【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
乗降客人数は増えているので、品川駅周辺で暫定的な場所がないか探しているようだ。
だいたいどれくらいの乗客だったのでしょうか？ニーズがあって利益が出ているなら、品川にこだわらず、近隣駅に変えてでも減便・廃止しないと思いますが。
京急の地上化＋2面4線化工事のために、京急バスターミナルが今秋閉鎖されるということかな。
へぇ、てっきり当面は仮でターミナル移設して、27年に北口にバスターミナルができるのかと思ってたよ。
>>20312 匿名さん
1日6往復だから月180往復。
15年は1台片道あたりの乗客が1.5人くらいだったのが19年には5.5人くらいになったと。
見た目上の数字上は右肩上がりかもしれないけど、どう考えても赤字路線だよね。
当初は補助金でも出て運行開始したけど、事業化のめど立たずに撤退という感じか。
「令和2年度国の施策予算に対する東京都の要望」の中に第一京浜の人工地盤の件が入っていますね。
国道15号については、「品川の顔」となる品川駅西口駅前広場の再編整備に不可欠な都市基盤である。このため、品川駅周辺の関連する事業等との連携を図った上で、本線と西口駅前広場の整備推進を図ること。
本日の東京は、曇り。大寒なのに、温かい日が続いています。
3月14日の開業を控えて、山手線・高輪ゲートウエイ駅の駅前広場は、イベント用の巨大な仮設ハウスの建設が進んでいます( ´∀｀ )/ぽん！
五輪イベント用の建物は第一京浜からもよく見えるようになったね。半年限定の仮設施設とは思えないほど頑丈そうな柱なのには驚く。
台風で飛ばされると大変だから、仮設とはいえ、頑丈になってしまうのですね。と、言いますか、建築基準法上は、仮設ではなくて、消防設備なども完備した本設の建物として作っているでしょう( ´∀｀ )/ぽん！
それにしても柱が太い。
かなり人が集まってくると予想していることもありそうだ。
地盤が弱いから太くしないと
昨年の台風19号の時は、風が凄くて、本当にちょっと怖かった。
被害はなかったけどね( ´∀｀ )/ぽん！
CMTは免震だから台風だと揺れるのよね。強風に対しては制震の方が安定してる。
免震は縦揺れの地震にも弱い
CMTの免震技術は、鹿島建設最高技術顧問の小堀教授（免震、制振、耐震の世界的権威）が開発した「免震ウイング工法」だからね。縦揺れだろうが、長周期地震だろうが、地球が二つに割れようが安全です( ´∀｀ )/ぽん！
東京都都市整備局の令和2年度予算より抜粋。
【 品川駅東西自由通路整備事業】
品川駅周辺において活発な都市活動を支える快適な歩行者ネットワークの構築を図るため、品川駅東西自由通路の整備に対して補助を行う。
元年：120百万円→2年：2,840百万円
予算を一気に27億増やす計画で、整備に本格着手する年になりそうだ。
東西自由通路って2020年に28億も掛けるような計画何かあったっけ？
何れにしても一気に28億円の予算がつくと言うのはすごいね。
今年度の予算1億2千万円は調査費だったようだね。
京急ビル、オープまであと約２ヶ月
京急ストアと品達はどうなるのの？
品川駅及び、周辺地域が名実ともに、日本の玄関口になるためには、羽田空港の更なる国際化を実現させるための新空路は、否応なしに受け入れざるおえないですね。
こういった不便は何年間ほどでしょうか
ほんとだ・・・
https://nakamoto.tokyo/品川店営業終了/
3/31オープン予定の京急ビルイメージ図
TKPガーデンシティPREMIUM品川、オープンは4月1日だね。
https://www.kashikaigishitsu.net/facilitys/gcp-shinagawa/
名称は京急第11ビルになるんだね。
別にどうでもいいよ、そんなこと。
20348の絵、1階に京急ストアがあるね
15年近く工事が続くのか。。
高輪口のタクシー乗り場はどうするんだろ。
今でも使えないのに、更に不便になるのか。
東京駅も長期間にわたる大工事が続いたが、大きな混乱もなく進捗していたね。ノウハウはあるよ。
お化けトンネルの通行止め＆仮地下歩道の開通っていつからでしたっけ？
仮地下歩道の出口（高輪側）がどこにできるか分かる方いらっしゃいます？
>>20358
高輪ゲートウェイ開発によりJR東の含み益は一気に6割弱(8千億)も増える見込み。
「高輪ゲートウェイの第1～第4エリアの賃貸用不動産の含み益は8000億円程度になる。
19年3月末のJR東日本全体の含み益は1兆4660億円。
首都圏の大手私鉄8社の合計（1兆962億円）を優に上回るが、品川が加わると2兆2000億円程度に膨らむ可能性がある。
三菱地所など大手不動産3社以外でこうした含み益が2兆円を超える企業は国内では見当たらない。」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO54990480Z20C20A1000000
塚田農場の件どうなったかご存知の肩いらっしゃいますか?
水素ステーションに詳しい方お願いします。
誤字多すぎですよ。
誤字が多い方かな。
本日の関東平野は快晴～♪
浦賀水道～天城山～富士山～南アルプス～武甲山～荒船山～浅間山～日光白根山まで綺麗に見えます。
高輪GW駅前広場の円形施設にテントがかかりましたね～( ´∀｀ )/ぽん！
昨夜の東京タワーもサービス、サービス「(??＞?＜?)。??
鳳雛の不健康グルメシリーズ、最近見ないな
お呼びですかぁ～～？
芝3丁目、セレスティン芝三井ビル一階の「葱や平吉 芝店」で「土鍋煮込みうどん」1100円。冬はやっぱり、これですなぁ( ´∀｀ )/ぽん！
品達も間もなく見納めだね、そう言えば。
泉岳寺交差点と高輪二丁目交差点での第一京浜とのアクセス工事がだいぶ進んできているな。
高齢になる程車での移動もままならなくなるし、ますます駅近の価値が高まることになる。
飛行機の騒音、思ったより全然静かだな。窓閉めてると全然聞こえないし窓開けても道路騒音に少し加わるくらい。港南エリアでは。
飛行機うるせえよ
騒音としては大したことないが今まで聞こえてなかった音ご聞こえるのは精神衛生上良くない
羽田新空路 飛行機音、 芝浦で聞いたが、想像していたほどの重低音的な音ではなかった。音量的には、歩道を歩いていて、普通車が目の前を通りすぎる位の感じだった。だが、さすがに大井町は、うるさいだろうね。
騒音は距離があれば（真下でなければ）ほとんど気にならないね。
ただ、思ったよりも飛行機が近い（でかい）@芝浦中央公園
内陸新航路の騒音は、はっきり言って、大したことはない。私の部屋だと、新幹線の引き込み線の騒音の方がウルサイ。窓を閉めていれば、何も感じないよ。ただ、飛行機がすぐ目の前を飛ぶこの感じは、とても新鮮で、ある種の感動すら覚えるけどね( ´∀｀ )/ぽん！
天王洲で屋外(新東海橋あたり)では、かなり真上を飛んでる感じで音も大きかったなー。
特に機体がジャンボの時。結構な迫力。
サウスゲートで聞こえる騒音は、飛行機の新ルートどころか工事現場ですら大した事は無い。
本当のSOSレベルな騒音というのは、笹塚駅(京王線)真ん前にある『デュオ・スカーラ笹塚』の北側(駅側)の部屋に一度でも住んでみて欲しい。駅のアナウンスやブザーやらの騒音は、二重冊子にしてもTVが聞こえなくなる程の騒音なんです。
羽田新滑走路アプローチの低空飛行？
昨日今日と何十機も飛んでるよ真下(ラグナタワー)にいたが、あんなもんエアコンの室外機レベルだったわ！
ちなみに、ラグナタワー下にある公園からは、新滑走路へと下降し、飛行機がこっちへ向かってくるの長時間直線上に眺められ、これから花見シーズンは、さぞ賑わう事でしょうな?
