【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>23153 匿名さん
港南民は、常に情弱ぶりを発揮してブーメラン喰らうよね。
有楽町の浸水域は、ミッドタウン日比谷の完成前のデータだよ？
内幸町と日比谷公園の間には、帝国ホテル建て替えで200ｍ超級の
高層ビルになるよ。日比谷公園と上空デッキ接続。
>>23156 匿名さん
おつむ少し弱い方？
高層ビルができようと。日比谷公園と上空デッキで結ばれようと、浸水マップには何の影響もありませんが(笑)
https://www.city.chiyoda.lg.jp/documents/2086/kanda-hazard_1.pdf
ビルがデッキで接続されれば浸水しても何の問題もねえんだっつーなら、
現状でインターシティも何の問題もないし高ゲも何の問題もなくなるわけだが。
妬民さんはもうちょっと良く考えてから投稿した方がいいんじゃないかな。
２３区水没危険個所
高輪も同じだけど？
高輪GW辺りは昔海岸線沿いで埋立エリア。
西側が高台でだから、水が集まりやすいんだろうね。
高輪ゲートウェイは、計画の凍結の可能性はないのかな？
23157 匿名さん
もう一度言う。
そのデーターはミッドタウン日比谷が竣工する前のデータだ。
だからなんなの？
ミッドタウン日比谷が竣工すると、浸水マップになにか影響あるの？w
ここも若葉が荒らしているな
内陸の局所的な窪地や暗渠のある冠水ポイントは
首都圏外郭放水路や、再開発時に下水道局が大口径管を敷設して
治水できる。
低地や湾岸部の広域の浸水対策は、盛り土しないと難しいのではないか。
インターシティのセントラルガーデンの紫色は、それこそ治水機能のための遊水地なんですかね。セントラルガーデンだけが紫なのも、開発によって、ハザードマップも変更されることはわかりました。
>>23170 匿名さん
23170さんが何を言いたいのかよくわからないのですが、要約すると「ミッドタウン日比谷が竣工しても浸水マップには何の影響もない」ということかな？
