【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
東京サウスゲート計画の話題は、しばらくネタ切れ状態ですね。高輪ゲートウェイのイベントは行ったことないが、どうなんですかね？
リニア建設用のマシン搬入
「鉄のモグラ」は円筒形で直径14メートル、長さ14.5メートル、重さ約3千トン。鉄道建設用では国内最大級だ
https://this.kiji.is/672244980078691425
コロナで半年ぶりに会えた人々からは、
３月からの新航路を根掘り葉掘りだろうね。
場所柄。
いやああ、ネタ切れですかあ。
さて、実は、「道の駅 ごか」で、先週日曜日にカメラを置き忘れました。。
でも、アドバイス頂いたので、届け出したら、なんとそのカメラが出てきたのです。
拾った誰かが、届けていてくれたんですねー。
どなたかは、存じませんが、ありがたや、ありがたや。ナンマイダー、ナンマイダー、アーメン、ラーメン。
でもって、昨日受け取ってきました。
折角なので、「道の駅 ごか」で食べてきた、「カレーパン蕎麦」のお写真をお裾分けいたしますね( ´∀｀ )/ぽん！
掛けそばの上に乗った、熱々の揚げたてカレーパンを割ると中からカレールが蕎麦の上に広がり、絶妙のソースになります。パン生地は、出汁を吸って、蕩けて旨味を炸裂させます。
以前は「びっくり蕎麦（うどん）」と呼んでいたのが、改良を重ねて今のスタイルが出来上がったそうです( ´∀｀ )/ぽん！
どのデベも２０３０、２０４０年までの長期計画の変更を余儀なくされている。
増床、増床、を謳ってきたが、それでは収益悪化してしまうため、
ビジネスモデルを１８０°転換し、拠点分散へ。
５Ｇのテレワーク・コンテンツにも投資。
不動産業界が変化していく中で、ＪＲ東の不動産開発は変化できるだろうか？
森ビルの虎ノ門 麻布台プロジェクト、次の六本木5丁目(鳥居坂)プロジェクト？で、ひとり勝ちかな？
高輪ＧＷの、国際ビジネス拠点づくり？ 外国人学校？
どうなることやら。
米国どころか、中華企業さえ、もう来ないし、
テレワーク時代で、日本企業も借りない。
>>23100 さん
縮小、計画塩漬けが妥当でしょうね。
先が見通せなく本業の存続も危うくなりかねない状況で、コロナ前の計画を強行するようなら株主からの突き上げも喰らいそうですしね。
品川駅は、再開発の準備のため品達やメゾンカイザー等々が閉店していく中、
そこにコロナ閉店が重なって、今やなんとも厳しい状況となっている。
リニア問題、インバウンド消滅によるホテル需要の激減、テレワーク＆三密回避
による飲食店の赤字、イベント中止や縮小による来訪者減。
官公庁施設が極端に少ないために無理に訪れる用事さえない。
にもかかわらず、港南口に向かう渡り廊下が朝の通勤時間帯に過密しており、
時差通勤を許容できない港南に所在する古い体質の企業が愚弟を曝け出している。
無理してネガらなくても
リニアと品川、高輪ＧＷ周辺再開発ってトヨタありきでしょ
そのトヨタが在宅勤務拡充って。リニアすら怪しいじゃん
人口減にリモート増のダブルパンチを乗り切るには超ビッグプロジェクト無くして語れないない！
リニアの始発駅候補から落ちた駅は痛いだろうね。
リニアの完成で恩恵をうける品川駅と名古屋駅は安泰(^^)
その他駅はゆっくり衰退していくのかな。