天王洲アイルの T.Yharbor テラス席は、進行してくる飛行機?を眺められ、ある意味特需を得たかも知れませんね。
↑
いつの時代の人？
>>20395 匿名さん
残念！あなた同様に私も、もっと凄い騒音を期待してたのですが、誠に残念ですが表に居て聞こえる感じがエアコン室外機と変わらないレベルって事です！
飛行機って、もっと低空飛行しても騒音とかはまだまだ大丈夫そうですね！
騒音とは、デュオスカーラ笹塚(TVも聞こえない程の駅の騒音)を体験してから語って欲しい。
エアコンの室外機だと結構うるさいな。
夕焼け空にシルエットの機体が横切る風景はまた風流
子供たちは窓際で「わあわあ」言って大喜びでそれがすごい騒音ｗ
来たかな、と感じてから２０秒で聞こえなくなった。
これくらいなら大したことない。夏ダイヤ以降の便数も増えて、ウエルカム！
鳳雛の映え写真に期待したい
航空機騒音たいしたことなかったという意見はみんな港南の方？
高輪ではけっこううるさかったですよ。
暗騒音の違いなんでしょうね。
>>20407
心も懐も余裕があるから正直に煩いものは煩いといえる高輪と、どちらも余裕がなくて一番煩いはずの天王洲エリアなのに煩くないという強がりをみせるK4、この違いでは。
港南ですが、家の中にいると音も聞こえないのでいつ飛んでるのかわかんなかったな。
俺もジャンボジェット（笑）の写真を撮りたいので、
都心航路を飛んでる時間になったら、ネガくんはこの掲示板で俺に知らせてくれたまえ。
妻の情報だと今日も飛んでたみたいですね。うちは三田なので家の中では全然気付かず。外にいると多少は聞こえるみたいです。
数年後、大した事ないようなので飛行時間拡大します、という事になるのでしょうね。
付け加えて伝えておこう。
SONYは航空業界にも
空港や飛行機や至るところ
マネジメントにも
ソニーのサービスが提供されます
そろそろ語ろう、、。
少しずつ、罰せられない範囲で
Sonyと未来の話しを始めます。
>>20407 匿名さん
同じ70dbでも、普段30dbの場所が70dbになるのと、普段から60dbの場所が70dbになるのは全く感じ方が違うでしょうね。
高輪でも第一京浜に面した場所にあるマンションに住んでいる人は、四六時中車の走行音がしていますから全く飛行機に気づかないんじゃないでしょうか。
昼間に楽器を弾いても怒られないけれど、深夜に楽器を弾くと怒られる。楽器の音量は昼間も深夜も変わらない。それと似た感じ。
高輪ゲートウェイの高輪側にできるJRのビルに商業施設ができるという噂があるようですがどのようなものができるのでしょうか？前例としての汐留は商業施設の面積こそ広いのですがホテル、劇場、レストラン、貸会議室等でほぼ占められています。
将来的には、なし崩し的に時間帯を延長し 、離発着数を増やして行くんだろうな。大事故でも無い限り、増えることはあっても減ることはない。各社の低騒音の機体への切り替えに望みを託すしかないか？
上空を猛スピードで通過しちゃう飛行機や部品がアタナの頭上に見事的中する確率より、町を走る車が人や壁や何かにぶつかる確率の方が遥かに高い！
マンションしかり、ましてや戸建てなら尚更のこと、あらゆる建物が道路に面してて、そこには常に走る凶器(大型～小型車、4輪や2輪まですべて)が建物の前を走ってて、ちょっとハンドルを間違えばぶつけられ、その確率も低くはない。
けど飛行機は？大空上空で、下に広がる誰かに直撃？どんだけ凄い確率なのよ？
マンションや戸建に面してた一般道路を走る車やバイクの方が、実際に耳に届き響く騒音もデシベル単位で大きいが、どう説明すんのよ？！
説明会に出席しなかった？
これから、SONYが未来について語っていきましょう。ソニーの電化製品メーカーだったって？そういえば、そんな時代もあったようですね。BRAVIA？あぁ、極論だけど事実、べつに1台も売れなくとも構いやしないもんですからねえ。
もう、Sonyはすべてのオンラインのなかで、みんなの視界に映らないところで、東京サウスゲートや、他大型再開発地を皮切りに、皆さんの暮らしてくうえ、絶対に関わらざる得ない、金融、健康、移動(交通機関、個人)、セキュリティ、暮らしのすべてに結び付いてく、もはやインフラといえましょう。
視界に映り、手にとって取り扱う物理式デバイスは、PlayStationや、通信デバイスぐらいになってくでしょう。
SONYはすべてを知っている
結局、航路下物件持ちの方はうるさくしたくないみたいね。米国1dB上がると約1%下がったみたいです。
広尾駅周辺 南麻布の高級住宅地も、羽田新ルートの下だと思うが、結構うるさいのかな？サウスゲートとは関係無いが、気になる。
本日も試験飛行してました。自宅（芝浦4丁目）からだと騒音はたいしたことないし、慣れると、意外と距離があるので気にならないね( ´∀｀ )/ぽん！
普通にうるせえわ
俺も飛行機の写真撮りたいな。今までは飛行機撮るときは城南島まで行ってた。
これで、羽田が大幅増便になると国際線の便数は飛躍的に増えて品川駅が外人だらけになるな。駅の改造を急がないとさらに混雑が増す。
>>20427 匿名さん
私が日曜日に芝浦中央公園で見たのは正にこういう光景でした。ゴゴーって音が鳴って驚いて上空を見ても何もなく、10秒後くらい後にビルの上から突如機体が現れてまた驚きました。
品川駅の真上を飛行してるんですかね？ちょっと北寄りのドコモビルから、天王洲アイルの真上を通過してるイメージがあるんだけど、間違ってますかね？
>>20413-20415
そうなんですね。高輪（幹線道路沿いを除く）ではうるさくても港南ではたいしたことないという反応は。それにしても港南ってあの騒音が気にならないほど元々うるさいんですか。
羽田新ルート 15時～19時 の時間帯で終了するはずもなく、あれよあれよという間に、8時～21時 なんてことになる様な気がする。
羽田新ルート、全く問題なし。
ベランダから羽田に降りていく飛行機を眺めながらの一杯も、格別です。
羽田新ルートは、高輪ゲートウェイ 4側区 南棟 上空を 450m 程で通過して、天王洲アイル 西側に至るという感じですね。
＞＞20432
商業施設の件は公式発表は何もありません。資料ももちろんありません。まだ計画段階で何も決まっていないと聞いています。高輪住民にとってはメリットしかないので楽しみですけど。
新な章の幕く開け
サウスゲートが先き駈けから
世界を未来へいざなおう
SONYから未来へ、
そして未来へソニーへ
高鳴る鼓動と期待ともに
モビリティ、金融、medical、
すべてオンラインのなかから
素敵なカルチャーが間もなく、
いよいよ始まります。
＋α少し教えよう！
6Gと描いて『ホログラム』と読む
そして"ホログラム"とかいて
