シティタワー国分寺ザ・ツインってどうですか？

国分寺は武蔵野台地の上だし地盤は固いところが多く、安心できますね。
海や河川からも遠いですし。
災害リスクの出来るだけ少ない地域に住むのが一番です。
住まいは長い人生において最も高い買い物ですから。

台風・大雨系の自然災害に関してこのマンションは本当に強いですね。台風19号なんて少し天候が悪い日程度でしたし、この位置で水害はあり得ないですね。

受電設備は6階なので万が一浸水しても大丈夫のようです。
非常用エレベーターも非常用電源を持っていてこれも6階です。

６階でしたか。
武蔵野台地で崖線上の高台というだけでも他の地域を凌駕しているのに念には念を入れている感じですね。
安心感が違いますね。
さすが住友。

>>8886
基礎部分を作る際かなり地下水が出てポンプで吸い出しながら工事をしていたので、地下に電気系統を置かなかったのは懸命な判断だと思います。

>>8887 匿名さん

表層的なスペックだけではなく、
目利きが選ぶ物件ですね。

若干の割高感はありますが、
中長期的に資産価値は維持向上
していくでしょう。

>>8889 匿名さん

やっぱり、ここは最高のマンションです。
都内を代表するフラッグシップマンション！

先日、所用でGINZA SIX まで。大雨でも濡れることなく往復出来た！
やっぱり、直結サイコー！！

中古物件を見ると新築価格よりだいぶ安い気がしますがもう少し待ったほうがいいですか？武蔵小金井ができてからかなりお安くなってきたようなので。

どんなに待ってもどうせ買えないし…ってことでしょうか？

>>8897 匿名さん


慢性的な渋滞は立川、吉祥寺もだね。
中央線も共通。

田舎イメージが好きなのよ。(笑)

国分寺は踏切多すぎだし玉川上水のせいで一本道だからね。車を手放して駅直結という選択肢を選んだ人も多いと思うよ。

意図せず人混みに流された夕刻。
電車に揺られ少しだけブルー。

国分寺駅まであともう少しだ。
電車の窓外に焦点はあっていない。

駅ホームに着いた。

改札左、箱根ベーカリーを過ぎれば
classical musicが迎えてくれる
奥行きのあるホールだ。

あと少し。
時間が戻るまで。

ここまで来たら上着をベッドに投げる
まであと、1分。
dark brownの扉を開けたら
妻より先にイタグレが迎えてくれた。

今日も最高の一日、となった。

>>8900 匿名さん
既出かと思いますが、そんなに座りたければ始発電車は武蔵小金井、三鷹、吉祥寺、荻窪、中野にあるので、いちいち時間をかけて八王子とか立川まで下る意味がわかりません。帰りが始発でないと国分寺より最悪です。

>>8900
三鷹、中野、立川はわかりますが八王子は論外。
帰りの中央線イチイチ行先確認するとか、、、すいません既出でしたね。

>>8902 匿名さん

出社時刻が決められていると、都合の良い始発電車が有る確率は低いです。フレックスタイムで、出社時刻を変えられる方は、始発電車が多いに役に立つと思います。座って通勤だと、その時間を勉強や趣味の時間に充当できますので、遠距離はあまり気になりません。

>>8904 通りがかりさん
あと1ヶ月ですね。

>>8904 通りがかりさん
別に座れなくても本や新聞くらい読めるますよ。
途中で座れることもあるし、三鷹や中野、吉祥寺、荻窪だって本数多いですけどね。
遠距離というか京王線？で新宿まで倍の1時間かけて座ることに価値を見出している方はそういうスレに書き込めばいいだけでは？
そもそも始発駅まで何分かかるのか。ここは駅直結。私なら電車以外の自由な時間を大事にしたいです。

