら耐えられない。
世界の20%の地震が日本で発生している。
普通は一軒家を売るのに営業マンは2年も顧客の家を通う。
家族同然に信頼を得るためだ。
楽して儲けるタワマンに走ったデベの罪は重い。
タワマンは簡単に倒壊する。これは人災である。
「余震」
9月1日
12:01 M7.2
12:03 M7.3
12:17 M6.4
12:23 M6.5
12:40 M6.5
12:47 M6.8
13:31 M6.1
14:22 M6.6
15:19 M6.3
16:37 M6.6
9月2日
11:46 M7.3
18:26 M6.9
22:09 M6.5
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7744
匿名さん
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7745
匿名さん
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7746
匿名さん
日本人は勝手口を作りすぐに外へ出ることを優先してきた。100kgの家具、500kgのピアノが部屋中を飛び回る。そんな所に待機などできない。その前にアリがいくら爪楊枝で建物を建てても簡単に倒壊するのが小学生でもわかる。
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7747
匿名さん
タワマンは二回目から三回目の地震で壊滅する。逃げる時間は10分あるかないか。
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7748
匿名さん
今回の放送では、マンションまで話がいかなかったとのことですが、
基礎杭については少々コメントがあったらしい。
「杭はビルの重量を支持層を頼りに支えるだけであり、やはり表層地盤は要チェック」と。
杭が横からの圧には弱いって番組でも作るんでしょうかね。側方流動とか。
WCTの隣りの港南緑水公園と海洋大学グラウンドで液状化があった。
これは港区が発表している正式な情報です。
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7749
匿名さん
>7744 本震 11:58 M7.9 を入れたら14連発。
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7750
周辺住民さん
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7751
匿名さん
>>7750
それ、木密不燃化のために利用されたデータでタワマンと無関係です。馬鹿だな。
豊洲の人がよくそれで反論してた。港南も同類だ。
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7752
匿名さん
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7753
匿名さん
NHKスペシャルは衝撃でしたね
年内にもネット閲覧出来るようになるらしいですが、早く最新の揺れやすさマップを確認したいです
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7754
匿名さん
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7755
匿名さん
明治時代までは影も形もなかった場所を買うなんてどうかしてるよね。
できてから100年たったかどうかの土地でしょ?
インスタントラーメンみたいに薄っぺらいよ。
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7756
匿名さん
そう単純な話でもないらしいよ。放送では大地上の土地で危ない場所があったし、逆に川沿い低地が安全レベルとされた例もあった。素人考えは当てにならないと言うことだ。
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7757
匿名さん
サウスゲートエリアも桜が満開ですね。港南の高浜運河沿いや水再生センター沿い、高輪のさくら通りの桜並木が綺麗です。
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7758
匿名さん
>>7748 匿名さん
>これは港区が発表している正式な情報です。
港区の公式ならソースよろ。港区HP探したが見つからん。
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7759
匿名さん
JRリニア品川駅着工、新駅デザインの公表、国交省品川駅西口人工地盤化発表、JR東日本の新駅エリアグランドデザイン公表、、、品川駅周辺の各再開発計画の最新情報がアップデートされるたびにくだらない書き込みも増えるのが気持ちイイ!笑
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7760
匿名さん
「開発」というキーワードで新宿の名を出してしました。
ごめんね、、、勝てないよね。
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7761
匿名さん
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7762
周辺住民さん
>>7751
奥さんやお子さんが近所の赤色地帯にいるときに震災に遭ったらどうするつもりなんでしょうね。
新宿くん本人がどんな目に遭おうと自業自得だけど、奥さんやお子さんが犠牲になるのは不憫だわ・・・
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7763
匿名さん
>7750
で、関東大震災がきたらどうやって対処するつもり?
たまには、話し合ってもいいんじゃない。
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7764
匿名さん
関東大震災の頃より、この辺りの人口は5倍になっている。当時の10万人の犠牲が50万人以上になる。開発で増えるのは、災害時の犠牲者だけである。
少なくとも50万人の生け贄が必要で、そんな死の抽選に当たらないために、全力で回避すべきだ。
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7765
匿名さん
品川も所詮は沿岸部だからな。少しは真剣に考えたほうがいいかも。
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7766
匿名さん
「関東大震災」にて
文明が進めば進むほど
天然の暴威による災害がその激烈の度を増す
いやが上にも
災害を大きくするように努力しているものは
たれあろう
文明人そのものなのである
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7767
匿名さん
まさに、タワーマンション。災害地のタワーマンションは悲惨過ぎるほど悲惨な光景になるだろう。
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7768
匿名さん
>>7759
品川駅をスルーしてしまう蒲蒲線の計画が進んでいることが分かったからでしょ。
アパホテルの巨大タワー建設が各所で先行してるのに、品川のプリンスは遅いとか。
まあ、プリンスも訪日客の取り込みのため既存路線では全然ダメだから、
西武HDとしてもアパに抜かれないように新たに安価バージョンのプリンスをやると思うよ。
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7769
匿名さん
>>7762
都庁の辺りに超高層マンション群があるのだが、そこって赤いのか?笑
港南の運河に住んでるだけに、豊洲と反論の仕方がそっくりで破綻しているし、
マンションスレで木造の話をしても誰にも何も響かない。
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7770
匿名さん
>奥さんやお子さんが近所の赤色地帯にいるときに震災に遭ったらどうするつもりなんでしょうね。
まあ待て。
超高層マンションに特化した地盤危険度のデーターが年内に公開されるらしいから。
ヒントは、京浜東北線のあっち側か、そっち側か、らしいぞ。
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7771
匿名さん
>>7768 匿名さん
蒲蒲線では品川の優位性はまったく変わらないだろ。
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7772
匿名さん
>JRリニア品川駅着工、新駅デザインの公表、国交省品川駅西口人工地盤化発表、JR東日本の新駅エリアグランドデザイン公表、、、品川駅周辺の各再開発計画の最新情報がアップデートされるたびにくだらないネガ書き込みも増えるのが気持ちイイ!笑
これからネガさんは大変ですね。
2018年以降は新駅エリアの詳細な計画が正式に発表され、新駅の駅名が発表され、リニア品川駅完成が発表され、新駅開業が発表され、京急品川駅改造着工が発表され、第一京浜上部人工地盤化が発表され、環状4号線延伸着工が発表され、西武HDGSの高輪再開発が正式に発表され、泉岳寺駅の改造着工が発表され、まだまだ続く。TVでも特集番組も増えていくでしょう。ネガさんはその度にひたすらリニア駅の地盤がー、新駅再開発エリアの液状化リスクがー、と意味不明な落書きを書きまくらないと精神の安定が得られない。笑
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7773
周辺住民さん
>>7769
7769くんは新宿区タワーマンションの擁護派なのかな?
>>7767 (新宿くんかな?)では「タワーマンションは悲惨過ぎるほど悲惨な光景になる」と新宿区のタワーマンションが思いっきり貶されていますよ。私なんかとじゃなく7767と全力でバトルしないと!
でもここはスレ違いですので、新宿スレでも立ててそっちで思う存分やってくださいね。
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7774
匿名さん
>>7772 匿名さん
やはり西口の人工地盤で作る2階部分を新駅エリアまで伸ばして区域6と接続するのでしょうか。
環状4号はさらに上部の3階部分で空中デッキとするのか?
バスターミナルと環状4号線の接続がどうなるのかもよくわかりませんね。もしかすると、
バスターミナルはさらに北寄りにできるのでしょうか?
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7775
匿名さん
どんどん人気になるのは目黒から品川にかけての城南地区と品川から東京までのエリアばかり。そりゃ将来性は間違いないからなあ。 新航路も早く実現してほしい。海外からの来日客が増えることが確定すれば周辺への投資はさらに加速する。
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7776
匿名さん
ようするに、有明や豊洲がサウスゲート開発の恩恵と影響をうけ資産価値が上昇ってこと?
新たな時代の、近未来的で国際的都市機能や、高級インターナショナルはベッドタウンとして、サウスゲート開発による追い風は、有明豊洲になるってこと?
買うなら今のうちですね(^-^;
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7777
匿名さん
サウスゲート計画なんてそもそも無いらしいですね。笑ってしまいます。よくみると、地方のスーパーと同じ規模の小さな開発のようです。これでは、新宿に笑われてしまいますよ。
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7778
匿名さん
>>7772
まず、
誰かが新宿が優位と宣伝してる風には感じない。
ましてやどこかの物件を売り込んでるでもない。
あなたの被害妄想。豊洲や新宿の開発の計画が書かれただけで反応し過ぎ。
繰り返しになるが、
他の人も何度も指摘してるように虎ノ門も六本木も、どんどん民間が開発に
直接関与して競合し、いわばお祭り状態なのに、JR東と多摩を整備した都の部署だけで
新駅の市街化が進行してて魅力なさ気、デブビルしか建たない、リニア照準で遅すぎ、
プリンスやグースはやり方によってはインバウンドを吸収できず不作になりかねない、
リニアの遅延リスクは?、と問いかけているだけだ。
その反論が、
蒲蒲計画で品川の利用者は変わらないなどのトンチンカン発言を始め、
アクセス線による東京モノレールへの打撃も関係ない、
リニア新大阪ころは自動運転の自家用車という話は妄想だ、南北線延伸は確実だ、
生コン工場なんて港南にないよ、後背地は貧弱じゃないよ、ジェット騒音問題は無いよ、
どれもこれも議論を避けているから、からかわれる。
自動運転が妄想と考えているなら、もっとニュースに触れなさい。
内陸の発展のニュースにも。一番は地元のリスク面も勉強なさいな。液状化等。
まずそれから。
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7779
匿名さん
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7780
匿名さん
>>7778 匿名さん
日本語でもう少し手短にお願いします。
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7781
匿名さん
7778さんが全てを語る。品川駅は新宿に勝てない。。
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7782
匿名さん
>>7775
だから、長く線路で分断されていた品川も、大崎くらいにはなると思うよ。
もっと都心では、煌びやかな摩天楼がそびえ立つようなころにはね。
何度も言うけれど、レジデンスとしての品川には全く触手が動かん。
アジア企業とビジネスしたいなら期待してる人々は多かろう。
リニアに関しては、そこまで乗りに行きゃいいだけ。新幹線も同様。
飛行機にすぐ載れるからって、羽田空港近辺に住むか?
