【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
鳳雛さんは芝浦ですね
芝浦は嫌悪施設もないし、再開発が進むから将来性高いでしょう。
>>41796 匿名さん
いまさら必死に連呼しても無駄。高輪ゲートウェイや品川の開発で
最も恩恵を受けるのは港南エリア。もちろん芝浦も多大な恩恵を受ける。
関係ないのは海の向こうのお前のヘキチーランド。
高輪ゲートウェイ中心に円を書けば
どのエリアに恩恵があるか解りますよね
高輪芝浦三田でしょうね。
サウスゲートも天王洲アイルと同じ失敗再開発になりそうだな
JR東日本史上最大規模の開発であり、都心最大の複合都市となる「高輪ゲートウェイシティ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1376c8bbd192f9c63819d14dfeaa86042c54...
高輪ゲートウェイシティは、第4街区、第3街区、それに品川駅北口直結の第6街区、第5街区併せて、大成功間違いなし。
恩恵は高輪と芝浦、港南1、港南2
あとは三田でしょうか？
港南3の一部もかな
高輪ゲートウェイシティ（仮称）のまちづくりについて
2022年4月21日 東日本旅客鉄道株式会社
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220421_ho01.pdf
高輪芝浦エリアはこれからかなり発展すると思います。
>>41807 デベにお勤めさん
恩恵はないと思います。鉄道に囲まれた細長い島です。外側の地域との人の流動性がないですから孤立します。竣工しても泣かず飛ばずの状態になると思います。
確かに細長い
高輪と三田の再開発ですね
港南は駅舎のみ
屠殺場の移転計画はどうなったのですかね？
芝浦アイランド