SONYと呼ぶということを
HEY、hello
準備はいいかい
このスレでは若葉マークさんを見ることはあまりないですね。
ネットで「騒音大丈夫」と地元民が言ってるなら、
今後、時間帯や機種に関係なく、拡大路線でいくわな。
>>20456 匿名さん
結論は住民の声を見れば分かる
【大崎ウエストシティタワーズ】
◆昨日シンクパークからみてたけどそんなに爆音じゃないって印象。妻は家にいたけど、そもそも飛んだことに全く気づいてなかった。
◆本日は夕方6時以降に帰宅して昨日の音と比較しましたが、騒ぐほどの轟音ではありませんでした。明日は自宅におりますのでアプリをインストールしましたので15時以降に測定してみようと思います。
【パークシティ大崎ザ タワー】
◆今日初めて南風ルートで羽田に着陸する飛行機が見れました。音は室内からだとほとんど聞こえなかったので一安心。今度は屋上から見てみようと思います。
◆全くと言って良いほど音は聞こえなかったですね。
【グランドメゾン品川シーサイド】
◆我が家は西で、メインバルコニーからと、廊下、プライベートバルコニーからはもうひとつのルートのが見えました！西のバルコニーから、2機が並んで(距離ありますが)こっちに向かってきて徐々に広がっていく時すごーい！った思いました。真上を通る地域の方にとっては不謹慎かもしれませんが、ちょっとテンションあがってしまいました！子供は大喜び、おばあちゃんも来てたのですが手たたいて喜んでました。音も「騒音」という風には感じず、京急の線路近くに住んでた時のが断然うるさかったです笑
◆比較的高層階ですが、音はさほど気になりませんでした！あっ、飛行機来たなぁ。という程度です。夫は飛行機が好きなので大興奮でした(^ ^)左右から２機がほぼ同時に来る時なんて子供のようにはしゃいでおりました。笑
◆着陸はスロットル絞って滑空ですから、おっしゃるように電車の方がよっぽどうるさいと思いましたね。
【ワールドシティタワーズ】
◆想像以上に音は小さいです。窓を開ければ気づくことはできますが殆ど気にならず、窓を閉めていれば気づくこともできないと思います。17時台に2分に1機ペースで飛んでいましたが、皆さん気づかれましたか？試験飛行だから超丁寧に飛んでいるのではないかと疑ってしまうレベル。
◆最も近いルートだと結構近いです。大きさの見え方としては北西側にあるTHKの赤い看板ぐらいかな。試験飛行用のゆっくり飛行じゃないとしたら、少なくとも騒音に関しては全く気になりません。余談ですが子供が大興奮していました。毎日これだとちょっと煩いなぁ（子供の声が）
◆今日品川駅からの帰り道に新ルートで着陸する大型機を見掛けましたが、確かに騒音は全く気にならない水準でした。機関に負担が掛かる離陸とは異なり、ある程度滑空で熟せる着陸なので、機関に負担を掛けず騒音も限定的なのかもですね。
◆A棟南向き住戸です。機体よく見えますが、音は全く聞こえません。
◆うち、東向きだからまったく音がしないのは良いとして、窓から飛行機見えない。ある意味、残念。
【プライムパークス品川シーサイド】
◆今日ベランダから、羽田の方向に飛行機が飛んでいるのが見えました。結構近かったです。新航路の試験をやっていたのかな？音は全然気になりませんでした。見た目も近いと言っても真上にいるわけでもないし、怖さも感じませんでした。子供喜びそう。もし実際にこの感じなら全然問題ないなと感じました。
◆一日中家にいたのに全くわかりませんでした。今日は飛びますか？？
◆私も部屋の中にいた時は全く気づかず、たまたま洗濯物の様子見にベランダに出て気づきました。夕方に妻も見たと言ってたので、何回か飛んでたみたいです。
◆私も飛行機確認できました！！！なんか童心にかえり、飛行機だ！！とはしゃいでしまいました(^_^;)そんな珍しい物でもないのに笑。室内にいると音は全くわかりませんでした。
【キャピタルマークタワー】
◆内陸新航路の騒音は、はっきり言って、大したことはない。私の部屋だと、新幹線の引き込み線の騒音の方がウルサイ。窓を閉めていれば、何も感じないよ。ただ、飛行機がすぐ目の前を飛ぶこの感じは、とても新鮮で、ある種の感動すら覚えるけどね
【芝浦某】
◆羽田新空路 飛行機音、 芝浦で聞いたが、想像していたほどの重低音的な音ではなかった。音量的には、歩道を歩いていて、普通車が目の前を通りすぎる位の感じだった。だが、さすがに大井町は、うるさいだろうね。
【港南某】
◆飛行機の騒音、思ったより全然静かだな。窓閉めてると全然聞こえないし窓開けても道路騒音に少し加わるくらい。港南エリアでは。
◆港南ですが、家の中にいると音も聞こえないのでいつ飛んでるのかわかんなかったな。
【三田某】
◆妻の情報だと今日も飛んでたみたいですね。うちは三田なので家の中では全然気付かず。外にいると多少は聞こえるみたいです。
【浜松町某】
◆うちは騒音は全く関係ありません。眺望に着陸機が加わり楽しみが増しました。羽田空港増便で浜松町新橋エリアの資産価値が上がりそうです。感謝しかありません。
あちこちで火消しに必死ですね 笑笑
× 火消し
〇 放火
わざわざ反応するから火に油を注いだようになる。
キャピタルマークタワーの声は鳳凰さんですかね？
新幹線の引き込み線の音はキャピタルまで届かないと思いますよ。
ましてや煩いなんて。
ケープタワーじゃないですか？
あの写真も、ケープ住人なら誰でも入れるビューラウンジから撮ったものでしょ。
騒音については、マスコミや某政党の人達が騒ぎ立てるので風評被害の方が影響大きいような気がします。
航路下の購入者はポジショントークもあるだろうから割り引いた方がいいのは確か。
ちなみに航路下ってどこまでの範囲を指すんだろう。
ジャンボはもう引退しましたよ。
天王洲アイルもヤバいですよ。
対象住民が、騒音の苦情を訴えても、国土交通省は、中止はもちろん、変更する気も無いんでしょう。どうせ、、、
本日 7日 金曜日 午後4時 30分 ガンガン飛んでます。
港南のKOKUYOビルに仮囲いができてる
建て替えでもするのかな？
まあ港南芝浦はもともと工業地帯だし。騒音は慣れっこでしょう。
>>20481
外を歩いてるときに飛行機が通過しましたが、飛行機は思ったより低かったですね。
でも音は想像より小さくてこんなもんかという感じでした。
もちろん家に帰って部屋にいると全く音は聞こえませんでしたから反対運動やろうと
いう人がもしでてきても賛同する人はほとんどいないでしょう。
>>20478
コクヨは港南5丁目に保有する品川配送センターを解体中。資産の有効活用を考えていそうですね。
https://www.kensetsu-databank.co.jp/kaitai-tokyo/osirase/detail.php?id...
