東京サウスゲート計画＜18＞

>>19428
山手線外回り→内回り→京浜東北線北行の順に一つづつ切り替えてゆくだろうから、全体では３、４日かかるにしても1線あたりで見れば、1日運休で十分じゃないのか。

>>19430 匿名さん

山手線と京浜東北線北行は品川駅の北で平面交差してしまうから、一斉にやるしかない。

秋の線路切り替えが終わった後、高輪ゲートウェイ駅の開業までわずか半年。
線路や架線の撤去、都市インフラや道路の敷設と工事日程のやり繰りも結構大変そうだ。

旧海岸通り沿いのイギンビルの解体が進んで建物が殆ど見えなくなったね。

京急本社があと2か月で移転。
その後、第一京浜沿いの本社ビルと第3京急ビルがいよいよ始まるね。

https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190520HP_19047CK.html

やっと環状4号線が事業着手したようです。開通目標は2032年度とまだ先ですが楽しみですね。

http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2019/07/29/03.html

>>19435
思ってたよりものすごく遅いです……

>>19436 匿名さん
両区間ともに立ち退き交渉はこれからだから、もっと遅くなる可能性がある。

ほう

>>19437
白金台交差点?高輪台交差点は今回服まれてません。

出来てきましたね！

環状4号線は幅が広いJR線路にかかる高架部からまず着工するようだね。

その4号線へのアクセス路と品川駅北口広場を支える基礎部分の柱が、雨後の筍のような感じでどんどん立ち上がっていますね。

今日の王様のブランチは、品川から高輪ゲートウェイにかけての特集でしたね。

高輪台まで環状4号線が開通しないと品川駅の北口ができないから、北口ができるのも2032年ですかねぇ。

>>19445
環4が開通しなくても品川駅北口はできると思います。

>>19446 匿名さん
どうやって?

>>19445 匿名さん
品川駅北口は2027年と既にリリースされてる
15号方面につなげるのだと思われる

>>19448 匿名さん
リリースは2027年以降「順次」ね。

サウスゲート出来ないおじさん・・

今日も一発、定期便～～♪

>>19444
高輪ゲートウェイ駅＋周辺開発がマスコミに取り上げられる機会は、これからどんどん増えていきそうですね。

このブログ、サウスゲート情報の参考になります
https://blogs.yahoo.co.jp/zyunterad/39583085.html

>>19453 匿名さん

それ、このスレの住人、鳳雛さんのブログ

おれの松茸を、そんなに見たいのかな？

http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52470550.html

プラウドタワー芝浦！！！
楽しみです！！

「高輪ゲートウェイ駅周辺の町区域の変更に関する素案」
http://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/kuseiken/documents/...

高輪ゲートウェイ駅そのものは港南二丁目のままですが、1街区・2街区は三田三丁目、3街区・4街区は高輪二丁目、5街区・6街区は高輪三丁目になりそうですね。

鳳雛さんブロガーだったのですね

>>19451
長らく残っていた東海道線上りと京浜東北線南行の線路が撤去されたので、敷地が下の鉄道線路と上の開発用地とにはっきり分かれて見えるようになりましたね。

▽「羽田空港新飛行経路運用開始＝2020/3/29夏ダイヤ」(8/8国交省）
主要骨子は次のとうり。
①首都圏の国際競争力強化や訪日外国人旅行者の受入れ等のため、
2020年3月29日より新飛行経路の運用を開始し、羽田空港において国際線を
年間約3.9万回増便する。

②首都圏の国際競争力の強化や地域と海外の交流による地域活性化、
訪日外国人旅行者の受入れ、2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会の
円滑な開催のためには、羽田空港の機能強化・国際線増便が必要不可欠。

■羽田空港新コース他の概要・取り組み
羽田空港機能強化ttps://www.mlit.go.jp/koku/haneda/
主要新飛行経路ttps://www.mlit.go.jp/koku/haneda/international/pdf/20180306_01.pdf
運用開始迄のプロセスttp://www.mlit.go.jp/common/001302402.pdf
概要ttp://www.mlit.go.jp/common/001302401.pdf

以前には何度もUPしてきたが･･･
基本計画後、翌年の当初説明会を開始して4年が経過、関係自治体&住民説明会も
きめ細かく実施していた。この間、高度引上げや着陸地点ズラシ・機材制限他の
改善策にも対応しつつ取り組んでいた。

2020五輪開幕迄、1年を切ったこともあり、この程、運用開始日程が決まった。
国立競技場や臨海部の主要会場を含め、皇居周辺の都心部には五輪関係の訪日客が
多数目に付くようになる。地方会場も同様だ。
都心(会場）に近いモノレール浜松町はもとより、直行リムジン・京急等も
利用が増えるし、宿泊需要もMAXになる。
来日手段としては、最大受入空港の成田空港も一気に増加、２番手の関空や
地方国際便運航空港経由でも東京を目指してくる。
今回の増便運用後の年間発着回数は9万9千回に増える。