第一、品川駅に着いてからトボトボ徒歩15分って・・・・・
それなら内陸駅直結のほうがいいだろ。
あ、三茶とか小杉とか山手線の外側駅直結でもいいかもしれないな。
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7783
匿名さん
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7784
匿名さん
タクシーの自動運転は、オリンピックから東京を走ります。決定事項です。
乗り物で電車が一番ひんそうで効率が悪くて、使い勝手がわるい乗り物です。電車に固定された家を選ぶほど愚かな考えはありません。家族で電車ですか?デートは電車ですか? ひんそうです。
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7785
匿名さん
>>7777 匿名さん
>よくみると、地方のスーパーと同じ規模の小さな開発のようです。
あなたがもう少し勉強した方が良さそうだ。笑
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7786
匿名さん
JR東日本は再開発地区にビル7棟を建設するとしているが、20棟くらい建てられそうな広大な土地だ。風の通り道を確保したうえで、余裕の空間を どのようなプロデュースするかが街の魅力を決定づける鍵になるな。
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7787
匿名さん
港南は品川駅という便利なターミナル駅があり、そこに歩いて行ける同じアドレスの場所に オフィス街の喧騒とは無縁の水辺の環境を含んだ住宅地があるというのが都心でも希少な 場所だと思いますね。
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7788
匿名さん
タクシーの自動運転は、タダです。
広告費で賄います。電車がいかに長距離用の乗り物なのか分かるでしょう。乗る人は誰もいなくなります。 最大の嫌悪施設が「駅」になるでしょう。
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7789
匿名さん
東京はまだまだ水に背を向けた街並みばかりの中、この一帯は水を上手く活用している。
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7790
匿名さん
>日本語でもう少し手短にお願いします。
問題はあなたの理解力にあります。
京急はS字カープの解消さえしない。わかります?この意味
渋谷駅がJR、私鉄とメトロ、役人、これが三位一体になって動いてるのと大きく違いますね。
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7791
匿名さん
生意気になったな品川も。いつも新宿にビビって泣いていたくせによ。
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7792
匿名さん
>>7785 匿名さん
時代が読めない人はほっとけばいいんじゃない?トランプが大統領になろうがグローバル化の流れは止められないし、デジタル技術の進歩と国籍に関係ない人材によるダイバーシティがイノベーションの鍵。
品川にはすでにマイクロソフトをはじめとしてデジタル分野の企業が集結しつつある。海外とシームレスにビジネスを進めるためには空港に近い品川は最適な立地。政府は品川エリアを日本経済を牽引する国際拠点として整備し、将来性豊かなベンチャー企業や外資系グローバル企業のアジア本社を集積させイノベーションエンジンにする戦略。ライバルは上海とシンガポール。東京の地図広げて古い感覚でなんか言ってる時点でピントズレまくり。
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7793
匿名さん
>7786
その、スキッ歯のビルの並びも、お台場と同じく盛り下がる要素で、
さすが多摩地区をやった部署だけあるな、と指摘済み。
盛り上がるのはタイムズスクエアや、渋谷スクランブル交差点のような密集。
お台場の二の舞か。
d、大崎みたいにはなれるかな。
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7794
匿名さん
どうも新宿の者です。いや怖がらなくて大丈夫ですよ。
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7795
匿名さん
>>7791 匿名さん
真面目な話、老朽化した昭和中期の新宿の高層ビルの耐震性の方が危ういと感じる。
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7796
匿名さん
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7797
匿名さん
160m級のビル七棟と言ってるのでそこは素直に受け取りましょう。
7棟で延床面積100万㎡強らしいです。
丸ビルが172.9mで延床面積159,907.74 m²なので、丸ビル6本強ぐらいですね。
7棟建つ車両基地に接した品川駅街区地区6ヘクタール弱も合わせて再開発されますがそこは京急の駅ビルができるようです。
またこれも接する土地ですが、泉岳寺地区1ヘクタールが再開発され160m級のビルが建つと先日発表されました。
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7798
匿名さん
JR東海はリニアを国に頼らず作る方針だったが、安部首相が国が金出すから急げとなった。35年間ほぼ無利子の条件で3兆円もの巨額資金を貸してくれるのは国以外にはない。他の鉄道新規プロジェクトには慎重な政府がこれだけの決断をしたのは国家プロジェクトと考えているからだ。
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7799
匿名さん
リニア名古屋駅の改札は新幹線北口とJRゲートタワー地下の2か所に設置することになったが、品川駅も今の新幹線改札に加え、新設される北口にもできるだろうな。
~JR東海はリニア名古屋駅の改札を、JRゲートタワー地下に設置する方針を明らかにした。 2027年開業予定の新駅は現在の新幹線などと交差する形で、名古屋駅の地下30メートルにあたる地下5~6階にホームなどを設置する。 リニア新駅の改札としては既に、新幹線の北口の改札も活用する方針を打ち出しており、改札位置を明らかにしたのは今回のゲートタワー地下が2カ所目となる。~
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7800
匿名さん
目立ちすぎたんだ。。豊洲がどうなったか。
逃げた方がいい、品川も潰されるよ。
内陸に目をつけられた><
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7801
匿名さん
真面目な話、マンションの耐用年数は70年とかだから、2006年ごろの竣工の品川駅周辺のマンションは新駅再開発完成、リニア開通の時はまだまだピンピンしてるね。シティータワー品川の定借も70年だっけ。そして、品川駅周辺には、もう大規模マンション用地はないから新築マンション供給も無い。結果、希少性は高まるね。
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7802
匿名さん
生意気になったな品川も。いつも新宿にビビって泣いていたくせによ。
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7803
匿名さん
不勉強な人が何か言ってるようだが、再開発される地区で働く人の数は、六本木ヒルズの3倍以上の10万人規模、既存の港南エリアのオフィスビル街と合わせると就労人口は20万人を超える規模になる見通しだ。これは大丸有の就業人口に匹敵する。品川駅はリニア中央新幹線のターミナル駅と再開発でできる駅北のオフィス・住居街、駅東側のオフィス街を移動しやすくするため、一帯を2階部分で結ぶ歩行者デッキを設ける。
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7804
匿名さん
>>7787
港南と言っても、4丁目にはつらい未来が待っているかと。
2017年内
高層ビル向けの地盤マップも、荒川水系と同じく良い結果は期待できないでしょう。
液状化の履歴アリ。
2020年代
駅前開発がどこも完成を迎え、駅遠マンションは廃れます。
未来
温暖化が深刻化し、海面上昇とスーパー台風でついに高波の被害が出るように。
東京湾北部直下地震を境に、高台移転がトレンドになります。
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7805
匿名さん
高輪エリアに広大な土地を所有する西武ホールディングスも品川・高輪エリアで総事業費は4000億円規模となる創業以来最大規模の再開発プロジェクトを見込んでいる。西武の後藤社長は「リニア中央新幹線の品川駅開業が27年度にあり、西武HDとしても27年完成を目標に、高輪、品川と芝公園のプリンスホテルを行政機関と協議して再開発したい。開発が企業の価値を高めるだけでなく、地域社会の発展にも貢献する」と指摘している。品川プリンス、高輪プリンスエリアの再開発はガーデンテラス紀尾井町を上回るオフィス、ホテル、商業施設、住宅の複合ビルとする構えだ。
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7806
匿名さん
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7807
匿名さん
京浜急行は第一京浜沿いの本社を横浜に移転し再開発に着手する。京急グループは、品川駅周辺に約60,000㎡の土地を保有しており、「品川駅」や「SHINAGAWAGOOS」をはじめ、ホテル・オフィス・商業施設など様々な事業を展開している。京浜急行電鉄の本社などが並ぶ第一京浜沿いの土地は換地等を行なって全面的にリニューアルするとともに、品川駅前の現品川GOOSエリアも商業施設併設の複合ビルに再開発し、品川駅と第一京浜をまたぐ形で空中デッキで接続する。
東西の交通の妨げになっている北品川の八ツ山踏み切りを立体化し、通過車両のスピードアップを図る。京急品川駅は現状の3線を4線に増やして輸送力を強化するとともに地平化してJRとの乗換えをスムーズにする。京急でも国際交流拠点を目指したオフィス・商業・住宅・交流・観光など、様々な魅力を持った品川駅周辺エリア開発に取り組むとしている。
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7808
匿名さん
>>7棟で延床面積100万㎡強らしいです。
2027年、渋谷シリーズも、虎ノ門シリーズも、日本橋390mタワーも完成してる。
どれもこれも駅直結。しかも超便利なメトロ網。
品川新駅って、横に広い分、デッキ接続でも駅まで不便すぎるし、
これだけのオフィスじゃ、埋まらず惨劇か。
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7809
匿名さん
品川民は口調まで生意気になってきてる。
勝てないからイライラしてる。
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7810
匿名さん
JR東海・柘植社長インタビュー
「リニア開通で、東京と名古屋が1つの都市のようになる。東京に吸い寄せられると考えず、品川から40分圏にある吉祥寺・大宮・千葉と同じまで名古屋が近づけると言うことだ。
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7811
匿名さん
今春、日本初のレゴランドが名古屋にできるが、敷地の広さに加えてリニア開業による首都圏からのアクセスの良さが決めてになったようだ。
~東京や大阪にあって、名古屋になかった観光資源の1ピースが埋まろうとしている。今春、名古屋市の臨海部に登場するテーマパーク「レゴランド・ジャパン」だ。
約25年前から日本進出を狙っていたが、名古屋をなぜ選んだのか。施設運営会社のトーベン・イェンセン社長は「大型テーマパークを建設できる敷地と、中部国際空港やリニア中央新幹線開通といったアクセスの良さを兼ね備えるのは名古屋だけ」と力説する~(日経1/07)
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7812
匿名さん
リニア・新幹線ネットで全国を一経済圏に 総理
安倍晋三総理は1月4日の記者会見で「リニアと新幹線による高速鉄道ネットワークを軸に、東京、大阪、名古屋をハブとして、日本全国、北から南まで、地方と地方をつないでいく『地方創生回廊』を創り上げ、全国を一つの経済圏として発展させていきたい」との考えを示した。
安倍総理は「そのことによって、地域が地域の良さをもっと発揮できるように、地域に住みながら世界にも発信できる、そういう日本を創っていきたいと考えている」と全国をひとつの経済圏として発展させるためにもリニア・新幹線による高速鉄道ネットワークの構築の必要を強調した。
また、リニアについては「日本が世界に誇る世界最先端の鉄道技術であり、正に夢のプロジェクトであろうと思う」と述べた。
安倍総理は「名古屋から東京へ40分、大阪へ25分程度となる。東京-名古屋間は10年後の開業を目指し、工事が進んでいる。大阪までの全線開業も財投を生かし最大8年前倒しする。名古屋-大阪間ルート、駅については建設主体であるJR東海が環境アセス手続段階で公表されると承知している」と述べた。リニアは東京-名古屋間は2027年に開業。名古屋-大阪間は2045年開業予定で、総理がいう最大8年前倒しが実現すれば、2037年開業となる。(編集担当:森高龍二)
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7813
匿名さん
ダメだ品川民それじゃ勝てない。
全体攻撃が多すぎる。単体攻撃にしないと。
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7814
匿名さん
>>7812 匿名さん
リニアそのものしか見えてない人は哀れだね。リニア始発駅ができることによる周辺への
経済効果は計り知れない。年々増加する訪日外国人に向けたサービスも充実させるし、
リニアが来ることと連動して始まった新駅再開発が完成すると、働く人の数も倍増する。
当然、商業施設や各種エンタメ施設も集結することになるだろう。
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7815
匿名さん
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7816
匿名さん
新駅再開発全体で100万㎡か。
日本橋の三菱は、それだけで68万㎡。
八重洲と大丸有周辺で開発箇所は20近く。
さらに虎ノ門、六本木、新宿、渋谷、池袋、いろいろあるけど、それらと戦える?