品川開発プロジェクト(第1期)の『建築計画のお知らせ」が出されたね。完成時期は1－4街区共通で2024年度末。
4街区だけで46万㎡ですか。。。すごいっすね。
しかし完了予定令和7年って2025年。
2024年まちびらきじゃなかったっけ？
2024「年度」末ですね。
何れにしても近く説明会が開かれるようだ。
第一京浜から高輪ゲートウェイへの接続路にはすでに、標識や信号が設置されていた。
品川駅北口広場が都市計画審議会で正式承認されたとのこと。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/keikaku/shingikai/pdf/7426a.p...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/keikaku/shingikai/pdf/7426b.p...
新幹線北口通路のようなのも描かれていますね。
3街区の案内がこちら。
↑こちらは着工から完成まで3年半、結構建築ペースが速いね。
ピカード チルトン デザインのスタイリッシュなビル群ですね。 説明会の日程は、決まったんでしょうか？
港南の パークタワー品川ベイワード 近隣の 封鎖中の 東京都水道局 管理地 2箇所 は、かなり広いが、具体的な計画はないんでしょうか？もったいない。高輪ゲートウェイの再開発のスケジュールに合わせて、動きだすのか？
>>20499 匿名さん
SONY はオンラインのなかで、インフラとなって今後は様々なサービスを展開します。
ソニーがデバイス屋だった？電機機器屋だったって？一体いつの時代の解釈なんだい？
今はまだまだほんの序章、これからSonyは皆さんの生活の一部になります
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55387950X00C20A2MM8000
ツインズビル建て替えになると、リニア駅に地下で直結かしらね。
区域4－2に位置する某ビルが外構リフォームみたいなことをやっているようなのですが、４－２は再開発の対象外なんですかね。
それとも地権者の方々と接収の交渉中なのでしょうか。
一体で再開発と思ってました。
あそこがあのままで、再開発でできる街が第一京浜と広い面で向き合わない形になると、なんか閉じ込められた街って感じがしますね。
電電公社時代からの自社ビルとNTTの古い賃貸オフィスは軒並み再開発って話で、品川、大手町と有楽町のビルも、池袋の自社ビル、ほかいろいろな場所で話題になってます。交換機からIP電話になり自社施設が不要になるので。
https://diamond.jp/articles/-/227549
あと、ネットによって衰退した郵便事業も同じで、野村とタッグを組む話は消えたようですが、蔵前局の再開発がニュースになりました。他の局も、移転・再編の嵐です。
NTTと郵便局の大き目な施設がある場所では今後何か起きると思っていいでしょう。
>>20501
今度発表されるサウスゲート2014改定計画に品川駅東口北が新たに加えられた理由が明かになりつつあるね。
?NTTツインズ、コクヨと現実の動きが現れてきた。
高浜運河沿いの東洋水産本社あたりもそのうち計画が出てくるかな。
NTTが再開発されると、駅からシーズンテラスやソニー本社までデッキで繋がりそうだね。
NTTグループが膨大な不動産資産の有効活用に本腰を入れる。不動産部門を再編し、中核会社としてNTTアーバンソリューションズ（東京・千代田）を2019年7月1日に発足。2025年までに最大1兆5千億円を投じ、電話局など約8500拠点の活用法を探る。眠れる不動産で稼ぐ体制を目指す背景には、利益の6割をNTTドコモに頼る現状への危機感もある。
SONYはすべてをしっている
少なからず、30年ぶんくらい
それぐらい先迄は着々進め、
6Gから、その先の未来を準備。
インフラとしてあらゆる処に
これからソニーありきの生活を
皆が始める事になるでしょう。
さー、これから少しずつ
SONYと未来について語ってこう
高輪郵便局と裏手のNTTデータのビルもそのうち再開発になるのだろうか?
ソニーはすべてを知っているようですがNTTはあまり知らないようですので不動産ビジネスがうまくいくか不安ですね。
NTTデータ三田ビルって結構大きいですね。三鷹の巨大データセンターが稼働して、こっちはもう不要っぽいので、マンションへの建て替えは近々ありそう。
アーバンネット三田ビルもNTTなので合わせて再開発になるかも
高輪ゲートウェイの街びらきは、2024年は間に合わないよ。
飛行機はルートから離れた田町でもそれなりに目立つので
ワールドシティタワーズのあたりは厳しいでしょうね
サウスゲートでは、
これからどんどん
試験的展開も含め
SONYによるサービスが
未来を彩る新たな
章が幕を開けます。
ソニーは
有形から無形の次代へ
サウスゲートで虎視眈々と
展開してまいります。
Sonyはすべて知っている
飛行機うるさいよ～
伊皿子坂付近ですが、窓を閉めていても飛行機の音は聞こえます。
今は冬なのでサッシを締切っていて気にならないけど、
春や秋の気候が良い日に窓を開けるとかなりの音では？と想像しいています。
ベランダを利用するにはキツイでしょう。
（今までは小鳥の声が聞こえていたのに。）
みなさんは音の被害なしの意見が多く、羨ましいです。
今日は北風だったこともあって都心上空ルートの利用はありませんでしたね。
>>20529 の写真は20529さんのご自宅の千葉あたりで撮影されたのでしょうか？
うるさいそうで、ご愁傷さまです。
カテリーナ住みですが、電車の音に慣れてるので、飛行機は全然気になりません。
さすがにカテリーナは航路から離れているでしょ。
本日の東京は晴れ。高輪GWの駅前広場から巨大クレーンが姿を消しました。
第一京浜から駅に接続する道路の舗装も終わりました。
着々と出来上がっていきますねーー( ´∀｀ )/ぽん！
>>20531 坪単価比較中さん
昨日17時頃にインターシティ付近を行ったのですが、3～5分おきに飛んでいましたよ。
個人的には騒音よりも急に大きな物体が現れるので何度もビックリしました。
20539ですが販売関係者ではないです。失礼。
ついでですが住まいは港南3丁目です。
北向きということもあり家の中では飛行機の影響ありません。
ただ外出中に飛行機と遭遇したのが昨日初めてで、心臓に悪いですね(^^;
存在感はありますよね。
普天間の住宅地からみる戦闘機の存在感と比べたら可愛いものです。頻度はこっちの方が断然多いですが。
羽田新ルート 、南青山 根津美術館 、青南小学校 上 、南麻布 有栖川公園 上 、白金高輪駅 上 、高輪ゲートウェイ駅 4街区 上 、そして 天王洲アイル に抜けて行く 感じですね。港区の高級住宅地 上 を通過しているのは確かだが、この騒音で、南青山 、南麻布 、白金台 の住民が、相次いで引っ越して行くとは考えずらい。 ただ、見た目は、結構デカイです。
>>20540 匿名さん
外での音には驚きませんでしたか？
部屋の中の騒音は影響無くて良かったですね。部屋の向きや窓ガラスの遮音性能にも依存するでしょうし、中古で購入を検討する際は飛行時間帯に確認に行く必要がありそうですね。
>>20544 匿名さん
交差点の工事は泉岳寺の方が進んでいるみたいです。
