リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その11

新浦安には友人が住んでるので、悲惨な生活ぶりは実体験で聞いてた。
いくらマンション業者が埋立地を勧めても買う気になんかとてもならないよ。

ばあちゃんが関東大震災に遭ったので、火災の恐怖を実体験で聞いてた。
いくらマンション業者が木造住宅密集地を勧めても買う気になんかとてもならないよ。

そうか、新浦安の悲惨さは、埋め立てに住む私も悲惨だなぁと思いました。
でも、埋立地を全てひっくるめて悲惨という発想は皆無でした。

地震の時、各家屋のガスメータで自動で止まる時代ですが。

http://www.youtube.com/watch?v=70zIypNs098
埋立エリアは土地が豆腐だから、杭を打っても側方流動が怖いんだよ

江東区の道路が碁盤の目のようにまっすぐなのは関東大震災で街が壊滅して人がいなくなり区画整理ができたから。
下町低地は地盤がダメだから揺れもひどいよ。

ただ、湾岸のマンションに住んで感じた事は、マンションの管理組合とか、リスクを感じてる分
防災対策は真剣にとりくんでるなぁと感じます。
究極の災害があった時、最後に生き残れるのはどの地域と考えると、道路が広く、
木造建築が少なく、国立の防災施設も近く、広大な公園や空きスペースを残す湾岸エリア
であるかも知れない。
視点を変えるとそういう発想もできます。

木密の火災についてしつこく書くのも結構だけど、
古い木造家屋に住んでる人って、このマンションコミュ読んでるのかな？素朴な疑問。
もしいたとしたら、これから火災に強いマンションを買うってことだよね。
ステップアップとしたら、こうかな。
　【木造家屋】→【安い埋立地で我慢】→【憧れの高台タワマン】
若くして高台のタワマンに住みたいものですね。老いる前に。液状化で暴落する前に。
リニアができたら、高台から品川駅にちょいと行く。ただの乗換駅だね。

リニア車内の映像みたわ。

相当うるさいし快適性なしやな。
もっと整備せんとどうしようもない。

トンネル多過ぎて景色なし。

名古屋までなら現状新幹線の方がましやろうな。

ニューヨークの地下鉄は、ハリケーン被害から１年以上経ってもまだ復旧しない。
名古屋駅も品川駅も、浸水対策しっかりやらないとリニアの深度だと復旧が年単位になるぞ。

大雨の影響で、名古屋市営地下鉄東山線の名古屋駅で構内に水が流れ込み、
東山線は地上の海抜が５ｍ程度の一部の駅が今朝から使えない状態らしい。

>>508
東京大空襲で焼け野原になったのも理由だが、
城東をネガする人達は震災だけを理由にして空襲を無視したがるよね。

512
メトロに依存していない品川の優位が今日もまた証明されたということですね。

>511 見ました。
比較が最新の新幹線N700系だと確かに分が悪いけど、旅客機と比べれば騒音振動とも同レベルかそれよりは快適にみえました。如何に早く目的地に到着するかに価値を特化してるから、殆どトンネルなのも仕方ないというかそれで良し。
それよりは、搭乗前手続に荷物検査や金属探知機を通る必要があり、これまた旅客機と同じく乗車まで余計な時間が掛かる事の方が折角の速さをスポイルしてしまうと考え、JRも自認しているように是非再考を願いたい。

>>515

急制動時のシートベルト着用が何故か無い。

先般、E5とE6の乗り比べををしたが、何故か断面積の小さいE6の方が疲労感が少なかった。
これは、ヨーやピッチの振動よりボディ剛性不足によるフロアからシートに伝わってくるビビリ振動は長時間の乗車は疲労の原因になるような。
航空機は気流が安定している巡航飛行時は、エンジンの騒音の他にエンジンじたいからの高周波振動が伝わって来る。

東北新幹線の粘着運転の従来の新幹線だとこれが改善されないと、札幌まで四時間を切らないと航空機から集客を奪えない結論は間違っていないか？と。

マグレブの場合は、車内騒音も大きいしビビリ振動も大きい様に思われるが、長時間は疲れるだろう。

ちなみに500系は円筒型ボディ故に走行安定性がすばらしかった。
ただ、インバーター音と交流モーターの悲鳴の様な車内騒音がうるさかった。
それで700系が出たんだけど。
でも、在来線の ブルートレインは何故か疲れない。

リニアL0系では、前後の座席空間は充分あるし、反転させて4人が対面で座れるボックス席にも出来るしと、航空機には不可能な鉄道ならではの快適性もありますね。

>>514
完全に同意

震災が起きても大多数の人は仕事に行かなければ生活してゆけない

これから作るリニアの駅は最新技術で対策を施されるだろうが
路線が多岐に渡り古いビルなどに入り口が何千箇所もある地下鉄に万全な対策など不可能
集中豪雨や河川決壊で一旦地下鉄網に浸水が起きれば広範囲で交通が長期間使用不能となる。

地下鉄に依存せず、ＪＲはもちろん京急やモノレール、りんかいせん、新幹線まで
利用できる品川の優位性は圧倒的ですね。

＞埋立エリアは土地が豆腐だから、杭を打っても側方流動が怖いんだよ

埋め立てだから危険、埋め立てじゃないから安全なんて考えを持つのはそもそもど素人。
東京なんて山あり谷あり、歴史をさかのぼれば川沿いだった、沼だったなんて場所は
いっぱいある。勝手に煽ってないでちゃんと調べてから物言おうよ。
わざわざ図書館行って調べなくても家でたいていのことは見られる便利な時代なんだからさ
N値が50になるのが表層から何ｍ下かで大体想像つくからさ。
そういう風に見ると埋立地だから一概にだめとは言えないことが良くわかるよ。

http://doboku.metro.tokyo.jp/start/03-jyouhou/geo-web/00-index.html

http://doboku.metro.tokyo.jp/start/03-jyouhou/geo-web/00-index.html

ここを見ればすべて分かる。憶測やイメージでいい加減なことを言わずにN値を確かめてみよう。

リニアを必要ない、と言う人は新幹線も無いほうが良かったと言っているのとほとんど同じ。
でも未来を想像できない人はいつの時代にもいるんだよね。いずれ品川が東京の中心になる
ことも想像できずに。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140924-00010000-norimono-ind

