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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-03-29 20:18:36
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
|
種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
|
|
¥1,100(税込) |
欠品中 |
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東京サウスゲート計画<18>
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16820
匿名さん
地域のイメージが悪くなるので悪目立ちはやめて欲しい。
サウスゲートスレも期待が萎んで盛りあがらないしね。
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16821
名無しさん
JR東も批判承知で「ゲートウェイ」を駅名に入れたからには、山手線、京浜東北線、都営線だけでなく、羽田アクセス新線ともこのエリアに何らかのアクセス手段を考えているのだろうね。
楽しみでしかない。
SONYはすべてを知っているのかな 笑
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16822
匿名さん
>>16821 名無しさん
泉岳寺から京急で羽田へどうぞ。
SONYは知らないと思います。
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16823
マンション掲示板さん
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16824
マンション掲示板さん
>>16821 名無しさん
悪い読みじゃありません。
SONYが関わるところについては、
2030年ぐらいは見据え、というより、
その頃、その更に先に何が必要に
そういところをJRだけにかきがらず
皆さんが考えてる以上のとこまで
ソニーは未来をクリエイトします
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16825
匿名さん
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16826
匿名さん
SONY
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16827
匿名さん
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16828
匿名さん
ケープ付近より望む
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16829
匿名さん
プルマンのラウンジに行ったらコーヒーが驚異の値段。
税別で450円、込みで486円で500円でお釣りがきた!
味は好みだし、さすがにお代わりはない雰囲気だが大きめのカップでたっぷり入っています。
一人掛けのソファも気に入ったので又行きます。
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16830
名無しさん
>>16821 名無しさん
羽田アクセス新線は「田町付近」で既存の線路に合流する計画だから、たしかに
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16831
匿名さん
>>16830 名無しさん
札の辻で分岐・合流するから、ゲートウェイには届かない。
まあ、ゲートウェイ言うなら
東海道線・上野東京ライン、地下の横須賀線もホーム作って停車
新幹線、リニアとの連絡口
モノレールを新駅経由に付け替え
地下鉄新線で六本木・麻布台・虎ノ門に直結
これぐらいはしてくれないとね。
ここまで書いて思ったけど
品川に副駅名つけて、品川(グローバルゲートウェイ)ってするのが一番じゃん。
新駅は高輪で。
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16832
マンション掲示板さん
SONYは、部分的に
すべを知っている。
サウスゲートの
こらから鉄道関連
その他の公共のも
あらゆるインフラの
至るところソニーが
Sonyについて、
そして、サウスゲート
未来について
これから語ろう
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16833
匿名さん
>>16832 マンション掲示板さん
「部分的にすべてを知っている。」
どっちやねん?
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16834
匿名さん
>>16831
確かに高輪ゲートウェイ駅が玄関駅というのは違和感ある。
玄関となる高輪ゲートウェイという街にある駅ということでしょうね。
そして位置的に高輪ゲートウェイ駅は街のど真ん中にできる。
品川駅は街の端っこにある。
しかしどうもポジティブな意見はほとんど私だけですね……。
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16835
匿名さん
大江戸線建設の際に変なカタカナ駅名をつけなかった東京都というか当時の石原都知事の見識はしっかりしてたな。
環状線の名前を拒否したのもよかった。
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16836
匿名さん
>>16834 匿名さん
都心、港区、山手線駅、素材が最高級なんだから
余計なデコレーションや味付けはいらんのよ。
JRはデベロッパーとしては三流コック。
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16837
匿名さん
>>16835 匿名さん
大江戸線だと汐留のケースが今回と一緒だね。
駅名が"汐留シオサイト"になってたらやはり嫌だな。
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16838
匿名さん
新しいJRのCM、新駅カッコいいんだけど
なぜ、駅名にゲートウェイってつけちゃったかなぁ。
広報は頭を抱えているだろうなぁ。かわいそうに。
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16839
匿名さん
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16840
匿名さん
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16841
通りがかりさん
2019年3月ダイヤ改正のリリースの最後に、インパクトある文がひっそりと載ってます。
「山手線内回りの品川行最終列車(品川駅 1:19 着)は、品川駅の車両留置線廃止に伴い大崎~品川 間の運転を取り止め、大崎行に変更します。」
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16842
匿名さん
品川駅の山手線留置線が廃止になるため。
京急駅の地平化+2面4線化への着手にあたってのプロセスの一つだ。
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16843
匿名さん
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16844
通りがかりさん
>>16843 匿名さん
金も出さす、文句だけ。
5000億出して開発するJR東に権利があるでしょ。義務を果たさず権利だけ主張する人が多いのは、この国に特徴だよね。
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16845
匿名さん
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16846
匿名さん
やり方が汚い。卑怯。
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16847
匿名さん
>>16843 匿名さん
陳腐で安っぽいデヴィ夫人に批判される筋合いは無いと思うぞ(笑)
既に全国的に周知されて、不特定なネット署名でたった3.5万人の反対って物の数ではないね。
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16848
匿名さん
-
16849
匿名さん
応募総数 64052件
反対署名 40000件
応募件数越えたら撤回でいいんじゃね。
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16850
匿名さん
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16851
周辺住民さん
意地悪な住民たちですね。港南に来たらあたたかく迎えてあげたい。
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16852
匿名さん
港区って意外とシングルマザー家庭多いんだよな。
いわゆる大金持ちの愛人の子っていう。
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16853
匿名さん
>>16850
その場所でなければだめだということであればわかりますが、そうではなさそう。
児童相談所を利用する人がそのエリアに集中しているのであればまだわかりますが、他のエリアより南青山に置くことのメリットは総じて利用者にはない。
それなら税金が使われるわけですし、利用車の利便性を考慮しつつ、より安く土地を購入できるところに施設を設けるのが道理です。
金に物を言わせ丸の内のど真ん中に立派な役所を作れば、そこに設置する必然性が問われるでしょう。
こういったことは税金の無駄遣いにとどまらず、民間の経済活動を圧迫するものです。
ぜひ経済全体を俯瞰して、より良い税金の使い方をして頂きたい。
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16854
匿名さん
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16855
匿名さん
そのうち「高輪」が取れてしまって、「ゲートウェイ」の呼び方で定着することになりそう。
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16856
匿名さん
>>16854 匿名さん
越谷レイクタウンの例と一緒にされてもなぁ。
越谷レイクタウンは越谷市が決めた地域名称。住所にもなっている。JRが決めた訳ではない。
JR東が自社用地で街規模の再開発をデベロッパーとなって行うのは高輪が初めて。
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16857
匿名さん
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16858
匿名さん
同意
都心かつ山手線に新駅と新しい街が出現することのインパクトは計り知れない。
埼玉の郊外なんかとは全く違う。
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16859
匿名さん
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16860
匿名さん
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16861
匿名さん
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16862
匿名さん
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16863
匿名さん
ブタマチも慣れるし、ゲートウェイも慣れるとは思う。
しかし、駅名撤回!となると、
発表直後に看板や地図などの改定作業にとりかかってしまった会社から
賠償を請求されまくって山手線最後のポンコツ駅と揶揄されてしまう。
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16864
匿名さん
>>16863 匿名さん
駅ビルの愛称と駅名を一緒にするなよ。
そもそも、JRが駅名と駅ビルの名称を同じレベルで考えてるのがいけないんだけどな。
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16865
匿名さん
JR東日本のTVCMに早速高輪ゲートウエイのテロップ文字が入っていた。
反対運動が一層高まりそう。
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16866
匿名さん
山手線直近新駅の駅名が西日暮里で本当によかった。
日暮里クロスポイントとかだと、以後50年以上もキラキラ駅名ばかりになってたんだな。
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16867
匿名さん
-
16868
匿名さん
現在は京浜東北線北行として使われている品川駅の3番線だけど、第2ホームの工事状況から見て山手線のホームになりそうだね。
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16869
評判気になるさん
20年ほど前、関西の私鉄「南海高野線」の名称を「南海山手線」に変えようとして、市民運動が盛り上がり、数十万の署名が集まったことを思い出す。署名運動の首謀者を南海電鉄社長が呼び出し、「他人の子供の名前を勝手にかえるな。」と一喝して、この話は立ち消えになった。今回は、JR東日本が完全無視で押し切りそうだな。
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16870
匿名さん
今回は新規の駅の名称であり、もう国鉄でもなく独立採算でやってるJR東がなんと名付けようが彼らの勝手だよ。しかも世間が言ってるのはゲートウェイを取って高輪にしろという要望ですし。私も高輪の方がかっこいい名前だと思いますけど、JR東がそうしたいなら文句はない。
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16871
匿名さん
高輪推しは地元の商店主達、という見立てで批判されていたと思うけど。
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16872
匿名さん
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16873
匿名さん
>>16871
あの駅名投票第1位が高輪、次点が芝浦です。普通に高輪、高輪ゲートウェイで定着するでしょう。高輪となんの関係もない住民が何言おうが門外漢でしかない。高輪ゲートウェイはJR東のものであり、高輪三田住民が唯一恩恵を受ける再開発です。
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16874
匿名さん
再開発地域自体は、JR東が自分の土地を自分の金で開発するのですから
名称はJR東の好きにしてよいでしょう。再開発地域の名称について批判している人はいません。
ただ、駅名となると、地域の呼称として地名と同等の効力を持ちます。
その地域の名札です。その土地に住んでいる人に大きな影響を与えることから地域自治体との協議は必須でしょう。逆に公募はあまり意味がありません。
子供の名前をつけるのと一緒です。音の響きのイメージ、目から入ってくる文字のイメージは重要です。
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-
16875
匿名さん
>>16874
>再開発地域自体は、JR東が自分の土地を自分の金で開発するのですから名称はJR東の好きにしてよいでしょう。再開発地域の名称について批判している人はいません。
JR東は先に新駅周辺の再開発地域を「高輪ゲートウェイ」と名付けるべきだったな。それなら後から新駅名を同じにしても当然のこととして受け入れられただろう。虎ノ門ヒルズのようにね。ま、順番が逆になっただけだ。
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16876
匿名さん
>>16875 匿名さん
虎ノ門ヒルズは虎ノ門駅がありますし。
虎ノ門駅がなくて虎ノ門ヒルズだったらゲートウェイと同じ事になってたと思いますよ。
まあ、山手線駅ではないので署名まではいかなかったと思いますが。
JRが山手線のブランドイメージを一番理解してなかったって事になりますかね。
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16877
匿名さん
高輪ゲートウェイって、玄関の意味でつかってるんですよね。
東海道線や横須賀線停まるんでしょうか? 品川駅で停まるんなら必要ないですよね。
山手線と京浜東北線だけで玄関ってちょっとおかしくないですか?
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16878
匿名さん
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16879
匿名さん
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16880
匿名さん
-
16881
匿名さん
たしか、JR線路と車両基地をまたぐ高架部から着工するのでしたね。
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16882
匿名さん
-
16883
匿名さん
環四に限らず2027年のリニア開業に合わせているプロジェクトが多いね。リニアはそれだけエポックメーキングってことなんだろうな。
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16884
匿名さん
リニア大阪まで早くて2037年か・・・19年後、生きてるかな?
