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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
そう言えば、与野イオン周辺は巨大工場跡地で
土壌汚染問題とかあったけど、2000年代最初の再開発イケイケモードであっと言う間に建てたけど
豊洲の土壌汚染問題見てると、今更だけどそう簡単に土壌って改善しないんだろうなと思う
http://pdf.irpocket.com/C8804/bGi3/VLGb/opsQ.pdf
SHINTO CITYの第3街区、400戸分てまだ計画途中なんだね
タワマンわんちゃんある?ないか
タイトーの隣の三井住友信託銀行のビルはなにになるの?東日本どーのこーの書いてあったけど。
むかいのハイカラ堂ビルは全然着工しないね。
>>7590
東日本連携支援センター
>過去2回の議論を踏まえ、さいたま市は連携・情報発信拠点となる「東日本連携支援センター」(仮称)を
>大宮駅東口のロータリー近くに開設することを報告した。
>3階建てビルの1、2階514平方メートルを賃借し、18年度中の開業を予定している。
> 拠点の機能は主に連携都市の情報発信、企業間取引、交流の3点で、催事スペースや電子看板、
>カフェや簡易キッチンを設置し、観光、物産、移住のPRのほか、地域住民と各自治体の交流ができるようにする。
>会議室やワーキングスペース、サロンなども設け、地域を超えて企業同士を引き合わせる役割も担う。
>>7590 匿名さん
着工した感じだったよ。
多分近辺に新築されたビルと同じように取り壊しやすいプレハブみたいなビルだと思う。
何しろ工期が短いから。
ガラス張りのスチール系ビルと思われる。
イオン大宮とか、地域的に大宮といわないよ
他所からの転居者の方はわからないのでしょうが
建築申請見ることができる人?
役人??混じってる
西口も東口も参道も、商店立ち退かせたのは間違いなく、じゃあその後の生活のための街づくりはしなかったんだし、商店街が無いとだけ言ってるみたいに切り取り批判しないほうがいいよ。
総合的な街づくりに失敗したのは間違いないのだから、今後はそのようにならないような仕組みを作れたらいいのにね。
勉強になりました
>>7600 名無しさん
ショッピングセンターは広い土地が必要なので必然的に中心街からは遠くなりますよね。
イオン大宮で十分だと私も思います。
何て言えばいいか思い付きませんよね。
与野フードの本店、本社はそろそろ再開発だろ。
何になるんだろう。
隣接のオーナー敷地と合わせると3500平米くらいあるよね。
どこそこ?
>>7608 匿名さん
悪いが、そう言うなら大宮は総合スーパーでなく立地的にデパートになってしまう土地柄だから。
ちなみにイオン日進店ってないから、イオン大宮店って言うからさ。
いわゆる大宮エリアというやつですかね
田村淳、田中直樹らの「池の水ぜんぶ抜く大作戦」が大宮氷川神社でロケへ 神池で13日、市長ら胴長を用意
http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/09/07/09_.html
来るらしい、当日お暇な方はどうです?
この番組って外来種に対する煽りも酷いし
以前、在来種を大量死させた事件があった
自分の中ではあまり良いイメージがない…。
氷川の罪のない魚達を犠牲にしないように
願ってます…。
さいたま市ら/大宮駅周辺都市再生協議会が発足/18年度に安全確保計画案作成
さいたま市らは、大宮駅周辺地域を対象とした都市再生緊急整備協議会を立ち上げた。
市や関東地方整備局、埼玉県、JR東日本、東武鉄道、ライフライン企業、関連民間企業らが参画。
都市再生緊急整備地域内における重点的な市街地の整備などを議論するとともに、都市再生安全確保計画を取りまとめ、
実施に向けて連絡調整を図る。本年度内に同計画案を作成し、19年6月に決定する予定だ。
大宮駅周辺地域では、大宮駅の機能高度化や基盤整備、街づくりを一体的に進める「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」が
計画されている。昨年8月には、駅を中心とした約130ヘクタールが都市再生緊急整備地域に指定された。
東口駅前では「大宮駅東口北地区市街地再開発準備組合」が発足しているほか、中地区と南地区で市街地再開発準備組合の設立が
検討されている。西地区でも地権者が将来的な街づくりを議論している。
都市再生安全確保計画には、大規模災害の発生を見据えて退避経路や退避施設、備蓄倉庫、非常用電気等供給施設といった施設の
整備・管理などを盛り込む。情報共有などのソフト対策も講じる。大規模開発が具体化した際には、関連事業者にも協議会に参画してもらう方向だ。
大宮駅周辺地域の都市再生緊急整備協議会は都市再生特別措置法に基づき7月に発足した。
同時に、さいたま新都心駅周辺地域(約47ヘクタール)を対象とした都市再生緊急整備協議会も設置された。
両地域とも、協議会の下に協議会会議と部会を設け具体的な議論を進める。両地域とも協議会会議の議長は、
さいたま市の望月健介都市局長が務める。都市再生安全確保計画策定業務はエイト日本技術開発が担当している。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201809070501
再開発計画今のところは順調だね今のところは
どの段階で挫折していくか
再開発計画というよりは構想草案かな。さいたまのことだから縮小劣化頓挫は十分ありうる。
とはいえ西口側の数年で100m弱3棟は実現するだろう。
むしろ札仙広福なみの勢いで開発しとる。
100m以上環境アセスなんて取っ払ってしまえば
大宮だって150m程度なんて余裕で立つと思うが、
秩父の山奥は散々乱開発破壊しておいて、都市部で
高層ビルの環境影響云々を謳うのって、
守るべきところが違うじゃんって思うわ。
なんでそんなに高いビル欲しがるのさ。
ソニックシティがあるじゃんよ。
大宮のいいところは「田舎」だけど交通の便がいいってところだから、ヘタに高いビルとか何個もいらないよ。
東口の飲み屋とかパチンコがぐちゃぐちゃしてるのは綺麗にしてもらいたいけど。
こんな匿名の掲示板で価値観押し付ける押し付けない言ってもねぇ。
頭の中の垂れ流しでしょ
大宮グランド以下略構想は100m弱のビルが2棟建てば良い方じゃないか
西口区画整理の残状を見てる限りな
西口はあくまで土地区画整理で再開発事業ではないから基本は道路整備に終わり、
あとは(土地の利用方法は)お前らで考えてやってくれ、というスタンスだから
しょうがないかもね。せっかく区画が整理されたんだから地権者やデベが
再開発組合を発足させて事業化すればいけたけど、結局は東口の連中と同じで
自分達が好き勝手に雑居ビルやアパートを建てたほうが儲かるって塩梅でしょう。
都内であれば、旧財閥、商社系、森あたりがまとめて土地をお買い上げになって
デカいのを建てるんだろうけど、決して安くない大宮の土地を大規模に買収して
再開発しようなんて企業は現れなかった、というところではないかな。
埼玉は田舎のままでいいって考えは卑屈で本当嫌いだわ
他の都市はどんどん発展してるのにな
【本年度内に建設候補地選定へ】さいたま市、次世代型スポーツ施設の誘致・整備に本腰
さいたま市は本年度内にも、次世代型スポーツ施設の誘致・整備に向けた候補地を決定する。
スポーツ観戦やイベント開催を主目的としたスタジアムやアリーナを想定。民設民営方式での整備を見据えており、
支援制度も設ける方向でこれから詰めていく。現在の目標スケジュールでは、19年度に支援制度を取りまとめ、
20年度の事業者決定を目指す。
スポーツ施設の誘致は、国際観光都市や国際スポーツタウンとしての都市間競争力の強化を図ることが狙い。
市民利用をメインとした従来型の公設スポーツ施設ではなく、安定的な運営が可能で行政の負担が少ない採算重視型の施設とする方針だ。
市は昨年度、スポーツ施設関連企業などと意見交換を行う会議を立ち上げ、議論を行っている。
民間事業者側の意向やニーズを見極めながら、実現可能な候補地を決めていく。早ければ、19年2月市議会定例会に報告する。
支援制度の検討も本年度に行い、来年度に固める予定。
スポーツ施設を核とした地方創生に向けては、7月にスポーツ庁と経済産業省が「スタジアム・アリーナ運営・管理計画検討ガイドライン」
をまとめており、各地で検討が進められている。
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.com/2018/09/blog-post_46.html
民設民営なら大宮駅周辺しかあり得ないよなあ
>>7628 匿名さん
多分だけど大宮公園の再編成にからんだものかも。
アルディージャがスタジアムを新設する話は前からちらほら。
第二公園の駐車場ー第3公園寄りだったかな。
ついでに数回プロ野球の試合もやってる球場も新規に。
そして増やしてほしい。
西口区画整理とグランドセントラル構想を比べるのはおかしい。
西口区画整理はカンデオホテルやプラウド建っただけでもOK
>>7626 匿名さん
その手の書き込みには2つの思惑がある。
1つはガチでそういう風に考えている。程度の良いベッドタウン思考型。
もう1つはあえて都会崇拝、超高層ビル賞賛を封じることで、
その手の評価を回避し、別な話題へ誘導する目的。
大宮駅徒歩7分のところにはグランドミッドタワーが建てれて、なんで駅徒歩5分の新都心にはシントシティしか建てられないのが本当に謎
300m(笑)
99mになったらさびしい
駅前街区が上手くいけば200m級
区役所跡地は大門と同じで100m級だろうな
下手したら60m級
2018-09-20 5面
埼玉県/大宮公園グランドデザイン/スタジアムなど導入
埼玉県は、大宮公園グランドデザイン案をまとめた。
100年後を見据えた公園の将来像を「氷川の杜と見沼田んぼの継承--公園が舞台になるライフスタイル・世界に誇る公園文化の創造」とし、その実現に向けた施策には教養施設の整備や多機能スタジアムの導入などを打ち出した。
Park-PFI(公募設置管理制)の導入を念頭に検討する。2019年1月に最終取りまとめを行う。 17年10月に設置した大宮公園グランドデザイン検討委員会で検討を進めており、13日の第4回委員会に案を示した。
10月下旬から11月にかけてパブリックコメントを募集する。
大宮公園、第2公園、第3公園を一体的に再整備する。方向性として、▽氷川の杜や見沼田んぼの歴史・景観の継承▽みどりの機能とオープンスペースの確保▽魅力ある公園文化の創造▽公園を核とした地域のにぎわいづくり▽持続可能な公園運営の仕組みづくり--の5つを掲げた。
将来像の実現に向けた主な施策は、大宮公園のシンボルである氷川の杜の風格と調和するデザインで公園施設を整備する。屋根付き広場や大型休憩舎の整備などにより、広域避難場所としての機能を強化。
Park-PFIなどで便益施設を整備し、宿泊や飲食機能などの充実を図る。文化・アートの発信拠点となる教養施設も整備する。
また、委員から「試合の有無に関係なく、常ににぎわう憩いの場がスタジアムの方向」などの意見が上がったことを踏まえ、多機能スタジアムを導入するとした。
多機能スタジアムの導入について、県都市整備部は「100年という長いスパンのグランドデザインのため、個別具体のことは未定」としている。
大宮公園には、プロサッカーチームの大宮アルディージャがホームとするさいたま市所有のNACK5スタジアム大宮が立地している。
https://www.kensetsunews.com/archives/238237
それにしても池袋はクレーンが林立していて都内でもトップクラスに開発が進んでいる商業地だね。GCSが実現するのは大宮が池袋、上野との地域間競争をなんとか続けていく上で最低条件だな。
汚い駅前、戸建てと田んぼばかり、タワーマンションや見通しのいい歩道もろくにない、これのどこが130万都市だ?