メトロが無から、駅水没の心配が無い。

ほほえましい。小学生の反論みたいで・笑


品川駅は、強風でJRがよく止まる。
サウスゲートスレに、品川駅kの機能不全の実況があったね

>>523
首都圏のJR全体が台風の影響で止まって、
郊外から都心に来られなくなった状況のことを、
ネガさんが品川駅の機能不全wwwwwとか言って騒いでた件ね。

地元民はモノレールとかいくらでも代わりの手段があるので困ってないのに、
ネガさんは地元の駅からまったく動けなくなって、
機能不全wwwwwとか言って騒いでヒマを紛らわせるしかないという
悲しい日でしたね。

>>522 阿川弘之から長女の佐和子のくだりが面白かったです。
リニア不要論者の肩を持つ訳では無いがチョットだけ同情するのは、主要新聞が報じそのような論説に日々接していたら無自覚に刷り込まれてしまうのものまあ仕方ない。しかも朝日・毎日ならまたかで流せるけど日経まで言ってるから。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK19044_Q3A920C1000000/
本当は新聞を疑って掛かるくらいの姿勢がいるのでしょうけどね。なかなか。。

世界の大都市をみても長距離列車駅があるところが街の中心ではない。
リニア駅があるから品川が将来の東京の中心になるなんてあり得ない。
バカ丸出しの論理だな。

東京の都市交通の中心は東京駅。
リニア駅ができたからといって品川に何本も地下鉄を伸ばしてくるなんてするわけないよ。

>519
素朴な疑問なんだけど、地下鉄網は
網なんだから、一路線がやられても
全体として機能維持しやすい思うが、
なんで広範囲にやられるの？
むしろ風船一つ等で広範囲にやられるのなどそれは品川のリスクだと思う。

>>526
527さんによれば長距離列車駅である東京駅が東京の中心だそうですよ。
527さんはバカ丸出しなんでしょうか。
ネガさんどうしなんだから仲良くしたらいいのに。

「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014」ができました
「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の実現を公民協働で進めていきます

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/20o9m100.htm

＜新たな将来像＞
「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」

・海外都市や国内地方都市へのアクセス性が高く、職住が近接して
いる品川を、大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点として格上げし、
都の上位計画に位置付ける。
・国内外のグローバルな成長企業による活力とそれを支える魅力的
なライフスタイルの創出等により、「これからの日本の成長を牽引
する拠点」を形成する。


東京都が策定したガイドライン2014に上記のように明記されましたね。
大丸有に並ぶ重要拠点として日本の成長を牽引する地域に整備していくことが保障されたわけです。

そもそも東京の防災にも責任を持つ東京都がリスクの高い地域を選ぶわけがない
このような状況で、素人のネガが何を言っても虚しいだけです。

>524
>首都圏のJR全体が台風の影響で止まって、

メトロ、普通に動いてたってことね（苦笑）

＞520
＞528

http://www.youtube.com/watch?v=70zIypNs098
この動画を見たら豆腐のようだし、ＣＧじゃないし、否定しても仕方ない。
実際、韓国では3.11の映像を豆腐のようだと報道していた。
表層地盤増幅率が2.0なら豆腐。2.2なら杏仁豆腐。
プリンと表現されてもいる。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/334733/all/

土地の弱点を隠すのではなく、真正面から捕えることが大事。
原子力発電所も、リニア建設も。
しっかり地盤をやり直せばいい。
ただ、どんなに保証されても、埋立地には絶対住みたくないが。

>>533

http://www.jamstec.go.jp/chikyu/exp343/j/findings.html

上記を学習しろ。
本当に経済脳は、レベル低すぎ。

原発敷地の選定は土木学会が最高レベルの地質を選定しているのを知らないとは。
硬い岩盤そのものがケーソンの役割をしたりとか。


ただ、自然の脅威の前には人類は歯が立たない。
中越沖地震時の柏崎刈羽原発敷地の地下深くに未知の活断層とか、敦賀原発敷地の断層が動いた動いていないと水掛論になったし。

日本列島全体が環太平洋火山帯にスッポリ収まっているのを自覚しているのか？

>>533

>>原子力発電所も、リニア建設も。
>>しっかり地盤をやり直せばいい。

地盤改良の事を言っているのか、ボーリング調査の事を言っているのかどっちだ？

マグレブの場合、南アルプスの硬い岩盤を掘削の際に巨大地下水脈に絶対にぶつからないとも限らない。

異常出水が止まらない場合、上越新幹線中山トンネルの三度に渡るルート変更の事例を示すまでもなく、途中でのルート変更もありうる。

火山性と言えば、中部縦貫自動車道の安房トンネルの水蒸気爆発が有名だろう。

土木・建築は、神の領域に達していると勘違いしているのか？
ある程度は妥協しろ。

リニアがどうなるかではなく品川駅がどうなるかを知りたい

ここは元国鉄技術者のおじいさんが老後の暇つぶしと思い出に浸っているスレだからさ。

乗っ取りと言えば乗っ取りだけどまあ本気でやりあうだけ無駄だよ。

>>538

>>ここは元国鉄技術者のおじいさんが老後の暇つぶしと思い出に浸っているスレだからさ。

反論に屈して出てきた言葉がこれ？ 酷い妄想で大爆笑
旧国鉄技術者でなければ、高齢者でもないよ。

ただ、友人からの情報と言うより血縁のある人とその周辺の人からの情報。

島親子は三代に渡って引き継がれたが、こちらは残念ながら。

会話のキャッチボールが不得手で自分の土俵で相撲をとろうとする、50代の自称技術者でしょ。

>>540

539だけど、技術者ではないけど子供の時から技術者に取り囲まれて育ったから、その空気は知っています。
0系の部品を触ったことも、ML100がハンガーで超伝導磁石がヘリウムで冷やされスモークが出ている現場を目撃した事も。
幼なじみが総研へ技術者にい栄転した人も居るし。