フレックスですが9時半を過ぎると空きますよ。特快でなければ8時半でも座れます。国分寺での特快待ちで空きますし。
後。資産価値を気にしておられる方がいるようですが、一時期の吉祥寺は確かに恐ろしく上がりましたが、国分寺に限らずどこも都下の物件では今は期待できませんよ。
気になるなら、買えるならですが都心の新しいマンションか狭小の戸建てを選ぶべきです。中古でも買い手がつかなければ資産価値など上がりようもありません。
電車内から長文失礼しました。

後。デメリットは上に書いてある通り国分寺駅周辺の道路事情はかなり悪いです。でも昨今の煽り運転や高齢者の事故をみると車のない生活を選ぶ人もいると思います。駅直結の良さがこのデメリットを解消してくれるものと思います。

中央線は日本一人身事故が多いのも知っている。中央総武線と中央線が日本一遅延証明を発行しているのも知っている。平日の毎日1度は遅延していることも知っている。そんなこと鉄ヲタでなくても常識。それでも中央線沿線に住むのは社畜だからだ。地下鉄や井の頭線沿線に住むほど金がないからだ。

とにかく、多摩地区に勤めるリーマンの俺にとって特快停車駅のこの直結マンションは即買いだった！

>>8907 匿名さん
中央線の三鷹立川間は、将来複々線化される可能性がありますので、資産価値上昇の期待感は有ります。ただし、いつになるか分からない情勢ですので、遠い将来の楽しみと言う感じです。

>>8914 マンション比較中さん
複々線化すれば、最大2倍増便できます。また、通勤時間帯でも、特快を走らせることが可能になります。それなりの需要が前提条件ですので、今後の中央線三鷹?立川間の人口増加が前提条件だと思います。このマンションのような駅前マンションが増加して行けば、可能性は有ります。

6554 通りがかり 2018/12/01 16:35:22
>>6553 通りがかりさん
駅直結マンションの場合、家族や身体の状態により、価格に関係が無なく駅直結必須の方が一定数います。そのため、時間をかければ必ず売れますので、値引きせず、このまま売り続けると思います。1年くらいで完売すると予想されます。


1年後の予想すらできない方が、何年後の予想をされてるんですか？

いずれにしても、現状はしばらくは変わる予定はない、ということですよね＞中央線

複々線化の可能性があるということですが、
調べてみたところ、特に具体的に動いているわけでもないですし
いまから計画を立て始めても、
実際に出来上がるとしたらものすごく後になります。

>>8920 マンション比較中さん
他の路線と比較して、遅延が多少多い程度で、十分通勤通学できると思います。

人身事故はさておき、遅延って困ります？中央線利用者ですが、遅れた電車が来るだけなので特に気にしたことないです。

遅延がひどいと特快がスキップされ快速に乗らざるを得なくなるので遅刻することはありますね。遠出でしかも約束の時間を守って到着する必要がある場合、遅延情報を見て特快が無くなりそうなレベルならかなり早く家を出たりします。

特急が遅れている時とかも急に特急待ちで国分寺駅に停車したまま10分近く待機させられ相手方に電話したこともありました。

>>8923 匿名さん
人身事故直後にぶつかると1時間遅れになりますが、動き出してからであれば、15分程度の遅延で済むと思います。

遅延は結構困りますよ。時間通りに乗っても到着までものすごく時間がかかることあるし、余計に混雑もします。仕方ないと諦めてますが。

遅延の話題が多いようですが、他の路線に比べて、中央線は人気が有ります。同じ所要時間の場合は、中央線の方が他の路線より坪単価が高くなります。住民の質が評価されているのかも知れません。

それは中央線の利便性が評価されているのだと思います。

12月になりましたけど、何の弁明もないんですねぇ。

弁明???なんのことですか？

これのことかな。予想大ハズレですね。

6554 通りがかり 2018/12/01 16:35:22
>>6553 通りがかりさん
駅直結マンションの場合、家族や身体の状態により、価格に関係が無なく駅直結必須の方が一定数います。そのため、時間をかければ必ず売れますので、値引きせず、このまま売り続けると思います。1年くらいで完売すると予想されます。

ほーらねhttps://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00092/120400001/?n_cid=nbponb_...