*他にも動きはあるが割愛

京急本社移転のIRが出たね。

2019 年８月７日

各 位
会 社 名 京 浜 急 行 電 鉄 株 式 会 社
代表者名 取締役社長 原 田 一 之

「本店移転日決定に関するお知らせ」
当社は2019 年５月 20 日付「定款一部変更に関するお知らせ」にて，定款第３条に定め
る本店所在地の変更に関するお知らせをいたしましたが，本日開催の取締役会において，下 記のとおり本店移転日を正式決定いたしましたので，お知らせいたします。

１．本店移転日
2019 年９月 17 日（火）
２．新本店所在地
横浜市西区高島１丁目２番８号

京急羽田線の利用客の伸びが大きいようだ。

「輸送人員のうち、羽田空港国内線ターミナル駅および
羽田空港国際線ターミナル駅は、前年同期比で5.3％増加
（国内線4.4％増、国際線8.5％増）となりました。」

↑
10月からの運賃大幅引き下げで京急利用者がさらに増えていきそう。

来週にTTMプロジェクト（第一田町ビル建替え）の環境影響評価書案の説明会がある様です。
まだビルの詳細も発表されていないですが、どんなビルになるかな?

>>19465 匿名さん

評価書案ではなく、調査書案です。
失礼しました。

品川にある三菱重工の本社機能が、田町とみなとみらいに移転するのがメインなのではないかな。

>>19467 匿名さん

ビルはそうですね。商業施設も小規模でしょう。
田町駅にデッキでどう繋がるか、三田線出口の改良など動線の改善に興味があります。

その隣の森永プラザビルに関しては、三井不動産が森永乳業から今年12月に所有権の半分強を取得することが決まっている。
ここの動向も気になる所だが当面はそのままか。

そろそろ山手線・京浜東北線北行の線路切り替え工事の日程が公表されそうだね。

山手線、京浜東北線とも丸々2日は運休になる感じでしょうか？

まあどう見ても3線同時の切り替えしかないから数日の運休は要覚悟ですな。

品川駅9・10番のりばと北通路を結ぶ階段（エスカレーター？）増設工事が始まったようですね。

北口通路拡張に辺り、北口通路の南側にもホームへ下る必要が出てきたのでしょうね。

品川駅の次世代型交通ターミナルに配備される車両ってこれかもしれませんね。
https://www.phileweb.com/news/hobby/201908/21/2544.html

>>19475 匿名さん

私からいえる範囲について、皆さん散々と嘲笑っておりましたが、これだけはつたえときますけど、まだまだ目白押してますので、SONY とサウスゲートとステージアップされる近未来を御堪能あれ。

ソニーはすべてをしっている

国交省の予想図にはトヨタのE-paletteが描かれていましたね。

地下鉄の検討はその後進捗なし？

>>19478 匿名さん
2032年開業とかだからまだまだ先の話

>>19471
10月12－14日、11月2－4日のどちらかの三連休を使っての切替になると予想。

羽田空港アクセス線の環境アセスメントに絡んで、雑魚場架道橋について港区に要望を出した人がいますね。区からの回答は通り一辺倒な感じですが、現時点からちゃんとフォローしてくれているのは、ちょっとホッとします。

http://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai29/414.ht...

>>19481 匿名さん
要望に出てくるTTMプロジェクトの説明会が先週の日曜と月曜にありましたが、全然話題になっていませんね。

>>19481
羽田アクセス線は田町駅素通りで地元にメリットはないから、せめて工事中迷惑がかからないようにしてほしいね。

羽田アクセス線の東山手ルートは性格的には成田エクスプレスに近いものになるんじゃないかな。そうすると東京駅を出ると羽田までノンストップとなる可能性が高い。

↑
とすると停車駅は、羽田―東京―上野―大宮/柏・・と言った感じですか？

京急本社および第3ビルの解体工事が告示されていました。工期は来月から来年秋まで。高輪ゲートウェイ駅前の高輪二丁目既存エリアも徐々にすっきりしていきますね。

10月解体工事スタート、来年4月には両ビルとも地上部分は無くなるのか。決まると結構あっけないね。

>>19481 匿名さん
雑魚場を確保ではなく、機能を確保とあるので、南北デッキ整備はほぼ間違いなさそうですね。

>>19488 匿名さん
個人的にはデッキで構わないけど、自転車の人は高低差が大きいから大変そうね。エレベーターを設置したとしても時間がかかるだろうし。
自転車の交通量も結構多いよね?