>>541

いつ自称した？
だから匿名掲示板はあまりにも外れた妄想が起こる。

>>540つまりは
技術者になりたくてもなれなかった技術ヲタと言うことだよ。

>>544

エセ評論家、とでも。

パリ北駅はユーロスターの発着するパリの玄関ですが、まわりは治安が悪い下町。
こういう大都市は多い。
リニアができるから東京の中心が品川になるなんて、無知も甚だしい。
まあ、頭の悪い不動産営業では仕方ないな。

＞543　へ

ここを参照した
＞120

＞日本列島全体が環太平洋火山帯にスッポリ収まっているのを自覚しているのか？
だからこそ、こんな地震の多い場所で軟弱地盤の埋立地にタワマンを建てるなんて狂気の沙汰としか思えないんだよ。
そんなところを喜んで買うって危機管理能力ゼロだね。

>>548

まだまだ、さっぱりわかっていないな。
狂気の沙汰という辺りが一向にわかっていない。
こんな言葉素人としてど素人の言葉。

お前の考え方では橋梁など狂気の沙汰になる。
橋脚の基礎の構造がどうなっているか見たことがある？

お前の考え方では高速鉄道も原発も日本にはない。
原発の場合、火山弾が建屋に衝突した時にどうなるか考えたこともないだろう。

従来の粘着方式の高速鉄道は、速度が上がれば上がるほど蛇行動が大きくなる。その終末は何か？
さらに軟弱地盤で無くてもバラスト軌道の場合、度重なる列車荷重で枕木が沈下していく。

何故、土構造物を使わず基礎杭を使う高架橋を採用するのか？

上越新幹線脱線現場周辺で、あんな山奥で噴砂・マンホールの浮上があったのは何故か？

建築・土木の知識がつかず、何回も同じ事を言わせるどうしょうもないレベル低すぎ。

あのさ、橋に住むわけじゃないだろ？
一瞬通るだけの橋は埋立地だろうが海の上だろうがかまわないが、住む場所を危険な埋立地にするというのはアホだぞ。

危険な埋立地って、品川駅周辺でそれで死んだ人が一人でもいるのかい

http://www.j-cast.com/tv/2011/09/07106502.html?p=all

49人が死亡し55人が今なお行方不明という大きなの爪痕を残した台風12号。天災は忘れたころにやってくるといわれたのは今はむかし。いや、天災は忘れないうちに判で押したようにやってきている。

では、首都東京は安全・安心かというと、土砂災害の危険がいっぱいらしい。東京都は高さ5ｍ以上、傾斜度30度以上の場所は、ゲリラ豪雨などの災害時に土砂崩れが発生する恐れがあるとして「急傾斜地崩壊危険箇所」に指定している。都内に3700か所以上。23区内にも592か所ある。最も多いのは､意外にも六本木や赤坂など繁華街が集中している港区で118か所だ。

こうした急傾斜地は、斜面を削り、より多く建物を建てるために盛土をして造成し、崖縁をコンクリートの壁で覆っているが、つなぎ目が広がるなど老朽化が進んで危険度は増しているという。

http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/special/169/index3.html

今年はなんと東京・五反田でもがけ崩れがあった。８月９日午前６時半、東京都品川区西五反田の区民住宅の脇の、JR東日本社宅斜面横が崩れ、区道に土砂や樹木が流れ込んだ。幸い人は巻き込まれなかったが、集中豪雨によって地盤が緩むと、都心でも土砂災害の可能性は高まる。都市開発が進むとがけ下にも人が住むようになり、事故の危険性は増しているのだ。

東京都の場合、危険個所は3718個所。土石流危険個所は青梅市・あきる野市・八王子市などに多い。しかしがけ崩れの危険個所を示すスポットは、港区・目黒区・品川区・文京区など都心部にもかなりある。