駅前で折り返す動線は難しいだろうから、両交差点同時開通かと思いますが。
高輪２丁目は矢印信号がないので混雑必至です。
羽田新ルート そのうち、飛行時間 大幅 拡大 するんだろうな？ 青山 、麻布 、白金 、高輪 、港南 エリア 住民は、たまったもんじゃないな。
>>20530の伊皿子坂周辺に住んでいる者です。
今日は、多数の便が飛行していまして、
試しに窓を開けてみると、『かなりの爆音！』
ショック…。
室内で窓を閉め切っていると我慢できますが…。
静かな環境と広めのテラスが気に入って購入したけど、
夕方は使用不可になりました。
ここでかなり話題になっていたのを、
やっと実感しています。 …遅すぎるよね。
E滑走路が実現すればC滑走路と分散するので少しは静かになるかもしれません。2030年代の話ですが。
品川 V タワー 上層階 うるさいだろうな。白金 ザ スカイ 販売 大丈夫か？ 古川 氾濫 ハザードマップ 、羽田新ルート 騒音 で、ダブルパンチ 状態。南青山 、南麻布 、白金台 等、自他共に認める日本ナンバーワンのお金持ち居住エリア 港区が、まさか騒音問題で悩まされるとは、、、
アイランドやGFTなら全く気にならないレベルかな
羽田新ルート あの騒音と機体の圧迫感は、じきに慣れるということはなく、ボディーブローの様にじわじわと効いて、ストレスが蓄積されていくんじゃないか？嫌な予感がする。
深刻になりすぎかな？
今日の16時から19時は、A滑走路とC滑走路のダブル着陸が
本格的で、品川～天王洲の上空は空襲かと思いましたよ。
冗談じゃなく、機体の大きさがスゴイですね。音も。
物事には、陰と陽があって、陰の部分を削除依頼で消していけば、
その掲示板はフェイクとなって廃れていくものです。
マンション選びも、メリットとデメリットの両方を天秤にかけることで
納得できるものです。
神経質になりすぎじゃないですか皆さん
何故、みなさんは反対の声を上げようとしないのですか？
今後、飛行時間帯が、大幅に延長される様な事態になると、まずは、賃貸の人たちから、引っ越しし出すのでは？
>>20565 匿名さん
羽田の国際線が増えれば海外旅行に行きやすくなるので歓迎です。
観光客が増えれば、サウスゲートエリア含め都内全体の発展にも繋がるでしょうし。
航路下の方々は我慢強いようなので良かったです。
同じ位置にとどまって、機体を見ていたが、機体によって、見える大きさが違う事があった。各機、高度をちゃんと守って飛行してるのか？疑問です。
１８時台、ひっきりなしに頭上と大井町方向を２ラインで降下してくる灯火の機影には、五月蠅くないよ、では済まされない、何か背筋がゾゾゾとくるものがあったので。ポジ・ネガとか、そういうレベルではなく、リアルにこれは新航路をオープンさせてはいけないのでは、と。こういうのは必ず拡張していきます。時間帯や便数や機種において。序章に過ぎないのではという恐れ。
進入角3.5度を守ってるパイロットと、守らず3度で進入するパイロットの違いかと。
Twitterでも言及されてるけど伊丹や福岡はこれが日常。羽田は本数が桁違いに多いという違いはあるが。
米軍基地のある街はこんなものじゃないよ。
住んでなければ迫力あって楽しいんだがな。
羽田新ルートで、高輪ゲートウェイ駅 周辺 、品川駅 周辺 住民は、相当の衝撃を受けていると思う。2020年 オリンピック時は、我慢するが、オリンピック終了したら、減便できないのか？
ソニーはすべて知っている
羽田新ルート 公害 集団訴訟でも、起きないかな？
羽田新ルート 騒音問題で、高輪ゲートウェイ駅 開業祝 お祭り気分が、一変 奈落の底へ突き落とされた。
飛行時間帯が、15時 ～ 19時 で、この有り様だ。これが、AM 10時 ～ PM 9時 まで拡大などとなったら、もう我慢の限界を超える恐ろしい事態となる。
▽「Takanawa Gateway Fest／高輪ゲートウェイフェスト3/29開催ヘ」(2/13JR東日本）
高輪ゲートウェイ駅前イベント広場を活用した、標記フェスのオープニング日程が
決まった。同駅の開業は3/14.
当初の予定は･･
①駅前エリア：2020高輪GW駅開業後
②南エリア：2020年6月オープン
③北エリア：2020年5月オープン
だったが、この程、３エリアのオープン予定も下記で決まった。
■Takanawa Gateway Fest （高輪ゲートウェイフェスト）概要
開催期間：2020-令和2年3月19日～9月6日／172日間
開催時間：11時～21時 ※イベント毎に実施時間が異なる
開催場所：高輪ゲートウェイ駅前特設会場
会場面積：約30000㎡
①1期駅前エリア＝3/29オープン（A・B・Cの3ホール）
②3期南エリア＝6/27オープン（ホールD）*高輪2丁目交差点北
③2期北エリア＝4/27オープン（芝生広場・マーケット等）*伊皿子坂泉岳寺交差点南
予約イベントは2/19からWEBで受付開始される（優良イベントも有）
開催場所街区には駐車場は設けていないので注意
概要ttps://www.jreast.co.jp/press/2019/20200213_ho01.pdf
公式ttps://www.takanawa-gateway-fest.com/
*今後公式に情報UPが増えるので、予約イベント含めチェック推奨
開催予定や周辺開発等は下記UP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19884
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19954-19955
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/20036-20037
▽「高輪ゲートウェイ駅構内店舗3/23開業」(2/13JR東日本）
スタバ、無人AI店舗。
概要ttps://www.jreast.co.jp/press/2019/20200213_ho02.pdf
▽「IC＆QRコード対応改札実証試験」（JR東日本）
高輪ゲートウェイ駅 ：2020年3月14日（土）～9月30日（水）
新宿駅：2020年2月1日（土）～9月30日（水）
先のUP済開業関係でも触れられているが、高輪GW駅と新宿駅で検証される。
概要ttps://www.jreast.co.jp/press/2019/20200129_ho01.pdf
ご当地GW関連はアクセス他色々あるが追々書くので割愛
第一京浜に新設された青一色の標識。高輪二丁目交差点手前の状況。
車内の路線図はすでに
羽田新ルート 動画で見た時、六本木ヒルズの上空飛んでる様に見えたが、間違ってますかね？
おお
第一京浜の高輪二丁目交差点にはTGWへの右折レーン設置工事中ですね。
羽田空港の駅名も
そうか、3月14日に京急の駅名も変わるんだったね。
今日も京急空港線は混んでたね。中国人らしき人は減った感じだが、その代わりに欧米系が目に付いたな。
JR東日本は、高輪ゲートウェイ駅構内店舗の開業日を3月23日に決定した。無人AI決済店舗「TOUCH TO GO」や「スターバックス コーヒー 高輪ゲートウェイ駅店(仮称)」も同日にオープンする。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200213-00000129-impress-sci