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16885
匿名さん
>>16877
何回もここで議論されてますが、
高輪ゲートウェイ駅は、
駅それ自体が玄関ということではなく、
高輪ゲートウェイという玄関となる街、その中心にある駅という意味かと。
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16886
匿名さん
>>16885 匿名さん
そんな事は皆知っている。
知ったうえで、再開発の街名ではくシンプルに高輪でいいじゃんと言っている。
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16887
匿名さん
-
16888
匿名さん
タダでこれだけ話題になったのだからJR東としてはしてやったりでしょうね。
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16889
匿名さん
>>16884
9兆円をかけての日本最大のインフラプロジェクトだからね。これを一企業が自力でやる所が凄い。
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16890
匿名さん
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16891
匿名さん
高輪ゲートウェイ周辺に建つビルやマンション名はどうなるのかな
1.〇〇〇高輪
2.〇〇〇高輪ゲートウェイ
3.〇〇〇品川
2は採用されそうにないね。
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16892
匿名さん
カネは出さないけど口は出すではハナから相手にされない 笑
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16893
匿名さん
虎ノ門ヒルズ駅、横須賀線武蔵小杉駅と最近の新駅は地元請願ばかりのなか、100%事業者負担駅は珍しいね。
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16894
匿名さん
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16895
購入経験者さん
>>16893
確かにそうだけど、デベが事業協力してる新駅のほうが駅力がつく。
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16896
匿名さん
ゲートウェイは鉄道事業者、デベともJR東なので街の設計の自由度が他とは比較にならず、最強と言えるね。
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16897
匿名さん
最強は、グースなど京急の品川駅前の土地だと思うよ。一駅離れればただの駅。
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16898
匿名さん
JR東は街の名称を駅名にすると公募前に言うべきだった。
これで街の名前が高輪ゲートウェイでなければ、Jr東はある意味すごい。
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16899
匿名さん
街の名前の方はグローバルゲートウェイと以前から発表されているよ。
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16900
匿名さん
当然、街の名も同じにするでしょ。JR東が命名権を売り出す暴挙に出ない限り。
しかし、、駅を五輪に合わせて作ったのは阿保だった。
もうバレちゃってるからインパクトも何もない。
街が完成するまでは「品川新駅(仮)」にしときゃよかったのに。
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16901
匿名さん
駅名は高輪を取ってゲートウェイで定着していきそう。
一方、街の名前も正式名称のグローバルゲートウェイでは長すぎるから、グローバルを取った呼び方になるのではないか。
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16902
匿名さん
>>16901 匿名さん
どう考えてもゲートウェイをとって高輪で定着すると思うけど。
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16903
匿名さん
JR東はグローバルゲートウェイだけでなく、品川駅北口広場、京急との共同での品川駅ビル2棟と、サウスゲート地域プロジェクトが続くね。
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16904
匿名さん
>>16903 匿名さん
ゲートウェイなセンスだからあまり期待しない方がいい。
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16905
匿名さん
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16906
匿名さん
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16907
マンション掲示板さん
SONYは知ってる、
しばらく先のことも
ソニーは未来を知っている
先ずはサウスゲートから
そして後手から先手へ
気づけばインフラのどれも
Sonyが街と暮らしの中に
いつも当たり前に、、。
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16908
匿名さん
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16909
名無しさん
ちょっと苦しいな。
ところで、ポン、の人はどうした?
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16910
匿名さん
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16911
匿名さん
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16912
マンション掲示板さん
>>16911 匿名さん
くだらなすぎ。だから、たかたが新駅のネーミングで右往左往する醜態さらす程度なんでしょうね。
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16913
匿名さん
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16914
周辺住民さん
それはない。もしソニーが裏にいるなら
月)高輪ブラビア駅
火)高輪プレイステーション
水)高輪サイバーショット駅
木)高輪ハンディカム駅
金)高輪エクスペリア駅
土)高輪AIBO駅
日)高輪ウォークマン駅
とかになってたはず。
ん、まてよ、これじゃSPEとかSMEがないぞ。
SCKもないしフェリカもメモリースティックもない。
トランジスタラジオはどこだ!
しょうがない。ここはいっそ、日替わりにして31種類の駅名作るか。。。
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16915
匿名
>>16914 周辺住民さん
SONYは凋落ブランドの象徴。高輪一回限り販売予定のAibo駅なら許す。
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16916
マンション掲示板さん
>>16913 匿名さん
んなわけないでしょ!ゲートウェイってネーミングじたいは、だいぶ以前から知ってましたから、ここの皆さんの思考錯綜見てて楽しかったですが、もう発表され解禁なので遠慮ありませんから言いますけど、色々と着手しちゃってるから、署名嘆願しようと、クレームが殺到しようと、もう概ね手遅れです(多分)!
SONYは、かつてないレベルでJRには関わっていきます、しばらくはシステムやセンサーやら諸々、SONYありきの時代が長らく続くでしょう。
そして数年後、私を小バカにしてた投稿者が、普通にシレッとソニーのテクノロジーありきとなったインフラを前提として、ここでも談義してるんでしょうね(笑)
ま、知らない世間って そんなもんですよねw
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16917
匿名さん
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16918
マンション掲示板さん
何回も言ってるけど、ソニーは既にデバイスの小売りはビジネスにしてないって何度言えば理解できるのか、、
ハッキリいって、極端にいうと小売りは糞どうでも良くて、色々と止めれない事情があってやってるだけ!
ヒントは、なんべんも言うようにサウスゲートやJRと、先ずは限定的だけど超ハイペースで当たり前な身近に備わって、皆が消費者となってるよ、もうスグに
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16919
匿名さん
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16920
鳳雛
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16921
匿名さん
>>16920 鳳雛さん
山手線スレから戻ってきたのかよ。
どうでもいいけど百代橋から写真撮ってると目立つぞ。
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16922
匿名さん
>>16920
お久しぶりです。
新駅は足場が一部取れてきたのでこれからが楽しみですね。
定点観測、これからもよろしくお願いします。
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16923
マンション掲示板さん
憩いの芝浦港南区民センターが、今日から1月4日まで休館。俺の憩いの瞑想の場が、正月休み(;_;)
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16924
匿名さん
>>16918 マンション掲示板さん
どこの国のかた?
安もんの翻訳機を使ったような文。
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16925
匿名さん
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16926
鳳雛
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16927
鳳雛
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16928
匿名さん
>>16927 鳳雛さん
新駅の駅前、冬場は影になるんだね。
北風が強い場所だから冬場は寒そう。
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16929
匿名さん
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16930
匿名さん
もうすぐ年が変わる。今年もサウスゲートの氏神様の御田八幡へお参りします。
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16931
匿名さん
サウスゲートスレ参加者は地域の氏神様御田八幡様へ初詣して地域の繁栄をお祈りしましょう!
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16932
匿名さん
>>16928
南側は開けてるから冬も昼は暑いだろうね
暑くても陽当たりは良い方がいいからまあいいか
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16933
鳳雛
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16934
匿名さん
祝、京急2100形地下鉄都営浅草線乗り入れ。
地下を走る2100系という激レア映像。今までも直通運転はされていましたが2100が地下鉄の乗り入れたのは史上初。現状ではまだまだ障壁が多いものの、京急電鉄品川駅ではJR東日本の品川駅改良に合わせた線路移設・2面4線化が計画されており、本工事の完成後であれば直通乗り入れの可能性が高まるでしょう。
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16935
匿名さん
>>16927 鳳雛さん
ごくたまに書き込む港区在住の者ですが、真ん中の写真にオイラが以前住んでいたマンションが写ってます。
こちらの手元にある超望遠で撮った眺望写真の中に、たまたまですが鳳雛さんの住むマンションも写ってます。ベランダの室外機がハッキリ見える程の超望遠で。
超望遠レンズ買った時って、試しに目標となるビルやマンションのドアップを撮りたくなるものなんですよね(笑)
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16936
匿名さん
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16937
匿名さん
>>16935 匿名さん
なんだ望遠か、お見合いビルとか避けての眺望か?
窓枠も入れて欲しいな。
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16938
匿名さん
>>16936 匿名さん
いや、鳳雛さんが撮ったその写真が望遠という事ではなく、私がたまたま撮った超望遠巨砲レンズで撮った写真(人物が特定可能なほどの望遠)が鳳雛さんの住むマンションのアップだったという事です。
撮った時は鳳雛さんがそのマンション住まいだとは知りませんでした。
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16939
匿名さん
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16940
匿名さん
[ご本人様からのご依頼により削除しました。管理担当]
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16941
匿名さん
>>16940
望遠レンズの性能ってすごいですね。
16940さんのショットが盗撮目的でないことは充分理解していますが、CMTの高層階でも高性能望遠レンズなら、ここまで零細に覗かれるというのは住民にとって大変ショックな事実でしょう。。。。
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16942
匿名さん
これまでのようにカーテン開けて開放感一杯のエッ〇は、露出趣味がないなら自粛した方がよいかも!?
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16943
匿名さん
>>16940 匿名さん
すげー!
高層階からの撮影のようですね。
ということは、あちら側のマンションから同じ倍率の望遠レンズ使えば、あなたのマンションのどアップ写真も撮影可能ということですよ。
高層階でもカーテン必須ですな。
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16944
匿名さん
>>16940
高輪ザ・レジデンス、シティタワー高輪、ザ・ヒルトップタワー高輪台、プラウドタワー白金台あたりの上層階から1000mm位の超望遠レンズで撮影したものと推測。
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16945
匿名さん
高輪じゃないよ。ル・サンク大崎シティタワーだね。
二重サッシで結露しないわけだ。
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16946
匿名さん
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16947
匿名さん
もしハッブル宇宙望遠鏡程の焦点距離の望遠レンズで1km先の人物を覗いたら、その人が持ってるスマホ画面の文字が読めるそうです。
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16948
匿名さん
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16949
匿名さん
>>16948 匿名さん
16939さんの要望に応えたかったのではないかと
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16950
匿名さん
望遠レンズで他人のマンションを見るばかりか、さらに写真まで撮影するとはあまり感心しませんね。
望遠レンズの性能を知りたければ、他にいくらでも被写体はあるでしょう。
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16951
匿名さん
写真をUPした者です。
自宅からの眺めとは言え、もはや眺望写真の範疇を超えてました。
皆さんのご意見、ごもっともです。
自ら写真を削除依頼しました。
ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。
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16952
匿名さん
なんだ削除依頼しちゃったのか。
やはりそれが無難かもな。
ただそれを言ったら鳳雛さんが撮った>>16920の3枚目の写真、他人の部屋のベランダとか1階の店にいる人バッチリ写ってまっせ。
でも特定の部屋のアップじゃないから無問題か、、、
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16953
通りがかりさん
米軍の偵察用衛星は、地上10cmの物を判別できる性能があるそうですので、どこに居ても見られる可能性はあるわけです。
そんなに騒がなくで良いのでは?
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16954
匿名さん
別に問題ないでしょ。CCDの性能が上がってるという注意喚起にもなったし。
お台場からカメラを趣味にしてる人が内陸方面を撮ってる姿も普通だし。
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16955
匿名さん
>>16935の投稿の意図が不明ですね。
眺望写真のように見えても意図せず他人のベランダや部屋の中が写っているので気を付けろと言いたいの?
それを逆側から撮った写真で証明したと。
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16956
匿名さん
>>16953
>>16954
例えば国が国民の個人情報をどうせ知っているから国民どうしも知っていい、
ということにはならないでしょう。
>超望遠レンズ買った時って、試しに目標となるビルやマンションのドアップを撮りたくなる
とおっしゃってますので、風景を撮ったらたまたま映ってたわけではない。
マンション全体を撮るのならいいと思いますが。
こっそりやればバレないんでしょうけど、マナー違反だと思います。
写真をアップすることに対し違和感じない人が多いは驚きです。
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16957
マンション掲示板さん
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16958
匿名さん
品川・港南に来月竣工する「はとバスビル」(ビル名:品川ハート)のキーテナントとしてトヨタシステムズが入居する事となった。
同社はトヨタグループのITソリューションを一気通貫に提供するため、トヨタのIT子会社3社を統合し今月に設立される新会社で、東京と愛知の両方に本社を置き2500名体制でスタートする。
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16959
匿名さん
>>16958 匿名さん
トヨタは品川駅を拠点にしそうですね
40分で名古屋本社に直結だから当たり前かな。
都内移動よりはやいかも。
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16960
匿名さん
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16961
匿名さん
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16962
匿名さん
トヨタ本体ではなく株式会社トヨタシステムズの事では?