>>553
あの辺は川沿いだからもともと崩れやすい

>>550

お前がどんどん墓穴を掘っているの気づかない哀れな男だな。
橋梁の基礎がどうなっているか考えることもない。
埋立地も液状化もレベルは幼児レベル。

>>住む場所を危険な埋立地にするというのはアホだぞ。

これを土木学会の前で言ってみな。
学者達に泥を塗るようなもの。
何故って、港湾技術の否定だろ。
新幹線にも乗るな！
羽田にも行くな！

侵食と堆積を学習する気も無し。

何故、上越新幹線脱線現場周辺で液状化が起きたんだよ。
埋立地でもない長岡市でも液状化が起きた。
一体、同じ事を何回言わせるのか？
しょうのない男だ。

>>552


>>550 は、一向に豊浜トンネル事故を理解できない札束まみれだと思うよ。

>553

マグレブとか土木学会とか一日中掲示板に熱中すごいなこの人。とにかく職が不定休だよね。
親戚がＪＲの下請けの子会社でもやってるの？

品川が埋立地で低地で、しかも強風で品川が機能不全になることは、傾斜地と無関係。
しかも30°の傾斜地の上に建っているタワマンって、どこ？

無関係の傾斜地の話をして、話題をそらす必死さが伝わってきます。

品川駅も、JRとモノレールが立川駅みたいに簡単に乗り継ぎできればね。
立川のタワマンが坪340万円超で連続即日完売だから、品川も頑張らなきゃ。

>>561
>>親戚がＪＲの下請けの子会社でもやってるの？

またまた、酷い詮索外れに大爆笑
「旧中研」て知ってる？
親戚どころかそれ以上。

こちらはJR関係でも建築土木関係では無いんだが。

>>561

傾斜地を言い出したのは別人であるのに失笑。

これだから匿名掲示板は、詮索しようとして大外れする。
埋立地と言うとすぐ側方流動とか幼児的ネガを貼っている輩が如何にもレベル低いかわかるはず。

>>558

>>長岡は被災したのは信濃川沿いの軟弱地盤ですよ。
>>もともと川だった場所ですから地盤がいいわけない。

これを埋立地が狂気の沙汰とか言っている輩に殴り込んでくださいよ。

>>理系入社で建設会社に入ったのに、仕事できなくて販社の営業に飛ばされた能無しさんですか？

全く違いますが。
建築関係とは無縁。

リニアがあってもなくても品川は便利だよ。

首都高、中央環状線が2015年3月に全線開通

全長約9.4kmの中央環状品川線開通により、首都圏3環状道路の最初のリングが完成

首都高速道路は9月24日、東京都と共同で建設している「中央環状線山手トンネル（湾岸線大井JCT[ジャンクション]～3号渋谷線大橋JCT）中央環状品川線」が、2015年3月に開通すると発表した。

　中央環状品川線は、品川区八潮3丁目から目黒区青葉台4丁目までの約9.4kmの区間を指し、中央環状線の未開通区間として開通が待たれていた。当初、2013年度末の開通を目指して工事が行われてきたが、2013年4月に開通が1年延期され、2014年度末になると発表していた。

　2015年3月の中央環状品川線の開通によって中央環状線は全線開通となり、首都圏3環状道路（首都圏中央連絡自動車道、東京外かく環状道路、中央環状線）の最初のリングが完成することになる。この中央環状線が全線開通することで、都心環状線の渋滞緩和や一般道路の混雑緩和、羽田空港や東京港などへのアクセス向上等が期待されている。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140924_668326.html

品川～芝浦周辺は都内にありがちな交通渋滞がほとんど無いことも魅力のひとつでしたが
都内を抜けての車の移動の際は首都高の都心環状線の慢性的な渋滞がネックでした。

それが中央環状線の完成で新宿、池袋方面はもちろん中央道・東名高速エリアや関越道・東北道エリアへも
自動車でのアクセスが格段によくなります。

また同時に、都心環状線の負荷も軽減されて、都心環状線を経由しての都内各所へのアクセスも向上します。
都心環状線と中央環状線で相互バックアップされる効果も大きいでしょう。

大井町周辺の出入り口から品川エリアは車だと数分の短時間で、ほぼ渋滞知らずでアクセスでき、品川エリアの
車利用での利便性もさらに向上することとなります。

>564
>傾斜地を言い出したのは別人であるのに失笑。

あのー、貴殿は言いだしてないとか個別やりとりしたいなら、
固定ハンドルネーム使ってくれないかな。「マグレブ」でもいいし。
こっちは、傾斜地にこだわる人に対して書いただけなんで。

埋立地、液状化、側方流動しか言葉を発しない経済脳君。
環太平洋火山帯に住んでいる自覚がないようだな。

ほれ、御岳山が噴火したぞ。
富士山でもない、浅間山でもない、乗鞍岳でもない、我吾妻山でもない、天城山でもないと思っていたら御岳山だったんだな。

今後の活動には注視する必要があるかも。
大規模になるのか、小休状態で終わるのか？
しかし何故、御岳山の地殻変動が観測できなかったのか、それともしていなかったのか？
以前から超巨大地震と火山は連動すると言われてたから。
噴火が大規模になれば、降灰の影響でマグレブの施工に影響が出そう。
来年春の北陸新幹線延伸開業にも影響が心配。
巨大噴火にはなって欲しくは無いけど、降灰は特高変電施設に影響が出るから。

どんどんニュースが上がってきている。
怪我人が出たりしているのは火山弾だろうか。

噴煙も只事の噴火では無いっぽい。
リニアの着工が案じられる。

大崎スレを読んだら
リニアに凄く期待しているみたいですね。
品川の住民以上に。

リニア駅の徒歩圏に広い土地を持ってるというのは大きな意味があるが、区分所有のファミリーマンションの一室を持ってるくらいではまったく関係ないよ。
だってさ、リニア駅の徒歩圏にどうして住みたいなんて思う？名古屋に週に何回も出張があるとか、そういう特殊な環境にある人以外には何の意味もないよね。
だから居住用マンションの一室の資産価値はリニア駅ができたくらいでは全然変わらないということだよ。

>>573

そういう議論は、新函館北斗も同じ事。
そばに新幹線駅ができただけでメリットがあるのか？と

極端な話、津軽いまべつの秘境駅もそうだ。

違うよ、
都心へ行く時間が劇的に改善する場所と、
名古屋に行くだけが少々早くなる場所。
インパクトの違いは前者が遥かに高いでしょう。

品川は都心部のどこでもすぐ行けますし、遠くへの出張も便利だよ。

新横浜の宅地は港北ニュータウンより安い。住環境が悪ければ住む人はいないのよ。

>>577
新横浜には、在来の特急も停まらなければ
もちろん山手線駅でもないからねえ。比較に出すのは筋違い。

>573
それはこのスレよりも、
将来が見ものと期待大の大崎スレに書いてあげたほうが良いと思うぞ。

おい、経済脳君。

埋立地だの、側方流動だの、狂気の沙汰だのほざいていたがこの世の現実をかみしめたか？

そうそう、ニュースを見ているだろう。

何回も何回も環太平洋火山帯と言ってきた。
その現実をかみしめているだろう。

噴火が大規模になるのか終息に向かうのか神のみぞ知るだろうが。
大規模になれば降灰の影響でマグレブの着工がが遅れるかも知れない。
御嶽山は南アルプスに近いので、地球深部のマグマの通り道がどうなっているか現代科学ではわからない。
御嶽山周辺の地殻変動が起きている可能性がある。
マグレブは何より中央構造線を縦断するからな。