早く開発を急いでくれ
さいたま市の人口130万人突破、若者転入多く
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180923-OYT1T50051.html
さいたま市の清水勇人市長は20日の定例記者会見で、市内の人口が今月18日に130万人を突破したと発表した。政令市では9番目の規模で、昨年1月から1年間の人口増加率(0・83%)は川崎市、福岡市に次ぎ3番目に高いという。
18日時点の人口は130万40人(男性・64万7478人、女性・65万2562人)。区別では南区が最多(18万8397人)で、見沼区(16万2583人)、浦和区(16万1582人)が続いた。120万人を突破した2007年10月からの人口増加率では、最も高かったのは緑区(14・7%)で、浦和区(12・0%)、南区(10・7%)の順だった。
同市は01年5月に浦和、大宮、与野の旧3市が合併して誕生。03年に政令市に移行し、05年には旧岩槻市が編入された。人口は3市合併時(103万4985人)から増加し続けている。直近5年間の転入者のうち約6割が20~30歳代と、若い世代の転入が多い。
神奈川だと片側3車線以上の一般道がそこいらにあるけど、
埼玉じゃ新大宮BPくらいだもんな。
高速道路だっておおよそ埼玉の都市とはかけ離れた、
東京から別の都市へ行くための道路がたまたま埼玉県内を
通過しているだけのようなもんだからICまでのアクセスがめちゃくちゃ悪い。
土屋知事になってやっと首都高が伸びて来たけど。
今のさいたま程度の都市規模なら、新都心線は東北道と関越道に直結、
その下に片側3車線の一般道というような道路ネットワークが既に
完成していてもいいくらいなのに。
日本がもっとも成長出来た時代に、埼玉が成長出来なかったから、
今になってそのツケが来ていると思っている。
>>7646
本当にその通り
大宮駅周辺なんて、もっと早くから片側3車線道路と立派な街路樹があるべきところなのに
現実は狭くてぐちゃぐちゃな道路、むき出し電柱、汚い飲み屋、一戸建てぎっしり
鉄道博物館や大宮公園、さいたま新都心の魅力を全く生かしきれていない
大宮は中心部から離れた所の土地が有り余っているのに、そこを金かけて開発しようとすれば、
「大宮の金をそんな所に使うなんて許せない」とか烈火のごとく怒り出すからな
横浜は誰も住んでいなかった山の中に、中心部の税金を使って新しい市街地を造り、
そこで得られた税金を中心部の再開発にって好循環を生み出しているのと大違い
まぁGCSで道路拡張の計画も含まれてるからもうちょい待て
大宮駅東口のスラム街を再開発して綺麗にしないかぎり、ずっとダさいたまと言われ続けます。
あの駅前しょぼすぎて異常だもん。
自民が弱いところは開発が進まないのも
>ダさいたま
もう老人くらいしか使わないワードw
千葉も道路は埼玉以上に貧弱ですよ
大宮GCS計画が中途半端に終わったらそれこそ首都圏の他都市からどんどん遅れることになるぞ
>>7655 通りがかりさん
20〜30年前の「計画」であればいけたかもだけど、東京への集中が益々進み、
一方で人口減、日本経済の規模縮小という時代では正直厳しいかなと思う。
五輪後の10年で都内の再開発も一段落するけど、その頃は全ての需要を掻っ攫ってそうだ。
横浜には三菱、千葉には三井がバックについていたし、ハマコーみたいな有力議員もいたけど
ここには政治力のある議員、旧財閥系大企業による資本投下、協力的な地権者、どれも無い。
>>7657 匿名さん
都市の計画的縮小というのも必要だけど、やはり首都圏においては郊外核を意識した開発を絶対にやんなくてはならないと思う。
その上で東京近郊のさいたまというのは、比較的大事なポジションだと思うけどね。
さいたま新都心の場合だと、片倉さんがこれからどうしてくれるかが重要だね。もちろん、しまむら辺りの土地も大事だけど、第3期の住宅展示場の再開発や第4期の再開発(おそらく残りの社有地やコクーン1について)も気になる。まだ先の話かもしれないけど。
>>7660 通りがかりさん
全部オフィスって設定なのかな?
ホテル、マンション、商業施設、病院、教育施設、官庁、データセンターetc 色々いけるでしょ。
まあ利己厨地権者が大見得切って膨大な利益をブン捕り過ぎようとするのも成功しない理由だと思うが、
一方でそういう大金をはたける大企業が付かないというのもまた理由な訳で。
マンションはかなり需要があるし手離れが良いからやりたがるデベロッパーは多いと思う。
ただしあまりマンションを増やすと武蔵小杉の二の舞になりかねない。
大門町はオフィス中心だから良かったけど、西口第3-B地区はほぼマンション、第3-A・D地区も半分くらいはマンションになりそうなのが残念。
大門町の床がすぐに埋まって、三井不がGCSに積極的に取り組んでくれると良いが。
森ビルがいいけど都心以外興味ないだろうな
森ビルは虎ノ門で手一杯じゃないかな。
REITに物件ぶち込むとかすればできるだろうけど、大宮にそこまでの価値を見いだしてくれるかどうか。
三井、三菱なら御の字、住友、東建、野村でマンションメインじゃなければ及第点って感じでは。
>>7667匿名さん
ぼくもその意見に賛成!
需要が本当に旺盛であれば、大門町は18階だなんてセコイこと言わず30階くらいのデカいのを大手がここぞとばかりに建てるはずだ。
郵政だって大手町や名古屋みたいなタワーを建てただろう。デベはしかとその辺を見ぬいている。奴らはバカではない。
GCS実現が何十年後かしらんが、オフィスフロアを増やした分そっくり空室率になって帰ってくると思うの。
>>7676 匿名さん
実はこの文章の中で突っ込まれるべき点が最低1つあることを知ってあえて投稿したが、君はその部分を具体的に指摘出来ていない上に更に色々あると言っている。ぜひどこが的外れなのか啓蒙して欲しいな。
因みにその1つの点とは、大宮に事業所を構えようとする企業のクラス及びそのフロア面積とビルの適正規模のマッチングに関する点なんだけどね。
2018年6月期の「さいたま」エリアの空室率は、対前期(2018年3月期)から0.1ポイント上昇して0.3%となった。同エリアにおいては、1年以上、空室率が1%を下回った状態が続いており、まとまった新規供給がない中で、需要が堅調に推移していることがうかがい知れる。
大宮駅、さいたま新都心駅周辺の中大型物件では、新規募集空室の取り合いになっている状況は変わっておらず、ほとんどの物件は、解約予告期間中に成約してしまっている。館内増床による成約も引き続き散見され、成約賃料も上昇傾向。入居中テナントに値上げの打診を行っているオーナーも、増えてきている様子である
第12回大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会(平成30年8月29日水曜日)の資料が公表された模様。
報告事項
(1)第6回大宮GCS推進会議について
(2)第10回まちづくり推進部会について
議題
(1)道路ネットワークの検討状況について
(2)駅機能の検討状況について
(3)歩行者ネットワークについて
(4)駅前空間(交通広場・交流広場等)について
(5)行政改良案について
(6)その他
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p055522.html
【第12回】基盤整備推進部会 会議資料1(PDF形式 5,426キロバイト)
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p055522_d/fil/GCS12...
【第12回】基盤整備推進部会 会議資料2(PDF形式 953キロバイト)
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p055522_d/fil/GCS12...
【第12回】基盤整備推進部会 主な意見等(PDF形式 92キロバイト)
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p055522_d/fil/GCS12...
空室率がゼロパーならにょきにょきとビルがたつのが東京横浜
埼玉はゼロパーだとわざわざ建てることもなく東京の物件を探しにいく
200年に入ってからで
シーノ大宮
⬇
OLS
⬇
JP
⬇
JR
そしてこれから
大門&武蔵野銀行
⬇
第3AD
GCS
まぁ、定期的に大型物件建って来てるけど。
東京となぜ比べるかも分からん、、、
ついでにいつも横浜もさりげなく入ってる、、、
横浜人口3倍なんだからざっくり言えば1/3だよね?
ってことは規模から見ても1/3
もし、同等規模なら3倍ってことになるよね?
今建ってる建物も3倍ってしても良い感じってこと。
そしたらさいたま市、300m級がざらにあることに。
比較は何か基準を統一してからでないと、何の比較にもならん。
都市の経済規模みたいののせてた人いたけど
それ見ると
横浜=広島
さいたま=神戸
千葉=高崎と宇都宮の中間
東京=日本の雲の上の存在で桁が違う
故に東京と比べたらって言えば全てまかり通る。
そろそろ詰まらん比較やら囃し立てるやめな。
対立煽りはお止めください、削除申請しますよ?
