シティテラス品川イースト　PART4

垂れ幕はどうでもいいけど、何とか値上がりして欲しいね。

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値下がりはあっても、値上がりは100%無いだろうな。

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超人気ってわけじゃなかったし、マーケット天井時の価格ですからねぇ

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3物件が競合したため話題になりやすかったシーサイドの陰に隠れた感があったのが残念でしたね。

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>>6019 匿名さん

なんでかなあ。
鉄道関係の発展の可能性、東品川清掃作業所の跡地利用、更には品川駅近辺の再開発。
良くなる要素しか無いんじゃない？

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東品川清掃所の東京都から品川区への譲渡時の存続契約の10年間は来年の2018年で終わりだっけ？

このマンションはどうでもいいが、天王洲アイル駅直結の清掃作業所を品川区が契約の期日が過ぎた後どうするか楽しみ。

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あと中央防波堤外側へのコンテナターミナル再編、環状4号線の延伸も不確定ながら、この地区に優位な影響を及ぼす可能性があるね。

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>>6022 匿名さん
この近辺に鉄道の計画あった？
空港アクセス線の駅はまず出来ないだろうし。
後、品川駅の再開発を語るにはココは遠すぎるでしょ？

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天王洲にある旧東品川清掃作業所は不燃ごみの船舶中継所でしたが、２３区が不燃ごみをサーマルリサイクルと称して焼却処分すると方向転換したために、２００８年で事業廃止となったところです。品川区はこの場所を都より譲り受けたのはよかいのですが、１０年間は清掃関連事業にしか活用してはならないという縛りのため、とても不自由しています。そのため現状では粗大ごみの中継所として活用しています。リサイクルショップリボンは区役所の耐震工事の期間中、今年の１０月まで２階の事務所だったところを一時的に活用しています。

この場所は５．５００㎡と広く有効活用できるところですから、区は東京都と清掃事業以外の活用も認めるように交渉しています。ところが都は頑固として拒否しています。限られた資源は有効に活用してこそ価値が出ますあ。変更を認めないメリットが東京都に何にかあるのでしょうか。東京都の考えを聞いてみたいものです。

まあ交渉も来年2018年までですが、、

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空港アクセス線は現実的じゃないけど、JRのりんかい線買収って話があったよね。
実現すればJR天王洲アイル駅徒歩４分。
マイナーなりんかい線とはインパクト違うんじゃない？

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買収したとしても、JR東日本の子会社であって、JR東本体とは別会社。
従って、名称や料金体系を始めとして今と変わらないだろう。東京モノレールがJR東の連結子会社になったが、名前も料金も変わらなかったのと一緒。

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モノレールとりんかい線の接続改良はオリンピックまでに、品川区の議会でもう決まっているので、楽しみです。

もう天王洲は土地もないんで、駅直結の貴重な東品川清掃作業所の跡地を品川区が2018年以降（2018年いっぱいで2019年以降？）何に活用するか注目しています。

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>>6028 匿名さん

繰り返された議論ですが、新木場と直通にした場合運賃を区別できないからどうするという話。
まあそれが買収を進められない要因かもしれませんが。
片方が羽田で閉じているモノレールとは条件が異なりますね。
物理的に分けられないなら、料金を同じにする可能性もゼロではないですよね。

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運賃同じにしたら値下げになる。りんかい線部分は割増運賃で計算することになるのでは。

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りんかい線は鉄道・運輸機構への長期未払金がまだ1千億円以上も残っているから、料金引下げはできないよ。

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だからJRに買収をされるのでは。
JRが負債がたくさんあるりんかい線を買収するメリットは

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りんかい線部分をJRが取得しないと羽田アクセス線が通せないから仕方ないね。
なくても行けるのは東京田町ルートだけ。

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JRが買収しても機構への長期未払金は残る。だから料金は下げられない。そう簡単な話じゃないんだよ。

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りんかい線の料金体系はここで論争してもふたを開けるまで想像でしかないから今の時点の個人の見解に興味ないな。
天王洲のモノレールとりんかい線の接続が改良するのは決定事項だからそれは楽しみ。
浜松町のJRとモノレールの接続の改良も決定事項だからこれまた楽しみ。

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一時前向きだった東京都も、今は売却に消極的な感じだね。黒字体質が定着してきたので、もっと様子見したいのかもしれない。

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