>>580
リニア計画なくなってくれればいいのに。必要ないでしょ

＞名古屋に週に何回も出張があるとか、そういう特殊な環境にある人以外には何の意味もないよね。

週に何回も出張がある人はそんなにいないだろうけど、毎月数回の出張があると言う人はゴマンといるだろう。
単身赴任で毎週行き来する人もいる。都心のオフィスに通いながら、毎週のように仕事で羽田や成田に行く人もね。
そういう人が時間を有効に使うために一番便利な場所はどこだか言わなくても分かる。

＞581
50年以上前に新幹線の計画が出来たときもそういう人がいたみたいだよ。新幹線なんか要らないって騒いでた人が。
それとも、あなたは今でも新幹線なんて無いほうが良かったと言うのかな？

＞新横浜の宅地は港北ニュータウンより安い。住環境が悪ければ住む人はいないのよ。
またコレも品川と比較して言ってるんなら極端な論理の飛躍ですな。新幹線が横浜市の中心を通らないからあの場所
に横浜との連絡駅を作っただけ。JR各線が集中し、新幹線も停車させることにした品川駅とは全く意味が違う。

埋立地が危険？あまりの短絡脳に笑っちゃうね。
埋め立てだから危険、埋め立てじゃないから安全なんて考えを持つのはそもそもど素人。東京なんて山あり谷あり、歴史をさかのぼれば川沿いだった、沼だったなんて場所はいっぱいある。勝手に煽ってないでちゃんと調べてから物言おうよ。
わざわざ図書館行って調べなくても家でたいていのことは見られる便利な時代なんだからさN値が50になるのが表層から何ｍ下かで大体想像つくからさ。そういう風に見ると埋立地だから一概にだめとは言えないことが良くわかるよ。

http://doboku.metro.tokyo.jp/start/03-jyouhou/geo-web/00-index.html

さらに言えば、液状化が発生して二度と人が住めなくなった場所があるかい？埋立地に立っていたマンションが全壊した事例は？東日本大震災のときに品川駅近辺で甚大な液状化被害が出たかい？リンクを張るとかして事実を基にして書き込んでよ。

ちなみに高級とされている白金や元麻布なんかは、谷底低地でユルユルの地盤。大きな建築物を建てるときは地盤改良工事や基礎補強策が必要となることが多い。さらに、○○に住まうとかかっこいい一等地のコピーでマンション売ってるの目にするけど、googole mapで現地見ると、周囲は狭い生活道路で古い民家が密集しているような場所であることも多い。こういう場所は大地震などの災害時は非常に弱いよ。火災の危険もあるし、建物が倒壊して道をふさぎ家に帰れなくなる。何を隠そう私が阪神大震災で経験済み。

>>581

リニアどころか、最悪来年春の北陸新幹線金沢開業にやばいかも知れない。
特高変電設備が降灰でやられると。
九州新幹線鹿児島ルートの場合、鹿児島市付近の変電設備の降灰対策をやっているとは思う。

>>583

御意です。

このスレで繰り返されてきた幼児的解釈の埋立地ネガ。
この環太平洋火山帯に住む限り本当に安全と言えるところはないと思い知ったはずです。
御嶽山の亡くなられた登山者の冥福をお祈りします。

軟弱地盤ゆえに地盤改良しているのは何も埋立地に限らない。
例えば、北海道新幹線函館車両基地や新函館北斗駅の土工区間の地盤改良ですね。
ボーリング調査により判明したからなんですね。

>周囲は狭い生活道路で古い民家が密集しているような場所であることも多い

東京のイメージってそうだよね、消防車が入っていけないような路地がいっぱいある。
いったん火が付いたら全焼を待つだけみたいな。

品川駅の周りは東京にしては広々としてるよ。

>>587
港南口駅前は雑居ビル街じゃない。

まああの一角は火災が発生するかもね。周辺マンションには一切関係ないけど。

＞583
これみると港南エリアは15mくらいでN値50の層に当たってるね。地下30mまでしか調査してないから豊洲なんかは30m掘ってもまだN値50に到達していない。東雲あたりもそう。お台場は25mくらいだね。ちなみに西口の高輪プリンスホテルあたりの地盤も意外と軟弱.。実際のところは貫入試験やってみないと分からないってことだ。

>>590

素人の癖して完璧を求めている事自体アホだろ。

じゃあ、この世に手抜き施工の全くない建築・土木構造物があると思ってんのか？

N値は地質によって変わってくるし含水率によっても違う。
素人としてお前の幼稚で単純な考え方では、この世にインフラなんかない。

今回の御嶽山の水蒸気爆発は、どのようなメカニズムで発生したのかあまりわかっていないだろ。

いい加減埋立地ネガはやめな。

>586 地元消防が発表を訂正している。無事と早期救出を祈ります。
http://www.asahi.com/articles/ASG9W7RLGG9WUHMC00C.html

>590
一口に埋立地と言っても、成り立ちや地形など様々ですからね。品川〜芝浦地域は古くから土地があり液状化リスクは「比較的少ない」と言えるでしょう。また、埋め立て材料や、土地盤改良の有無や工法でも、同じ地域内にもかかわらず液状化被害に大きな差がありましたから。例えば、前出の六甲アイランドとポートアイランド、同じ浦安市内でもURとそれ以外、等。
（参照URL）
「明治期～昭和初期にできた東京の埋立地は液状化の可能性低い」
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20110926/Postseven_31966.html
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20120222/Postseven_88686.html
http://www.nikken.co.jp/ja/archives/ndvukb000000kdvq.html
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20120217/Postseven_88623.html