メトロなしで。
観光リニアはこの場合何の役にも立たない。ネットVR会議で充分。
出張専門カンパニーじゃないんだから 苦笑
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7817
匿名さん
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7818
匿名さん
>>7808 匿名さん
品川駅西口 「国道15号(第一京浜)」の上に広大な人工地盤を構築 想像を遥かに上回る大規模な広場を整備!
2017/02/04 6:30:00
-品川駅西口-
大規模な再開発が計画されている品川駅周辺では、「西口駅前広場」の再整備、「東西自由通路」の西側延伸、「国道15号(第一京浜)」の拡幅等が計画されています。
2017年2月3日に国土交通省は、「国道15号(第一京浜)」の上の空間に大規模な広場を整備すると発表しました。「国道15号(第一京浜)」の上に人工地盤を構築して、大規模な広場を整備します。
日本テレビ(2017/02/03)
品川駅周辺 道路の上に大規模広場を整備へ
品川駅の西口には現在、「国道15号(第一京浜)」を挟んでホテルや映画館といった商業施設が隣接していて、1日約10万人が国道を横断しています。
今後、駅周辺の再開発が進むと横断者は1日25万人近くまで増える見込みで、国土交通省は、「国道15号(第一京浜)」の上の空間に大規模な広場を整備する事にしました。
完成すれば人と車の交通が完全に分離され、歩行者は道路を横断しなくても2階部分にある駅の改札や東西自由通路から周辺の街へと移動できるようになります。
-
7819
匿名さん
今日は、新宿にビビって泣き虫の品川ボーヤが暴れてる。
-
7820
匿名さん
-
7821
匿名さん
>また、リニアについては「日本が世界に誇る世界最先端の鉄道技術であり、正に夢のプロジェクトであろうと思う」と述べた。
だから、JR東海はリニアでは赤字。
輸出に使うんだよ。だから国策。
港南君は、これを大きく勘違いしている。
品川は将来のビジネス地としては係長から課長に昇進するレベル。
高速鉄道でビジネス地として成功するなんて、そんなんないよ。常識
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7822
匿名さん
住みたい街ランキングの変遷見ると、恵比寿が2015年に一気に一位になったのを始めとして、目黒や品川など明らかに城南エリアが人気になっているのがわかるね。
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7823
匿名さん
品川で今、実に「150年ぶりの復権」に向けた動きが本格化している。その一端は東日本旅客鉄道(JR東日本)とトヨタ自動車の対話からも垣間見ることができる。「鉄道は車輪、自動車はタイヤという違いはあっても、同じ“輪っぱつながり”で親近感がわきます」「ところでオフィスに求める条件は何ですか」──。
“疎遠な2社”が接近する理由
JR東日本の再開発担当者らが、東京ドーム(東京都文京区)にほど近いトヨタの東京本社を訪れたのは今春に入ってから。両社はどちらかと言えば“疎遠な関係”だった企業。東京本社とは別に、愛知県豊田市に正真正銘の「本社」を構えるトヨタにとって、JRグループでは東海旅客鉄道(JR東海)の方がなじみ深い。にもかかわらず、ここへきてJR東日本とトヨタが対話を始めた背景には、品川駅周辺の再開発がある。
もちろん、単なる再開発であればトヨタが動くことは考えにくい。が、品川は今後、「東京の玄関口」の地位を取り戻すどころか、「日本の表玄関」として君臨する可能性が高い。追い風となるのが、羽田空港の国際化であり、2027年のリニア中央新幹線開業だ。リニアが開通すれば、名古屋駅まで現在の約1時間半(東海道新幹線利用)から約40分程度にまで短縮される。トヨタ自身は「東京本社を移転する考えは今のところない」(広報部)と強調する。が、グループで商社機能を担う豊田通商、部品大手のデンソーは既に品川駅東側の「港南口」に東京本社・支社を構えている。各社が近接すれば様々なシナジー効果も広がる。
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7824
匿名さん
力だけなら新宿が勝つ、しかし品川の多様な攻撃術に少したじろぐ、、品川はザリガニの脱皮した柔らかい時で、今やらないと後々強敵になりうる。
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7825
匿名さん
外資系企業を中心に移動が便利な品川駅周辺へオフィスを移転、集約する動きが加速しそうだ。オープンして日が浅い品川シーズンテラスもほぼ埋まった。古くから東京が本社の日本企業は大手町、日本橋周辺、外資や中部、関西系企業、IT関連等新興企業などは品川周辺を選択する傾向に拍車がかかるだろう。
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7826
匿名さん
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7827
匿名さん
>>7825 匿名さん
品川周辺は外資とICT関連企業が集積する方向にあるようだ。
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7828
匿名さん
既存でも代表的な企業だけでこんなにある。新駅再開発地区にはさらに多くの企業がくるだろう。
JR東海、大東建託、太陽生命保険、ソニー、東京窯業、山善、日本マイクロソフト、大塚ホールディングス、NTTソフトウェア、キヤノンマーケティングジャパン、電通国際情報サービス、豊田通商、大林組、富士通パーソナルズ、NECキャピタルソリューション、NTTデータ、NTTコムウェア本社、東洋水産
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7829
匿名さん
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7830
匿名さん
いくら小賢しい手を使おうが、鬼武者である新宿の相手ではない。右腕の渋谷、左腕の池袋、東京品川は切る!
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7831
匿名さん
>>7822 匿名さん
コンテンツの豊富さと情報発信力。品川は再開発に伴って街もそこにあるマンションもネットやマスコミがどんどん記事にしてくれるけど、情報発信が多い魅力的な街づくりを行わないと駄目だと思う。どこかの街みたいに発信元は開発事業者、内容は開発情報と単一な情報発信で、マンション分譲終わったら発信も終わると、どんどん住みたい街から消えてゆく。
http://toyokeizai.net/articles/-/8...
「誰もが住みたい街」に共通する絶対的条件
大手デベロッパー7社が2004年から行っている住みたい街ランキングでは新浦安、お台場、田園調布、下北沢など一時期は登場していたものの、ほとんど見かけなくなった街も少なくない。その一方で上位常連の吉祥寺、自由が丘、横浜のような街もある。
浮かんでは消える街と延々人気を維持し続ける街を比べると、その差が情報量であることは歴然だ。人気の街では商店街、商業施設、店舗から行政、個人に至るまで様々な団体、人が、同じ街に関わりながらも異なる情報を発信している。再開発のように発信元は開発事業者、内容は開発情報と単一なものである場合とは量、そして質も異なるのである。
つまり、コンテンツの多い街ほど情報発信量が多く、それが人気の源となっているのだ。吉祥寺が頭一つ抜けているのは、商店街、祭り、飲食店街、イベントなどに加えて、複数の大型商業施設、公園などの情報源となる資源がほかの街よりあることだ。井の頭公園だけを見ても動物園、花見、アートマーケッツ、公園周辺にある飲食店と様々な要素があり、経営主体が、訪れた人がそれぞれに情報を発信する。結果、自然に情報量が増え、それをマスコミが取り上げ、さらに情報が増えるという形が出来ている。
実際に住みたい街に住むかどうかは別問題ではあるものの、まず住みたいと思わせなくては生き残り合戦の土俵には乗れない。そのためにはコンテンツの豊富な街となり、情報を発信できることが必要なのだ。
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7832
匿名さん
サウスゲートエリアは日本の動脈の起点であることからビジネスの拠点としての立地が
非常に優れているが、しかし東京には他にもそういう場所はいくつかある。
サウスゲートエリアが他と違うのは同時に住宅エリアであること。山手線駅でもビジネス
向けのターミナル駅と目白や駒込のような居住中心の駅に別れるが品川は両方の要素を
持っている。これが強み。
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7833
匿名さん
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7834
匿名さん
新宿がどーだとか山手線新駅のインパクトの前には…
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7835
匿名さん
浜松町や田町、大丸有の再開発も品川駅があるからなんだよな。
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7836
匿名さん
可哀想な「スレなき子」さんが本スレにずっと遊びに来ているみたいだね、相変わらず 笑
湾岸東スレがすっかり都政の政局スレになっているから、本来の地域スレはここだけと言う事情もあるのかも知れないが。
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7837
匿名さん
>>7823 匿名さん
>品川は今後、「東京の玄関口」の地位を取り戻すどころか、「日本の表玄関」として君臨する可能性が高い。追い風となるのが、羽田空港の国際化であり、2027年のリニア中央新幹線開業だ。
日本の表玄関として首都に君臨する品川…カッコいい響きだ。
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7838
匿名さん
「東京の玄関口」品川で再開発続々 京急やJR東日本
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO07045190Y6A900C1TI1000/
日本経済新聞
京浜急行電鉄は品川駅前の複合ビルを2027年前後に建て替える計画だ。延べ床面積を3倍の約25万平方メートルに広げる。東海旅客鉄道(JR東海)のリニア中央新幹線が27年に開業する品川エリアはホテルやオフィスの引き合いが高まると判断した。20年五輪の開催に加え、羽田空港の発着回数の拡充など交通インフラの整備も進み、都心で再開発が相次ぐ。東京の「玄関口」を巡るビル需要の獲得競争が激しさを増してきた。
品川駅は京急が運行する羽田空港へのアクセス線や山手線などが乗り入れているほか、リニア中央新幹線の発着駅となる。交通の要所として再開発の機運が高まり、周辺では東日本旅客鉄道(JR東日本)や西武ホールディングスも大規模な計画を検討している。
京急は品川駅周辺に約6万平方メートルの土地を保有している。建て替える「シナガワグース」(港区)は駅前の2万5000平方メートルに立地する複合施設だ。建て替え後は現在のビジネスホテルに加えオフィスや会議場、住宅を備える。投資額は700億~800億円規模になるとみられ、19年度の着工を目指す。シナガワグースを含むエリアを一体で開発できるように、駅近くにある京急本社を19年に横浜市に移転して用地を捻出する。容積率の緩和に向けた国家戦略特区の申請も視野に入れる。
京急品川駅では2階にあるホームを1階に移す。改札とホームがJR線と同じフロアになり、乗り換えがスムーズになる。線路も3本から4本に増やし、鉄道運行の効率を高める。駅の2階部分とシナガワグースをつなぐ自由通路も設置する。品川駅周辺ではJR東日本が品川―田町駅間にある13万平方メートルの車両基地跡地に7棟の複合ビルを建設し、24年から順次開業する。20年には半世紀ぶりとなる山手線の新駅を暫定開業する。西武ホールディングスは品川プリンスホテルなどが立地する品川・高輪エリアの13万平方メートルの再開発を構想している。