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16963
マンション掲示板さん
>>16960 匿名さん
何も知らない姿って、眺めていて滑稽でなりません。右往左往って、皆様のような姿が、それなのでしょうね。
もう間もなく、少しずつ、じわじわと、そして、いつの間に皆さんにとって、もっとも身近で当たり前のインフラであり、デバイスであり、ツールであり、無くてはならない存在となってるでしょう
これから、もう間もなく、ゆっくりと
ソニーとサウスゲートについて語っていこう
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16964
匿名さん
>>16961 匿名さん
豊田市にあるのは、法務や財務とかのコーポレート機能のみ。マーケティングや営業系の本社機能は名古屋駅前のミッドランドスクエアにあるんだけどな。
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16965
匿名さん
品川駅周辺にトヨタグループの拠点が増えてきた。はとバスビル向かいの豊田通商東京本社、インターシティのデンソーの先端技術研究所等。
リニアができれば40分で名古屋と行き来できるのはやはり大きなメリットだろう。
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16966
匿名さん
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16967
匿名さん
10年前は安かったんだなー。
パークタワーは12分かかるか?
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16968
匿名さん
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16969
匿名さん
>>16965
トヨタグループのアイシン東京本社、小糸製作所本社も周辺に既にあるね。
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16970
匿名さん
ざくろ坂の小糸本社は自社所有の筈だが、古くからあるので土地の簿価はかなり低そうだ。
高輪ホテル街区の再開発に合わせ有効活用を図ったりしないのかな。
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16971
マンション掲示板さん
>>16968 匿名さん
お見事!良く見つけましたね、
この先あちこちで、こういうの
今後はまだまだ各鉄道企業と
もっと見え難い処のサービスも
展開してくことになります。
ヒントとして、銀座も、渋谷も
サービスや路線はそれぞれですが
SONYは、もちろんJRとサウスゲート
これらとの展開は、本丸の1つ、
国家の未来、遊び心とインフラと、
テクノロジー革命においてSONYは、
気付けばどのデバイスも、細部は
その中のデティールは皆SONYに、
こんな風になっていきます!
批判してる皆さん、断言します。
皆さんSONYありきの私生活を送ります
望む望まずには関わらず、それは
駅の自動改札機を絶対に使ってきた
それと同じように、見えないところ
SONYの目と耳があるという事です!
もうジワジワ始まってるからね
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16972
鳳雛
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16973
匿名さん
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16974
匿名さん
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16975
匿名さん
あなたいきなり何なの!うまそう・・・これ東京でも?
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16976
匿名さん
飲食物の投稿するんなら、お店やエリアも投稿すればいいのにね。
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16977
マンション掲示板さん
hello、みんな。
SONYとサウスゲートのこと
そして未来について、
みんなに語り始めよう。
サウスゲートと、
そして大都市から
ソニーが皆の身近に
順次皆の身近なとこに
皆の生活の一部分へ
これから、Sonyが
皆を未来へ連れてこう
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16978
匿名さん
はとバスビルと港南緑水公園の2ヶ所に認可保育園が4月から新規開園するね。規模的にも合わせて園児150人と結構なレベルとなる予定。
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16979
eマンションさん
今度北品川駅前再開発計画の説明会が台場小学校であるみたいですね!行く予定の人いますか?
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16980
マンション検討中さん
ケープの隣の運河で何かあったようですが何だったのでしょうか。
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16981
匿名さん
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16982
マンション掲示板さん
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16983
鳳雛
東京は、今朝も快晴!
高輪ゲートウェイ駅も来春の開業に向けて、着々と出来上がってます( ´∀` )/ぽん!
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16984
匿名さん
リニアが変える国土構造
「今から8年後の27年に、東京(品川)と名古屋がリニアで結ばれる。早ければ37年にも大阪まで延伸する。東京―名古屋が約40分、大阪までが約67分に縮まる。
投資額9兆円という巨大事業だ。航空機に比べて輸送人数が多く、定時性も確保されるから、東海道新幹線が開業した1964年以来の交通革命をもたらすだろう。」(日経1/19)
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16985
匿名さん
「国土交通省が設けた有識者による「スーパー・メガリージョン構想検討会」が現在、リニアの国土構造にもたらす影響について検討している。18年7月の中間報告によると、影響は大きく3点ある。
まず、検討会の名前になっているスーパー・メガリージョン(超巨大経済圏)の誕生だ。首都圏、中部圏、近畿圏を合わせた人口は約7千万人に上り、域内の経済規模は約350兆円と、イギリスやフランスを上回る。」(同上)
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16986
周辺住民さん
鳳雛さん、いつも写真をありがとうございます。
鳳雛さんとは違う角度から撮影してみました。新駅の完成楽しみですね。
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16987
匿名さん
隈研吾氏のデザインで好感が持てるものの、
氏の設計したビルは人の動線が今一つなので、
完成してからどういう評価になるか心配。
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16988
匿名さん
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16989
匿名さん
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16990
匿名さん
京急バスターミナルって品川駅西口の開発が終わるまで、あの場所にあるのかしら?
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16991
マンション掲示板さん
ソニーとサウスゲートの話し
そろそも、皆にも語り始めよう。
もうソニーにとって、TVもスマホも
ゲームですらデバイスのセールス数は
いまやビジネスではなく、ショーギャリー
そうこうしてるうに、サウスゲートでも
鉄道関連でも、もはや行政においても
ソニーは皆さんの一部になってきます。
サウスゲートから、ソニーともに
みんなを未来へ連れていこう
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16992
匿名さん
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16993
匿名さん
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16994
鳳雛
>>16992 匿名さん
なんで? なんで? なんで? ( ´∀` )/ぽん!
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16995
匿名さん
始発から品川-泉岳寺間が運休中。
内陸に入っていく唯一の路線がダウン。
センター試験のような日にこれじゃ最悪。
高輪側を再開発しても、企業も入居に二の足を踏む。
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16996
匿名さん
泉岳寺駅拡張プロジェクトが、第一京浜に埋設されている電線・水道等の移設工事からまずスタートしたね。
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16997
匿名さん
札の辻のスミフ再開発地にも重機がたくさん入って工事がスタートした。
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16998
匿名さん
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16999
マンション掲示板さん
ソニーからサウスゲートに
サウスゲートからSONYへ
そして今から未来について
みんなにじっくり語ろうか。
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17000
匿名さん
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17001
匿名さん
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17002
マンション検討中さん
恥ずかしながら今日気づいたのですが、品川駅港南口のパチンコ屋「ゴリMAX」が閉店していましたね。
跡地にはマツキヨあたりが入ってくれるといいのですが、別のパチンコ屋に入れ替わる可能性もあり、楽観視はできません。
パチンコ屋以外が入ってくれれば港南口のパチンコ屋はいよいよ全滅です。
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17003
匿名さん
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17004
匿名さん
>>17001
事業化に向けて一歩前進はするけど、すぐに事業化とはならないと思うよ。
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17005
マンション検討中さん
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17006
匿名さん
確かに安田不動産が運営する駐車場の設備が撤去され、仕切りの柵も無くなっている。
どうやら再開発されそうだけど、この駐車場だけなのか、近隣の沖電気ビル群も含めてなのかまだ分からないね。
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17007
匿名さん
泉岳寺駅A3出口の駐車場(ヤマハビル隣)も工事してませんか。
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17008
販売関係者さん
CMT横はマンションのモデルルームができるみたいだよ。プラウドタワー?
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17009
匿名さん
一時的にモデルルームとしてもその先は再開発されるのかも。
沖電気所有地だから、デベは同じみずほグループの東京建物やヒューリックかな?
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17010
マンション検討中さん
芝浦はハセコーマンションが先だった気がするけどプラウドなの?どちらも軽く500オーバーするとかなんとか。周辺の中古買っとこうかしら。
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17011
匿名さん
>>17009 匿名さん
あの土地、沖電気は既に手放しているんじゃなかったかな。
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17012
匿名さん
同じ芙蓉グループの関係から安田不動産の所有になっていると思う。
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17013
匿名さん
沖電気工場の跡地、モデルルームは斜め前の野村のでしょうね。
昔はCMTのモデルルームでしたが。懐かしい。
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17014
匿名さん
来月オープンの品川ハートビル、屋上にはとバスのロゴが貼られたね。
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17015
匿名さん
田町の春日ビルと隣の産業安全会館が取り壊し中ですが
跡地には何が出来るのでしょうか?
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17016
匿名さん
>>17007 匿名さん
東京建物が発注者だからブリリアになるのかな?
第一京浜沿いにブランドマンションがないから頑張ってもらいたい。
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17017
匿名さん
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17018
匿名さん
プラウドタワー芝浦、坪いくらと予想しますか?駅距離は、ゲートウェイ、田町いずれからもそれなりにある気がします。芝浦小の真ん前だから、ファミリー層メインかしら?
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17019
マンション掲示板さん
サウスゲート、ソニー
これから生活の一部となる
Sonyテクロジーの第2章
サウスゲートは幕開けに、
今から皆に語り始めよう。
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17020
匿名さん
>17018
確か、以前マンマニさんが記事にしていた気がします。アイランド、CMT、TBTの中古よりは間違いなく高いでしょうね。
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17021
匿名さん
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17022
匿名さん
>>17018 匿名さん
田町徒歩10分、高輪ゲートウェイ徒歩13分ぐらいですかね。
芝浦4丁目の南側にもう一件スーパーがあるといいのですが。
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17023
職人さん
やはり芝浦とか港南の70平米を5000万以下で買った人が最大の勝利者なのでしょうか?
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17024
匿名さん
ムスブはどんな感じですか。
言ってみようと思いつつまだ行けてないのですが。
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17025
匿名さん
>>17018
個人的には駅距離をそこまで重視してませんが、世間はどの駅に徒歩何分というのをものすごく重視するようですね。邸宅地は例外として。
野村不動産のあの土地は、田町にもゲートウェイにも中途半端に近い(遠い)ので、500はいかないと思います。
逆に駅力はかなり落ちても、直結や徒歩一分などなら、600超えとかあり得ますよね。
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17026
匿名さん
その単価レンジになってくると、購入層が埋立地を毛嫌いする層になってしまうから、完売まで7~8年かかりそう。そのころには山手線の内側にも多量供給されていくから売り切れるかどうか。
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17027
匿名さん
wikipedia「日本の超高層建築物・構築物の一覧」
高さ180m以上の建築物をリストアップ
サウスゲート物件は↑に今後も掲載されないと思うと、
摩天楼に住みたがる金持人にはアンテナ立たないしね。
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17028
匿名さん
世界第2位の自動車部品メーカーでトヨタグループのデンソー常務役員 隈部肇氏が、東京・品川駅前に新設した自動運転開発拠点「Global R&D Tokyo」を説明した。
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17029
匿名さん
シェアモビリティによるレベル4の自動運転の開発に注力するための開発拠点として品川駅港南口に設立したのが、Global R&D Tokyo。
ステップ1として、2018年4月に設立。200人でスタートしたが、現在は270名ほどが働いており、順調に強化できているという。
ステップ2としては、すでに発表済みだが、2020年6月に羽田空港横のエリアに自動運転試験車両の開発棟とオフィスを設立。こちらも開設時には200名の従業員を予定している。
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17030
匿名さん
このように品川、羽田空港エリアに自動運転の開発拠点を相次いで設立するのは、「開発期間の短縮や、開発工数の低減のため」(隈部氏)とのこと。
AIやIT開発の人材、そして企業・研究開発機関などは東京都23区や武蔵小杉・川崎エリアにとくに集中しており、それらとの協業するためにも有利な場所になる。
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17031
マンション掲示板さん
SONYはすべてをしっている
先ずはじめはサウスゲートから
電気デバイスメーカー?
