東京サウスゲート計画＜18＞

>>25948 匿名さん
リニア技術も日本に優位性があるのではなく、諸外国では採算取れる見込みがないから研究してないんだなんだよな。だから輸出は無理。

日本式リニアをチューブで覆って中を真空にすればハイパーループとか中国の1500キロリニアになるってだけの話なので、別に日本式リニアはガラパゴスでも何でもないよ。真空にするためのコストとか安全性を考えたらハイパーループは当面無理だろ。

>>25952 マンション検討中さん
ハイパーループが前提にしてるのは上海式リニアだったような

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210123/1000059363.html

東京メトロ民営化報道きた。バーターで豊住線と臨海地下鉄と品川地下鉄。2027年度までには具体化しそう。

トヨタが、京急 高輪口再開発のビルに入居で、ついでにヤマハも移転したりして？

>>25949 匿名さん

EV(全個体電池)もFCVもハイブリットも万全のトヨタ。EUのインチキディーゼルをポイした事実を忘れたの？ガラパコスになったのはEU。
地図見ればJR東海だけは安泰なのがわかる。

リニアとトヨタの進出で品川の発展に嫉妬
(^^)

>>25956 匿名さん
ポジショントークもここまで来ると戦時中の軍部と変わらんな

>>25954 匿名さん
急な動きで、トヨタのターミナル作りに冷や水だね。

一方で、
新線計画はメトロ上場にマイナスで、上下分離は自治体にマイナス。
で、コロナ渦で急に動いたのは、新３路線は凍結してしまえという流れなのか。
有識者会議の面々も、テレワークと少子化で赤字だよ、と出すに決まってるから。

>>25954 匿名さん
相変わらず自分の都合で拡大解釈だな。
必要性を議論というのは事業化に向けて具体化しよう、ではなく、作る必要があるかどうか検証しようだよ。
作る必要ないから計画中止、になるな。

>>25944 匿名さん

高浜橋、工事現場のイメージでは橋と垂直に運河沿い歩道ができるようでした。コロナで予算縮小でしょうか。

>>25955 匿名さん
ヤマハ？
ジュビロはどうするんだよ。

港南民は、もう少し勉強した方がいい。

>>25959 匿名さん
何でそんなにヤサグレちゃったのか知れんが、もっと素直にニュース読み解きなよ。
他の媒体では、地下鉄延伸への布石と書いてあるよ。

臨海地下鉄からのりんかい線乗り入れすれば川越発天王洲アイル経由つくば行きみたいな感じになるのかな

>>25963 匿名さん
流石にそれは誰得？

＞他の媒体では、地下鉄延伸への布石と書いてあるよ。

どこ？

>>25963 匿名さん
車両コストを考えたら守谷までじゃない？

旧海岸通りに地下鉄があってもいいと思う

現在、羽田空港アクセスを担っている東京モノレールは、JR東日本グループです。

　東京モノレールに対する、羽田空港アクセス線の開業による影響についてJR東日本は、「影響はあるものと考える」「地域住民や今後の沿線開発の需要などをしっかり取り込んでいきたい」「グループ全体としてプラスになる絵を描いていく」と説明しています。


これは、モノレール沿線ゴメンよということ？

>>25967 匿名さん
モノレールとゆりかもめがあるじゃん

>>25968 匿名さん

アクセス線で羽田と行き来する乗客数は減るけど、その分は沿線開発などを組み合わせて需要を掘り起こしたいという意味かと。具体的にはモノレール駅近マンション開発とか考えられる。