591
品川住民は、やたらコトバ遣いが悪いですね。

海を埋め立てた場所を固めても内陸に近づけない決定的な弱点がある。それは護岸背後地盤。
それは、海・運河に面している部分が、いわゆる立て板でしか支えられていないということ。
麻布の地盤がどうのこうのと話をそらしたい気持ちはわかるが、麻布は運河に囲まれていない。

>>594

お前がボーリング調査して知ったのか？
人類の基準での地史なんて参考にならねえ。

じゃ、何で新函館北斗駅の地平駅舎の敷地を地盤改良したんだよ。
お前の素人としてど素人の経済脳のお基準じゃ隧道なんか掘削できないし簡単に地山の圧力が強く崩れ落ちる。

幼稚な埋立地ネガをいい加減にしな。

>>594

もう少しだ。
品川駅の画像を貼ったって、日本列島の歴史上では1秒前の基準だろ。
気の遠くなる時間が流れている事がさっぱりわかっておらん。
そういう奴に限って、何故ボーリング調査をするか？ その理屈がわかっておらんな。

北米プレート、フィリピンプレートは一年に何cm動いている？
もしかして豪州大陸がどのような動きをしたか知らない？

>>593

そうやって理屈として反論できないから、自ら品を落としている。

今、目の前で起こっている現実が見えないようだな。

人類の基準の地史は参考にならないって、埋立地は近代まで存在してないよ。
地球レベルの歴史では埋立地ができたのは数秒前だよ。

595-597
品川ポジさんは、上から目線の自己中でコトバも本当に汚いですね。
護岸背後地盤の話をしているのに、「プレート何cm動いている？」って、不思議な方ですね。

都合が悪くなると、今度は火山の話に切り替えるんですよね？

>>599

その図示したメカニズムが本当にわかっているのか？
鋼矢板が液状化層までしか打設していないのならズレて当たり前だろ。これは、明らかに施工不良。
では、石油備蓄基地のタンクの基礎がどうなっているかわかる？

>>600

ほら、理屈として反論できず文句だけで品を落としている。
今、起こっている現象を理解していないのは環太平洋火山帯に住んでいる自覚が無いことの現れ。

液状化層の鋼矢板がずれるのは地震動が原因であり、その地震動の主因はプレート運動によるもの。
地震と火山は連動することをいつになったら覚える？

いい加減幼稚な埋立地ネガはやめよ。

>>598


お前はいつになったらボーリング調査を目的を覚える？

地震と火山の噴火は連動なんかしないよ。
地震は地殻プレートの衝突によるものだが、そのときに火山がいつも噴火するわけではない。
難しい単語を並べてるが、どこからか聞きかじったんだろう、理屈がヘンテコだから、頭が悪い奴だというのはすぐわかる。
こいつは品川だけではなく、埋立地関連では必ず登場してきて否定的な意見に噛みついてる。
できの悪いマンション営業なんだろう。

>>604
>>地震と火山の噴火は連動なんかしないよ。

また、バカを書いてる。
環太平洋火山帯は巨大地震前後に火山が連動して噴火しているのが定説であり事実だろ。
インドネシア巨大地震前後で火山が噴火したのは何？
311後、富士山噴火を騒ぎ出した学者達は何？
宝永噴火前後に巨大地震が発生したのは何？

>>地震は地殻プレートの衝突によるものだが、そのときに火山がいつも噴火するわけではない。

これもバカ。
地殻の歪みが増えて活断層が動き出す巨大地震もある。

>>難しい単語を並べてるが、どこからか聞きかじったんだろう、理屈がヘンテコだから、頭が悪い奴だというのはすぐわかる。

お前の理屈のレベルがあまりにも低すぎるんだよ。

>>こいつは品川だけではなく、埋立地関連では必ず登場してきて否定的な意見に噛みついてる。
>>できの悪いマンション営業なんだろう。

営業と超詮索間違いに大爆笑

マグレブを連呼していたものなんだが。
不動産業界などの経済分野じゃないよ。
結果、お前自身が札束しか考えない不動産業者であるこがばれたみたいだな。

埋立地ネガをは貼るやつは、その方面じゃないのか？

東京都が策定した「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014」に明記されているとおり

「これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の実現を公民協働で進めていきます

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/20o9m100.htm

大丸有に並ぶ重要拠点として日本の成長を牽引する地域に整備していくことが保障されたわけです。

そもそも東京の防災にも責任を持つ東京都がリスクの高い地域を選ぶわけがない
このような状況で、素人のネガが何を言っても虚しいだけです。

相手をすると喜ぶだけ。完全無視するのがいいでしょう。

>>604

御嶽山登山者10人の心肺停止との最新ニュース。

>>604は、桜島の噴煙を生で見たことがないだろ。
どれほど巨大で恐ろしいものか？
火事場の煙や311の木更津の爆発事故の比では無いぞ。

>>606

どうやら高額な商品の不動産で不動産販売者のあまりにも知識がなく、幼稚な埋立地ネガであるのが明白の様です。

ここは不動産業者同士の利害関係があるのかも知れません。

今後、品川に住まわれる方の懸念材料として、御嶽山の水蒸気爆発の噴火活動が終息に向かうのか、それとも活発な火山活動になるのか？ 気象庁もわからないようらしいので、リニアの着工が少し懸念されると思われます。