そんな事よりGCS会議の資料について語りましょうよ。
>>7685 通りすがりさん
対立煽り? じゃないでしょうよ。そもそも2つ以上のものがあれば比較は必ず発生する訳で、それを全て否定してしまうのは危険な思想だよ。
発端は「空室率が低いのは需要とマッチングしているからじゃね?」という見解と「空室率が低くともGCSのCGほどの需要は本当に有るのか?」という疑問なんだから、
そこに同意したり反証したり自分なりの解釈を示すのは掲示板の真っ当な使い方だと思うけどね。
なんかこういう話題になるとすぐ「東京横浜をダシにして埼玉をdisろうとする千○県民」みたいに決めつけて煽るのがいるけど、それこそ正に「対立煽り」だろう。
浦和コスタタワー(31階建)の29階の「中古」物件が3LDKで9380万円。大宮じゃ少し相場は落ちるだろうけど、それでも新築30階(100m)超えは、即ち1億超え。これじゃあ環境アセスメントクリアの100m超物件なんて建たないのは至極当然。だって都内の物件に余裕で手が届くからね。
フロア面積は異なるものの千葉幕張の例の37階新築物件は確か最上階でも4000万円代があったはず。実質は4000万円代〜ってやつだが。
格がよくわからんけど、一般的な認識とはちょっと違うような。
一般人のイメージとは違うかもね。
あくまでも不動産業界の常識の話です。
なるほど。
やっぱり業者さんが書き込んでるのね。
不動産業界長いっすよー。
よく勉強してねー。
不動産楽しいからねー。
大宮の発展が遅れたのは浦和と合併したから。相川の馬鹿に始まり大宮のお金は殆ど浦和に取られてきた。
もうマンションとかは建てなくていいよ。うんざりだ。それより観光地となりえる目玉施設を建てるか既存のポテンシャルを活かす計画をしてほしい。住みたい街より行きたい街を目指してくれ。
区役所跡地+大宮小の再開発が気になる。200m級くらいは最低でもいくだろ。
あと、第10回大宮グランドセントラルステーション推進会議 まちづくり推進部会(平成30年8月24日金曜日開催)の資料が公表された模様。
報告事項
(1)第6回大宮GCS推進会議について
(2)オープン会議について
議題
(1)検討スケジュールについて
(2)ガイドライン素案の作成について
(3)行政改良案の作成について
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828.html
【第10回】まちづくり推進部会の開催結果(PDF形式 73キロバイト)
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/GCS10...
【第10回】まちづくり推進部会 会議資料1(PDF形式 598キロバイト)
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/GCS10...
【第10回】まちづくり推進部会 会議資料2(PDF形式 10,322キロバイト)
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/GCS10...
【第10回】まちづくり推進部会 会議資料3(PDF形式 1,730キロバイト)
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/GCS10...
【第10回】まちづくり推進部会 主なご意見(PDF形式 88キロバイト)
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/GCS10...
横浜並みに金が使えれば、いけたかもしれない
さいたま新都心にあるような高層ビルが建てば最高だけどまず地権者が反対するだろうね
やたら空の広い街に拘ってるから
久し振りにさいたま新都心行ったけど、西口は全国でも通用する都会だわ
東口も西口くらい開発が進めばいいのだが
第4回大宮公園グランドデザイン検討委員会の議事要旨が公表された模様。
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1105/oomiyagd.html
・議事要旨(PDF:335KB)
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1105/documents/minutes-4th.pdf
まぁさいたま市は横浜だ立川だ千葉だ言う前に、県内をシメないとね。
川口、川越、越谷、熊谷、所沢から人口と法人を奪うこと。
川口以外はチョロい。
川口の人口は質が低いから要らない。
県の力を借りて川口から法人を引っ張ってくることが重要。
その奪い取ってきたのがしまむらって
>>7708 匿名さん
川口に近年大増加した外国人が原因でトラブルが増えているのは事実だが、そもそも熊谷以外大宮なんて眼中になしという現状が問題なんだぞ。
神奈川は内陸の海老名厚木でも相模原ですら横浜への流れが有るから相鉄線も10両編成。所沢や越谷の人間が大宮に行くのは新幹線乗る時だけ。
うん。やるべきだと思う。
日本中どこでも大地震のリスクがあって危ないんだけど、横浜は災害のリスクが大きいみたいだよね。
防災にも力を入れないとね。
政令市の企業数ランキング(平成26年度)
横浜市
77,101(うち大企業317 約0.4%)
さいたま市
26,164(うち大企業89 約0.35%)
千葉市
17,426(うち大企業86 約0.5%)
単位人口当たりの比較で妥当だとかいうなら
まあ精々横浜の1/3程度のオフィスビルでOKなんじゃね?
むしろ今後の開発や発展性、将来性、継続性において重要な要素であるステータス、ブランド力、求心力、イメージ、快適性もっとそういう点が追求されるべきだと思うけどね。
例えば、横浜というか神奈川の人いわく、埼玉は夏異様に暑く、冬は凄く寒いと必ず言う。いくら海がないから津波が来ないと言い張っても、熱中症で死ぬようなリスクが高いエリアはイメージ的にもマイナスだし快適とは思われないだろうな。そこを補って余りある魅力やステータスを用意しなければいけない。
オフィスに関して言えば大宮は激的に不足しているし、間違いなく今後大規模物件が増えていくだろう。
都道府県別にみた熱中症による死亡数
厚生労働省サイト
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/tokusyu/necchusho16/dl/...
熱中症が少なく、快晴日数は全国一、津波来ない、その他自然災害も全国最小レベル。
さいたま最強すぎねえか・・・
>>7719 匿名さん
現在の人口増加数
さいたま市は横浜市の3倍、千葉市の8倍
2040年に人口が増加しているのはさいたま市、川崎市、福岡市!!「自治体戦略2040構想研究会」が最終報告。
https://www.kenbiya.com/ar/ns/research/population/3281.html
何故横浜と比べるのか分からないが現実的な数値見ときな。魅力ない?さいたま市が勝ってる。
大門再開発は始まってるし、東口はこれから楽しみって感じにしか思ってない。
横浜さいたま千葉ってそれぞれただの通過地でしかないでしょ。友人やらに会う買い物するって、東京1択。
横浜さいたま千葉、普段なら地元で事足りると思ってる。
余りある魅力やステータスって聞くと東京の3Aに任せとけば良いんじゃない。
大宮や新都心それなりに再開発計画が進んできてるからそちらの話に戻しましょ。
しまむら本社の建設開始が12月の予定でしたが、下準備なのかな?もう建設事務所のプレファブが出来てました。
武蔵野銀行は内部の方が終わり、建物本体の解体が始まった。
カンデオンホテルは外装の見本となるものができてます。
外装の色合いが見られますよ。
大宮区役所は躯体と外壁パネルが付きました。
コア構造でめちゃビームが太くて多かった。
その分、柱は細くスッキリした感じ。
大門の再開発は深く掘られ、駅前通り沿いに工事計画の竣工までの予定表が出てます。
快晴日数は全国一は積極的に売っていくべきだな
>>7720 匿名さん
さいたま好きなのはよくわかったw
快晴日本一は凄いが、夏暑過ぎるのはネック。
逆に冬は首都圏では1番寒く、日本の政令市でも札幌・仙台に次ぐ全国3位の寒さ。
極端過ぎるんだよなw
さいたまの売りは何と言っても鉄道だよね。
北陸、新潟、東北、北海道、中部、関西と日本中ほぼどこでも行けちゃうしね。
だけど駅前は寂れてるし、他にも盆栽・大宮公園・氷川神社・動物園等々ポテンシャルの高さを全く活かせてないのは非常に残念。
大宮は地方都市としての役割は十分果たしている。
背伸びした開発は不要。
平成30年都道府県別熱中症による救急搬送人員数
http://www.fdma.go.jp/neuter/topics/heatstroke/pdf/300709-sokuhouti.pd...
埼玉が新潟や群馬より寒い理由とは?
https://www.tbsradio.jp/108889
地域ブランド調査2017_魅力度47都道府県ランキング
http://tiiki.jp/news/wp-content/uploads/2017/10/2017_pref_ranking.pdf
観光地が魅力的な都道府県ランキング 41位から44位
https://ranking.goo.ne.jp/column/5351/ranking/51463/?page=5
この辺だよな。埼玉が特に弱いのは。
オフィスに関して言えば大宮は激的に不足している。
今後間違いなく大規模物件が増えていくだろう。
都道府県別にみた熱中症による死亡数
厚生労働省サイト
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/tokusyu/necchusho16/dl/...
熱中症による死者が少なく、快晴日数は全国一、津波来ない、その他自然災害も全国最小レベル。
一年を通して湿度が低いので、気温ほど暑くもなく寒くもない。
2040年に人口が増加しているのはさいたま市、川崎市、福岡市のみ。
>>7730 匿名さん
オフィスそのものは増えても大宮に事業所を構えようとするのは中堅以下企業でその占有面積も狭いのは
以前データで示した通りだから、所謂大規模物件は増えないだろうな。西口にポコポコ増えてる個人オーナーの
雑居ビルみたいのは増えるだろうけど。
熱中症死者は少なくとも単位人口当たりの搬送者はダントツ全国一だから、酷暑であることに変わりわない。
ましてや湿度が低いから気温ほど寒くないというクダリについては勉強不足。湿度が低いほど肌に刺すような嫌な寒さで、北関東の空っ風が体感気温をさらに下げる。
ましてや埼玉の快晴日というのは大半が冬に生じるものだから放射冷却も激しい。北陸地方や北海道は表示される気温の割には寒さを感じないのは曇天続きで湿度も高いから。
それから人口増の予測なんてあまりあてにならない。何しろ30年ほど前は2000年頃に埼玉の人口が愛知を抜くって予測されてたんだから。
おまけにその中身も、年収1000万円超の層が増えるのか、300万以下の層が増えるのか、川口八潮あたりで問題になってるような外国人が増えるのか、その辺の考察も全くない。人口が増えるだけで迂闊に喜び勝ち誇っていた過去の埼玉が現在になって乱れた都市景観など諸問題を抱えているわけで、単純に人口増を喜ぶだけの単純な思考はもうやめたほうがよい。
質の悪い住民は川口とかに行くよ。さいたま市で人口が増えているのは浦和、中央、大宮、南など所得水準の高い地域。良い増え方だよ。
首都圏の熱中症死者数(平成28年、27年の合計)
埼玉 51人
千葉 54人
東京都 196人
神奈川 74人
「都道府県別にみた高齢者1万人あたりCPA(入浴中心肺停止状態)件数(件)」
https://shoene.biz/wp-content/uploads/2017/09/170906.png
主に11月~2月に起こる「ヒートショック」についての説明はこちら
https://shoene.biz/heat-shock/
埼玉は安心安全。熱中症もヒートショックも全国屈指の少なさ。
調べれば調べるほど無敵すぎるさいたま。
埼玉の弱点は交通事故の多さくらいかな。
大宮から浦和にかけては用途に関わらず駅前の空室率低いよ。
怖いくらいの速度で埋まる。
>>7731 匿名さん
横浜、さいたま、千葉のマンションの平均坪単価見てみ。
https://www.manen.jp
横浜ってステータスあって高いのかと思ったけど、さいたまと余り変わらないんですが。
質の違いって、東京3A位の所なら分かるけどさ。
所詮さぁ、横浜さいたま千葉はベッドタウンで同じようなもんだから。
イメージによる空想やめときなよ。
何か、もはや気候スレになってる、、、
北海道濡れたタオル振り回すと凍るんですけど、、、
草津温泉でもタオル振り回すと凍ったけど。
北海道の夏なら避暑には良いけどさ。
何だか理屈っぽいのが好きな人はどこに住んでるの?