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7839
匿名さん
JR東、品川を「日本の玄関口」に 新駅でまちづくり本格着工
東日本旅客鉄道(JR東日本)は品川駅北側に設置する山手線新駅とその周辺の再開発についての新たな街づくり計画を発表した。品川駅は羽田空港へのアクセスに優れ、27年開業のリニア中央新幹線が乗り入れる予定。新しい「日本の玄関口」としてのまちづくりが始まった。
新駅の1日あたりの乗車人数は13万人程度を見込む。新駅エリアで新たに働く人の数は10万人を超える見通しだ。品川駅の乗車人数はJR東日本+東海道新幹線で38万人、京急が26万人で、デッキでつながる新駅とあわせると乗車人数77万人となり、76万人が乗車する日本一の新宿駅を超える巨大ターミナルが誕生する。
13万平方メートルもの広大な土地の再開発事業もいよいよ本格始動した。24年ごろに街開きをし、大規模商業施設やオフィス、住宅などの高層ビル7棟を徐々に整えていく。事業費は5千億円規模の見通しだ。JR東日本の冨田哲郎社長は「日本のグローバルなゲートウエー(玄関口)をこの地につくる。世界に日本の文化や技術を発信できるまちづくりをめざす」としている。
明治大学の公共政策大学院ガバナンス研究科長の市川宏雄氏の試算によると、今回の再開発だけで経済波及効果は1兆2千億~1兆3千億円にも達するという。駅構内に商業施設を設ける駅ナカビジネスやオフィスビル開発などで培ってきたノウハウを生かせば、JR東日本に大きな利益をもたらす。
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7840
匿名さん
[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]
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7841
匿名さん
>>7803
だから、リニアに併せて何もかも一気にやると破綻するっていう指摘でしょ。
オフィス床が埋まらないなら、就業人数の予測は皮算用でしかない。
一方、遅れた品川と違って虎ノ門・六本木の地価が上がり過ぎちゃって嬉しい悲鳴。
ゲートさん、門の役目くらいちゃんと果たしてよ。
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7842
匿名さん
まるでバス停のごとく都心のどこにでもあるメトロ駅。
え?なんと品川は「メトロなき子」
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7843
匿名さん
品川の交通は悪いよ。遠出専用だからね。小回りがきかない。
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7844
匿名さん
>世界に日本の文化や技術を発信できるまちづくりをめざす
なんだこれ(笑) 地方のスローガンか?
更地にビル建てりゃ文化を発信できんのかっつーの。
ゲート民はすぐニセ開発に騙されてしまう。
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7845
匿名さん
外人さんの観光地、一位「新宿御苑」 勝てないよね。。
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7846
匿名さん
たまに新宿、品川、渋谷と一緒に飲むんだけど、いつも品川は新宿の前でモゴモゴして、はっきりものを言わないんだ。あいつビビってるんだよ。
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7847
匿名さん
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7848
周辺住民さん
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7849
周辺住民さん
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7850
匿名さん
そんなんでアジア企業をまとめられるか!?
アジアの居城が歌舞伎町だよ。ここがアジアの中枢なんだ。
まずは、金城たけしの「不夜城」を観ること。
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7851
匿名さん
まあそういうことだ。品川が住みたくない駅ランキングでは最下位だろうね。
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7852
匿名さん
関東で絶対に住みたくない街ランキング。「東京で」じゃなく「関東で」だからなあ。
2位から5位まで新宿が独占。
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7853
匿名さん
君達が求める開発とはそういうことだよ。
六本木、新宿、東京、池袋、
開発されて喜ぶ住民はいない。
品川ボーヤの主張は矛盾しているよ。
開発をするほど、住みにくくなる。
開発が終われば品川が住みたくない街のトップになるよ。
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7854
匿名さん
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7855
匿名さん
おっと、新宿をディスるのはそこまでだ。
そもそも世界最大の駅である新宿をディスること自体が愚かではあるが、
この掲示板の運営会社が西新宿にあることは知ってるのかな?
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7856
匿名さん
新宿といっても歌舞伎町と新大久保の話だ。さすが街に深みがあるね。ターミナル駅とは人類の縮図なのだ、全てを飲み込む、それが品川はできない、だから負けてしまう。
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7857
匿名さん
>>7855 匿名さん
新宿も範囲を絞れば住めそうな所あるんじゃないの?高尾山に行くのに便利だし(^_-)
都庁の無料展望台も駅から遠いけど2年に1回位行ってもいいし( ^ω^ )
新宿いいぞ、頑張れ!
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7858
匿名さん
【港南】
・埋立地
・液状化の実績
・4丁目に生コン工場跡地利用のタワマン
・5丁目に生コン工場3社稼働中
・海風の強風
・台風の狂暴化で実被害が出る恐れ
・海面上昇でおびえ続ける人生
・地盤の悪さ
・メトロがない
・後背地が貧弱
・他の都市に開発が先行されてしまう
・新大阪までリニアが開通するのは次の子供の世代
・店が観光客向けで暮らしにくい
・サラリーマン駅で土日は店が定休日
・有名な小中高の学校がない
・大学は海洋大学とやら
・スーパー空白地帯
・デパート空白地帯
・都立公園の空白地帯(代々木公園クラスのものは電車で何駅も先)
・これからチャイニーズの本拠地に生まれ変わる施策が展開される
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7859
匿名さん
港南の液状化の件なら、
「港区津波・液状化シミュレーション結果」平成25年3月 港区 を調べよ。
自分の住んでる場所のことも知らないとは、呆れる。だから会話にならない。
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7860
匿名さん
>>7856
西新宿から大久保寄りには飲食店が豊富だし旨いラーメン屋もあるしタワマンもある。
職安通りから成子坂方面は、再開発で超キレイになった。
その新大久保寄りにあるのですよ。ここの運営会社は。
ディスるんだね?いいのかな?
俺はあそこら辺によく行くが、蒙古タンメンの社長と道でよく会う。
好きな場所だ。
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7861
匿名さん
実際は豊洲に住んでて、新宿ディスられても痛くも痒くもない、に1票。
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7862
匿名さん
なんだ新宿全域民はWCT一択と争っていたのか?哀れ。
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7863
匿名さん
>開発が終われば品川が住みたくない街のトップになるよ。
幸い、開発工事エリアに隣接した地区はすでに整備が終了して住環境維持に重点が置かれるんだよね。それもサウスゲート計画の一部。サウスゲート計画は再開発一辺倒の計画ではないのだよ。
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7864
匿名さん
高輪サイドも美しい。巨大ターミナルの駅前とは思えない。
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7865
匿名さん
>>7828
大企業の傘下の会社や支社じゃやなく、大企業本体で、
しかも登記簿上、品川にちゃんと本店登録してるのはどれだよ?
で、新宿とばかりたたかってないで、虎ノ門、六本木の俺らとは戦わないんか?
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7866
匿名さん
>>7863 匿名さん
住宅地や大学や食肉市場があるので港南は街の発展にも限界ありますね。
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7867
匿名さん
この建物は取り壊されて、巨大な商業複合ビルに生まれ変わる。まもなく見納め。
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7868
匿名さん
>>7863 匿名さん
ここが、311でグラウンドの液状化した大学。
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7869
匿名さん
>>7862
個別の物件について書いてはいけないそうです。
自分を守るためかとは思いますけどね。
書いていいなら、Vタワーと高輪の高台物件は、西新宿の超高層タワマンや
赤坂あたりの超高級タワマンと比べてもいいと思うよ。
六本木の坂の下あたりや乃木坂、青山あたりの超高級タワマンは別次元。
港南は、たとえコンテナや発電所を除却しても、埋立地のDNAでは一生無理だ。
セレブに足蹴にされる。港区のお荷物でしかない。
以上
あとはご勝手に。
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7870
匿名さん
単独で話題がない地域の方、寂しいのはわかるが個別対応は面倒くさい。
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7871
匿名さん
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7872
匿名さん
運河沿いの桜並木は癒される景色。こういう景色が巨大ターミナルと共存しているのが品川。
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7873
匿名さん
予想外に品川民がやるんで驚いたよ。
ママとパパの言いなりボーヤだと思っていたんだ。
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7874
周辺住民さん
さすがに新宿では勝ち目がないと見えてキャラ変で来たんでしょうかね。
>虎ノ門、六本木の俺らとは戦わないんか?