そんなノスタルジーなビジネス
まだやってる社ってあるの?
そっか、まだあったね
けど、SONYは未来へ
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17032
買い替え検討中さん
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17033
鳳雛
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17034
鳳雛
芝浦四丁目で、395戸のマンションが建設できそうなのは、三田ナショナルコートの建て替えか、日産自動車工場の建て替え、または、アイランドのポンプ場の敷地くらいしかないよね( ´∀` )/ぽん!
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17035
匿名さん
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17036
鳳雛
勘違い?
そうかもしれません。
ご教示のほど、お願いします( ´∀` )/ぽん!
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17037
マンション検討中さん
芝浦は野村もハセコーも500超えますよ。ムスブに新駅にリニアにその他開発もあるのに300台で比較的新しいマンションが買えるのは今だけです。
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17038
匿名さん
>>17036 鳳雛さん
CMT横の駐車場跡地に395戸のマンションが建つとは誰も言ってませんよ。
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17039
匿名さん
野村のマンション
日本航空田町ビルの跡地
野村のマンションのモデルルーム
CMT横の駐車場跡地
CMT横の駐車場跡地はモデルルームで確定ですが、野村のマンションのものだとすると若干早いような気もしますね。
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17040
鳳雛
おおお!なるほど、そういうことでしたか。お教えいただき感謝です~( ´∀` )/ぽん!
しかし、日本航空の跡地だとすると、イチ住戸当たりの専有面積は、やはり、50㎡台中心になりそうですね。2DKだと、ファミリー層には無関係ですね( ´∀` )/ぽん!
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17041
鳳雛
念のために書きますが・・・
昨年3月閉店の「ホテルJALシティ田町」の住所は、芝浦3丁目。
なので、>17032氏が指摘している野村不動産395戸大規模マンション「芝浦4丁目プロジェクト」とは別物です。
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17042
匿名さん
芝浦四丁目交差点の日本航空田町ビルのこと。ちょっと紛らわしいが、こちらは元オフィスビルだった。
一方、元JALホテルだった三丁目の方はスミフが取得してオフィスビルになる予定。
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17043
鳳雛
なるほど、分かりました。
ありがとうございます。
恐れ入りました。( ´∀` )/ぽん!
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17044
匿名さん
規模としては、4丁目の野村より、芝浦2丁目交差点の長谷工タワマンの方が大きいですね。
高さ120m、530戸の分譲マンションで3月着工の予定。
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17045
匿名さん
>>17037
今の市況で395と530戸を坪500以上で売り切るのは大変そうですよ。
芝浦でも場所によって違うと思います。
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17046
匿名さん
芝浦2丁目の方はベイワード芝浦の真ん前なので、視界に相当影響が出そう。
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17047
鳳雛
今、昼飯の牛丼買いに行ったついでに写真撮ってきたw
芝浦3丁目「ホテルJALシティ田町」が解体中。
芝浦四丁目「日本航空田町ビル」も解体中。
完全に混同してますた。スマソ( ´∀` )/ぽん!
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-
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17048
匿名さん
芝浦で坪500万超は無いでしょう?
高くても坪450万辺りが限界では?
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17049
匿名さん
>>17047 鳳雛さん
あんたが一番ご近所さんなんだから間違えちゃだめだろw
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17050
匿名さん
三田・聖坂の元東急アパートも完全に立入禁止となり、いよいよ解体工事に入る感じだね。
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17051
検討板ユーザーさん
芝浦は殺伐な印象が強かったので久しく行っていない。雰囲気は変わりました?
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17052
匿名さん
>>17050
その元東急アパートの向かいのクウェート大使館はもう建替工事に入っているのかな。
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17053
マンション掲示板さん
天王洲アイル、お洒落な店舗です。表はモンゴル風のゲルのようなテント内で、ペット同伴OKな洒落たレストランです。最近、天王洲アイルが激しく試行錯誤、イイ感じです(^∧^)
因みに、いつの間にかライブハウスも出来てたりしてて、近々近日中には ナエキショップだった場所にはスケボー場がオープンするそうです!
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17054
匿名さん
>>17051 検討板ユーザーさん
芝浦側はmsb田町周りがいい感じですよ。
よく駅前めっちゃ綺麗になりましたねーと、羨ましがれるようになりました。
芝浦公園の方も綺麗で、休日は子供づれで賑やかですよ^_^
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17055
匿名さん
まあ、平均幾らで売り出すかはおおよそ決まってる訳です。大手企業のビジネスで無計画はありえませんので。
しかし、500超えはたしかに高いですね。エリアでは400台すっ飛ばしの値付けなので。
野村の近くの新しめのクラッシィが460で売り出してますけど、売れてないですが、それより高いわけで。。
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17056
ご近所さん
TBTが坪370くらいで中古販売されてるは安いと捉えるべきなのか…。
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17057
検討板ユーザーさん
>>17054 匿名さん
ありがとうございます。上昇前に見に行ったので買っておけば良かった汗。
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17058
匿名さん
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17059
マンション比較中さん
ミナトフロントタワー(海岸?)で450万以上でしたっけ?
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17060
マンション掲示板さん
これから、SONYと
サウスゲートと未来についてい
みんなに今から語ろうか
ソニーと描いて
百年の計(5G、6G)と読む
少しだけ教えよう
フォログラムと描いて
Sony s,world と云う話しを
少しづつ君達へ贈ろうじゃないか
サウスゲート、SONYと一緒に
みんなで未来へ行こう
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17061
匿名さん
ソニーも復活を遂げて純益1兆円が視野に入ってきたので、オフィス拡張投資に転じてくるかな。
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17062
匿名さん
きょう開幕「品川やきいもテラス」 えりすぐりの味、全国から
1/28(月) 7:55配信
全国からえりすぐりの焼き芋を集めた「品川やきいもテラス2019」が28日から、港区港南の品川シーズンテラスで開催される。主催者は「都内では味わえないような希少品種や、今まで食べたことのない焼き方や調理をしているメニューがたくさんある」と話す。2月3日まで。
焼き芋といえば軽トラックで移動販売のイメージがあるが、最近は「専門店」ができるほどのブーム。同イベントは平成29年の初回は約3万人、前回は4万3千人が来場し、女性が大半を占めたという。今年は15店舗が出店予定。
目玉は、和歌山県串本町の一部でしか生産されていない「なんたん蜜姫」。また、鹿児島・桜島の溶岩でじっくりと焼いた紅はるかを、ミネラル豊富なフランス産ロレーヌ岩塩をつけて再び焼いて仕上げた「プレミアム塩やきいも」も登場する。研究開発に10年をかけたという、カラメル色の蜜が中から大量にあふれ出す「超蜜焼き芋」もある。
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17063
鳳雛
紅はるか? 焼き芋、見たいの?( ´∀` )/ぽん!
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17064
匿名さん
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17065
匿名さん
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17066
鳳雛
あんねえ。なんばいいよるの。これはねえ、紅はるかっちゅうて 鹿児島でしか栽培されちょらん珍しかお芋なのよ。マルエツでは買えんばい( ´∀` )/ぽん!
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17067
匿名さん
マルエツと言えば浜離宮のスーパーは結局
マルエツよりも小さなミニスーパーのマルエツプチみたいね
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17068
匿名さん
>>17061
ソニーグループも意外にオフィスが分散しているから集約化の動きが出てくると良いね。
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17069
匿名さん
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17070
匿名さん
泉岳寺駅の大幅拡張と駅ビル建設は来年着工、24年完成を目指し、準備段階の動きが色々と出てきているね。
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17071
匿名さん
>>17068
トヨタグループの品川周辺進出が、特にCASEのような先端事業部門で目立ってきている。
ソニーもうかうかしていると品川で劣勢になってくるかもしれないね。
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17072
マンション掲示板さん
>>17071 匿名さん
TOYOTAがいつまでも品川を本社にしてるって前提になってる時点で、皆さん本当に知らないってのは滑稽ですね。高縄ゲートウェイと命名されるまえ、何という駅名になるのだろう?と右往左往してた姿と重なります。いつも滑稽。
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17073
マンション掲示板さん
>>17069 匿名さん
何にもわかってないんですね(滑稽で、ため息)。
あの時にそっくり、山手線新駅のネーミング発表後に、蜂の巣をつついたようになってた皆さん、皆さんみたいなのを「コロンブスの卵」な姿と重なります。
もう、ソニーは皆さんが考えてるような処にウエイトは置いてないし、もう6G以降を想定した動きへ準備してるってのに(あまり深くは言えませんが)
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17074
匿名さん
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17075
マンション掲示板さん
>>17074 匿名さん
要するに、早い話しが無知識ってことですね。あくまで既存しか知らない、よくいる多数な一般で、よくいるニュースや発表して初めて知るのみな、よくいる一般タイプってことですね。
サウスゲートについて、JRが何を採用してくか、ここで鼻で嘲けてる人らが、当たり前の日常の一部であり、インフラとなってきます
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17076
匿名さん
>>17075 マンション掲示板さん
しつこくソニーソニー言ってるあなたは、ここのスレが何を重きに来てるかもわからない無知識って事ですね。
そんなことも読み取れないんじゃ職場でもプライベートでも相手にされない寂しい人なんだろうけどさ笑
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17077
鳳雛
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17078
匿名さん
>>17075
ソニーは5G普及以降の競争に勝てますか?
そのためになりふり構わず体力を蓄えているようですが。
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17079
匿名さん
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17080
匿名さん
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17081
マンション掲示板さん
>>17076 匿名さん
ムキになってるって事は、よっぽど無知であることが図星で、知ってることが、発表や報道されてからの事しか知らない、知りうることが無い、よくいる一般の人だって事が図星だったんでしょうね。
いつも、嘲り笑ってた事が、ある日突然、それが実は本物だっと解って真っ赤な顔して、次の瞬間からちゃっかり言ってるとこが変わっちゃうタイプなんでしょうね。
まぁいいでしょう、ソニーは
サウスゲートでいつの間にかみんなに生活の一部となってくでしょう
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17082
マンション掲示板さん
>>17078 匿名さん
なかなか良いご指摘です!