埼玉は夏暑いし冬寒い。まあ、冬はいいと思うけど7ー8月なんて住めたもんじゃない。それに家ばっかりで暮らしやすいのだろうけど本当につまらないところ。埼玉生まれだけどこれが現実。
唯一魅力があるのは大宮–新都心辺り。ここいらには可能性を感じる。
自分は横浜生まれ横浜育ちだけど、今住んでいる大宮の方が湿度が低い分、夏の暑さはまだマシだよ。
軽井沢の別荘に行く際も、車と新幹線どちらも近くて便利。
40度って涼しいのですか?
1度2度の差なら湿度の差のほうが重要ですね。
やはり人口730万県に値する大都市が1つないと、県民に自信が持てないよな
埼玉県民に多い性質→「埼玉はダサイタマだよ あはは~ けど東京に近いよ!池袋まで○○分 新宿まで○○分だよ 渋谷まで○○○分だよ 住みやすいよ!」
他力本願だもんな
大宮駅のGCS計画を絶対実現させて、新都心と連続した街づくりを進めて都内まで行かなくても満足できるホームタウンになってほしい
市と県は緊急整備地域内に限ってどんどん土地を収用していくべき。
東京に近すぎて、今後もゆっくりと高齢化が進んでいく
大門町完成までに次の再開発計画をまとめてほしいね。
なんでしまむらとエンプラスの新本社の完成パース出てこないのだろうか?!
大宮駅再開発も大事だけど、横の鉄道しっかりしてくれよ
いいねぇ~大宮駅のランドマークになるな
坪単価いくらくらいの予想ですかね?
70㎡で、7000万は超えてきますか??
前に建ってるマンションが無ければもっと商業施設増やせたのにな
解体工事始まったら竣工まで3年は騒音に悩まされるのにな
大宮の名物店ほん田nijiが閉店のよう。
3-bが動くか??
第3-A・Dも都市計画案の縦覧してたから遠からず動くんじゃないかな。
第5地区も住民向けアンケートとかやってるらしいし、西口も大化けするかもね。
見沼田んぼにこどもの国みたいな遊び場があってもいいだろ
大化けつっても出来んのマンションだからなあ…
SHINTOCITY然り、武蔵小杉の二の舞にはならんでほしい。
柏は駅周辺の人口足りないってんで敢えてマンション建てる
千葉・柏駅周辺の中心街、人口増目指す基本構想
千葉県柏市の行政や商工業者、住民、大学など「公・民・学」が連携し、市中心街の活性化に乗り出す。
商業施設の比率が高いJR柏駅周辺の土地利用を見直し、マンション開発などで住宅の割合を引き上げる。
2040年には駅周辺の定住人口を1万7000人と現在のおよそ2倍に増やす目標を掲げる。まちなかに「商住」の機能をバランス良く配し、生活の利便性や街の魅力を高める。
ベッドタウンの印象のある柏市だが、柏駅から半径500メートル圏内の建物の用途をみると、住宅の比率は床面積ベースで33%(日建設計総合研究所調べ)。
乗降客数が同水準の中野駅(東京・中野)の57%、吉祥寺駅(東京都武蔵野市)の47%、蒲田駅(東京・大田)の41%を大きく下回る。
一方、商業施設の比率は30%と各駅を上回り、商業への依存度が高い。
そこで基本構想は40年の将来像として、柏駅周辺の住戸面積を55万平方メートルと現在の2倍に拡大する目標を掲げた。
駅の東西で高層マンションなど再開発事業を誘導し、子育て世帯や定年退職後も元気なアクティブシニアを呼び込む。
低層階に集客施設、中高層階に住宅が入る複合施設の誘致も想定する。商業施設やオフィスは現状の床面積をほぼ維持し、住宅の割合を47%に高める。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33635100R30C18A7L71000/
カルソニックカンセイが欧州最大部品メーカーを8000億で買収だと
合算売上2兆円で独立系企業としては世界7位の大企業に
さいたまに世界的な企業が誕生するかも
大宮はマンションよりオフィスが不足しているんだよ。
武蔵小杉の様に大宮にはなって欲しくない
タワーマンションは与野本町、北与野、北浦和、南浦和ぐらいの駅で良いよ 大宮はオフィス中心じゃないと
大宮の価値が下がるしただのベットタウンに成ることは避けて頂きたい
埼玉の大企業本社も大宮駅周辺にはないよね
郊外とかに散らばってて
横浜駅は新幹線ないから、大宮駅の勝ち!
大宮駅ってよくよく考えれば赤羽駅+新幹線+何か、程度だよな。
横浜駅みたいに複数の大手私鉄路線とか地下鉄が乗り入れているほうが日常生活では利便性が高いんじゃない?
新幹線なんて帰省とか大型観光とか出張ビジネスマンの足が主用途だろうし。
新幹線があれば企業集積に弾みが付くっていう人もいるけどその割にはみなとみらい〜横浜駅周辺のほうが
企業が多いってのはなぜだろうか。
大宮出身だが横浜には敵わないだろ。
あそこまで洗練されてないよ、街並み汚いしな。
大宮より一駅北に行けば中途半端に古くさい
平成元年な建物ばかりだぜ。
ここのスレは他の都市と比較するスレじゃないからね
大宮と新都心の今後の開発スレですよ
横浜みなとみらいの再開発は凄まじいけど横浜駅周辺は相変わらずだよね
あっちも地権者様がいる土地は易易と再開発できない
東京の衛星都市は人口急増に都市計画が追い付かず、スプロール現象が起きてしまった。東京自体もしかり。むしろ人口減が始まるこれからが開発しやすい時期。
海と空港がないのが痛い。
いや海も空港も近いよ。
県内にないだけ。
GCSねえ… あんな大した政治力も執行権も無いおっさん連中が夢や理想を語ってるだけの、昔からよくやってる机上プランニングなんて多分20年経っても実現しないと思うけどね。
でも仮にGCS事業がどう好転しようが、ミニミニ池袋やミニ上野を作るようなもんで、そんなもんで横浜より上だの下だのって言ってて何かなるのかね~。
もうさいたまはベクトルを変えて、ビルとか再開発じゃない別のやり方で「開発」したほうが良いんじゃないのかな。カギは見沼田んぼ。
「幸手げんき社」のホームページより
都市工学者の石川栄耀氏が「住みたい町の条件」は何かということで行ったアンケート調査の結果が参考になるように思います。この調査結果によれば、次の5項目が上位を占めたそうです。
http://genki.kayo7753.com/
1.緑が多いこと
2.川が街の真ん中を流れていること
3.坂道があること
4.名所旧跡があること
5.食べ物のうまいところであること
確かにこの視点では「海」や「空港」は関係ないとも言える。
そこで大宮~新都心をこの内容で検証すれば
1.氷川参道・氷川緑地・大宮公園・けやきひろば等、連携した緑地があるが
全体的に緑が多い街という印象はないと思う
2.特になし
3.埼玉全般に言えるが東京神奈川千葉にくらべ平坦で起伏に乏しい。
浦和は大宮に比べれば坂が多いが、それでも最大比高15m弱程度で、
都内山の手のように比高30m以上あると街並みも映える。
4.特になし
5.特になし
横浜駅前が洗練されてるなんて微塵も思ったことないんだけど
大宮西口を更にごちゃ混ぜにした感じ
桜木町駅周辺と勘違いしてるのかな?(笑)
横浜はもともと都心が二つあった。
いわゆる横浜駅周辺と関内周辺。
だけど、みなとみらいが出来たことによって、街が繋がり、一つの大きな都心になった。
大宮と新都心ももっと強固に結びついてほしいなあ。今の時点でも北大宮〜新都心で雑居ビルが続いているんだから。まあ、市もそれを目指してるとは思うけど。
GCS会議で東京とは違う街作りをしていきたいと語られてる訳だが
見沼田んぼも徐々に開発してるし
大宮公園グランドデザイン(案)が発表されたと同時に意見を募集する模様。
大宮公園グランドデザインに対する意見募集について(平成30年11月22日(木曜日)まで)
・同委員会において、策定にむけた作業を進めており、大宮公園グランドデザインの取りまとめにあたり、県民の皆様のお考えを伺うため、次のとおり御意見を募集します。
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1105/oomiyagd.html
大宮公園グランドデザイン(案)
概要版(PDF:4,080KB)
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1105/documents/omiya-gd-digest.pdf
本編(PDF:8,338KB)
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1105/documents/omiya-gd.pdf
別紙様式(御意見の記入はこの様式をお使いください)(ワード:28KB)
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1105/documents/form.doc
現地にもまだないです
新都心周辺をバイクが時速300キロくらい出して走ってる。パトカーがピーポーピーポー言ってるけどあれじゃ捕まるわけないなぁ。。。なんとかしてほしいねー。
>地権者のおっさんなんて自分の利益のことしか考えてないから、無理矢理理由を作ってるんだよ。
それは当たり前だと思いますけど?