で、お前虎ノ門と六本木のどっちなんだよっつう。
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7875
匿名さん
>>7872
写っているタワーフェイスは分譲時坪200万、いまは坪300万は下回らない。住民はホクホクですな。
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7876
匿名さん
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7877
匿名さん
品川区か品川なのかよくわかんねんだよ。
めんどうなニセ街に住むなよ。
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7878
匿名さん
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7879
匿名さん
小中学校、幼稚園も近い都心には稀有な住環境。後ろにあるのはこのスレでネガに大人気、中古市場でも大人気のW○T。
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7880
匿名さん
虎(新宿)の威を借る狐(豊洲)ねえ、やってて虚しくないのかな。土壌汚染で日本中の注目を集めてしまっているから可哀想な面もあるが・・
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7881
匿名さん
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7882
匿名さん
もちろん再開発エリアも美しい。しかし、新駅エリアはさらに緑化に配慮された美しい街になるだろう。
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7883
匿名さん
豊洲は港南が心底嫌いなだけ、汚染が話題になると港南のこの字も出さず、隠れてる。絶対に許さない。
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7884
匿名さん
新宿を引き合いに出してばかりいたが、やはり豊洲さんだったのか。道理で迫力が無かった訳だ。
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7885
匿名さん
>>7880 匿名さん
しかし新宿はサウスゲート開発(豊洲 有明)に存在感や発展のウエイトを持ってかれた格好になって、運用としては大損害でしたね!
豊洲や有明エリアは、サウスゲートの影響を結果的に最も恩恵が流れてきた格好です。
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7886
匿名さん
>>7883 匿名さん
港南から、むしろ豊洲&有明へと富裕層や、投資家やオフィスの拠点が流れてきてますが
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7887
匿名さん
豊洲ね。。汚染とユルユル地盤と液状化で、おまけに市場まで移転しないとか、、もう無理なんじゃ。。世間からどんな理解を得られるのか。
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7888
周辺住民さん
正直、昔はヨーロッパの街並みを見た後で東京に帰ってくると街の風景の落差にがっくりしてたんですけど、
港南に引っ越してきてからはそんなコンプレックスも吹っ飛んじゃいました。
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7889
匿名さん
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7890
匿名さん
都心の再開発は品川を軸に行われているのだよ
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7891
匿名さん
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7892
匿名さん
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7893
匿名さん
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7894
匿名さん
豊洲は市場でミソをつけちゃったよね、それまでは江東区にしては悪くない街と思っていたんだが。
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7895
匿名さん
豊洲は各所で液状化、しかも舗装された筈の場所で。シアンが検出される訳だ。
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7896
匿名さん
>>7890 匿名さん
八重州や日本橋や浜松町の開発が抜け過ぎの不備な図。
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7897
匿名さん
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7898
匿名さん
>>7896
品川の開発も色々と抜けてるから、こんなもんでしょ。
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7899
匿名さん
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7900
匿名さん
今、テレビ東京WBSでウォータータクシーやりましたね。山ピア桟橋から目黒川河口や田町の乗降口が映っていました。
また、超大型客船用の桟橋拠点がお台場(船の博物館方面、客船ターミナル4階建)に建設中。
やはりリニア品川と水辺の融合は唯一無二ですね。他には真似できなません。
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7901
匿名さん
>>7898 匿名さん
抜け抜けの図を引用してくるようなレベル。
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7902
匿名さん
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7903
匿名さん
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7904
匿名さん
豊洲とか終わった汚染エリアは可哀想だからスルーしてあげましょう。
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7905
匿名さん
>>7900 匿名さん
以前あったね、運河の水陸両用バス。あれ、どうなった。
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7906
匿名さん
まあまあ、豊洲さんの相手をしてやるのもその位にして。
今年度にいよいよ品川駅街区地区の都市計画申請がなされるようですが、北周辺地区の街区6と合わせ商業施設中心の計画になりそうで楽しみですね。
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7907
匿名さん
毎日バスに乗って 一号線を超えて 家路に帰る虚しさ w
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7908
匿名さん
>>7900
ウォータータクシーはニューヨークにもシドニーにもある。いままで、運河や川が多い東京になかったのが不思議なくらい。
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7909
匿名さん
これはニューヨークのウォータータクシー、そっくり。
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7910
匿名さん
ウォータータクシーはTYハーバーの桟橋で最近よく見かける。徐々に利用されるようになってきたみたいだね。
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7911
匿名さん
そう言えばTYに新しいレストランNOZが先週オープンしたね。東京産のオーガニック野菜を使った地産地消を目指しているようだ。
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7912
匿名さん
>>7911
野菜中心でメニューを組み立てるのは難しいそうだ。今週末にでも覗いてみようと思ってた。
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7913
匿名さん
>>7908 匿名さん
運河や川が多いのは城東だけなんですが。
東京が全部そうだなんて、山の手に行ったことない貧民なのかな?
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7914
匿名さん
>>7913 匿名さん
渋谷川とか神田川とか善福寺川とか山の手の近くに流れてますけど。
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7915
匿名さん
>>7913
>運河や川が多いのは城東だけなんですが。
羽田から天王洲経由で秋葉原まで船に乗ったことないの?
天王洲から日本橋までは?
天王洲から目黒川に船に乗って花見は?
乗ったことないのかぁー、、、残念。
それじゃあ知らないわなw
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7916
匿名さん
そうでもないよ。江戸は道三堀を始めとする無数ともいえる運河網で発展した街だ。
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7917
匿名さん
>>7915 匿名さん
天王洲は城東というか江戸時代は海だからなあ。
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7918
匿名さん
>>7912
TYにはもう一つ新しいレストランができるね。建設工事がかなり進んできたから連休明け頃オープンかな。こっちも楽しみだ。
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7919
匿名さん
>>7784 匿名さん
自動運転?
どうやって車を目的地までガイドするんだ?
一般道の隅々まで自動運転対応にするには数十年はかかると思うが。
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7920
匿名さん
>運河や川が多いのは城東だけなんですが。
>東京が全部そうだなんて、山の手に行ったことない貧民なのかな?
その言葉そっくりお返ししますよ。東京のこと知らない貧民だから
豊洲なんか買っちゃうんだろうけど。
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7921
匿名さん
あと、ボンドストリートの梓設計ビルの1階も周辺道路を含めての改装工事をしているが、あれもレストランになるのかな。
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7922
匿名さん
>>7920 匿名さん
山の手には川は流れてないのは確か。下町の麻布十番には古川が流れてるけど高台の元麻布には川なんて流れてない。
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7923
匿名さん
ちなみに天王洲は目黒川の河口。目黒川クルーズ船は花見で大人気。
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7924
匿名さん
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7925
匿名さん
ちなみに豊洲・枝川・辰巳といった場所も運河には恵まれているはずだが、7923のようなクルーズとかは余りないのかな。
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7926
匿名さん
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7927
匿名さん
>>7926
家康入府以前の東京と言えば今の府中~国分寺が中心だった。「府中」と言う名前自体が国府のある街を表わしているし、国分寺の名前の由来は説明するまでもないだろう。
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7928
匿名さん
>>7926
それ言ったら、麻布も芝も虎ノ門も日比谷も全部、日比谷入り江。
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7929
匿名さん
>>7928 匿名さん
西麻布とか麻布台は入り江の訳ないでしょう。
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7930
匿名さん
>家康入府以前の東京と言えば今の府中~国分寺が中心だった
その前に、家康入府以前は現在の東京都心は全域が湿地帯で人が住んでいなかった。
家康はエライね。
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7931
匿名さん
東京、大阪、名古屋、広島・・近世以降の大都市は全て埋め立てによって市街の大部分が形成されている。
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7932
匿名さん
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7933
匿名さん
>>7930
湿地帯が多かったのは事実だが、自然堤防で陸地のあった浅草、品川浦といった港湾都市は鎌倉時代から交易で賑わっていた。
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7934
匿名さん
東京都心は全域が湿地帯だなんて適当なことを・・。よく調べてみたら。そしたら、居住地としてどこがいいか分かるから。
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7935
匿名さん
>>7934 匿名さん
7930氏に言わせると愛宕山も湿地帯なのですかね。
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7936
匿名さん
天正18年(1590) 家康 は、駿府から江戸に移り、道灌が築いた江戸城を居城としました。
当時の江戸は、江戸氏や道灌が支配していた頃の地形とそれほど変わってはいなかったようです。
江戸城にした土地の間際まで日比谷入江が入り込み、現在の皇居外苑のあたりまで海だったそうです。
また、道灌が築いた江戸城も、徳川家が移り住むにはあまりにも小さな城であったと言うことができます。
この頃、江戸の地は、前に海が迫り、江戸湾沿いの地帯には多くの汐入地が点在し、満潮になれば
海水が入り込み、 潮が引けば、葦や萱などが生い茂る湿地帯になったことが伝えられています。
また、後ろには、山や武蔵野の林に覆われた原野が広がり、平坦な土地は極めて少なく、 大勢の人が
生活するような場所ではなかったと言われています。
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7937
匿名さん
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7938
匿名さん
>>7936
麻布や青山のような高台は飲み水が得られず、人が住むには不適だった。住めるようになったのは、玉川上水の開通があって以降。
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7939
匿名さん
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7940
匿名さん
つまり、江戸以前の東京は原始林に覆われた水のない武蔵野台地と台地を下りて平らな場所が全部ずぶずぶの湿地帯で構成されていた。
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7941
匿名さん
海や沼や溜池だったところは住みたくない。今は埋立てられいて陸地になってても、所詮は海は海だからね。
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7942
匿名さん
ただ全部が無人の地だった訳ではなく、自然堤防があった浅草や品川浦は海と川を結ぶ交易都市として古くから人が集まり、暮らしていた。
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7943
匿名さん
>>7919
>>自動運転?
>>どうやって車を目的地までガイドするんだ?