羽田新ルート下か。そうすると、六本木ヒルズ タワー棟 マンション 上層階 うるさいだろうな。 南青山 、 南麻布の 地上でさえ、結構うるさかったから。ヒルズ族は、賃貸が多いから、引っ越す人 結構出てくるかも？
TOUCH TO GOは、ウォークスルー型の完全キャッシュレス店舗。カメラなどの情報から入店した利用者と手に取った商品をリアルタイムに認識して、決済エリアに利用者が立つとタッチパネルに商品と購入金額を表示する。利用者が、出口でタッチパネルの表示内容を確認して支払いをすることで買い物が完了する。
羽田新ルートの飛行時間数帯は、窓を閉めきって、テレビや音楽のボリュームを大きくする。それでダメなら、二重サッシにリフォームする。屋外で、直接目撃するから不快になる。飛行時間数帯は、屋内逃避にかぎる。
スターバックス コーヒーの新スタイル店舗「スターバックスコーヒー 高輪ゲートウェイ駅店(仮称)」も3月23日にオープン。スターバックスの公式アプリから事前に注文決済し、レジに並ばずに商品を受け取れる「Mobile Order & Pay」も導入する。
さらにブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」など、あらゆる実証実験を展開。新駅を拠点とした街づくりを目指す。
コロナの騒ぎはガセ？
ほんとうならヤバいよね
駅の無人店舗って面白そうだ
千葉のコロナウィルス感染者２０代男性。
泉岳寺横のNTTデーターの社員さんでした。
めちゃくちゃご近所さんから発生！
20608さんのご意見は的確でした。
屋形船が北品川？
>>
も、オープン
とはいうものの、
高輪新駅開業で、店舗数は
全２店舗。
今日も一発！
高ゲーの定期便写真をどうぞ( ´∀｀ )/ぽん！
これは嘘じゃありませんから悪しからず。
私の父親はトヨタ自動車販売店勤務(いわゆるディーラー勤務の営業)で、その昔は『コロナ』を担当してて、日本一(年間売上トップ)を獲得しました。しかしながらトヨタ自動車といえば、レクサスやカローラやプリウスしか日本全国的にも世界的にも知られてないのが悲しいですね。トヨタに一斉風靡した作品は沢山あるんですよね。
>>20616 名無しさん
007のロジャームーアをCM起用したコロナ2ドアHTは学生時代に三年間乗りました。
その後二代目ソアラツインターボ、ボディカラーはダンディブラックトーニング！そしてアメリカ名レクサス！ソアラ4000GTリミテッド、ボディカラーはダークブルーマイカフタロシアニン。世界初のGPSナビはページ切り替わりに9秒(長い！)
家族が増え初代アルファードに。
トヨタさんお世話になりました。
まずオリパラ後の今年10月、第3街区から着工するようだ。
＞典型的なアッパーブルジョア
すべて新車購入だとすると、車種歴から、いま60才前後。
そうなると、50才で山手線の外の坪250万しか買えなかったことになる。
また、いま50才だと、どれも台数出たやつで中古が激安。
そんな激安中古を乗り継いできた戦歴を、アッパーとか、ありえない。
>>20620
品川開発プロジェクト(第1期)概要：
①1－4街区；敷地面積72千m2、延床面積85万m2、
1－4街区＋TGW駅が2階デッキで全通(車歩分離)
②1街区；1－2Fインターナショナルスクール＋店舗、
住居860戸(うち200戸EXPAT用;高天井ほか)、
③2街区；B3Fホール(1千人)、北東および屋上庭園、
2、5F展示室、3、6Fレストラン、壁面緑化、
品川開発プロジェクト(第1期)概要(続き)：
④3街区；1－5F商業施設(うち1Fフィットネス、
2－3F店舗、4－5Fクリニック＋保育園)、
5－30Fオフィス、
⑤4街区；南北2棟(低層で連結)、
1－5F店舗、B2F＆6Fコンベンション(3千人)＋
カンフェレンス、
7－21Fオフィス(北棟は27Fまで)
南棟22－30Fホテル(200室)、
北棟28－29Fルーフトップレストラン、
⑥駅前歩行者広場；2Fに6.5千平方、
(東京駅丸の内広場とほぼ同規模)
1Fに交通広場、
なお、３街区の隣(西側)は都が建設する超高層ビルとなるが、同ビルともデッキで結ばれるとのこと。
泉岳寺駅にはそこからエレベーターとエスカレーターで結ばれる。
高輪ゲートウェイ 開業から、周辺の再開発 終了まで、駐輪場 無し？ 第一京浜 歩道 違法駐輪だらけになるのでは？
↑他でやってくれ。
高輪ゲートウェイ 東西 連絡 しばらく不便、徒歩のみで、自転車移動できないとは、、、
高輪ゲートウェイ タワーマンション 羽田新ルート 騒音は、大丈夫かな？
低層なので目立たないが、2街区が結構面白そうだ。外観もエッジの効いたものになりそうだし。
このスレ、変な住民が多すぎ。
５年後ですか？
京急第2ビルに仮囲いがされ始めていた。
解体工事かと思ったら、店舗化リニューアル工事とのこと。どうやら近隣での再開発に伴う店舗移転の受け皿にする考えのようだ。
区画整理事業やってるの知らない？
環状 4号線 は、せめて 品川 港南のソニー 本社 前 から、第一京浜 までは、高輪ゲートウェイ 街開きに、間に合わせられないのか？東西の連絡が不便でしょうがない。
第10ビルの携帯ショップや花屋も閉店ですね。
羽田新ルート 4月 ～ 8月 は、約 50％～60％ の確率で、南風になるらしい。 よって、この期間は2日に、1回 都心上空を通過していく。 エアコンを使ってない、4月、5
月は、厳しいな。窓は、閉めるしかない。
高輪ゲートウェイを契機に、白金までの坂道と芝浦と港南の運河沿いに路面店が集まり出すといいんだけどね。
旧海岸通りの低迷とは、対象的に、品川駅から、高輪ゲートウェイ駅、泉岳寺駅までの第一京浜沿いには、出店が相当増えるでしょうね。
港南口北側の件があるけどね。
港南側は開発余地が少ない上に新ルートも重なって厳しいですね
しばらくは高輪側が開発の中心になるでしょう
高輪ゲートウェイの4街区はルーフトップのレストラン街ができるのか。
眺望は良いはずだから人気でるかな。
丸ビルの35階、36階と同じような感じになると嬉しいな。
高輪ゲートウェイ駅から港南側へのデッキもできないとムキになって否定していた御仁かな。
現地を知らないネット民じゃないもんで、残念ながら。
高輪ゲートウェイ は、品川インターシティ 、品川グランドコモンズ の失敗から学んで、休日も活気のある街にしてもらいたいですね。もちろん、JR東日本も、その辺は、よーくわかってるとは思いますが、、、
品川グランドコモンズ 対象地 、森ビルが、落札してたら、もっと、ましな街になってただろうに、、、今でも、思い出すと悔しい。
品川駅 北口広場 は、完成予想パースがなくて、イメージがわからない。
SONYがサウスゲートで、
これから何をサウスゲートで
一体何を展開し先駆けるのか、
サウスゲートとソニーについて
みんなどう？知りたいかい？
これからSonyとサウスゲート、
東京と未来について語ってこう
品川駅 北口広場 には、北側自由通路かできる。南側自由通路は、(構想)になってますがが、品川駅 高輪口の再開発とセットで、造られるのでは？ 高輪口 2階デッキと直接つなげると、品川グランドコモンズとの連絡がスムーズになる。
ソニー君、知らないのなら出てこなくていいよ。
ソニーといえばこの春横浜みなとみらいに新社屋ができる