パースあるね
形も同じだし、あんな感じで決まりだな。
でも、ちょっと色合いは変わってる。
3階が微妙に窓枠狭いから、3階が本社オフィスだな。
植栽も多く配慮はまあまあされてるね。
さいたま市/大宮駅東口公共施設再編跡地活用/PTで検討開始、3街区で民活導入へ
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201810250501
さいたま市は、大宮駅東口周辺地区の公共施設再編後の跡地活用に向けて本格的な検討に入った。
都市再生緊急整備地域の区域内で、三つの街区が対象となっている。
大宮駅東口周辺公共施設再編推進本部の下に、プロジェクトチーム(PT)を立ち上げた。
民間活力を導入しながら公共施設再編を契機とした連鎖型街づくりによって、拠点機能を高める方針だ。
市は今月、「大宮駅東口周辺公共施設再編/公共施設跡地活用全体方針」を策定した。
大宮区役所や市民会館おおみやなど、複数の公共施設で移転・建て替え計画が決まっていることから、
跡地などを核ににぎわい拠点などを形成していく。
対象となる敷地・施設は8カ所で、三つの街区で具体化を目指す。
このうち大宮区役所(敷地面積7124平方メートル)と隣接する大宮小学校(17401平方メートル)と
大門町自転車駐車場(1280平方メートル)の街区は、駅前にぎわい拠点として位置付けた。
同小学校の将来の方向性を検討した上で、5~10年後をめどに一体的な土地活用を図り、広域交流拠点の形成を目指す。
市民会館おおみや(6829平方メートル)は、大門町2丁目中地区の再開発ビルへの移転が決まっている。
同跡地と隣接する山丸公園とで一体感ある活用を進めていく。南側では大宮区役所や大宮図書館などが入る
複合施設の建設工事が進められており、全体を地域連携拠点として位置付けている。
氷川神社周辺エリアでは、大宮図書館(2534平方メートル)跡地と市立博物館(1571平方メートル)の用地を、
公民連携事業で有効活用する方向となっている。
同方針の策定に先立ち、7月には街区ごとのPTが発足。導入機能の整理などの作業を始めている。
19年度以降、事業スキームなどの検討にも入っていく見通しだ。
本年度の検討業務はアーバンデザインセンター大宮が担当している。
東口にもシンボリックなものが欲しいね
超高層ビルはGCSに期待するとして、都市型遊園地みたいの出来ないかな大観覧車とかつくって。観覧車はライトアップして夜景も綺麗だし
夜景がいまいちなんだよなあ埼玉って
ベッドタウンだから光害にうるさそうだけど、大都市ってやっぱ夜景も映えるしなあ
ドコモタワーの鉄塔部分とかライトアップすればいいのに
>>7805 匿名さん
新都心周辺は直線の幅広の道路が多いせいか、暴走している車やバイクが多いですよね。
大宮警察署が近くに移転してきたのだから、ナメられないようにしてほしいですね。とりあえず周辺の監視カメラを増やして欲しいです。
区役所+大宮小+自転車置き場で27000平米。
大通り沿いの老朽低層店舗も一体再開発するだろう。
敷地3万平米、最低でも延床33万平米以上の大開発になる。
200mじゃ収まらないだろう。
大宮小はしばらく移転しないでしょ
あくまで妄想なので
むしろ億超えてないと買う気しない。
質の低い住民が居るマンションには関わりたくないからね。
高さとかどうでもいい
とにかく大宮以外からも集客できる施設、建物が必要
郊外モールがどんどん出来てる今、古臭いデパートしかない大宮まで来る必要はなくなってしまった
高さは必要です
高さあるとイイね。
無論集客も重要。
緑地帯も広い道路も次世代交通軸も欲しい。
商業施設としてデパート・百貨店が健在なのは
比較的所得の高い層が存在する証なので残ってほしい。
イオンだけになったらおしまい。
いらないのは駅周辺の汚い戸建、雑居、ペンシル、パチ屋、
独占的な金儲けを企む非協力的地権者。風俗は必要悪かな。
鉄道博物館、盆栽美術館で満足せず、
1日滞在できるような集客施設を誘致する努力してほしいな
観光資源はまだまだ乏しい
北銀のソープ街をラブホに変えて欲しい。
いまどきソープなんて行かねえよ。
不衛生だし。
氷川タワーの夢、再びかな
200m級タワー核に/開発計画へ一石投じ/氷川参道周辺/高橋設計㈱ まちづくり構想提案
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00068949
昔は電車で大宮まで映画を見に来る人が多かった
その人たちがついでにショッピングや飲食を楽しんだ
今の大宮にはそれがないので、新しい施設にはシネコンが必要
ちなみにソニックシティビルの延床面積が約9万平方メートル、
新都心のL.A.タワーが約8万平方メートル
大宮駅東口大門二丁目中地区の再開発ビルが約8万㎡
http://daimon2-omiya.com
詳細はこれ
大宮駅西口bが約8万㎡
adが7万㎡
ソニックはオフィス棟単体の数値だね
東口の公共施設再編はみんな氷川神社参道沿いだから、
オープンスペース広くとって参道と一体的になるようにして欲しい
浦和美園駅徒歩8分くらいの物件でも1億3000まんくらいの出てるよね。
浦和とか大宮なら2億3億でも売れそうだけど。
まぁバブルだね。
順天堂の関係者が買ったのか?
わからん。
まだ売れてないんじゃないの?
医者じゃなくても2億3億もってて当然の経済状態だからねえ。
大宮はGMTの中古が1億3800万で出てる。
西口第3地区は埼玉県内最高価格を更新するんじゃないかな。
第4地区の14階建てのパークハウスでも最高は約1億5000万で、坪単価410万程だったらしいから。
GMT買った人は良い買い物したよな
不動産屋曰く、北与野のポルテ29の最上階メゾネットが7億だったとかって聞いたが
バブルってどんな時代だよ
さいたま市最大級ホテル 大宮駅西口で再開発進む
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37088200Z21C18A0L72000
JR大宮駅西口周辺で、東京建物がさいたま市内最大級のホテルを建設するなど
再開発計画が進み始めている。外国人観光客増加などでホテル需要が増加して
いるほか、マンションや商業施設などの計画も動き始めた。西口は駅前に百貨店
などがある一方、小規模建物の密集地域も残っており再整備が課題になっている。
東京建物は駅から徒歩5分ほどの場所に14階建ての「カンデオホテルズ大宮(仮称)」
の建設を進めている。敷地は約2250平方メートルで、延べ床面積は約1万平方メートル。
19年夏に完成する予定だ。「新幹線など多くの鉄道路線が乗り入れる地域特性を生かして、
観光やビジネス、イベント開催時の利用など幅広い需要を見込んでいる」(同社)という。
カンデオホテルズ大宮の客室数は市内最大級の321室で、さいたま市は
「不足している宿泊機能の強化につながる」(商工観光部)と期待する。
駅前のそごう大宮店近くでは、川村建設(さいたま市)の関連会社が19年にも
ホテル「エクセルイン大宮」の建設を始める予定。12階建てで延べ床面積は
約4000平方メートルになる見通しだ。
オフィスビルなどの複合施設「大宮ソニックシティ」の北側では、丸紅や
三井不動産レジデンシャルなどが参画する再開発組合の大型施設建設計画が進む。
約1万3000平方メートルの土地に商業施設と約600戸のマンションから成る14階建て
と地下1階、地上28階建てのビルを建設する。
19年度中に着工する予定で22年までの完成を目指す。
この隣接地(約9700平方メートル)でも商業施設やオフィスや約260戸のマンション
などが入る建物の計画が決まっている。
19年度に地権者などが参画する再開発組合を設立し、21年度に着工する予定だ。
こうした再開発によって居住人口増加や道路の拡幅・整備が進むことから、
さいたま市は西口の活性化につながると見ている。
>>7834
一番下の商業施設やオフィスや約260戸のマンションって3-A・Dのやつかな?
21年度着工とはオリンピックの更に翌年か。もっとパッパッと建たないもんかねぇ。
だったらもっと思い切って100m超級のソニック並みにすればいいのに。
西口ばっか
シネコン欲しい
日刊建設工業新聞 2018年10月29日月曜日
【第二公園に多機能スタジアム】埼玉県、大宮公園再整備へ将来イメージ案公表
埼玉県は、さいたま市大宮区にある大宮公園の再整備に向けて、将来像のイメージ案をまとめた。
近接立地している第一~第三公園のうち、第二公園に多機能スタジアムを導入する方針を示した。大宮第一公園への大規模レクリエーション広場や料亭、宿泊施設の整備なども掲げた。Park-PFIによる便益施設の整備も盛り込んだ。
県は大宮公園の将来イメージを描いた「大宮公園グランドデザイン(案)」への一般からの意見募集を25日から開始している。
多機能スタジアムは、第二公園内の軟式野球場や多目的広場などがある区域への導入を想定している。ゲート性の強化や、Park-PFI方式の導入によるクラブハウスやカフェの整備も示した。
第一公園には、多様な活動ができるオープンスペースを創出する。大宮競輪場や大宮公園野球場、サッカー専用の「NACK5スタジアム」などがある区域にレクリエーション広場を設ける。
舟遊池や博物館などがある北西側の区域は「文化の杜」として位置付け、文化・アートの拠点となる教養施設を整備する。Park-PFIなどを活用したカフェやレストラン、宿泊施設などの整備も掲げた。
第三公園への導入機能には、防災機能を持つ休養施設、遊戯施設、教養施設などを挙げた。
世界にアピールできる公園都市となるよう「大宮グランドパーク」としてブランドイメージの確立を目指す。地域の緑のシンボルとなっている氷川神社の森や見沼田んぼなどを継承していくことも掲げた。
県は年度内にグランドデザインを取りまとめる予定。具体的な整備プログラムの検討は19年度以降になる見通しだ。グランドデザインの策定業務はパシフィックコンサルタンツが担当している。
対象となる公園の所在地と敷地面積は次の通り。
▽大宮第一公園(大宮区高鼻町)=約34・6ヘクタール
▽大宮第二公園(大宮区寿能町)=約23・4ヘクタール
▽大宮第三公園(大宮区堀の内町)=約9・8ヘクタール
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.com/2018/10/blog-post_165.html
多機能スタジアムってあそこの駐車場潰して作るってことかな
あの駐車場無くなるの地味に困る
野球場が消えると結構な騒ぎに
プロ野球の球団増やすって話無かったっけ?
高島屋とそごうを建て替えればそれだけで小売りは復活するよ。
小売りよりも卸売りの街なのだからオフィスを増やすべき。
>>7840 匿名さん
伝統のある球場なんでしょ?
新設もないから反対多そう。
スタジアムはサッカーメインだろうし。
でも、大和田公園に市営大宮球場あるからな。何でこんなに近くにあるんだと思ってた。
そこをドーム化は無理としても拡張しよう。
野球場は、今の所がいいです。
移転したら、駅から離れてしまうし、
今でさえバスの本数も少ないのに。
大宮公園プールを
国際大会が出来る様な
室内プールにするのは、
どうなったのかな?
そもそも県は球場の経営に税金を入れるのは今後厳しくなるから、大宮公園をリニューアルするという名目のもとに消しちゃおうとしているのかもしれないね。
プールについては何も触れられてないね、上尾水上公園の方に置くのかな?