>>一般道の隅々まで自動運転対応にするには数十年はかかると思うが。
↑
新聞を読まない人間は、こうなる
しかし、あまりに港南民が情報弱者すぎて会話が成立しない理由がここに凝縮って感じ。
プーのハニーハントのように地面にガイド装置でも埋め込むとでも思ってるレベルだな。
爆笑させてもらった。
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7944
匿名さん
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7945
匿名さん
>>7943
遅レス杉 もうその話題は終わった
しかも港南民じゃないしw
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7946
匿名さん
低地
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7947
匿名さん
何をどう言っても品川の優位は動かないようだ 笑
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7948
匿名さん
>>遅レス杉 もうその話題は終わった
おーい、1時間以内の7919の港南民にレスしたんだが、遅レスって・・・
どんだけ掲示板に依存しちゃってるんだよ、ゲート人
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7949
匿名さん
新駅エリアの主役はJRだが、実は品川駅エリアの主役は京急だ。京急本社などの土地を換地して品川駅街区地区を再開発するのは京急であることを忘れてはならない。
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7950
匿名さん
コンテナ&生コン工場ビュー と 新宿夜景
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7951
匿名さん
京急の再開発が品川駅にとっては最も重要だ
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7952
匿名さん
トンネルばかりで外が見えないリニアは、1回で絶対に飽きる
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7953
匿名さん
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7954
匿名さん
新幹線の開業時もそう言う悲観論ばかり言っていた時代遅れの奴がいたらしい。トンネルばかりの新幹線なんて誰も乗らない、景色の良い在来線を使うに決まってるってね。
いつの時代にもいるんだね。
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7955
匿名さん
>>7954
新幹線は赤字垂れ流しの無用の長物になると言ってたらしいね。
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7956
匿名さん
リニアも全都県で工事がスタートとして、期待が各地で高まってきましたね。
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7957
匿名さん
真ん中の高さ203mの新宿コクーンタワーでもまだ低い。
品川では、最高でも160m。この写真の中に入ったら、大人と子供。
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7958
匿名さん
>>7954
また虚偽ですか。
東海道新幹線は富士山ビューが魅力なんですが。
リニアは、もぐら
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7959
匿名さん
>>7955
当時、反対派は反対のために「これからは飛行機の時代」と言っていたらしい。
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7960
匿名さん
>>7952 匿名さん
現在、品川〜名古屋間はのぞみで1時間30分かかってたのがリニアだと40分に短縮される。
飽きる前に目的地に着いてるよ。笑
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7961
匿名さん
>>7958
リニア開通しても頑張って2時間半かけて名古屋まで行ってね。何?のぞみに乗る?リニア開通したら新幹線のぞみがあると思ってるの?リニアの名称がのぞみになるんだよ。新幹線のぞみは廃止。
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7962
匿名さん
>>7958
当時の新幹線反対派のアナクロ人間がそう強弁してたと言う事。国語の理解力をもう少し高めようね。
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7963
匿名さん
やっぱり豊洲民だ。文脈が読めないらしい。だから豊洲しか買えないんだろう。
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7964
匿名さん
>>7962
だからそれが虚偽ですね、と。
半世紀前の東京五輪の数日前に完成させた、富士山と日本の技術を見てもらうための
乗り物。それをトンネルばかりだと当時の何パーセントの人々が言っていたって?
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7965
匿名さん
リニアの正式名は中央新幹線だろ。在来の中央本線は新宿発なんだから、リニアも合わせろや。
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7966
匿名さん
>>7964
当時の事をリアルに知らないみたいだけど、大部分の人は新幹線に歓喜してた。が、やはり一部へそ曲がりなのが当時もいて、アンチ新幹線の理屈を捏ねていたと言う事。
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7967
匿名さん
>>7961
ゲートさん
のぞみが廃止されるのは、新大阪までリニアが開通する20年後とか30年後ですが。
大丈夫ですか?
暫くは誰しもが(ゲート民も)大阪に行くには のぞみですよ?
30年後、のぞみが消えたら、ジェットを使います。
もしくは指摘の通り、自動運転でドアtoドアですわ。
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7968
匿名さん
>>7966
だから「トンネルばかりだと」いいう反対派なんていたのか?虚偽だろ?
なにしろ東京駅から都心部でさえ地上。日吉と箱根の山をくぐって、またずっと地上。
虚偽が多いから、注意しとく。
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7969
匿名さん
>>7967 匿名さん
JR倒壊のことだからリニア開通時点で新幹線のぞみ廃止、名古屋強制乗り換えをやりかねない。
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7970
匿名さん
リニア開業でのぞみは大幅減便するとJR東海が既に表明している。勘違いしてるようだが、リニアも東海道新幹線もJR東海の所有だから、変更も自社裁量でできる。
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7971
匿名さん
>>7960
別に名古屋に用事ない。会議やるなら逆に東京に来てもらう。
名古屋の名店なら山手線内にわざわざ出店してくれてる。
平社員や営業で出張が多いなら、どうぞ40分でいってらっしゃいな。
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7972
匿名さん
>>7968
くどいからもう相手にしないが、「在来線に比べ」新幹線はトンネルだらけで景色が悪いと強弁していたアンチがいたと言う事。今のアンチさんも余り変わらないみたいだが。
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7973
匿名さん
>>7970
表明しているのは知っている。
大阪に行く人は、リニア開業で時短どころか長時間化ですか?
違いますよね。そう、減便ですよね。ダイヤが空くから高速化の可能性もあるし、
で、新幹線グリーン席は予約で取れますよね?
いちいち名古屋で乗り換えて急ぐ人はどうぞどうぞ、モグラ便でどうぞ。
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7974
匿名さん
リニア悔しくてたまらないのは伝わってきた。
まあ9兆円も投じる国家巨大プロジェクトは他にはないからね 笑
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7975
匿名さん
>>7973 匿名さん
開通したら普通に名古屋乗り換えだろーな。
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7976
匿名さん
>>7972
当時、本当にそんな団体でもいたのかね?
それにしても、リニアは9割以上トンネルだという話題に対して、
なんでそんな作り話をしてまで否定したがる?
ずっとトンネルでは、1回で確実に飽きる。
子供を乗せてあげても「次は新幹線がいい」って言われるぞ。
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7977
匿名さん
実験線でのリニア試乗会はいつも応募者多数で抽選が中々当たらない。
東海道新幹線の時と同じで、アンチさん以外はみんな興味深々なんだろうなあ。
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7978
匿名さん
新幹線で富士山見るのが楽しみとか子供か!笑笑
ま、リニア開通したら親がダメと言っても子供でもリニアに乗りたがるだろーが。
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7979
匿名さん
>>7973 匿名さん
減便されるのはのぞみ。残る新幹線は各駅に停車。
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7980
匿名さん
ちなみにリニア料金は新幹線より若干高い程度だと発表されている。ほとんど同じ料金でわざわざ倍の時間かけて新幹線乗るバカはいないだろう。
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7981
匿名さん
>>リニア悔しくてたまらないのは
まるでそれがないんだな。
そもそも、港南4丁目あたりでも品川駅まで徒歩15分。
空港が近いとか、新幹線だとか、そこまで電車で15分で行ければ変わらないし、
むしろ普段の足になるメトロやJRの駅前に立つマンションに住んだ方がいい。
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7982
匿名さん
ま、新幹線だろーがリニアだろーが品川駅発に変わりないから、リニア乗りたくない奴は乗らなきゃいい。豊洲には永遠に新幹線どころかJRさえ来ない。
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7983
匿名さん
>>7979
減便されるのはのぞみ。そうですよ。
だからそののぞみのチケットを取れれば、減っても乗れますよね?
わかりますか?
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7984
匿名さん
のぞみは7割→3割に減便され、代わりに今でも要望が多い浜松や静岡停車のひかりが増える。まさに一挙両得だ。
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7985
匿名さん
山陽新幹線が岡山まで開業した時、
トンネルばかりだという話題になった記憶がある。
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7986
匿名さん
>>7978
またですか。
モグラ走行ではむしろ子供が1度で飽きるでしょう。
仕事で飛び回らせられるぺーぺーじゃないから、利用は観光です。
つまり急いでないから、車中行程も重要な旅の要素ですよ。
眺望が飽きないと力説してた割に、車窓は楽しまないんですね。ゲートさんって。
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7987
匿名さん
>>7981 匿名さん
港南4でも、8:00の新幹線に乗るのに7:40に家のドア出れば余裕なんだが、7:40に家のドア開けて8:00の新幹線に間に合うマンション挙げてみ?
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7988
匿名さん
>>7983
ひかり・こだまが7割になるから、そちらでノンビリと行ったら。各駅停車で飽きる程、じっくり富士山も見えるよ。
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7989
匿名さん
>>7986 匿名さん
今でも品川なら京都、大阪日帰り旅行できるが、リニアなら京都日帰り楽勝だ。
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7990
匿名さん
>>7985
はい。今から訂正ね。了解
今後は捏造や虚偽はやめること。港南くん
>>新幹線の開業時もそう言う悲観論ばかり言っていた時代遅れの奴がいたらしい。トンネルばかりの新幹線なんて誰も乗らない、景色の良い在来線を使うに決まってるってね。いつの時代にもいるんだね。
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7991
匿名さん
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7992
匿名さん
リニア乗らないと言ってる奴は、当時に例えれば、東海道新幹線なんてトンネル多いから嫌だ。東海道線で行く!と言ってるようなもんだな(^^)
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7993
匿名さん
飛行機も伊丹行きは大幅減便だよ。伊丹便を減らし、その発着枠を国際線に振り向けるのが国交省の計画。
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7994
匿名さん
品川からはリニアに乗ってねって事で
のぞみは全て東京発の品川スルーなんて
事はないかな?
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7995
匿名さん
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7996
匿名さん
>>7987
新幹線改札まで20分:
大崎直結マンション
目黒駅前トリプルタワー
いろいろあるんじゃない?
毎日乗るわけじゃないんだし、もう10分早く出る余裕も加えたら、
もうどこでもあるよ。
毎日、毎日、ご自慢の品川駅まで途方に暮れる回数を徒歩15分って、辛くない?
駅直結で、品川駅まで電車で行った方が100万倍スマートだ。
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7997
匿名さん
>>7994 匿名さん
ねーよ。そもそもいずれ各駅停車だけになるんだから。
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7998
匿名さん
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7999
匿名さん
>>7995
7992のゲート人は、もう放っておいてあげましょう。
虚言か情弱かわかりませんが、困ったものです。
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8000
匿名さん
>>7996 匿名さん
>目黒駅前トリプルタワー
7:40では8:00発は無理。
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8001
匿名さん
>>7998 匿名さん
7999の豊洲民は、もうほっといてあげましょう。虚言か情弱かわかりませんが、困ったものです。
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8002
匿名さん
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8003
匿名さん
>>7991
>>どこが訂正だよ?笑笑
新幹線開業当時ってことは東海道新幹線のことだろ?
そこでトンネルだらけで反対運動?