今の大崎拠点は縮小が予定されている
次のテナントはどうなるのだろう
品川駅 北口広場は、環状4号線 と直結させる様ですが、高輪ゲートウェイ 街開きと同時期に完成するんですか？ それと、環状4号線はまず先に、ソニー本社前から、第一京浜まで開通させるんでしょうか？
高輪ゲートウェイ 開発 1期 竣工時には、港南 (旧海岸通り) ? 高輪ゲートウェイ 間を車でも移動できるということですね？
>>20677 匿名さん
SONYについて、少なからず
私は当事者であり、少なからず
小出しだがヒントは語り続け
ヒントを更に付け加えるならば
金融、娯楽、モビリティ、hospital、
ライフラインのすべてに関わり、
ここで不動産や騒音とか語ってる方々
皆さんが生活にソニーが入り込み、
その様々な試験展開や運用が、
サウスゲートで先駆けられる事です。
誰かが、Xperiaやアイボや、
家電製品について揶揄してましたが、
ソニーは、ソニー生命だとかの
保険部門ですら、あくまでも脇役
リスクヘッジしかありません。
ヒントを教えましょう
これからは、スタートアップバブル
これは皆さんもご存知でしょう。
そして、もうホログラムは皆さんが
想像してる以上の過程が待機段階な事や、
いかに皆さんがまだまだ何も知らないか
だから、私がこれから
SONYと未来とサウスゲートについて
小出しに、少しずつ語りましょう
ソニーはすべてをしっている
※サービスヒント
東芝が癌検査など、医療分野へと
ウエイトを置きましたよね。
※さらにヒント
(キーワードは)インストール！！
このインストールがについて、
インストールが、これが
デバイスじゃないものへも？？？
そんな時代が待機中という話し・・・
こらから、極々小出しに
SONYと未来とサウスゲートについて
少しずつだが語ってこう。
ソニーはすべてを知っている
では、本当の本当に特別ヒント
(私の自由な独り言であり、
あくまで、合法な言論な範疇として)
SONYは、天空橋を知っている。
だが、世間は天空橋についてを
まだまだどういうことになるかのか
あまり、、もと殆ど知られてない。
話しは戻りますが
SONYはすべとをしっている。
NTTの不動産事業？
話の規模が小さいです
(上手くといくと良いですね)
環状4号線 、第一京浜から白金台ドン・キホーテ前まで、完全開通するのは10年以上かかりますか？
環4延伸部の2027年開業により、TGW・品川駅北口と旧海岸通り・第一京浜が結ばれるので、まずはそれで行こうかと言う事だろうね。
その後、地下鉄の検討状況にアップデートはないのかな…
地下鉄いるの？
品川駅を中心に、周辺エリアを含め、日本の表玄関、国際交流拠点となる一大ターミナル駅に、地下鉄が無い方が、不自然な気がするが、、、
SONYの新たな章の始まり
サウスゲートで先駆けて、
皆さんを未来へ送りましょう
ソニーはすべて、、
これから展開され始まる
Sonyは多くの事を知っている。
さー、もう始まっている
未来とサウスゲートとSONY事を
これからゆっくり語ってこう
高輪ゲートウェイ駅レゴブロック模型in品川駅
環状 4号線は、とりあえず、高輪ゲートウェイエリアへ港南からアクセスできればOK。
第一京浜から白金台までの開通は、すぐでなくても、構わない。今現在でも、土日祝日なら空いてるから、広尾、西麻布、白金台、六本木、青山まで、車で20分～25分あれば、いけるから、特に不便は感じてない。
高輪から20分で青山行けるの？
電車、バス、自転車 移動では、わからなくて、当然でしょ。
環状4号はこんな感じになるのかな。
シーズンテラス前－品川駅北口入口：2027年度開業
品川駅北口入口－桜田通り：2032年度頃開業
桜田通り通り－目黒通り：未定
青山行くのに環四関係ある？と思ったけど港南住民だと確かに行きにくいのか
港南から青山に頻繁に移動しまくってる港南民だけど、土日祝は札の辻がすいてるから4号線延長のメリットはほとんどないと思う
ただゲートウェイ街ができたら港南からは線路を越えてそこに行くために必要になるんだと思う。
高ゲーに行くのに車使う？出庫待ちしてる間に着いちゃいそう
というか、４丁目に住むと、車を持たないとどうにも不便でなりませんから
>>20708 匿名さん
札の辻陸橋から赤羽橋まで東京タワーを正面に見て、途中に慶応大学東門、麻布十番の先のリンコス辺りの右カーブ、トンネルを抜けて新国立美術館、青山斎場と向かいのウエスト、最後に青山一丁目の東宮御所、だけど、その先の信濃町までがまたいい。
八ツ山橋からだと天現寺までが狭くていけません。
芝浦JCTが混むんだよね
[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
むしろ青山や六本木の方が空港や新幹線遠くて不便な場所だという価値観だわ
コロナウィルスで、訪日観光客 激減、羽田新ルート しばらくは、羽田国際便 需要 激減で、飛ばす必要なくなるかも?
高輪から青山一丁目、途中混んでるけどそれでも17分ですね。
港南からは同じく途中混んでるけど21分。
もし外苑西通りが全部完成したら信号待ち加味の
平均時速25kmとして青山まで15分くらいかな。
5分くらい短縮？
だから何？
埋立地の話なんてどーでもいいわ。
高輪ゲートウェイ 再開発エリア ほぼ 埋め立て地だよ。 高輪アドレスに、住民変更で、カモフラージュ。
国道15号線が海岸沿いでしたからね
要するに京急蒲田が半永久的に価値が上昇してキープされるって事ですね。急いで京急蒲田あたりを買おう。サウスゲートと羽田国際化と両方の特需を受ける場所って凄いですね。
航路の下のエリア、特に高度４００ｍ以下の低空飛行エリアとか、どうでもいいよ。
高輪ゲートウェイ住民説明会
1街区（敷地面積＝約3842坪）
地上45階、地下3階、塔屋2階、住居棟、共同住宅806戸（内200戸は海外駐在員用）、インターナショナルスクール
2街区（同＝約2420坪）
楕円形のビル、地上6階、地下4階、塔屋1階、1000席規模のホール、2,5階展示室、多目的スペース、3,6階レストラン、壁面緑化、屋上庭園
3街区（同＝約3933坪）
地上31階、地下5階、塔屋1階、地下に全ビルを管理する地域冷暖房施設、1-5階商業施設、オフィス事務所、店舗、東京都営地下鉄泉岳寺駅上部再開発ビルと接続
4街区（同＝1万1586坪）
上層階を南棟と北棟に分けたツインタワー、地上30階、地下3階、塔屋1階、1-5階＝商業施設、地下2階、6階＝3000人収容のコンベンション、22-30階＝28000㎡で客室200室規模のホテル、28-29階ルーフトップレストラン、事務所、コワーキングスペース、保育園を併設
高輪ゲートウェイ駅前には、駅前歩行者広場（敷地面積＝約1966坪、丸の内駅前広場と同規模）イベントスペースとして活用、全街区は2階レベルの歩行デッキで接続、
高輪ゲートウェイのタワーマンション 上層階は、羽田新ルートで、うるさいだろうな？
高輪ゲートウェイフェストのイベントを一つ予約しました。
内容が子供向けなのかとか分からないけど、とりあえずは体験してみます。
初日の１９日にしたけど、まだガラガラみたい。
1街区は新航路近いのかな？
外苑前駅と表参道駅の間に目標地点作ってるけど、車で行って駐車場何処使うんですか？ 車で何分って言ってるけど現実にはもっとかかるよね。平日なんて激混み。