ソニーは5G以降に体力を備えてます。
東芝が、いつの間にか、蓋を開けてみたら原発も含め物造りの象徴だった企業のビジネスが、いつの間にか、しっかりと先端医療がメインになるようシフトしましたね、しかも東芝も、シフトが完了し、スタートした現在の先端医療は、フォログラム時代をも想定し、体力は世界に分散し、来ある時代へ、そこへ誘導してやってる作業です
(担当してる金融機関の者から聞いてる範囲ですから薄っぺらい話までしか語れませんが)。
話しは戻りますが、ソニーは皆さんが思ってる姿は、残像しかありません。
既に5G以降へ体力を備えるといより、カスタマイズしています。そして、皆さんが知ってるようなソニーのビジネスは、"残像"だと言うことです(こら、重要なヒントです)。
とにかく、皆さんの生活に欠かせない、皆さんの生活の一部となり、サウスゲートととされる一帯の発展と二人三脚してくでしょう
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17083
鳳雛
-
17084
匿名さん
>>17082
大きな目標のためには、まっとうなことだけしてられないんでしょうね。
体力づくりの一環かもしれませんが、以下の商品はなかなかインパクトがありました。
レビューの大喜利は必見です。
https://www.amazon.co.jp/ソニー-SONY-microSDXCカード-SDカードアダプタ付属-SR-64HXA/dp/B00TXWKC7W/ref=mp_s_a_1_25?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1548806303&sr=8-25&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=sdカード%E3%80%80ソニー&dpPl=1&dpID=51kCK6SAYuL&ref=plSrch
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17085
エンジニアのハシクレ
>>17084 匿名さん
レビュー面白かった
ただ、メモリーカードへのアクセス時に、揺すられた電源のノイズ周波数が可聴域にあると、オーディオICのアナログ電源も揺すられて音質に影響する事は良くあること。
ソニーがこのカードにどんな仕組みをつかっているか知らんが、単なるオカルトでは無いのでしょう
スミマセン ここはマンション掲示板でしたね
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17086
評判気になるさん
>>17085 エンジニアのハシクレさん
なかなか良い考察です。そのととり、オカルトでは無いと言う事だけは断言しときます。そして、それも今後を占う断片的ヒントとも語っときましょう。
それと、此所はマンションのサイトですよね、それとサウスゲートについての。
という事なら、これからは街のマンションのインフラ、装備となってくる技術です。
皆さんの視界にやっとこ入っているのは、せいぜい5G、SONYはサウスゲートや駅やビル、マンションと一体と言っても過言でない時代の技術や方針、6Gと、それ以降すら見据え備えています。
なので、そお邪険にしないで下さい。皆さんも、これから当たり前に知ることになる事を、一先ず微細な部分の話しを語ってるという事です。
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17087
評判気になるさん
ポンポン食いもんばっか、そっちの方こそ控えて下さい。ただでさえ、芝浦小学校前の ゆでたろう がなくなって早4年、向かいのホルモン焼きが無くなって、早く数年、未だに納得してないのに、発展の為と怒りを抑えてるのですから、地域に土着してない飯の話題は、空気読めてませんよ。SONY系のスタートアップ企業のアルバイトでもして、先ずは空気を読む勉強からして下さい。
あなたがポンポンポンポンと投稿する食い物なら、まだ港南四丁目セブンイレブンのイートインからの眺めでも投稿してください、私との遭遇率がぐ~んとあがりますよ!
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17088
匿名さん
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17089
匿名さん
このスレの人達は暗号かなにかで極秘情報でもやり取りしてるの?
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17090
匿名さん
気が早い。。
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17091
匿名さん
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17092
評判気になるさん
サウスゲート、そして此処に集う皆さん
すべてはSONYの掌のうえ
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17093
匿名さん
焼き芋テラスは良いイベント。だけど美味い焼き芋ならマルエツの焼き芋はマジで美味い。1本180円くらいだからだまされたと思って食ってみ?
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17094
鳳雛
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17095
匿名さん
>>17094 鳳雛さん
蒲焼きのタレに続きあんこの
砂糖まみれ、
たいこ腹の写真お願い、ポンポン!
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17096
鳳雛
This is a たいこ腹( ´∀` )/ぽん!
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17097
匿名さん
鳳雛さん
好きなものを好きな時に好きなだけ食う。
それもまた人生。
人生悔いなくですね。
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17098
マンション検討中さん
つい先日、港区大使館公開を利用してクウェート大使館を見学しました。
その際に大使館職員の方は、『建替計画はあるが、実施時期は未決定』との事でした。
コンペで選ばれた建築家は、全くの無名(若手でもない)
丹下作品の中で、私は代々木競技場、東京カテドラルの次にこの作品が好き。
聖坂の格調の高さを担っているのになぁ。
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17099
匿名さん
5月から上皇がお住まいになる高輪皇族邸も改装の真最中ですね。
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17100
匿名さん
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17101
匿名さん
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17102
匿名さん
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17103
マンション比較中さん
CMT横の駐車場ですが、東急不動産がモデルルーム作っているみたいですね。
どこのマンションですかね。
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17104
評判気になるさん
品川で春闘。ベースアップを求め団結しよーっ、えい えい おーっ!
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17105
匿名さん
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17106
購入者
>>17096 鳳雛さん
こんにちは
ご自宅?から目黒側の写真を毎回楽しみに拝見させていただいております。
何曜日に撮影などお決まりですか?
毎回、こちらのスレを見ているわけではないのですが、鳳雛さんの画像を楽しみにしているので、、、
どうぞ、宜しくお願い致します!
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17107
鳳雛
>17106
もちろん決めていgて、毎週火曜日の朝5時から7時の間に撮影しています。
特に最近は、足元を走る電車からの視線を気になるので、白のシルクハットに 黄色いタキシード、胸ポケットには赤い薔薇を一凛刺した とーても おしゃれな姿で撮影していますー
よろ~~~( ´∀` )/ぽん!
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17108
評判気になるさん
春闘です!!品川サウスゲートから、我々労働者の賃金底上げ要求の声をあげるため皆団結しよう!
賃金、ベア(ベースアップ)、みんな声を上げよう せーの、えい えい おーっ(団結)
内部留保を吐き出させましょう!
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17109
坪単価比較中さん
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17110
匿名さん
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17111
匿名さん
(仮称)グランクレール芝浦?
ケープの前で工事中のシニアレジデンスだけど。。モデルルーム作るかなぁ?
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17112
評判気になるさん
毎年待望の春闘の季節、サウスゲートは相応しい労働者に溢れ怒りが充満、爆発寸前です!
もうすぐメーデーですので、それぞれ各自が思いの丈をぶつけあおう、サウスゲートと日本共産党は表裏一体、品川、芝浦、港南、田町、三田、高輪もまた同志で溢れいるので、労働者一同団結し、ベアの要求です!
えい えい おーっ!
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17113
匿名さん
おそらく、芝浦4丁目(レジディア隣)に立つシニアレジデンスかな?
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17115
坪単価比較中さん
[No.17114と本レスまは、スレッドの趣旨に反する投稿、および削除されたレスへの返信の為、削除しました。管理担当]
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17116
匿名さん
三田警察署前と八千代橋の交差点
歩道橋を撤去しスクランブル交差点に変更して欲しい。
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17117
匿名さん
品川駅のホーム変更だが、京浜東北線北行の3→4番線への変更は確定だが、山手線は1、2番線のままで線路付け替えとなり、3番線はしばらく不使用となりそうだ。
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17118
匿名さん
>>17117 匿名さん
一気に変更しないのは何故ですかね?
線路別になる高輪駅の開業まで待つということでしょうか。
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17119
匿名さん
都シティ東京高輪の内覧会に行ってきました。
バスルームのドア材が残念だが、概ね質の高い造りと設備。
ダブルかツインのみでシングルはなく、標準室料2万円。
11日から開業だそうです。
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17120
匿名さん
>>17118
高輪ゲートウェイ駅の開業は来年3月、その前に山手線、京浜東北線の線路付替えを行う必要があるが、これが簡単そうに見えて中々の難工事。
まず去年秋に京浜東北南行を切り替え済みで、残る京浜東北北行と山手線2線は今秋切り替えの予定だ。
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17121
匿名さん
保育園入れた?(^^) 港区万歳!サウスゲート万歳!!
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17122
鳳雛
みなさ~~ん。本日の東京都港区は雪ですヨ~~( ´∀` )/ぽん!
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17123
鳳雛
午前10時、品川駅方面は粉雪が激しくなってきました~~( ´∀` )/ぽん!
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17124
鳳雛
東京の雪は一旦上がりました。でも、ものすごく寒いです( ´∀` )/ぽん!
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17125
匿名さん
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17126
匿名さん
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17127
住民さん
上記「羽田と都心、JRで直結へ 巨大事業、29年ごろ完成見通し」
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17128
匿名さん
上記は、記事自体よりコメントの方が注目。。浜松町と品川へのネガになってる。
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17129
住民板ユーザーさん1
港南駅が出来ると良いなぁ
そしたら5丁目も発展しそう
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17130
匿名さん
東京駅新宿駅直結の品川スルー計画いよいよ始動。途中駅はコンセプト外。
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17131
匿名さん
新宿は便利だね
羽田に直通
新幹線乗る時は東京駅
リニアに乗る時も京王線で橋本へ
新宿は便利でいいなあ~w
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17132
匿名さん
羽田アクセス線は途中駅は作れないのかな?
朝夕ラッシュ時に折返し運転ができるようになれば本数増やせるのに。
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17133
匿名さん
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17134
匿名さん
>>17132
3ルートが合流する東京貨物ターミナルには新駅が作られるんじゃないかな。
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17135
匿名さん
訪日客はますます増えるから新線作らないとパンクするね。国際線羽田回帰の流れを考えると京急、モノレールの補完路線としての意味は大きい。
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17136
匿名さん
羽田もさることながら、2030年に第3滑走路と第4ターミナルが新設される事が決定している成田へのアクセスの増強も大きな課題だ。
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17137
マンション検討中さん
2014年にアクセス線構想が発表されたときは2020年仮開業2024年開業と言っていたのだが、
2018年のときは2028年開業、そして今回は2029年か。
まあ永久に10年後ということだろうな。
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17138
匿名さん
>>17137 マンション検討中さん
JRがアセス開始から完成まで10年かかるって言ってるのを、マスコミが勝手に今から10年後って言っているだけじゃないの。
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17139
匿名さん
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17140
匿名さん
羽田アクセスは南北線の延伸とリンクさせるのかねぇ。
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17141
匿名さん
>>17140 匿名さん
直通は困難だろうね。品川より先に延伸してどこかで乗り換えやすくするのは可能性ありかも
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17142
匿名さん
>17410さん
ぶつかるとなると天王洲アイルあたりですかねえ。
直通が困難だとわかっていても、南北線が沿線してメトロが羽田に乗り入れたら鉄道ファンとしてはワクワクします。
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17143
匿名さん
>>17142 匿名さん
アクセス線+南北線直通なんて事になったら
モノレールは廃止ですね。
天王洲アイル的にはその方がいいのかな。
京急があるので実現する可能性はゼロですが。
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17144
匿名さん
アクセス線は、
天王洲アイル駅とシーサイド駅とは
スルーですよ。
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17145
匿名さん
アクセス線は、WCTの運河対岸にある高架線を通るので
地下鉄の南北線を乗り入れるのはかなり困難でしょう。
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17146
匿名さん
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17147
匿名さん
>>17137 マンション検討中さん
開業なんて言ってないよね。オリンピックに間に合うか検討してみるとは言っていた。
直ぐにそれは無理だったとも発表していたけど。
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17148
匿名さん
>>17145 匿名さん
港南5丁目の品川埠頭南野球公園の地下に東京貨物ターミナルまでの線路が通ってる。
南北線をつなげるならそっち。
延伸するかは知らん。
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17149
匿名さん
>>17148 匿名さん
単線でいいの?