>>7851 匿名さん
室内50mプールは上尾みたいですよ
県民生活部が屋内50mプールで3月に基本構想 2018年1月9日 埼玉建設新聞
県民生活部はスポーツ医・科学拠点施設と屋内50mプールの整備に向けて導入する機能、施設や事業手法の検討を進めており、3月をめどに基本構想としてとりまとめる。
昨年夏に水泳競技やスポーツ団体の代表者、健康づくりの専門家などで構成する会議を立ち上げ、議論を続けている。
建設地としてこれまでに、さいたま水上公園を含む上尾運動公園が候補に挙がっている。
同部では建設地を決める際に重視する点として、駐車場を含めた一定以上の広さ、県内各地域からの利用のしやすさ、用地購入や土地造成の必要の有無、都市計画上の制約などを考えている。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00352270
県営大宮球場は日米野球でベーブ・ルースやルー・ゲーリック、
沢村栄治などが試合をした歴史ある球場。
また、埼玉の高校野球のメッカとして、甲子園を目指す球児たちが
毎年、決勝、準決勝、準々決勝を戦う場でもあります。
2つある野球場を県営1つにするっていうなら分かるけど、
2つとも無くすのはありえないでしょう。
そもそも検討委員会にサッカー関係者は入っているのに
野球関係者が入っていないのが解せません。
大宮東口同様に用地が限られる品川西口では先進的な試みがなされそう。
GCSでも参考にすべきでは。
品川駅西口はこう変わる! 不確定要素は「地下鉄」 国道上の次世代ターミナル整備
https://trafficnews.jp/post/81851
品川駅西口駅前広場こうなる CGイメージ入手
今までに無いような先進的なターミナル、街づくりは目指してほしいな
どこにでもありふれたようなものではダメだよね
スーパーアリーナも埼スタも日本最大だからこそ今の地位がある
中途半端では結局埋没するだけ
リニアが来る品川だからね。
渋谷の惨状を見たら浦和に富裕層が集まるのも分かりますね
>>7859 匿名さん
大宮公園の再編とセントラルパーク計画をごっちゃにしてる?
合併記念公園はセントラルパークの一部分、2期目で3倍以上に拡張、その後はレッズの練習グラウンドやらへと広がっていく。
ここは新都心周辺の公園に。水辺空間も作るそうだ。
ちがうよ、見沼にでっかい公園つくるんだから、あえて、大宮公園の球場やサッカー場をなくしてまで広場を作らなくてもいいのでは。
似たようなコンセプトのを造らなくてもってことね。
確かに大宮公園第1の案のほうがNYのセントラルパークをイメージしている感じ。
埼玉が他所との差別化を図るには公園とスポーツの街を全面に売り出していくしかないのでは
>>7839
駅から遠いと、いまだに車社会だな
もっと鉄道網を増やせばいいのに
サッカースタジアム新設って市内に国内最大級の埼スタあるのに作る理由が分からない
野球場を作ってほしいけど、プロ野球球団が無いのは痛いな
所沢の変なところにあるから
変なところというが、西武が所有してたユネスコ村があそこにあったからだね。
大宮にマンションはもういらない。大宮に必要なのは観光施設だ。
特に、盆栽という最高の強みを全く活かせてない。あの周辺を整備すれば小江戸並みの観光地には出来るはずだ。ポテンシャルを無駄にし過ぎだ。
名古屋のように江戸城の天守閣造ってみると面白いかもしれない。東京でも構想はあるも皇居があるから不可能。
京都の映画村や日光江戸村のような和風テーマパークにするのもありかな
そういうのなら氷川神社とも共存できそうだし盆栽も生きるし料亭も成り立つ
外国人客にも好評だろうし
大宮は宿場町だからね。それをやるなら川越か岩槻になってしまう。
住んでる人のための街作りではなく、人を呼び込む街作りをしないとな大宮駅前なんかは
本来そういう視点で作ってたはずの新都心だったが、一等地に病院建てたからなー
盆栽って笑
爺さんしかいねーだろそんな施設
おととい和歌山で震度4
やっぱり内陸都市が最強
さいたまを首都にしよう
万人受けするのはテーマパークや遊園地、水族館、動物園、展望タワーとかだな
デートスポットになる
東京なら東京ドームシティにスカイツリー、横浜ならコスモワールドにランドマークタワー
千葉はディズニーリゾートにポートタワー
埼玉は西武園や東武動物公園はあるが郊外にあり、県央地域に無いのが残念
ここは大宮氷川タワーの実現と都市型遊園地の誘致を
見沼田んぼに大型テーマパーク誘致してほしい
田んぼのまま永年放っておくのかよ
米って日本の文化だから。
シンボルタワーは欲しいね。今住んでる福岡はタワーあるけど、結構な集客はあるみたい。海がなくても、老若男女高いとこ好きだからそこそこ集客見込めるんじゃない。
そういうのは海が見えないと難しい
関東平野一望!東に筑波山、西に秩父連山。南にスカイツリー。北は赤城山(見えないか)。
晴れてる日頑張れば駅の上から見えそうだ
>>7887
写真乙です
大門町も計画立てても泡と消えるかと思ったが無事着工出来て良かった
一つでも大宮東口エリアの再開発が進んだら周りの地権者も刺激を受けるだろうね
ごねてたらどんどん取り残されるからね
それも過去の話、今は10位です!
いつまでもこういうテレビ番組やられるな
「翔んで埼玉」のプロモーションでしょ。実写でやるらしいから。
翔んで埼玉は全国でやるのかな?
これ苦情とか大丈夫なんだろうか?
まーでも埼玉の顔である大宮駅東口があれだから仕方ないね
こーゆーTV番組で刺激してもらって、大宮駅の再開発が進めばいいと思う
バカにされることで郷土愛の無い奴らも志の低い奴らも目が覚めりゃいい
大宮東口もそうだが、新都心の病院だってつくづく残念
県民が誇れる街づくりをしないからこうなる
ブラタモリでも大宮は馬鹿にされたよね笑
いい加減、地権者も市の職員も目を覚ました方がいい
卓球は謝らせる事が出来たので、不可能ではない!
>>7889
こういう番組って「馬鹿にするな!」って銘打っておいて、
結果的には馬鹿にするスタンスなんだよな。
馬鹿にする気が無いならそもそもこういう番組を制作するはずがない。
局側のスタッフが視聴率稼ぎになると面白がって番組作りをしてるだけ。
こういう真に悪質な番組のスポンサーになってるような企業の商品は
不買運動でもしたほうが良い。
こういう番組が放送されることによって「埼玉は馬鹿にして良い」
「馬鹿にされるべき存在」という空気が世間に醸成されてしまう。
本当に悪質でタチが悪いと思うわ。
どうせまた土田みたいに不人気芸人が偉そうに埼玉薀蓄を傾けるんだろうな
酷い番組だったな
700万人いる県をでぃする映画ってかなり、問題ありなんじゃないのか、差別とまではいかないけど。
タレントはいじられても高額なギャラが貰えるからいいけど、
一般市民にとってはただディスられてるだけだからな
おいしい思いなんて全くもってない
上田知事にも大きな責任があると思う。
何だ昨日のコメントは。
長年知事をやってるのにイメージアップできてないし。
テレビ局にクレームこないのかな?あれだけやって。
何で急にホテル建設ラッシュ?
大宮にはインバウンド効果も無いだろうに
MICEにはかかわりたくないが、ビジネスホテルはいままでほとんどなかったから勝算があると動いたんだろう。
岩槻とか美園に東横イン作る必要あるのか謎。
岩槻はスーパーアリーナの需要
美園は東京オリンピックの埼スタの需要
スレ違いだけど、埼玉県は田舎的な面じゃなく、都会的な面は優れてるらしい
教育やら子育ての外からの評価が高いのが、人口130万人突破に繋がってるのだと分かる
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181108-00184722-diamond-soci
どう贔屓目に見ても埼玉の県内都市が札仙広福に敵う訳無いし、
海は無いけどこれといった山も無いし、いや山はあってもダム銀座化に森林破壊に渓流つぶしを散々やって、いまや秩父多摩甲斐国立公園面積は山梨>東京>埼玉だし、
著名な滝や湖、温泉、スキー場といった山の名勝・観光施設もほぼ無いに等しい。
他にも、
海が無いから海産物が無い、旨い物に乏しい
言うほど緑は多くない、平野部では都内神奈川千葉のほうが緑地が多いのが人工衛星画像でくっきり。
起伏に乏しい平坦で特徴のない平凡な町並み
遠方からも集客できるような目玉となるような大型観光施設、テーマパークも無し
歴史や社会の教科書を飾る県内事象は秩父/上尾/狭山事件、人物は渋沢栄一くらい
犯罪発生率はかなり高め。最近は変な外人が群れて騒いで住民トラブルも多発
…少なくとも外部評価が高いのって上の様な案件を覆してこそなんだけどな
変なジレンマ抱えるよりもむしろ割り切って「弱者差別するな」って方向転換したほうがマジで良いと思う。
>>7917
あるテレビ番組で南海キャンディーズの山里(千葉出身)が土田に
「埼玉の自慢を5秒以内に挙げてください」と言われて
あれだけ饒舌な土田が結局何も言えずに山里に揚げ足取られるシーンがあった。
反論反証が有るなら具体的に示せばよいのに結局捨て台詞しか言えないから
ますます舐められるんだよ。
>>7916
ブランドイメージとか愛着度とか他己評価をテーマにしてるのに
「経済規模」とかを出しても余り意味が無いのでは。
そんなこと言ったら中国の某都市のほうが…って奴も出てくるし。
例えばAKBの総選挙とか乃木坂の誰が良いかって話のときに
本人の体脂肪率だの血糖値だのγGTPを取り上げる奴っていないでしょ。
素直に新幹線があるでいいのでは?
結局は万人受けする施設や観光地、名産品が充実しているかどうか、それがブランド力だと思う。
テーマパーク・遊園地、水族館、動物園、シンボルタワー、温泉街、、上げたらキリがない。名産や名物料理もこれといって無い。
要はこれらが埼玉には足らないんだよ。
埼玉は住みやすければいい、住んでいる人が良ければいいという内向きな開発で満足してきたのが失敗。
わざわざ時間とお金を使い埼玉まで足を運びたいと思う施設や名産を開発しなければ一生バカにされるだけ
ムーミン
西武遊園地
さいたま水族館(淡水魚専門で有名)
東武動物公園
ソニック
深谷ネギ
草加煎餅
地酒各種
源作ワイン
小江戸ビール
サイボクハム
>>7927
都民だけど埼玉までわざわざ行って遊びたい場所や飲食したい物がそれらの中には一つもない。
これが現実!
わざわざ埼玉まで行って遊びたい、飲食したいと思うテーマパークや名産を作るしかない!