大変優良なスレッドを見つけられ感謝です。こちらのスレッドを知らないままだったら、京急蒲田の値打ち上昇について情報が乏しいままでした、賢い資産家はこうやって世間に知られる前に資産価値がある場所を、京急蒲田のような場所を、周囲を出し抜き買い上げてしまうんですね？とても勉強になりました！しかし知らぬが仏どころか、危うく武蔵小杉とか川崎や豊洲有明東雲辰巳のヘドロと汚水地盤を選択肢にしてしまいかねませんでした、危ない×2
ネタはどれもネットに上がってるものや公式発表のものだし。
都心はどこも値上がりしていて、リニアや新駅など発表されても
他エリア以上の急激な上昇もない。国交省LOOKレポートで判る。
http://www.mlit.go.jp/totikensangyo/totikensangyo_tk4_000050.html
そうは読み取れない表現と見えるが、読者の受け取り方によるのかな 笑
これだけの規模の開発を控えておきながら、
LOOKレポで過去数四半期、特に何もやってない新宿より上昇率が低いという事実 笑
【LOOKレポの対象地区】
三大都市圏、地方中心都市等において特に地価動向を把握する必要性の高い地区、
東京圏43地区、大阪圏25地区、名古屋圏9地区、地方中心都市等23地区 計100地区
全国合わせて100地区を上限としているので、特に把握する必要性の高い地区を選んでいるようだ。
↑
元が鉄道路線・車両基地だっただけに、電気・ガス・上下水道・電話等の都市インフラの新規敷設および道路の整備等、準備工事が中々大変そうだね。
>>20749 匿名さん
地下が未開発の土地っていうのは都心では希少で、プラスの側面の方が大きい。都心部で既存の電気、上下水、ガス、地下鉄、地下歩道などが張り巡らされていて、再開発しようとすると、既設インフラの移転、保護や、一時通行止めの調整などが大変なんですよ。
コクヨ決算説明会資料(2/18付)
「品川拠点の再活用に向けた取り組み。
自社保有ビルを、外部にも開かれた商業ビルとして再活用を実施、マーケティングや研究開発の拠点として新たな価値を提供。
現・品川オフィス→? Coming Soon」
オフィスファニチャー事業を積極推進しているだけに、色々と趣向を凝らしそうだ。
ウィング高輪EAST閉店案内
京急ストアは京急第11ビルの1階に移転する。
同ビル2－4階にはウィングイーストの店舗一部が移転するのかな。
解体着工もいいけど、10年間ほど、誰も高輪口に買い物等で降りなくなっちゃうね。
よく分かってないでレスしてるみたいね。
>>20751
当ビルは、近々発表されるサウスゲート2014改訂版で、再開発地区として新たに組み入れらる「品川駅東口北」地区内なので、それとタイミングを合わせてプレスリリースする考えのようだね。
コクヨは建て替えではなく内装工事のようですのですぐ終わるでしょう。4月には再オープンするのでは？
「外部にも開かれた商業ビル」とのことですが、飲食とか小売りではなく、WeWork的なコワーキングスペースになると予想。
工事現場の駅では我慢も必要だよ
京急ストア縮小は結構痛いね。品川エリアで一番まともなスーパーだっただけに。
知ったかぶり 笑
サウスゲートのネガさんは優れた反面教師だから、どんどんやって。
知られざる超高層階あるある 羽田・新飛行ルートの爆音を気にしない理由
https://news.yahoo.co.jp/byline/sakuraiyukio/20200220-00162207/
SONYからみんへ
みんなもソニーに
幕開けします。
Ｔシャツ
>LOOKレポで過去数四半期、特に何もやってない新宿より上昇率が低いという事実
高輪二丁目の公示地価や路線価、もっと前の7年前くらいから時系列で並べてみな？
いまさら気づいてLOOKレポートなんか見ても遅いことが良くわかるよ。
あとそこいらへんの築40年とかのマンション価格もね。
北口改札と広場の計画が先行・進捗しているが、南口改札新設の方も、具体化に向けて検討が進んでいるみたいね。
西武が品川に4,000憶の投入を発表してから、株価下落が止まらない
>>20770
南側の東西自由通路の場所は、品川プリンスからグランドコモンズ太陽生命ビル辺りまでと見られるので、これができれば、グランドコモンズやインターシティ勤務者の動線が変わりそうだ。
↑
西口側は第一京浜の巨大人工地盤の南端に接続されるのでしょうね。できたらさらに便利になりそうです。
外してばかりの上から目線ネガさん、、
>>20766
参考になりました。高輪住民がうるさいと言い、港南住民がそうでもないと言うのは、やはり暗騒音（元々の騒音レベル）が大きく違うからですね。
なお、ご紹介の記事中「都心部を通過する新飛行ルートは、国際線のみとされる。」は明らかに間違い。櫻井氏は何か勘違いされているようです。
でも航路直下付近の高輪のタワマンでもなかなか安くならないですね。
築15年でも坪800万近くする物件もあるし。
https://suumo.jp/ms/chuko/tokyo/sc_minato/nc_92988723/?suit=STkr201806...
SONYとサウスゲートの話しを
そろそろみんなへ伝えよう。
ソニーはすべてを知っている
今度策定されるサウスゲート2020では、「南側自由通路の整備」と踏み込んだ表現となる予定。進んできているね。
来月末で品達とウィング高輪イーストが閉店、京急第10ビルのテナント一部も閉店と最近動きが活発だな。
新型コロナウィルスで、海外からの訪日客が激減している中、更に、深刻化、長期化すれば、羽田の国際便の需要が減少するため、しばらくの間、羽田新ルートを使う必要がなくなるのでは？
SONYにらあなたへ
&
サウスゲートからも。
ホログラムとロボットが
ライフワークの在り方、
そのサウンドの在り方が
もうすぐソニーが描く未来
サウスゲートでみえてくる
新なあなたのワークスタイル
SONYがみんなを未来へつれよう
そう、このサウスゲートから
>>20794
「新飛行ルートは、国際線のみ」・・・たいていの人は「新飛行ルート（を通るの）は、国際線のみ」と読むのでは。「新飛行ルート（による増便分が割り当てられるの）は、国際線のみ」と補って読む人はいないでしょう。それを知っているからそのように解釈してあげられるだけのことで。ま、どうでもいいけど、櫻井氏はマジで都心上空を飛ぶのは国際線のみだと思っていそう。
京急品川駅の高架下にある「品達品川」が3月31日、閉館する。経営は京急開発。
同施設は2004（平成16）年12月に「品達ラーメン 麺達七人衆」としてオープンしたフードテーマパーク。
閉館の理由について、広報担当者は「品川駅の改良工事に支障があった。2020年度中に着工予定のため、今年度中に施設を閉場する必要が生じた」と話す。
京急品川駅は、現在高架上にある2面3線のホームの地平化し、2面4線にする計画を進めている。
品川駅 徒歩圏 中古マンション 販売価格は、今のところ、羽田新ルートの悪影響を受けていない様ですね。築年数 古めの物件でも、結構強気の価格設定してる。実際は、値引きするだろうけど。
未だ飛び始めてないからでしょ。
SONYはみんなのしたいことを
これからはいち速く承けたまります。
ソニーはカルチャーになります
皆さん、Sonyがずっとお供します
SONYが未来へあざないます