今の分岐の方向は台場で反対
新に地下で分岐は大変
そこまで金かけるメリットなし
なら品川で京急乗り換えで十分
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17150
匿名さん
>>17149 匿名さん
複線です。発泡スチロールで蓋しているだけです。
台場方向と逆に分岐しています。天王洲アイルに駅を作るのは大変です。おそらく作らないでしょう。
地下で合流させるのは大変ですね。おっしゃる通り。
京急がある以上は羽田へ延伸はないですね。
同意します。
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17151
匿名さん
南北線を品川より先に延伸、旧海岸通りを南進し勝島経由で貨物ターミナル、JR羽田アクセスと直通なんて路線ができれば胸アツ。
東海道貨物貨客併用化とつながり横浜方面や南武線と接続なんてなればすごすぎる。
・・・妄想すいません
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17152
評判気になるさん
さー、いよいよ 新しい SONY が
新しい役割や姿となったソニーが、
ようやく皆さんの視界にはいり、
世の中が認識をはじめていくからね!
hello life goes on
その サウスゲートで
Sony はすべてを知っている
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17153
マンション掲示板さん
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17154
匿名さん
>>17153 マンション掲示板さん
京急は都心直結線に手を挙げておけばよかったのにね。
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17155
匿名さん
>>17153 マンション掲示板さん
南北線延伸、JR羽田アクセス、貨物線の貨客併用の構想が、品川、田町、天王洲アイルあたりで交錯してますね。うまく整理して効率良い整備案になればいいんだけど、我田引水で調整むずかしいんだろうな。
広域的な視点では、南北線延伸と空港アクセス(貨客併用化と貨物ターミナルあたりの路線が共通)を相互直通し、天王洲アイルにりんかい線との乗換え駅をもうければ、山手線内側の地下鉄沿線から空港へは直通可能となり、台場方面アクセスや横浜方面アクセスも良くなりそうです。
でも、それだと地域内住民への恩恵はあまりない。それぞれの新線を別々に敷いて、新駅をたくさんつくるのがいい。既存路線も新線と交わるところに新駅をつくれば、さらに地域内利便性UP。
早く検討が進んで何らかの形で実現して欲しいです。
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17156
鳳雛
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17157
匿名さん
>>17136
成田空港線はJR、京成とも駅は単線だから第3滑走路ができたら輸送力不足になるね。
他方バスも湾岸線で渋滞するし、さて国はどうするつもりなのかな。
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17158
匿名さん
>>17157 匿名さん
直結線で、京成が「輸送力余ってます」と国交省に喧嘩を売ったので、どうにもならないでしょう。
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17159
匿名さん
その後成田を巡る状況が大きく変化した(第3滑走路+第4ターミナル)からまた動きがあるかもね。
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17160
匿名さん
>>17159 匿名さん
成田で鉄道だと都心直結線しか計画ないなぁ。
妄想できるようなネタもないし。
北千葉道路最優先で。
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17161
評判気になるさん
SONYはすべてをしっている
このサウスゲートについて、
これからどうなるかを語ろう
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17162
匿名さん
品川地下鉄、手を挙げる事業者がいなくて頓挫しています。
すべてを知っているSONYは助けてはくれないのですか?
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17163
評判気になるさん
>>17162 匿名さん
Sonyはインフラです。インフラと、サービスになるので、デベロップメントはしません、SONY すべてを知っている。ソニーは他人の土俵の中の必需品という立場になるのです。
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17164
匿名さん
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17165
匿名さん
[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]
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17166
匿名さん
いよいよ具体的になってきた。
「関東地方整備局は5日、品川駅(東京都港区)の西口で計画する駅前広場整備などの事業について、事業手法の基本的な考え方やスケジュールなどを明らかにした。
次世代型交通ターミナルの整備にはPPP・PFIを採用。19年度から2年間をかけて民間事業者にヒアリングし、施設内の機能や事業費などを検討する。21年度に実施方針を公表して事業者を募集。22年度に提案内容を審査し契約する。事業着手は23年度になる見込み。」(建工新聞)
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17167
匿名さん
「公共と民間事業者(PPP・PFI事業者)の役割分担も整理。
国道上空デッキの躯体整備は公共が行い、次世代型交通ターミナルの躯体は公共と民間事業者が共同で整備する。
自動運転などよる次世代モビリティーの運用、交通ターミナルの運営、利用者利便施設の整備、運営は民間事業者が単独で行う。
民間事業者は自動運転によるモビリティーネットワークを周辺ビルや病院、各駅などと形成し、収益を上げる。センターコアと広場は周辺再開事業者、道路管理者、その他協力者による協定方式で整備を行う。」
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17168
匿名さん
3月に事業計画が纏められる予定。
「メンバーには関東整備局が昨年9月に事業協力者として選定した京急電鉄と西武プロパティーズ、JR東日本の3社が参画。
京急電鉄と西武プロパティーズは、品川駅と国道15号を挟んで隣接する高輪3丁目地区と同4丁目地区で再開発を計画している。
関東整備局では3月末に同整備の事業計画を正式にまとめる方針だ。」
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17169
匿名さん
>>17166 匿名さん
自動運転車って、行った先にもターミナルは必要ないの?
例えば六本木から品川に戻ってくる時はどうするのだろう?
野良自動運転車を道端で捕まえるの?
品川だけターミナル作っても意味ないじゃん、
など疑問があるのですが、全てを知っている人教えてください。
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17170
匿名さん
>>17168
西武と京急のホテル街区の再開発も連動して事業計画化が進んでいるようだね。
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17171
評判気になるさん
>>17169 匿名さん
SONYはすべてを知っている。ここ皆が質問してきて疑問にしてる運営(他、デベロッパー的な立場に)にはソニーは関与しない。
ヒントです、SONYはすべてのオンラインの中で繋がり提供し暮らしや娯楽やビジネスのインフラとなってきます。
もう1つ大きなヒントです、品川駅西口広場構想(ここは発端にすぎませんが)実用化には、Sony深く関与するでしょう。
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17172
匿名さん
>>17171 評判気になるさん
SONYは全てを知っているけど、あなたは何も知っていない。
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17173
匿名さん
第一京浜を渡ったホテル街区は西武、京急に加え、品川税務署や高輪公園も含まれる広大なエリアですから、計画発表が待ち遠しいですね。
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17174
匿名さん
品川税務署が港区の品川駅近くにあり
高輪民は田町の税務署まで行かされるのが不合理
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17175
匿名さん
高輪公園は元皇族邸の庭園跡だけあって、高低差のある面白い公園だから、是非その特徴を活かした計画にして欲しいね。
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17176
評判気になるさん
>>17172 匿名さん
少なからず、貴方よりは知っています。私が関わってるプロジェクトの範囲は、集中して貴方や此処にコメントしてる皆さんよりか、10年単位で先まで知っています。
さしあたって、山手線新駅のネーミングは、皆さんがあれこれと右往左往と予想してる時点ではとっくに知っていました(皆さんを眺めてて楽しかった)。
話SONYはこれからの構造に深く関与します(関与というより、生活、医療、行政、あらゆるサービスにおいてのインフラになります)。
ソニーはすべてを知っている
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17177
匿名さん
>>17176 評判気になるさん
でも品川地下鉄の事は知らないのですよね。
ソニーはすべてを知ってない
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17178
評判気になるさん
>>17177 匿名さん
品川地下鉄を知るもなにも、SONYの立場で知らない、何も聞かされてないと云う時点で、品川駅地下鉄の件は何も動いてないいう事。
決まれば、いち早く設計の段階、システム調査等々諸々あり、いち速くソニーは総てを知る事になります。
SONYはデバイスはもちろん(TVやむ終えずしばらく看板にしてますが)、デベロップメント的な立場にも製作者的なポジショニングには立ちません。まず、そこをそろそろ理解するよう願いたい。
Sony はすべて(6G後半ぐらいまでに、これから興ること色々と)知っている
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17179
匿名さん
>>17178 評判気になるさん
結局SONYは何を知っているんだYO
何も知らないんだろ。
一つぐらい知ってること教えろよ。
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17180
マンション検討中さん
すべてを知っているなら経営危機に陥ることもなかったと思うのですが・・・
一回忘れて最近思い出したんでしょうかね。
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17181
匿名さん
結局、本流がうまく行かなくなるからインフラ系にシフトするって話でしょ
新しくも何ともない
日立、東芝、パナソニックもその方向で業績回復している(東芝は原発でコケたけど)し、ソニーもやるの、あっそって感じ
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17182
匿名さん
まあソニーがインフラ系に手を出すのは構わんが世界標準でお願いします
独自規格とかマジ迷惑
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17183
匿名さん
>>17178 評判気になるさん
新駅名は知らなかったよね
ソニーの社員に流れる情報ならとっくに漏れているでしょ
貴方も事前に知っていたなんて機密情報を漏らすぐらいなら
発表前に「ゲートウェイ○○」ぐらい書けれたはずでしょ?
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17184
マンション検討中さん
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17185
匿名さん
上皇が5月に移ってこられる高輪皇族邸の改修工事がだいぶ進んできたね。
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17186
16601&PCH293401&PLT581&MSU3230&PHM1412&GCO1270&PCA177
▽「羽田空港アクセス線(仮称)環手続き開始」(2/15JR東日本)
かねての答申等もあり、東京駅周辺基幹都心へのアクセス向上施策は、
同地区が、半世紀~世紀の大再開発が進んでいるだけに、優先度も高い。
私的にも、これら都心域で生育・就業・収入を得てきたこともあり、
羽田空港利用は、ほぼ全部という程、浜松町モノレール利用が定型化している。
全国の地方本拠企業なども、皇居(東京駅)至近周辺に東京拠点を
設けている企業が多いだけに、新橋以北の整備は、その効率化での
貢献度も高い。
渋谷駅は世紀の大改良中で、新宿駅はR20南口界隈の整備も進み、
バスタ周辺や西新宿地区の商業店舗街への人的流動も増えた。
先行きは、これら地区への「西山手ルート」も整備されるだろうが、
当面の優先度は東京駅方面となる。
標記アクセス線のうち、この程、「東山手ルート」と「アクセス新線」について
詳細の調査に入ることになった。
本対象区間の評価が固まってくれば、一次的事業化も東京駅方面が
優先され、以後西山手や臨海部が将来の整備目標となってくる。
東京駅周辺は、今後八重洲・日本橋周辺開発が活況化してくるだけに、
国内はもとより、インバウンド等関係も含め、より利便性の高い都心中枢の
後押し整備としてのインフラ構築だけに、順調に進捗することを期待したい。
概要ttps://www.jreast.co.jp/press/2018/20190220.pdf
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17187
匿名さん
東山手ルートが先行なんだ。
西山手だと思ってたので意外でした
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17188
坪単価比較中さん
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17189
匿名さん
>>17187 匿名さん
りんかい線が関係するルートなので都と話がついてから発表でしょう。
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17190
評判気になるさん
先ずは、サウスゲートと、これからしばらくの未来について、SONYはすべてをしっている。
皆さん、コロンブスの卵のように、あれだけバカにしてたのに、気がつけば、ましてやサウスゲートの新しいビルの装備や、暮らし、そして生活のあらゆるところで、ソニーありきになるでしょう(ほぼ確信的に)。
そして、新駅については発表よりは事前に知ってたけど、それがよほど皆さんに気にくわなかったのだろうか、こちらとしても、こんな処でリークできるわけない事ぐらい、それくらはわかりますよね?一般コンプライアンスとしも
わかりますよね?そもそもリスクだけで、何のメリットもありませんし。
とにかく、じっくり、ノンビリ、Sony がサウスゲートから、皆さんを未来へ連れてきます。
SONYはすべてをしっている。
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17191
匿名さん
>>17190 評判気になるさん
知らなかったでしょ
無理するなよ
ソニーは
スカイセンサー5900とか
トリニトロンの時代が最高だった
株を外国人に多数握らたソニーに魅力無し。
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17192
評判気になるさん
>>17191 匿名さん
よっぽど、案外と皆さん何も知らず右往左往してた図星がしゃくにさわったとおみうけしますが、残念ですが山手線新駅ついては、一足先に知ってました(本当に、皆さんには残念ですが)、それと、SONYついて、未だそんなイメージしか無い時点で話しにならないというか、JRのちょっとした人ですら多少は知ってる事すらしらないんですね皆さんは!?
尚更、ソニーはすべてを知っている(少なからず皆さんよりかは)、そして コロンブスの卵な皆さんは、まるで何事も無かったかのように、サウスゲートでも そのインフラやサービスの利用客、そして消費者となってるでしょう。
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17193
匿名さん
>>17189
西山手ルートの場合、りんかい線+羽田新線の計2線分の加算料金が課せられる事を考えるとちょっと競争条件が悪い。
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17194
匿名さん
JR東は国や都のカネは当てにせず、自費建設を決断したみたいだね。良い判断だと思う。
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17195
匿名さん
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17196
匿名さん
東山手ルート先行で、まずは自社内にいる東モノ擁護派を潰すとか。
下手するとTM棟の計画変更もありうる。
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17197
匿名さん
東山手ルートはひたち、あかぎのような在来特急優先だよ。
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17198
匿名さん
↑
東京駅から一発で羽田に行けるアクセス線ができるのに、
浜松町でモノレールに乗り換えるやつなんているのか?