南アルプスの硬い岩盤を掘削するので、御嶽山にほぼ近い地球深部のマグマだまりの圧力がどうなっているか、JR東海もわからないのではないのですかね。

その前に北陸新幹線の金沢延伸開業が万事休すであれば、と。

＞591
あのさあ、顔真っ赤にしなくても590はむしろ埋立地だから単純に危険と言うことは全く無いと
言ってるんじゃないの？文脈を読みなよ。N値50層が15mなら都内では優秀だよ。
ちなみに、液状化マップなんてのも出ているけど赤く塗られているところがリスクが高い場所
でしょ？品川港南は可能性はあるけどリスクは低いとなってるよ。実際に東に本題震災でも
東京海洋大のグラウンドに僅かに水溜りが出来たくらい。翌日には乾いてたよ。

官民挙げて再開発を進め、リニア駅を作り防災面も含めて首都東京の新たな街づくりを進めようという
品川田町とその周辺エリアを徹底的にネガしたいニートがなん匹か張り付いてますな。無視するのが
一番良かろうかと思います。

日本の発展を阻止したい中国の工作員かな、コードネーム福島瑞夫

>>612

埋立地ネガである不動産営業は、何故そんなに埋立地ネガに必死になるのか？

>>東京海洋大のグラウンドに僅かに水溜りが出来たくらい。翌日には乾いてたよ。

この書き方は、これまたレベル低すぎ。
何で『噴砂』と書けない癖に頭悪いと言い出したのはどっちだよ。水溜りなんて幼児でも言える。
噴砂した泥が乾いたと書けない辺りが。

>>ちなみに、液状化マップなんてのも出ているけど赤く塗られているところがリスクが高い場所 でしょ？品川港南は可能性はあるけどリスクは低いとなってるよ。

その液状化マップはどうやって作成されたと思っている？
何でボーリング調査の事が全く無意識なんだ？

リスクがある＝即ち地盤改良の対策が必要になるってことだろ。
何も建築・土木構造物を施工する際に絶対に避けるべきだと言うのか？。地盤改良もせず基礎杭打設もしないでベタ基礎で戸建て建てたら、建物の傾斜のリスクがたかまるってことだろ。また、地下の埋設した上下水道管が不同沈下の影響を受けて損傷するってことだろ。

液状化は、地下水位が問題になる。
お前の様な液状化リスクばかり異常に気にしている考え方では、羽田の沖合展開工事でヘドロの海を桟橋方式と埋立方式の合成構造での施工も不可能になる。

それにこの惑星の水の存在がプレート同士の固着域の摩擦抵抗を減らして滑らせて海溝型超巨大地震を発生させたり、今回の御嶽山の水蒸気爆発では、内陸部であんな標高の高い山で地下水脈をマグマの上昇で爆発させたり、今見ている現象で何を学んだ？
何故、水蒸気爆発が起こるか？ 沸騰したヤカンの蓋をみればわかるだろ。
地下水の存在は、何も埋立地に限ったことではない事を悟った筈だ。
理解したのだろうか？ 物理音痴の不動産営業君。

結局galさん品川ポジでも品川ネガでもなく、
品川住民ですらなく、
動機不明の謎の男galさんとしか呼びようがないということだろう。

>>617

ほら、加速度男って何？
USGSも土木学会も地震予知連絡会も大馬鹿にした言葉。

悪いが、お前こそ災害に巻き込まれろ、と言いようがない。

マグレブ君もリニア開発者を馬鹿にした言葉。

＞619
＞加速度男

ちと笑った。gal男でもイイね。

ところで、港区港南の護岸は大丈夫？
阪神大震災では相当やられてるよ。
http://www.pa.skr.mlit.go.jp/matsuyama/images/5works/harbors/matsuyama...

galさんは、たぶん有明東雲の住民。以前はwiki先生と呼ばれてた。

wikiで調べたような中途半端な知識を書き並べるだけで
意味不明な疑問文を連発するのが特徴
自分でもポジションがわからずに書き込みしてるから
周りの人からは理解不能。

galさんは東雲など新しい街じゃなくて、ここら近辺で育った地元民ですよね。都営住宅？
リニア完成が遅れそうだという分析は、ポジながら割と冷静。

不動産営業なら、軟弱地盤に施工される物件を説明する場合、ボーリング調査の柱状図や地盤改良をしっかり説明できるだろうか？ できる人は極めて少ない。

ここの経済脳営業は、ボーリング君と何故か言わない様だな。
by 消費者

gal様はご自身のスタンスがはっきりしないので、せっかく知識豊富でも、なかなか
人々に理解されないのではないかと思われますので、お立場を明確にされてはいかがでしょうか

１．埋立地（への居住や地域開発）には　賛成・反対
２．品川（への居住や地域開発））には　賛成・反対
３．リニア中央新幹線の建設には　賛成・反対
４．リニア品川駅始発には　賛成・反対

以上、お手数ですが端的に答えてくださいますか？

galさんはここら近辺で育った地元民というのは正解で、江戸川区の高校を出てる。
基本、品川ポジでリニア推しなんだが、反論してるうちに180°あっちサイドになってる。
いずれにせよ回答待ち。

■首都圏 住んでみたい街　ランキング　
「品川」大躍進　　　一昨年24位⇒昨年13位⇒今年9位と年々順位を上げて、今年はついにトップ10入り！

秋は春に次いで引越しの集中するシーズンです。憧れの街に住むことは、目標の一つでもありますよね。
今回は、全国のマンション購入意向者約69万人を対象とした『2014年度 首都圏の住んでみたい街と沿線』のアンケート結果をご紹介します。あなたの気になる街はランクインしているでしょうか！？