で、ネットで調べたら出てきた違う線ってことにしたいんでしょ。
もうあなたはいいですよ。ゲートさん、強制終了です。
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8004
匿名さん
だいたい豊洲なんて買うからダメなんだよね。豊洲買うなんてそれこそ情弱の極み。
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8005
匿名さん
>>8003 匿名さん
何が言いたいか意味不明。日本語でよろしく。
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8006
匿名さん
>>7999
ここはそのゲートスレだから、放っておいて頂いて結構。続きは醜聞まみれの自スレに戻ってやってね。
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8007
匿名さん
JR西日本が運行する博多行きのぞみが残るとしたら
品川駅に停まる必要も無いと思うけどなぁ。
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8008
匿名さん
>>8003 匿名さん
>で、ネットで調べたら出てきた違う線ってことにしたいんでしょ。
↑意味が通じる日本語になってない
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8009
匿名さん
>>8007 匿名さん
西日本は新大阪始発鹿児島行きを増やすでしょ。博多行きは残らないでしょ。
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8010
匿名さん
>>8002
へー、品川本社ではのぞみを重要と考えて止まらせるんだ。
しかし、名古屋で大深度から時間をかけて地上まで上がって、乗り換えか。
長い新幹線の編成で荷物を持ってホームを行き来する。
寝坊して遅刻しそうな人か、前泊できない余裕なし男がせっせと時短ね。
やはり新大阪まで開通するまで、使えねぇ
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8011
匿名さん
そもそも、いま東京から博多まで乗る奴はほとんどいないだろう。福岡は飛行機。
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8012
匿名さん
>>8003
市場さん、あなたこそゲートスレ強制終了だよ。屁理屈が似合う湾岸東スレに早く戻りなさい。
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8013
匿名さん
今夜は、豊洲民はいないだろ。
長文の多量投下もないし。
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8014
匿名さん
すまんね、
なんかトンネルで話題になっているから
つい昔の山陽新幹線の事を書いただけで、
書いたのはその1回だけだよ。
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8015
匿名さん
-
8016
匿名さん
ネガさんもっと頑張れ。9兆円の超巨大国家プロジェクトだからいくらネガってもビクともしないよ。
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8017
匿名さん
すでに品川~高輪は多くの住民がいるのにスーパーが少ない。
リニアに10分早く乗れようが、この不便さは魅力なさすぎ。
リニアの前にメトロでしょ。
観光客対応ばかりの駅って、本当にどうしようもない。
スーパー空白地帯
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8018
匿名さん
>>8016
あぁ、それも既出ね。めんどくさい。
リニアは最初から赤字。輸出で元を取る。
品川に9兆円投下なわけではない。
完成しても観光客が駅の外に出るわけではない。
オケー?
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8019
匿名さん
ネガさん、他地域スレに来て強制終了云々とかの強い言葉を投げるのは流石にやり過ぎだったね。
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8020
匿名さん
>>8014
そう。山陽や東北ではトンネル関係であったと記憶してる。
東海道では、そんなのないはず。
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8021
匿名さん
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8022
匿名さん
>>8018
それも陳腐な既出ネタだね。ま、もういいからもう豊洲に帰りなさい。また小池さんが何か言い出すかもよ。
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8023
匿名さん
>>8011 匿名さん
広島までなら結構いるよ。
広島空港は市内から遠いし。
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8024
匿名さん
>>8021
ゲートさん
まず、なんの動画ですか?言葉で説明してください。
みなさんに変なURLを踏ませないでください。
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8025
匿名さん
>>8022
ずっと勘違いされているようですね。
豊洲民なんかじゃありませんよ。
読解力がおありなら、流れで分かりますよね?
こちらは内陸の高台が好きで、埋立地が嫌いだと。
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8026
匿名さん
成りすましがばれて以降は流石に豊洲さんであると認めているみたいだね。その点は改善されて良かった。
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8027
匿名さん
>>8024 匿名さん
まともな人なら見れば何の動画か分かる。まともな人なら。
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8028
匿名さん
内陸こそ千差万別なのに、それを一括りにして語る荒っぽさ。
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8029
匿名さん
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8030
匿名さん
しかし何でリニアは品川始発になったんだろうね。今更だけど。
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8031
匿名さん
大深度を掘るにしても地上部に換気施設と変電所の設置が必須で、JR東海はJR東とそんなに仲良くないから、新宿の土地を確保できなかったため。これは仕方ない事。
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8032
匿名さん
既出だが、
早くても夏の五輪が5回も開催された後(!)のリニア大阪開通。下手したらもっと。
そのころの日本は、AIの進化で自動運手車のスーパーリクライニングでドアトゥドア。
山手線内部の駅直結で300m級のビルが多数立つ一方、少子化の進行で駅遠物件はダブつき。
訪日客が増えて羽田の飛行回数は伸び、品川上空は全時間で帯飛行解禁か。
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8033
匿名さん
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8034
評判気になるさん
久しぶりに見に来たら、新宿新宿馬鹿みたいに連呼してる馬鹿がいるけどなんなんだ?ここはサウスゲートスレだよね?誰も新宿に興味ないんだけどさ、何なのコイツ。しかも一人で連投してるなコイツ。新宿なんて見てて気分悪いから消えろや、お前。
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8035
匿名さん
>>8032 匿名さん
住民がみんな自家用車で通勤するような道路容量の確保も駐車場の確保もできるわけがないんですが。
幼稚園児並みの脳しかないんだね。
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8036
匿名さん
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
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8037
匿名さん
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8038
匿名さん
この一晩の投稿はなんっだったのか、やれやれです。
ところで、新宿二丁目は住みたくない街の上位ランクインらしいが、新宿御苑に面したマンションは超人気、花園小学校には富久クロスから児童も通うようになっているし、美味しい店も沢山あって、楽しい街です。
昔はナントカだったとか言われますが、街は変わっていくということ。
歌舞伎町とか新大久保とかもランクインしていますが、足立区が一括りになっているのも恣意的ですね。
私?
高輪から新宿へ通勤中。
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8039
匿名さん
ネガさんは夜通し連投してたんだね。本当にご苦労さま。
まあ、こうしている内にもサウスゲートはドンドン進んでいるから、ネガさんも24時間対応しないと間に合わなさそうだよ 笑
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8040
匿名さん
新宿御苑ビューのマンションはいいですよね。
でも新宿駅や新大久保駅の駅近に住みたいと思わないです。
これからは東京駅~品川駅の山の線駅の駅近に価値が出てくるかと思います。
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8041
匿名さん
そもそもスレ違いだから、新宿地域スレでも作ってやって。
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8042
匿名さん
-
8043
匿名さん
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
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8044
匿名さん
>>8042 匿名さん
くだらないことは、そろそろやめないとね。
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8045
匿名さん
>>7863 匿名さん
湾岸ってこういう写真に撮って絵になる景色が少ないですよね。天王洲アイルはきれいな風景だと思います。あと、埋め立て地エリアは歴史がないので、お寺は皆無。そういう部分が湾岸を何か一つ足りない街にしているので、非埋め立て地と一体のまちづくりを目指すサウスゲート計画に意味があるんだと思います。
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8046
匿名さん
>>8042 匿名さん
WCT住民ではないです。港南エリアは5丁目以外はサウスゲートエリアですからスレ違いじゃないですね。新宿は完全なスレ違いですが。
JR東日本から先日リリースされた資料をご覧になっては?
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8047
匿名さん
>>住民がみんな自家用車で通勤するような道路容量の確保も駐車場の確保もできるわけがないんですが。
>>幼稚園児並みの脳しかないんだね
中長距離が自動クルーズって話で進んでると思います。
よく読みましょう。
通勤はメトロでしょうね。
人工知能による自動運転ですが、人が降りた後に勝手にパーキングに自走していくんで、
駐車場は目的地になくてもいいんですよ。
人を中傷するより先に、もう少し勉強してください。話になりません。
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8048
匿名さん
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8049
匿名さん
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8050
匿名さん
>>8000
20分で無理の理由は?
目黒駅から品川駅の乗車時間は、7分。
これはWCTから品川駅までの徒歩時間が15分だとしたら、
トリプルタワーから目黒駅ホームが5分としても目黒からの方が早く着く。
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8051
匿名さん
どちらも近い、同じ恩恵ですね。
ちなみに、東品川の某タワマンですが公園と運河隣接で京急新馬場駅徒歩8分、品川駅まで4分の合計12分です。
恩恵のお仲間に入れて下さい。
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8052
匿名さん
話が難しく豊洲脳はついていけない。
結局、品川が強いのかな?
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8053
匿名さん
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8054
匿名
>>8050 匿名さん
8:00品川駅発の新幹線に乗るために、7:40に家のドアに鍵かけて間に合うか?という話だよな。
7:59新幹線港南口の新幹線改札口に着けば良いとしよう。そのためには7:41目黒駅発の山手線に乗る必要がある。
タワマンに住んだことがある人なら分かるが、たとえ目黒駅徒歩1分のマンションでも7:40にマンションの部屋を出て7:41目黒発の山手線に乗るのは不可能。
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-
8055
匿名
>>8054 匿名さん
ちなみに、このルート検索では山手線品川駅降りてから新幹線品川駅への移動は1分と表示されているが現実には2-3分はかかる。
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8056
匿名
>>8047 匿名さん
というか、会社に毎日通勤する世界が無くなり駅前よりも住環境が重視される時代が来る方がより近い。
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8057
匿名さん
歩かなくてもタクシーもあるしね。特に港南はまず渋滞はしない。
ターミナル駅から徒歩圏内というのは、住んでみるとわかるけど、利点だらけだよ。
自分も別の駅に前に住んでたが、出張先から思い荷物を持って疲れた体で混雑した山の手線に乗り換えるの苦痛でしかたなかった。それから開放されただけでも大きい。
夜遅くても新幹線降りてすぐタクシーで帰宅して寝れるって想像以上に楽ですよ。
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8058
匿名さん
>>8050 匿名さん
WCTってシャトルバスで5分て品川駅まで着くんじゃなかったっけ?
新幹線品川駅は港南口すぐだから7:40に家出ても品川駅着いてからkiosk に寄って買い物して余裕で間に合うね。
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8059
匿名さん
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8060
匿名さん
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8061
匿名さん
>>8057 匿名さん
数日前にこういう書き込みあったよ。
7658: 匿名さん [2017-04-08 22:17:50]
午前中、京都醍醐寺や平安神宮で花見して錦町市場で買い物して祇園で夕食食べて19:45京都発の新幹線でただいま自宅に到着です。ゆっくり風呂に入って23:00に寝ます。こういうことができるのも品川駅ならでは。
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8062
匿名さん
>>8061 匿名さん
なるほど。それは私の投稿ではありませんが、同じ気持ちですね。
公私ともに品川駅は使えるってことですね。
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8063
匿名さん
>>8054
なんだか小っちゃい人ですね。
品川駅まで電車7分の駅前物件だと駄目で、
品川駅まで徒歩15分の駅遠物件だとセーフなんですか。
こんなWCT民は放置して、テレ東の空撮番組の話を。
今週の新宿の回をぜひ見たいですが、先週の品川の回もネットで見れますよ。
途中、番宣が何度か入るが、明日の木曜日まで配信中。
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/
大崎のようにはなれるかな、という発言が頭をよぎったが、
うなずけてしまった。
比較対象としてあちこちの街の情報を書くのは悪くないことでしょう?