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17199
評判気になるさん
>>17195 匿名さん
だ~か~ら~さ~、あのね 何十回も説明してるけど、もうSONYはデバイスの小売りや製造業ってとこじゃ全然商いしてなくて、極端単な話し、かなり極端にいえば、Xperiaなんか1個も売れなくても揺らがないし、むしろ販路は端末機の売り上げなんかには無いんです(説明が複雑だから割愛しますが)。
そんな次元で語ってるから、こちらの投稿者の方々って、何でもリリース後でしか情報のない情弱(早い話し一般)なんだと思います。
SONYは、サウスゲートを知ってる
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17200
匿名さん
羽田新線の輸送力というのは、一般的な通勤電車のような混雑した状態をmaxとした算出なんでしょうか。
いずれにしろ狭軌ですし、重い荷物を持って乗るのは快適ではなく苦痛ですよね。
途中までは空港利用客以外もいるのでしょうし。
重い荷物転がして東京駅や新宿駅のホームに辿り着くのも一苦労です。
ちょっと費用と時間を犠牲にして、リムジンバスでいいと思いますけどね。
快適性が雲泥の差です。
1000円とか20?30分とかも惜しいんですかね。
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17201
匿名さん
今年の10月。
東京モノレールの役員から、一箇所だけ可能性のある場所を提示できると話があった。
提示された場所は、夕凪橋の南側100m
線路の構造上の課題がクリアできる唯一の場所だそうだ。
東京モノレール「芝浦アイランド駅」は「不可能」から「可能」に変わった。
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17202
匿名さん
ソニーの画像センサーは駄目だったか。
自動運転テクノロジーに必要だからテコ入れしたばかりだったのに。
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17203
マンション検討中さん
何度も書いてるけど山手東ルートは一部単線かつ東海道線の容量が満杯なので、羽田行きは昼間のみ2本/h程度が限界。
中距離特急の一部が羽田行きになる程度で、都内から行く人は引き続きモノレールを使うことになるでしょう。
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17204
匿名さん
-
17205
匿名さん
東山手ルートは田町駅北で東海道線から分岐する訳だが、捻出できるスペースはカテリーナ三田脇辺りにある山手線引上げ線しかない。
各線を順に一つずつズラして地下に潜るスペースを創り出す作業になるが、地味に見えて中々難度の高い工事だ。
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17206
匿名さん
>>17201
あまり専門的なことはわからないんですが、可能ならなぜ今までやらなかったのでしょうか。
費用対効果の問題でしょうか。
何か状況が変わったんですか?
確かに駅間が離れすぎてますし、駅があってもいいかなと思いますが。
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17207
匿名さん
>>17206 匿名さん
モノレールが駅を増やしたくなかったから。
区議が駅を作れそうなところ教えろとしつこく何度も聞いたらようやく教えてくれた。
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17208
匿名さん
>>17205
東山手ルートは、札の辻付近で単線になると同時に東海道新幹線の下をくぐらなければいけないのですね。
関係が微妙なJR東と東海の間でギブアンドテイクがありそう。
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17209
匿名さん
東山手ルートができると、モノレールは空港アクセス路線としての利用価値がほとんどなくなるみたいなので、途中駅をたくさん作って地域住民の足とましょう。
★印:オフィスが多い
☆印:住民が多い
浜松町★
↓
シーバンス(日の出ふ頭近く)★☆
↓
ムスブ田町(田町駅、三田駅乗り換え)★☆
↓
芝浦アイランド☆
↓
港南中☆
↓
天王洲アイル★☆
↓
東品川3丁目(品川シーサイドレジデンスあたり)☆
↓
八潮橋(品川シーサイド駅のりかえ)★☆
↓
勝島(ブランズシティ品川勝島前)☆
↓
大井競馬場☆
なかなかいい案だと思います←自画自賛
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17210
匿名さん
>>17209 匿名さん
芝浦、港南、天王洲アイル、品川シーサイド
近くて遠いからちょうどよいかもね
バスでいいような気もするけど
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17211
評判気になるさん
芝浦アイランドは、マンション購入を検討したけど結局見送り、そして天王洲アイルのタワマン購入して、既にもう売却。
だから、今更ポジィティブなニュースになったら、こっちは損。どんな事があっても東京モノレールは衰退して貰わないと、やってられません(>o<")
ましてや芝浦アイランド駅だなんて、買っとけば良かったって後悔するはめになるのだけは、絶対に勘弁してくれよなーっ(# ゜Д゜)
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17212
匿名さん
モノレールに芝浦とか港南とかを追加されるの邪魔なだけだから。スッと羽田に行かせて。
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17213
匿名さん
-
17214
匿名さん
モノレール芝浦アイランド駅いいね
だけどこの話しをすると、またWCT住民が発狂するぞ
気をつけましょー
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17215
匿名さん
単に住民の希望でしかないですね。全体から見れば邪魔なだけ。東京駅からのアクセスを良くするのがファーストプライオリティ。山手線内側住民としては天王洲すらスキップして欲しいくらい。
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17216
匿名さん
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17217
評判気になるさん
さー、SONYから始めよう
it a south gate
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17218
匿名さん
>なかなかいい案だと思います←自画自賛
駅を増やすごとに施設維持費も人件費も経費がドカンと増えるんだよ。
短距離停車がベストという分析なら、同時にJRバスへの転換もベストと
なるね。軌道の補修は鉄道会社の全負担だが、道路は自治体がやってくれる。
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17219
匿名さん
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17220
匿名さん
>>17209
問題はカネに尽きる。
新駅建設は地元請願方式だから、地元が資金を負担する必要がある。最近の例では、横須賀線武蔵小杉駅や日比谷線虎ノ門ヒルズなど。
モノレール駅なので建設費は地下鉄駅ほどではないが、それでも一駅60?70億円はかかる。これを負担できる地元は殆どないと思うよ。
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17221
匿名さん
× 60?70億円
?? 60?70億円
ちなみに虎ノ門ヒルズ駅の建設費は約250億で、これを森ビル主体の開発事業者が負担した。
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17222
匿名さん
-
17223
鳳雛
-
17224
鳳雛
-
17225
匿名さん
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17226
匿名さん
>>17225 匿名さん
海沿い高架で施設の劣化もはやいだろうから、耐用年数が来たら廃止しバス転換するのが、停留所増やせるしよいという判断だろう。
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17227
匿名さん
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17228
匿名さん
>>17227匿名さん
JRは都内路線バス事業をやらないだろうから、京急バスとかかな。例えば1時間に2本くらいは空港行きにして、他は穴守稲荷終点にするとか。
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17229
匿名さん
なるほど、
>>17218さんは、モノレールがJRバスとなると想定していたのか
で、>>17228さんと同一人物ね
JRバスwww
モノレールがJRバスに変わったら、逆立ちで竹馬に乗って浜松町から空港まで行ってやるよw
サウスゲート地域は、バス路線がいまいち貧弱で、浜松町~田町~品川~天王洲アイルあたりの連携も悪いから、バス路線充実はありだね。
品川~旧海岸通り~田町~日の出~竹芝~築地市場~銀座~東京とか、新橋~海岸通り~天王洲アイル~品川シーサイド~大森のような長距離路線があると面白い。
需要があるかどうかはわからん。
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17230
評判気になるさん
こんにちわ。今モノレールで帰ってきましたが、モノレールが京急に勝ってるとこって、数字上では反映できない、あのワクワクみたいなのじゃないでしょうかね?(^^)
今はちょくちょく羽田を使いますが、国際線利用に関してはモノレールだと、何しろチェックインが目の前で出来るので、そこは格段に楽ですね。
一昔前、モノレールは浜松町駅からの乗り換えが大変面倒で、京急を数年間利用してた時期があったけど、モノレールを乗ってなかったうちに、私が知らない間にモノレール浜松町駅も、だいぶ改善した様子で、すぐにモノレールのホームに行けるようになってて、何か知らないけど数年前からまた、モノレールを利用するようになりましたね。
京急だと、ただの電車って感じで旅や遠出を鼓舞させてくれるような高揚感みたいなのが無いんですよね!
ま、地域の価値やブランドや数字上には何の影響も無い話で申し訳ありませんが(^o^;)
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17231
匿名さん
モノレールは産まれた時からかわいそうな子なので心情的には応援したいのだが、羽田に行くときしか乗らないしなぁ。
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17232
匿名さん
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17233
評判気になるさん
モノレールだと、遊び心みたいなのがくすぐられるせいか移動で乗ってても、例え仕事での移動だったとしても、やはり遊び心が高鳴る乗り物というのか、一般の電車と違いモノレールだと不思議と疲れません(^^)
むしろ乗り心地は罪悪かと思うのですが、新幹線グリーン車よりか乗ってても癒される、というか楽しい。
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17234
匿名さん
>>17225
京葉線幕張新駅の建設費はリンク先を見てみると130億となっているよ。>>17225さんが言及している22億はこの内JRが負担した分のみで、建設費の一部に過ぎない。
「首都圏の新駅建設費」としては、幕張は安かった方だがそれでも130億はかかったと言うことだ。
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17235
匿名さん
>>17234 匿名さん
モノレールの駅ごときに100億もかかるわけ?
10億もあれば十分なのが建つよ。
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17236
評判気になるさん
>>17229 匿名さん
それ、何気に需要あると思う。さしあたり、俺にとっては即戦力な需要です
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17237
評判気になるさん
そういえばすっかり忘れてたけど、IRカジノリゾートって結局んとこサウスゲートや、臨海副都心エリアは係わらないことで確定なのかね~?
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17238
匿名さん
>>17235
京葉線幕張新駅の建設費の話をしていたのだが。モノレール駅も10億程度で出来る訳がないのは、ある程度常識があれば理解できると思われる。
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17239
匿名さん
>>17238 匿名さん
モノレールの駅は、最低どれぐらいあればできるの?
あなたの常識で教えてよ
常識あるなら、それぐらいわかるよな
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17240
匿名さん
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17241
匿名さん
ヒントってなんだよw
わからないから、そういう誤魔化ししてるんだなw
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17242
匿名さん
今ある線で
田町駅近くにモノレール新駅を作ってくれって嘆願が実現しなかったんだから
新駅が簡単にできるわけない
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17243
匿名さん
今度は論点ずらしかw
モノレール新駅設置の費用を知りたいな~
常識でわかると豪語した人、おしえてくださいな
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17244
匿名さん
常識だと豪語する人に限って、常識がないのはよくあることなので深追いはやめようね
モノレール新駅、できっこないとはおもうけど、簡素な駅なら50億もかからないでしょう。
仮に50億かけても費用対効果が十分な新駅候補が複数あるし、もしJRアクセス線に乗客がシフトするなら、モノレールが地域住民の足として生き残るシナリオは十分に考えられるね
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17245
匿名さん
>>17244 匿名さん
問題は、近い将来に必要となる高架の大修繕の費用をまかなえるかだね。
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17246
匿名さん
>>17245 匿名さん
モノレールの耐震補強は一通り終わっているようだよ
http://www.tokyo-monorail.co.jp/csr/pdf/safety2018.pdf
当社の設備は関東大震災クラスの地震に対しては十分な耐震性を有していますが、1995年に発生した阪神淡路大震災及び中越地震を踏まえ1996年から耐震補強を実施してきました。東日本大震災を踏まえ出された2013年4月の関東運輸局通達「既存鉄道構造物の耐震補強に関する指針」に対しては、2017 年度にコンクリート支柱の耐震補強対象 234 支柱について、補強工事が全て完了しました。更に駅舎についても大井競馬場前駅、流通センター駅、天王洲アイル駅が完了しています。
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17247
評判気になるさん
>>17239 匿名さん
ヒント①、ソニーはすべてを知っている
ヒント②、すべて知ってるソニーに聞く
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17248
評判気になるさん
>>17247 評判気になるさん
事実、SONYはすべてわかってる
これからのサウスゲートの展開も
Sonyはすべてを知っている。
そして、ソニーは
形ではない、オンラインのなかで、
建物、サービス、流通、交通機関や、
金融機関(ここ重要なヒント)etc.