>>7928 匿名さん
大宮は地道に開発していけばいいと思うけど、仮にGCSのイメージ図のような街が実現したところで
現状は何も変わらないと思うぞ。となりに東京という巨大な世界都市がある埼玉県人は元々スレていて、
ビルが数棟建ち並んだところで「オラが県は都会っス、大宮は誇りっス」なんていう単純な県民性じゃないからね。
精々東京の劣化版コピー程度にしか思われない。さいたま市内を200m級のビルが埋め尽くしたら少しは変わるかな。
結局こういう評価ってのは他から認められてなんぼよ。幾ら自分たちが住みやすい住みやすいって言っても
他から認められなければ自信にも自慢にも誇りにもならない。人間と同じ
>>7926 匿名さん
その通りだとは思うけど、「足を運びたいと思う施設や名産を開発する」なんて、
このご時世に実現性は低いと思う。むしろ先の地方中傷番組みたいなのを許す風潮を取り締まったほうが良い。
もし「埼玉」を女性、LGBT、障害者、外国(人)などに置き換えたら、放送できない内容ばっかじゃない。
鉄道博物館
>>7931
実現性は低いよね残念ながら
埼玉は弄られてなんぼみたいな風潮を許してる県民もダメだよね自虐的というか
県民が誇り持てるものが埼玉に増えれば県民の意識も変われると思う
飯能にも似たようなもの作った。
>>7935 匿名さん
でも現実は
◯埼玉のイメージが良くなる→大宮のイメージも良くなる
△大宮のイメージが良くなる→埼玉のイメージも良くなる
じゃない? はじめから埼玉を連想させないも例えば「氷川市」とかだったらまた別かもだけど。
>>7937 通りすがりさん
実際に開発の速度やどんなビルが建つかというのは需要予測や人口推移、求心力や街の好感度、人気度など
総合的な要素を精査した上で決定される。もちろん街のイメージだって需要な要素。建築主や設計者がどれほど金をかけるか、
意匠・外観、強いては耐用年数にも結びつくからね。近い将来除却を検討するなら安普請にしようとか。
スレの流れを否定して原点回帰を叫びたいのならば、まずが自分で開発情報を示せばいいじゃん。
スレの流れを否定する云々言うならスレ違いの話題を長々と続けるのもどうかと思いますがね
どうしても話したいなら自分で新しくスレ建てて勝手にやってください
三菱マテリアル跡地のしまむら新本社のパース図ってまだ出てないよね?
どんな感じだろう
エンプラスも本社ビル建てるんだよね?
しまむら新本社は高さ60mだからあまり興味がない
宮原のしまむら跡地はどうなるんだろう?
大宮が日本一
大好き
何で都民(自称)がこのスレに?
[他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]
http://www.geocities.co.jp/marihide36/aa3.html
政令市80m以上で、現況の60m程度のビルの感覚はつかめる。情報の更新が古いけど。
これを見てもさいたまって60m以上の高いビルが少ない。千葉仙台はもとより
航空法で高さ制限の厳しい福岡にも負けて、近年高層化の激しい広島にも抜かれそう。
もっとも大門町、武銀、3-B、3-ADが入ってないからこの4件で400点近く稼げる。
[No.7951~本レスまで、情報交換の阻害、および、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
大宮は埼玉の顔なんだからもっと頑張ってほしい
とんでさいたまを何とかしないと。
エンプラス新本社の高さってわかりますか?
バスターミナルの上に市庁舎建てらるのですかね、、
>>7960
大宮GCSで東口ロータリーが整備される頃にはお役御免になると思う。
そうなったら市庁舎用地になるでしょう。
それまでの暫定利用じゃないかな。
建築物も平屋の簡単なものみたいだしね。
さいたま市/大宮駅北側東西通路新設等基本調査業務/東日本総合計画に
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201811130501
さいたま市は9日、「平成30年度(仮称)大宮駅北側東西通路新設等基本調査業務」
の指名競争入札を開札し、339万5000円で東日本総合計画を落札者に決めた。
8社を指名し3社が辞退した。大宮駅北側部分に自由通路を新設する構想の実現に向け、
基礎調査を実施する。履行期限は19年3月22日。
検討対象地は大宮区錦町ほか。大宮駅はJR線や東武野田線、埼玉新都市交通伊奈線
ニューシャトルが乗り入れる。中央通路の通行量が非常に多く混雑している。
鉄道乗り換え動線の混雑解消や、同通路が深夜に閉鎖されてしまうことへの対応が課題となっている。
自由通路の新設によって安全で快適な乗り換えを可能にする。併せて駅機能の高度化も進める予定だ。
具体化に向けては市や鉄道事業者、地域関係者らによる「大宮グランドセントラルステーション
(GCS)推進会議」の基盤整備推進部会が議論を進めている。8月に開かれた同部会の会合では、
東西通路整備と併せて、現在は1階レベルとなっている東武野田線の大宮駅を橋上構造に改造する案や、
南側に動かしてホームドアを設ける案などが検討課題として示された。
新設する東西通路の南側にJR改札口を新設する案も挙がっている。
駅東口で市街地再開発が検討されているため、周辺街づくりとも調整しながら、駅の改良計画を作成する。
市は18年度末に駅改良計画の方針、19年度に駅改良計画(案)を策定する目標を立てている。
エンプラスは草ぼうぼう、どうしちゃったの
市庁舎が新設されるのは嬉しいけど、バスターミナルの機能も残したほうが人の流れができるし、機能を維持した上で市庁舎は作ってほしいな
駅の上に作る雰囲気は今のところ無いみたいだね。
エンプラスは草刈りする金もなくなったのか?
お客さんスレ違いな書き込みは良くないよ
そこで東西交通大宮ルートですね
http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/11/20/09.html
この記事の書き方はあんまりだと思う。市役所の新都心移転は決定事項でそれが20年近く無視されているわけで、
それに自分の家の近くに便利なものはあってほしいに決まってるんだからこのアンケート結果は当たり前では。埼玉新聞も浦和大好きっこなのですかね
望ましいだと、浦和のままでよかったら浦和でってことだから。
ジジババとサッカーファンは対抗心が特に強い。
さいたま市/本庁舎整備/12月にも検討業務委託、延べ4万平米想定
さいたま市は12月にも本庁舎の整備を見据えた検討業務を委託する。発注方法など詳細は内部調整を進めている。
委託業務の完了は19年11月を予定している。本庁舎整備審議会(会長・澤井安勇元法政大大学院客員教授)の答申では、
JRさいたま新都心駅の近接地に、延べ4万平方メートル程度の本庁舎を整備する構想となっている。
18年度9月補正予算で「本庁舎整備検討調査業務」として、2700万円を限度額とする2カ年の債務負担行為を設定している。
同市は浦和と大宮、与野の3市が合併して誕生した。合併後の本庁舎の在り方が課題となっていた。
12年に立ち上げた同審議会は今年5月に答申をまとめ、清水勇人市長に提出していた。
答申では本庁舎の建設地について、さいたま新都心駅から半径800メートル圏内が最適とした。
建物規模は行政部分が延べ3万7000平方メートル(市民利用スペース含む)、議会部分は延べ3000平方メートル程度を想定している。
今後の社会・経済情勢や技術の進展、立地条件などを踏まえて、必要に応じ規模を増減するべきだとした。
整備の進め方は民間活力の導入など、多様な整備手法を検討することなどを求めている。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201811190501
大宮浦和の融和のためにも中間の新都心が望ましいって話でしょ。それだけでも移転の意義はあるよ。
川崎駅前に水族館 20年開業
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37941950Z11C18A1L82000
こういうのができるといいですね
限定商品も売っていたが
地元民だけど、あったことすら知らなかった
センタービルかぁ場所悪すぎ
ダイエーに入れば良かったのに
でも、鉄道博物館で十分で行かないなぁ
出来た当初はかなり話題になった。日本で一か所だから鉄オタなら知ってるのかな。
第7回大宮グランドセントラルステーション推進会議(平成30年11月21日水曜日開催)の資料が公表された模様。
議題
・大宮駅グランドセントラルステーション化構想の実現に向けて
(1)行政改良案について
(2)個別の整備計画の検討状況について
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634.html
【第7回】推進会議 資料(PDF形式 8,514キロバイト)
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634_d/fil/07GCS...
いや、ほんと浦和さん空気読んでー
対立というより、与野も岩槻も新都心移転を望む声が大きいんだからさ
>>7988 匿名さん
大宮で一番超高層ビルが集中してる「センター」ビル界隈ですら場所が悪いって言われちゃうんだから。
東京じゃ丸の内みたいなもんで、あそこにどんな店出そうが場所が悪いとは言われないよな。
まあ事実場所が悪いのは確かで実際は休日ですらたいして客いない。
大宮って駅ナカと駅前だけで街には人が少ないし、街自体もすごく小さい。回遊性もほぼゼロ。
俺が危惧しているのはヨドバシ新都心店。あそこも休日でも客少ない。いずれ撤退する予感。
>>7992 通りがかりさん
こんな市庁舎不便極まりないな。分庁舎なんて利用者には分かりにくいし、移動も多くなるし、
有り余ってる土地に超高層庁舎みたいな分不相応な役所もあって低層エコみたいな考えもあるけど、
かえって土地代とか基礎工事費とかエレベーター設置基数とか警備員数が増えたりして良い事ばかりじゃないんだな。
さいたまは色々とアレな川口を反面教師にして、普通に20階程度の市勢に相応しい建物にして欲しい。
イトーヨーカドーも大して人いなかったけどずっと続いてたし大丈夫じゃね
トミックスワールドは大宮駅西口にある唯一観光要素(大宮しかない)が強いものだったんだけどな、まあ鉄オタもわざわざ大宮にくるのがめんどいっていうのと、5年しか持たなかったのは、そもそも試験的に開店してただけなのかもな。
そもそも大宮は鉄博が有名だし存在を知らなかった人も多そう
てか鉄博の中に移転すればいいのでは
混雑レーダーを見ると、通勤通学時間、大宮はオレンジになっていることが多い(時には赤になっている日もある)。
大宮が定期券内の人はものすごくいる。それに加えて、通勤圏もそれなりに広い(北は加須や鴻巣、南は越谷や戸田まで)。大宮妥協層は確実に多いと思う。
だから、売場面積の割に売上がまだマシな所が多いんだろうね(良いとは言ってない、特に丸井)。
>>8002 匿名さん
今日はブラックフライデーで祝日でもあり、
大宮&新都心どの店も家族連れで大繁盛。
丸井は一時期勢いがあってダイエー側までイケイケだったけど、ルミネにかなり客をとられたね
大宮や新都心は適度にまとまってお店があるから、使いやすい
池袋新宿渋谷は激混みだし、各店舗めぐると疲れるからたまにって感じ
>>7990 通りすがりさん
清水市長のマニフェストにもあったのに大宮駅北口は早くも断念か。
自民真政や一郎が黙ってないんじゃないか。
というか議会が大荒れにならないとおかしい。
大栄橋に人工地盤を作ってなんて計画にしがみついてたら、開発が大幅に遅れるの目に見えてる訳だから仕方ないんじゃないかな。
反対しそうなのはイチローくらいで、大宮の発展を本気で考えてる人は、賛成すると思うよ。
反対してたら開発進まない訳だからね。
バス停車場も路線バス以外が止まるスペースが2つぐらいしかない。
【バス運行】
・東口に集中している路線バスが北口に乗り入れる
場合、距離が遠くなり、サービス低下となること
から、北口への整備の必要性は低いと考えられる
。
【技術面】
・鉄道上空に人工地盤を整備する場合、通常、ホー
ム上に柱を設置する例が多いが、東西通路北側に
はホームがなく柱を設置する場所が極めて限られ
るため、人工地盤の整備は困難である。
【コスト】
・鉄道上空への人工地盤整備は、鉄道運行への影響
を及ぼさないよう、工事ができる時間帯が非常に
限られること、線路の移設を伴うこと、施工空間
が狭いこと等から、事業期間が長くなり、膨大な
事業費を要することが想定される。
北口通路は無理なのかもしれなくても東口を早くなんでも作れる更地にしていただきたい。
実現性が難しい再開発計画は早めに無理と判断するところがいいね。
本気で開発を進めようとしてるってことだから。
進めようとしてるのに、雑居ビルの建築計画、地権者は何考えてるのか。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/8e/e29ba81851afee3b6cb2201c0afb...