むしろ、周りを見ない情報弱者だから井の中の蛙になってるんだし。
チッサイ人間にはなりたくないものです。
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8064
匿名さん
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8065
匿名さん
>>8063 匿名さん
テレビ東京BS放送の誰も見てない低視聴率のマイナー娯楽番組を情報源としてドヤ顔してる時点で…笑
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8066
匿名さん
サウスゲートの恩恵が豊洲 有明にジワリジワリと流れてることを必死に死に物狂いで平然を降るまいながらも必死で、背伸びするもなかなかブランディングできない港南と、もはや高齢者とヤンキーの街と化してってる新宿のポジ達が死に物狂いで必死になってますが、そういう悪質かつ、惨めで哀れなネットの煽りはいい加減になさった方が好いのでは?
ここはサウスゲートを語るスレッドであり、その恩恵があるところについて語る板でもおり、そうなると必然的に、どうしても豊洲や有明を語らなければなりません。
ホワイトカラーの国際化、高額納税者らのタワーマンションベッドタウン、世界各国の一流企業や、優秀なベンチャーがどんどう、豊洲 有明にながれてきてる訳を探ってき、それを参考にしてきましょう!
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8067
匿名さん
恩恵を語るのはいいですが、豊洲や有明に直接的な恩恵って何があるのですか?
豊洲や有明は新築マンションが比較的都心に近いエリアで安く買えるからマンションが建っているだけという認識ですが。
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8068
匿名さん
>>8066 匿名さん
豊洲を投資目的で購入してドツボにハマった中国か韓国の方ですか?ずっと日本語がおかしいんですが…
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8069
匿名さん
アメリカと日本の自衛隊による北朝鮮攻撃が秒読みとなっています。どう考えてますか? 敵とはいえ同じ民族の北朝鮮を日本が攻撃する場合、アジアの批判は避けられませんよね?
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8070
匿名さん
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8071
匿名さん
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8072
匿名さん
>>8071
では、それでよいのではないですか。あなたの価値観であなたが選択したのです。
ここの人に何のコメントを求めているのですか?
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8073
匿名さん
大規模な朝鮮戦争の突入が秒読みです。
平和ボケしたフリはやめて、今後のことを考えましょう。
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8074
匿名さん
みんなが豊洲を買えばいいと思っています。損ではありませんからね。
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8075
匿名さん
>>8065 匿名さん
結局、他のエリアはたま〜に娯楽番組に登場する程度。品川エリアみたいにプライムニュースや経済ニュースで何度も取り上げられはしない。
品川エリアではいくつもの再開発が同時並行して進むので、これからも節目節目でTVや新聞が大々的に報じる。嫌でも注目度が上がるだろうね。
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8076
匿名さん
>>8074
だから何なんでしょう?ここで豊洲のマンションの宣伝をしたいのですか?
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8077
匿名さん
-
8078
匿名さん
>>8068 匿名さん
貴方は在日何世ですか?
港南はめちゃくちゃ同胞がおおいですよね?!新宿に至っては、滞在資格すらない不法滞在者が溢れかえってるイメージです
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8079
匿名さん
-
8080
匿名さん
>>8072 匿名さん
だからスレッド主旨である、サウスゲートの恩恵についてを語ってます
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8081
匿名さん
>>8046 匿名さん
緑色の、その他の地区ってなんですか?要は特に手をつけないエリア?
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8082
匿名さん
>>8081
JRの資料なのでJR計画の周辺の居住街区整備は記述が割愛されてるが、高輪、芝浦、港南は国交省のサウスゲート計画元資料に記載されてる。
-景観形成について-
千客万来の国際拠点にふさわしい都市として、シンボリックで質の高い都市文化、品格のある都市空間の形成、歴史や水辺を活かした都市型の観光拠点形成を地元の協議会等と連携しながら進めていきます。具体的には、以下の2つの柱に沿った景観形成を誘導します。
1 運河や歴史的資産など固有の景観資源の活用や環境配慮の取り組みと連携した景観形成
2 大規模な土地利用転換や都市基盤施設の整備などにあわせた景観の骨格形成
景観形成の柱に沿った以下の視点を参考に、また臨海景観軸のエリアに準じた広告物への配慮等も踏まえた景観形成を誘導します。
(1)環境モデル都市としての景観
風の道、水、緑をテーマにしたオープンスペースの確保などによる景観形成を誘導します。
(2)公共空間に面する建築物の景観
道路や運河など一連の景観を形成する公共空間の特性を明らかにし、特徴ある街並みの演出を誘導します。
(3)歴史的拠点周辺の景観
歴史的建築物や樹木などの地域資源の保全と相互のネットワーク化などを誘導します。
(4)地形的特徴を活かした景観、丘陵地からの視線や坂道の通景などに配慮した大規模開発の誘導により新旧市街地の一体的な景観形成を誘導します。
(5)固有の都市機能の保全・活用による景観
ホテルなどの宿泊機能、品川浦の舟だまりなどの遊びの空間を保全・活用し、来街者の集まる観光拠点としての景観形成を誘導します。
(6)東京湾岸の夜景・海上からの景観
東京湾岸の施設集積による効果的な夜景の演出など地域の夜の顔の PR を誘導します。 運河に面して開放的な空間を設け、視界を確保する。既成市街地から臨海部に道路の軸線を通すことによって、奥行きのある道路空間を確保する。機能的にも視覚的にも新旧 市街地が一体となる景観軸が形成される。
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8083
匿名さん
ここにいるWCTネガは10年以上も同じことを繰り返してるよね?
駅まで15分弱をどうこう言うレベルじゃないでしょ(笑)
今後も続く開発を妬みながら生活していくの?
キミほど時間を無駄に使う人もなかなか見つからないよ(爆)
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8084
匿名さん
WCTのノイローゼは、下記の通りである。
「認められたい」のに「認めてもらえない」ことで病んでしまう
先日、とあるアイドルグループのメンバーが、公演中にリストカットして事務所から即日解雇されました。普通っぽい女の子への人気が高まるアイドルブームの中で、本物の普通の女の子が持つ闇の部分に注目が集まっています。彼女たちが、精神を病む原因や、それによって生じる支障の程度は、人それぞれ、しかし、ほとんどの原因には「認められたい」という欲求が、共通していたのです。
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8085
匿名さん
>>8084
WCTは十分認められてるでしょ。タワーマンション黎明期の超有名物件で
タワマン好きでWCT知らなかったらモグリ。
あちこちのサイトで人気マンションランキング上位になってるし。
先週だったかSuumoにもデカデカと載ってた。
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8086
匿名さん
WCTはこの掲示板で有名だった。
長期完売できなかった物件として。
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8087
匿名さん
WCTは普通に有名です。
マンションオタクじゃない人でも知っている数少ないマンションです。
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8088
匿名さん
>>8084 さん
それ、まさにあなたのことじゃん。
無理しないで病院に行ってね。お大事に。
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8089
ご近所さん
なんか皆さん揉めてますね
本当に出張族ならわかると思いますが、早朝の山手線は日中みたいに頻繁に来ないので、品川駅まで確実に歩いて10数分で行かれる方が利便性が高いかと。
それから、東海さんがリニア造るのは老朽化した東海道新幹線の代替の意味合いもあるので、リニアが開通した暁には延命工事のための長期運休や大幅減便とかもあるでしょうね。
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8090
匿名さん
>>8089
私鉄沿線でも快速や特急の停まる駅と各停しか止まらない駅では評価が違うといいますね。
そう考えると、JR、私鉄あわせて4路線も5路線も通っていて各方面への特急や新幹線や
果ては夢のリニアまで始発する東京を代表するようなターミナル駅に歩いて行けるし、
そのうえ羽田空港にもアクセス抜群っていうのは相当のプレミア感がありますね。
もちろん、利便性では隣接の田町駅や大崎駅も便利でしょうけど。
出張の時に新幹線によく乗ります。会社の同僚も30分で品川駅に着ける場所に住んでいますが、
途中の列車トラブルや乗り継ぎのタイミングの悪さなども想定すると新幹線が出る時刻の
1時間以上前には家を出ないと安心できないそうです。
歩いて行けるということはそういう心配も皆無。港南なら新幹線発車の20分前に家出れば余裕
ですからね。もちろん、東京駅周辺へのアクセスも抜群にいいですし。
サウスゲート計画には、そういう理想の職住近接を実現するというのもコンセプトに入ってますね。
私はこのエリアが変わっていくのを見ながら住むのが楽しみですし、何よりこの便利さを
味わったら、わざわざほかのエリアに転居する気が起きません。
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8092
匿名さん
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8093
匿名さん
WCTは坪150の分譲、坪80前後まで出だし無用か(笑)
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8098
匿名さん
[No.8091~本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除レスへの返信のため、削除しました。管理担当]
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8099
買い替え検討中さん
本日の関東平野は快晴。久しぶりに富士山が綺麗に見えます。
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8100
匿名さん
品川駅6番ホーム東京方から7番ホームを眺めると間に大きな地下空間が出来つつある。
北口広場人工地盤の支持柱用の穴かと思ったが、それにしては大きすぎる。
地下を工事する場合は、一度の掘削で複数の工事をまとめて行う慣習があるので、それだと思われるが、気になるところだ。
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8101
匿名さん
>>8100 匿名さん
へー、気づきませんでした。位置的には北口広場関連っぽいですねー。私もチェックしてみます。
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8102
匿名さん
>>8100
>>8101
位置的に北口広場っぽいですね。
いつ頃できるのでしょうね。
新駅と同じタイミングでしょうか。
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8103
匿名さん
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
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8104
ゆりかもめ住民
私も気になっていました。私の妄想によるとリニア乗り換え用の地下コンコースですね。
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8105
匿名
>>8104 ゆりかもめ住民さん
品川駅全体の改造構想が詳しくは出ていないので謎ですね。個人的には東西自由通路の混雑を解消する計画は必ず盛り込んで欲しいです。
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