これからSONYについて語ってこう
Sonyとサウスゲートと未来の話しを
そろそろ少しずつはじめいこう
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17249
匿名さん
モノレールは開業当時は途中駅は1つもなかったしね。
赤字時代に途中駅を作って少しでも乗降客を増やしてきた。
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17250
匿名さん
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17251
匿名さん
羽田アクセス線を作ろうというのに完全に並行するモノレールの東京駅延伸なんかするわけがない。
莫大なカネをドブに捨てるようなもんだ。
モノレールは平和島あたりから先は廃止して港南地区のローカル線にすればいいよ。
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17252
匿名さん
モノレールを東京駅まで延ばしたところで、山手線や京浜東北線と被っている上、東京駅で乗り換えが発生する。であれば、最初からJRと接続させてしまうという案は分かりやすくて良い。
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17253
匿名さん
-
17254
匿名さん
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17255
評判気になるさん
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17256
匿名さん
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17257
匿名さん
ゲートなんか無い方がいい。羽田アクセス新線のコンセプトだな。
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17258
匿名さん
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17259
匿名さん
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17260
匿名さん
おおー、地下鉄の駅の位置が描かれてますね。
第一京浜と平行なので、品川より先の想定はなさそう。
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17261
匿名さん
直角だとリニア品川駅を越えられないから平行なのかも。
Vタワーのあたりを経由(途中駅を作り)、天王洲アイルにつなげるとかも考えられるね
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17262
匿名さん
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17263
匿名さん
>>17259
国交省主催のメガリージョン検討会も最終報告発表に近づいてきた感じだ。
日本の成長にリニアの果たす期待の大きさが分かる会合だったが、リニア建設も佳境に入ってきたから潮時だね。
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17264
匿名さん
南側自由通路も「構想」としながらも検討が進んでいるようですね。
図を見ると、プリンスホテル敷地南端からグランドコモンズ太陽生命ビルを結ぶ辺りなのかな。
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17265
匿名さん
>>17262 匿名さん
今は行くのがチョー面倒な、台場や有明が近くなります。
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17266
匿名さん
>>17259のP18を見ると京急駅大改造に伴って広大な駅ビルがJRと京急線路の上部にできるようだ。
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17267
匿名さん
>>17265 匿名さん
大崎か大井町で乗り換えれば済むような。小面倒くらい。そもそも台場や有明にしょっちゅう行くかな。
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17268
匿名さん
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17269
匿名さん
>>17267 匿名さん
有明のテニスの森によく行きます。
今は、五反田、大崎乗り換えで結構面倒です。
しかも運賃めっちゃ高い
港南口からレインボーバスもあるのですが、バス乗り場まで遠いし、バスは時間がかかります。
せっかくなので、品川駅の向こう側にも南北線を伸ばしてもらえるとありがたい。
台場や有明の人にとっても、地下鉄南北線方面が楽になるのでメリット大きいと思います。
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17270
匿名さん
第一京浜上部の人工地盤街と品川地下鉄は連携しながら進めなくてはいけない。そこで国(国交省)が音頭を取って都や民間を主導しながら推進している状況。
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17271
匿名さん
地下鉄作るのならついでに、泉岳寺?品川駅にかけて地下街もお願いします。
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17272
匿名さん
地下街って昭和の発想では?
それに高輪ゲートウェイを挟んで1階レベルか地下レベルでつながると思うよ
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17273
評判気になるさん
>>17269 匿名さん
昔、レインボーバスを企画したのは、私の親戚ですよ(^人^)
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17274
匿名さん
レインボーバス、スイカを使えないバスなので残念です。
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17275
匿名さん
>>17272 匿名さん
昭和の発想はアーケード街だろ。地下街はいい。
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17276
匿名さん
地下街って何故昭和の発想なんですか?
夏涼しいし冬暖かく出来、雨風防げるけど。
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17277
匿名さん
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17278
匿名さん
>>17276
日本最大の地下街ができたのは平成だから、
ケチつけてるのは地下街が存在しない駅を利用してる人でしょう。
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17279
匿名さん
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17280
匿名さん
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17281
匿名さん
地下鉄駅は南北方向なの?
泉岳寺からカーブするの?
高輪ゲートウェイに駅ができるか港南方面へ延伸できるか、結構重要なんですけど。
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17282
匿名さん
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17283
匿名さん
>>17280 匿名さん
めでたい\(^o^)/
モノレール大丈夫かな…
>これにより普通運賃(現金)は、品川~羽田空港国内線ターミナル間が現行410円から290円に、横浜~羽田空港国内線ターミナル間が480円から360円にそれぞれ変わりますが、2019年10月1日は消費税率の改定も予定されています。京急電鉄は、消費税率10%への引き上げに伴う運賃改定に関しては、今後、変更認可申請を行う予定としています。
https://trafficnews.jp/post/83645
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17284
匿名さん
>>17282 匿名さん
座長がこう言っているって事は、南北線を延伸して東西方向に地下鉄品川駅を作るのに疑問を持っていたと言う事かな?
品川駅の手前のコントロールポイントをどこにするか議論すると議事録にあったので、座長の頭の中では泉岳寺からカーブを描いて南北方向に品川駅に接着する案があったのでは?
東西方向は品川駅の南側、いわゆる「まっすぐ道路」から羽田方面に繋げる案があったけど方針が変わったっぽいね。
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17285
匿名さん
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17286
匿名さん
>>17285 匿名さん
当初の地下鉄13号線の計画は品川駅の南側を通って大井・羽田方面に抜ける計画。
東海道線旅客併用化も一緒。
少し前に発表された絵図も品川駅の南側を東西方向に地下鉄が描かれていた。
羽田方面に延伸する場合港南5丁目でりんかい線に接続する必要があるからね。これらの構想は20世紀末頃からアップデートされていなかった。
最近、リニアが港南の地下を南北方向に貫くこと、JRが田町分岐で大汐線に接続することなど状況が変わってきたので、港南側(羽田)への延伸は取り止めたのかなと?
パワポ1ページだけだけど、地下鉄駅が高輪側南北方向に描かれている図は初めてみた。
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17287
匿名さん
>>17286 匿名さん
当初っていつの話なんだ?
地下鉄を羽田アクセスに接続したい気持ちはわかるけど、港南民の妄想でしかないよ。
地下鉄が羽田にアクセスする正式な文書があるなら出してみて
先に言っとくが、東海道貨物貨客併用化は羽田空港にアクセスしないし、港南5丁目を通る図にはなっていないからね
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17288
匿名さん
>>17287 匿名さん
昭和60年代くらい?地下鉄13号線で探しみて。
俺は港南民じゃないので、あなたのために探すほど暇じゃない。
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17289
匿名さん
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17290
匿名さん
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17291
匿名さん
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17292
マンション検討中さん
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17293
匿名さん
>>17290 匿名さん
天王洲アイルを通っている図に見える。港南5丁目を通っているようにはみえない。明らかに港南5丁目を通っている図は存在するの?
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17294
匿名さん
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17295
匿名さん
>>17293 匿名さん
>天王洲アイルを通っている図に見える。
天王洲アイルはりんかい線として後からできたし、それに天王洲アイルで接続しても羽田方面にはいけません。
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17296
匿名さん
>>17294 匿名さん
港南5丁目を通らず天王洲アイルをとおようにみえます。
だいたいこんな精度で港南5丁目を通ると言い切ることが不思議です
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17297
マンション検討中さん
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17298
名無しさん
あなたの為に探すほど暇じゃないと言いつつ出るわ出るわw
しかも雑な図ばっかりで主張の裏付けになっていないwww
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17299
匿名さん
>>17296 匿名さん
そもそも東海道貨物線は天王洲アイル通ってないし。
>>17289の時代はりんかい線は存在してないし。港南5丁目の貨物線に接続してるし。。
相手にするのも面倒なので東品川二丁目付近を経由してるって事でいいですよ。
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17300
匿名さん
>>17298 名無しさん
あなたが見つけられないというから探してあげたのに。
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17301
匿名さん
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17302
匿名さん
>>17289
真面目に相手してあげる。
京葉線が13号埋立て地から品川埠頭に伸びて羽田方面に左にカーブしてるじゃん。
カーブしているところは、現在だと港南5丁目の日通の海外引っ越し事業支店と松岡冷蔵の間付近です。
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17303
匿名さん
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17304
匿名さん
15号答申はあまりに古くて、参考になるようなならないようなw
空港アクセスが今より良くなって欲しいというのは昔からの願いなんですね。
品川の地下鉄駅が南北方向か東西方向かにかかわらず、品川で止まらず空港方向への延伸の余地を残しておきたいというのは、きっと計画作成者も考えているんでしょう。
品川地下鉄からの空港アクセスは地下鉄駅が南北か東西にかかわらず不可能ではないのでしょうが、南北方向なら港南を通るルートはあり得ないので港南の人はがっかりかもしれません。
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17305
匿名さん
>>17304
>空港アクセスが今より良くなって欲しいというのは昔からの願いなんですね。
京急が羽田アクセスを改良するまで、ほったらかしにされていましたけどね。
>品川地下鉄からの空港アクセスは地下鉄駅が南北か東西にかかわらず不可能
そもそも京急が反対しますし、JR羽田アクセス線が具体化した今となっては実現の可能性は低そうです。
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17306
匿名さん
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17307
匿名さん
南北線の延伸
白金高輪分岐だとコストがかかることから古川橋付近での分岐に変更?
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17308
匿名さん
これだと東西
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17309
匿名さん
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17310
匿名さん
>>17307
なるほど。古川橋から伊皿子坂通って第一京浜へ。
それだとかなり安上がりで、いい考えですね!
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17311
匿名さん
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17312
匿名さん
>>17310 匿名さん
白金高輪分岐が線形上難しく距離の割にコストがかかるのが南北線の品川延伸が実現しない一番の理由ですしね。
あと、南北線がローカル線のため南北線を延伸しても効果が少ないという事もありますが。
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17313
匿名さん
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17314
匿名さん
古川橋分岐が検討される事はないと思いますが、万が一の確率で古川橋分岐になった場合は泉岳寺・高輪ゲートウェイと乗り換えが出来るようになるでしょうね。
まだ計画が定まっていない、再開発地区の5街区と6街区の位置に地下鉄駅を設ければ南側で品川駅に北側で高輪ゲートウェイに乗り換え出来るようになり、途中駅を設ける必要もなくなるので更にお安くできます。(リニアの乗り換えが面倒?)
5街区と6街区の開発とあわせて工事すれば無駄も少なくなりますし、その位置なら、そもそも地下駅にする必要もなくなるので更に更に安上がりですね。(羽田延伸は諦めることになりますが)
全部妄想ですけどね。。
書いてて結構アリなような気がしてきました。。
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17315
マンション掲示板さん
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17316
匿名さん
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17317
匿名さん
その地下鉄駅は普通に浅草線の泉岳寺駅のことでしょ。
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17318
匿名さん
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17319
匿名さん
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