>>19489 匿名さん
自転車はマナー悪い人が時々いて危ない。むしろ時間かけてデッキ使ってほしいかな。
今の雑魚場は子供と一緒だと危なくて仕方ない。

>>19488 匿名さん
TTMの説明会では明言は避けていましたが、2階デッキの形状とオフィスサブエントランスの位置から、東西に繋がるのは確定っぽいですね。
カテリーナ三田とGFTの値上がりは間違いないのでお早めに。

デッキができればGFT方面から三田駅の導線がかなり改善されそうですね。

>>19491 匿名さん
デッキが出来てもGFT方面にあんまり関係なくないですか?
改札が増えると言うならわからなくも無いけど。
TTMのデッキも線路を跨ぐのではなくて、線路際を三田口に繋ぐかもしれないし。

カデリーナにはめっちゃいいことだけどGFT関係あるの？？

森永プラザビルと駅の間のJR労組が入っている古いビルはどうなるのだろう？

>>18486
京急本社ビルと第3ビルが解体されれば、先行する札の辻開発と合わせ、第一京浜沿いの景色が相当変わってきそう。

京急本社ビルと第三ビルの間のビル群はどうなるのでしょう？

事業支援7社を選定/19年度末以降に基本計画素案/品川浦周辺再開発協議会
https://www.kensetsunews.com/archives/356801

>>19499
デッキの整備が含まれているけど、Vタワーの所から品川浦まで延伸されるのかな。

泉岳寺交差点の車町区営住宅も10月から退去が始まり、来年3月以降にいよいよ解体になるようだね。

今日の日経新聞のサイトで「都内でメトロによる運行が想定される新線には、白金高輪―品川を結ぶ通称「品川地下鉄」もある。南北線の白金高輪と品川をつなげる構想で、27年にリニア中央新幹線が開業する品川と、都心の地下鉄ネットワークを接続する。都の幹部は「地下鉄網の整備にめどが立ったとの状況は変わってきている」と訴える。」と掲載されていましたが、最後の文が変なので良いのか悪いのか意味がよくわかりません。状況がわかるどなたか教えて下さい。

>>19502
「地下鉄網の整備にめどがたったとの状況が変わって来ている」とはつまり、
必要十分な地下鉄網が既に整備されたので、これ以上の敷設は不要である、という状況が変わって来ている。すなわち地下鉄網は未だ必要十分に整備されていないという状況である。
それを「訴える」ということは、
整備したい。
ということでは？

メトロの民営化をやめれば。

>>19503
リニアの建設が決まったのは当時との大きな違いだね。

ひらめ筋ムキムキの外回り営業がスマホとＶＲに淘汰され、
１０年後には人がいちいち移動しなくなる将来も描かれてるから、
何とも言えない。

それとメトロは、将来的に都営と統合すること前提だから、
リニア駅と高輪ＧＷへは、既設の浅草線でいいって話。
新線よりも、不動産業とノウハウの輸出にシフトだから。

>>19507 匿名さん

浅草線じゃ山手線の並行路線だから意味が無いでしょ。
港区内陸と品川を結ぶ路線に意味があるんだから。

京急地平化に関する品川区都市計画審議会の資料
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/contentshozon/164shingikai_shiryou...
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/20181023175752_18.pdf

踏切脇の賃貸マンション「レジディア北品川」ば高架部分と重なるので取り壊しなのかな？

>>19509
図が大雑把だから、それを見ての判断はできないんでは？
また、民有地取得前提の計画だと失敗リスクが高いのでその必要はない気がします

>>19510
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/20181023175752_18.pdf
こちらのPDFの左下に詳細な拡大図があるのですが、これを見るとかぶっているような

>>19508
意味がないから統合しても品川に旨みがないね、という指摘では？
メトロが短絡線を作っても運賃収入増加にならない点と共に。

検討されているよ。

メトロが一切検討していない件

午前八時50分、現在の東京は、相変わらず風が凄いです。西の方から晴れてきていて、富士山がみえるようになりました。見渡す限り、特に異常は見えず、クルマは普通に走っています。新幹線が、品川駅近くの引込線でずっと止まったままなのが気になりますが、山手線、京浜東北線はもうすぐ動き出す。。かな？

早くから動いていたモノレールが混んでいましたね。浜松町のモノレール改札は入場規制を行っていて長蛇の列ができていました。

＞山手線、京浜東北線はもうすぐ動き出す。。かな？
全然ダメダメでしたな

>>19516
東モノのような跨座式モノレールは強風に強いからね。

某掲示板からの転載

そういえば以前は台風が来ると品川は災害に弱いとかいって暴れるネガさんがいましたが今回は来ないですね。千葉で停電に巻き込まれてネット接続できない状態なのかな？

>>19521

去年の台風24号で、JR、私鉄が全て計画運休するなか、何事もなかったかのように終電まで運転して京浜急行がすごい。

ご参考まで。
今朝撮影した高輪ゲートウェイ駅です。

高輪２丁目交差点の工事のお知らせが出ていた。
品川駅から来る車線が１車線増えてゲートウェイへの右折を作る。
これはいいとして、桂坂からの下りで出てきた１車線から右折左折直進をうまくさばけるのか心配。

>>19523
高輪ゲートウェイ駅、いよいよ半年後に開業。スッキリした外観が目立ちますね。

MGC芝公園折り返し

>>19524
新駅側からの道路もかなり敷設が進んでいるね。

>>19525
外観はほぼ完成かな。

>>19521 坪単価比較中さん
＞そういえば以前は台風が来ると品川は災害に弱いとかいって暴れるネガさんがいましたが今回は来ないですね。千葉で停電に巻き込まれてネット接続できない状態なのかな？

↑
発想が卑劣なんですけど