>>8016 匿名さん
今のうちに建て直してより高い評価額を得ようとする狡猾な地権者の思惑かな。
多分建設に掛けた以上の金をせびる気だろうから、地権者側は儲かるだけ。
マジで大宮駅自体を食肉センター跡地あたりに移しちゃって現存の地権者を干からびさせたほうが良いのでは。
さいたま市/大宮駅東口再整備/推進会議に配置案提示、地下車路NW整備も検討
さいたま市は、大宮駅東口の交通広場や交流広場などの再整備に向けた配置案をまとめ、
21日に開かれた「大宮グランドセントラルステーション(GCS)推進会議」(会長・岸井隆幸日大教授)に提示した。
街と駅、人をつなぐ都市基盤「(仮称)アーバン・パレット」を設けることを新たに提案した。
駅周辺の歩行エリアを快適にするため、地下車路ネットワークの先行的な整備も検討するとした。
具体的な配置は2パターンを候補に挙げた。A案では駅前で計画されている民間開発のうち、
中地区と西地区の一部にかかる形で交通広場を配置する。B案は交通広場を南地区と中地区の一部に配置するパターンだ。
アーバン・パレットは交通広場の上部に整備する。歩行者動線や交流広場、緊急時の一時滞留空間、駅改札レベルと地上を
つなぐ大階段動線などが一体となった都市基盤をイメージしている。交流広場の面積は全体で6000平方メートル規模を
確保するとしており、分散配置も認めるとした。
地下車路ネットワークは、市が公共施設として先行的に整備するケースと、駅前で見込まれている民間開発と連動させるケースを比較した。
民間開発の時期に左右されず、出入り口の集約化も可能となるため、市が整備するケースをベースに検討するとした。
大宮駅の改良に向けて引き続き検討することなども示された。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201811220407
スピード感持って大宮東口の開発にあたってほしいね
埼玉の希望だからね
地権者キモ過ぎる。目障りだからとっとと◯んでください。
大阪が万博決まったから、こっちはワールドカップで!
都市計画道路は40年かかるのが普通。1軒でもごねれば40年後も完成しない。
自動運転車が実現すれば渋滞なんて起こらなくなる。あと15年もかからないだろう。
北口断念か・・・残念だな
そういえば埼玉高速鉄道の延伸計画どうなったのかな?
地下鉄7号線延伸は「実務レベルで連携進める」 清水勇人さいたま市長会見
https://www.sankei.com/politics/news/180321/plt1803210008-n1.html
これ以来音沙汰が。
埼玉高速鉄道は岩槻延伸後大宮まで東武野田線に乗り入れ出来ないのかねえ
岩槻になんて延伸したら破綻するに決まってるだろ。
今後は人口減に加えて鉄道より自動車の重要性が高まってくる。
どうしても延伸するなら新都心か大宮か浦和に延伸すべき。
武州鉄道の覆轍を踏むようなマヌケなことをするなら岩槻区からの税収だけでやって欲しい。
組み上がるとあっという間だね
じゃあ岩槻のために埼玉高速鉄道は中止した方が良いということか。
大宮、新都心、浦和のどこかに繋げたほうが良いね。
というか時代は高速道路だね。
自動運転の時代で鉄道は衰退する
また自動運転厨か
久しぶりだな
自動運転の時代なら浦和美園で永遠終点のままでしょ
車の自動運転が実現すると、朝の首都高の渋滞もスムーズに流れるようになるのか?
岩槻~赤羽岩淵間28分よりも早く到着するのか?
東西交通はBRTができて15分で結ばれるから、自動運転はいらん。
最終的にはLRTへ進むでしょう。
電車がまず自動運転だな、ホームドアが遅すぎる
自動運転タクシーは無料になる可能性高い。どんな影響が出るか想像もできないのだろうけど。
鉄道は線路の上しか走れないし、埼玉高速鉄道は既にATOによる自動運転
車は道路をはみ出さないようにする、信号や道路標識をきちんと識別する、
他の車とぶつからないようにするとか考えると、鉄道の自動運転よりも相当敷居が高くなる
電車の自動運転が始まったら当然深夜も運転するだろうね。タクシー業界も大変ね。
自動運転タクシーとかバスが無料になる理由が分からん。行政がサービスでやるの?どうやって資金回収するの?
運転手が要らない。燃費が20分の1。整備コストが5分の1。24時間自動で運行。
スマホ操作で家の前まで来てくれる。
どれだけ広告費やその他の収益をねん出できるかによる。
まぁ通勤通学時間帯とかは有料。深夜は無料とかになるかもね。
あと車両の製造原価も自動化で安くなる。
細かい説明はしないから納得出来ないだろうけど。
1日1万円車内のネット通販で物を売れば自動運転タクシーは24時間運賃無料でもビジネスとして大成功になると思う。広告費+1日2000円の通販売り上げで24時間運賃ゼロにすると、利益ゼロくらいじゃないかな。
ただし課税が強化されるとまた変わってくる。
フリーペーパーと同じだな
フリーペーパーより広告の価値は高いよ。
富裕層が乗ってきたら暗号通貨とか投資用不動産の広告を表示するとかね。
デリの広告とか。
乗客が買いそうなものをAIが判断して売りつけるんだよ。
むしろ貧民は有料だね。
自動運転タクシーの広告はむっちゃ儲かるということ。
まあこのスレの趣旨には関係ないから、自動運転厨は消えてくれってことだな
下水道工事が遅れてるらしい
共同溝の内部と歩道の工事してる
ちびちびやってるのは、多分大宮駅西口駅前通りのバイパスとの4車線拡張完成と時期を離すためのような気がする
でも、区役所開設前には完成させて欲しいね
そして岩槻街道まで徐々に土地買収していってるのをスピードアップして、大門の再開発ビルの開業には間に合わせるようにして欲しい
区役所開業はもう5か月切ったかな?北側はあと10年はかかる。
>>8050
無料タクシーってのが走り始めたらしい
今後こういうのが増えるんだろうな
アプリ利用者は「0円タクシー」…広告料で運賃
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181206-OYT1T50066.html
シントシティ、かなり強気価格なのに売れてますね。
日本の核廃棄物の過半数が保管されてる原子炉跡に、あの価格で買う人が沢山いることに、驚愕です。
>>8059 マンション検討中さん
あれでも立地考えたら普通に安いと思う。
てか、あそこの放射性廃棄物、低レベルのものが多いからね。解体で発生した建物の残骸とか実験で使ってた器具や備品みたいのがほとんど。ウランも基準値以下の自主回収物が多いみたい。
ただ、出来るだけ早く処理施設が建設されて
一時保管が終わればいいけど。
来年から埼京線が相鉄に直通することに関して、増備車製造が確認された。
大宮駅からの行き先の新宿が消えて、湘南台とかになるのかな。
https://train-fan.com/jr-sotetsu-direct-e233/
新宿から座って帰ってる奴涙目になる
COCOON CITYの第三期計画はまだなんですかねぇ
せっかく、女優さん起用してるのに開発しないのはとても残念…COCOON4でも作るとしたらROUND1を個人的にはテナントに迎えていただきたい…
あるだけで新都心の需要はさらに増しますし…
ROUND1はいいですね
新都心はショッピングは出来ても遊べるところが無いんだよね
ラウワン大宮東口にもあるしもう1店舗は難しいんじゃない?
移転なら別だろうけど
新幹線新型車両が昨日公開されました、一応360キロ設計とのことですが、リニアとの兼合いを考えると将来は400キロもと考えてしまい、この大宮が品川みたいになるのではないかと期待します。
東京駅で東海道新幹線と直通出来れば一気に大宮の価値が上がるんだけどねえ
リニア出来れば余裕ができるだろうし、何とか実現できないかな
この手の話題になると必ず、でも東京大宮間がノロいからな、ノロいのは埼玉人のせい、埼玉人が悪いっていう奴が必ず出てくるけどな。
これは既出で、何回も出てるけど大宮以南は線形がぐにゃぐにゃだから、そもそもスピードが出ない。早く見積もって180キロくらい。今の技術だったら地下化とかで真っ直ぐに建設できるかもしれないけど、当時の技術ではね‥‥。
東京→大宮はカーブが多すぎて、騒音完全無視でも、昔の車両だとせいぜい110km程度しか速度出せないけどな。
どちらかというと、騒音問題を逆手に取って、線形が悪いことを隠して、遅く走る理由を住民のせいにすることに成功した感じ。
東京大宮間が遅いおかげで都民でも大宮から新幹線に乗る人が多い訳で
景観的には水戸市よりもショボいです
駅前に何もかも集中させるんじゃなくて、大きな街道を造るべきだと思います
あの辺りを退去させて再開発なんて途方もなく時間がかかりそうだ
イメージと違う区役所
思ったより小さいな
旧大宮区役所跡地は東口駅前のアーケード街の地権者を集約して大型商業ビル建てて駅前からどいてもらうんじゃない?
じゃないとドミノ式に再開発が進まないし
いっそのこと氷川タワー化でランドマークの付加価値つけて、地権者に移転の理解求めるとか