■首都圏 住んでみたい街　
住んでみたい街のトップ1位は7年連続「吉祥寺」。2位「自由が丘」と3位「横浜」も昨年と引き続き同順位となっているなかで、 昨年に比べて飛躍的に順位をあげたのは「品川」「新宿」「三鷹」です。なかでも「品川」は、一昨年24位⇒昨年13位⇒今年9位と年々順位を上げて、今年はついにトップ10入りを果たす結果となりました。
1位　吉祥寺
2位　自由が丘
3位　横浜
4位　恵比寿
5位　広尾
6位　二子玉川
7位　鎌倉
8位　中目黒
9位　品川
10位　代官山
11位　目黒
12位　表参道
13位　神楽坂
14位　麻布十番
15位　新宿
16位　渋谷
17位　豊洲
18位　三鷹
19位　武蔵小杉
20位　中野
全体的な傾向としては、「交通や通勤、日常生活における利便性の高さ」がポイントだとわかりますよね。
街ごとに理由をみると、「吉祥寺」は商業施設の充実、公園・自然環境の豊かさ、「自由が丘」はおしゃれさ、街並みのきれいさ、「横浜」はおしゃれさ、海への近さ、「品川」は高級感、ステータス感、「新宿」は飲食店の充実や活気、「三鷹」は自然環境、閑静な街並みであることが、街それぞれの魅力として挙げられています。
上位にランクインしている街は、おしゃれな飲食店やカフェが多いのも印象的で、私も休日に訪ねることがとても多いです。
そして、ランクアップした「品川」「新宿」の駅周辺は、仕事やプライベートを含めてよく利用する街でありますが、駅周辺に新しいビルの建築ラッシュが続いていて、どんどん街が進化していることに驚きながら、「今度はどんな新しいビルがOPENするのだろう？」とワクワクし目が離せません。
2020年の東京オリンピックにともない、開催地付近の「豊洲」湾岸エリアには新たなマンションもどんどん建ち並び、道路も新設され、さらには街の再開発や商業施設のオープンも続々と進んでいます。
この先数年で、様変わりする首都圏の街もたくさん現れるので、来年以降の順位も気になるところですね。

■首都圏 住んでみたい沿線
1位　JR山手線
2位　東急東横線
3位　JR中央線（東京～三鷹間）
4位　東急田園都市線
5位　東京メトロ丸ノ内線
6位　東京メトロ銀座線
7位　東京メトロ日比谷線
8位　小田急線
9位　JR京浜東北線・根岸線
10位　東京メトロ有楽町線
住んでみたい沿線上位5位の選択理由は、いずれも「交通の便がよい」がトップとなり、「JR山手線」は活気、「東急東横線」はおしゃれ、「JR中央線」は日常生活に便利、「東急田園都市線」は閑静な街並み、などが特徴的です。
いずれも、『首都圏 住んでみたい街』のランキング上位を通る沿線が人気のようです。
都内をぐるっと一周する「JR山手線」は、私もなにかと乗り換えに利用することも多い沿線でありますが、個人的には品川駅―田町駅間に新設される新駅が早くも気になっています♪

http://woman.infoseek.co.jp/news/neta/womaninsight_86910

山手線新駅周辺の開発モデルは、恵比寿（ガーデンプレイス周辺）がいいと思う。

今日の１８：３０～　TBSでリニア特番があります。

「夢の扉」10周年スペシャル
世界一の超特急！リニアモーターカー

向井理さんがリニアに試乗します。

名古屋と言うと何か近鉄伊勢志摩方面とタイアップしそうな気がする。
リニア名古屋開業時には、近鉄名古屋線とコラボを組むのか？

詮索が殆ど外れ。
品近辺育ちは大きな間違い。
西武新宿線と中央線の間とジブリの森の近くの育ち。
つまり、旧国鉄技研のスタッフが宿舎としていた所。

埋立地ネガを続けるならここから去れ。

マイナス情報は封鎖してマンション業者に都合のいい情報しか載せないなら誰も見なくなるよ。

と言うよりマンション投資家の情報のためだろ。

日本列島は現在地震・火山のリスクが高まっていて、今が地震火山活動期なんだから投資目的でマンション購入をすると痛い目に合うだろ。

大陸の奴はこれがわかっていない。

逆に投資目的なら環太平洋火山帯に入っているバリ島も除外して、地質が古く安定した大陸に投資しろってものだ。

豪州は一番安定している。

当面の焦点は７－９月期のGDPと消費税再引き上げでしょう、これを受けて、さらに10-12月期のGDP

よもやの景気後退局面でマンション価格がどうなるのか？

投資は資産の二割までって昔教わりました。
それなら失敗しても影響は少ないから。
全財産を投資にまわすなんてバカ極まりないね。

不動産を購入するのは、資産形成ですか不動産投資ですか？

一億の物件を購入するには五億の資産が必要という割合ですか

投資ならな。
1億しか資金ないのに1億の投資物件を買うなんて計算もできないバカだよ。
ましてや借金して投資物件買うなんて論外。

>>644
？
投資なら一億の資金で五億の物件を買うんじゃないか？
レバレッジを知らんのか？

ワンルームマンション買うとかアホだが不動産投資は基本借金して買うよ。自己資金範囲でしか投資しないやり方もあるけどマイナー。

http://news.livedoor.com/article/detail/9339422/

最近、このての報道が少しずつ出てきた、
売る方は大変かも
（はずれてるかもしれないが、昨日プラウドの広告に戸建があって、
驚いてたら、三井が盛んに賃貸の広告を出している。）

買う方は下がってくれないと買いにくい

円安で中国人が買ってくれるから心配ない

何を心配するんだ、648は中国人か

注目すべきはこっちの記事でしょ


「タワマン」が秘める節税効果　富裕層が注目

　相続税の節税のためタワーマンションの住戸を購入して賃貸する「タワマン節税」が脚光を浴びている。相続税額を計算する際、不動産の財産評価は現金や有価証券を下回る。特にタワーマンションは条件次第で大きな節税効果が見込めるという。富裕層を中心に広がる兆しがあるが、リスクがあることも肝に銘じておきたい。


「長男一家のタワーマンション住まいの希望をかなえてやれたし、相続税の節税にもなる」。東京都の会社経営者、有村博さん（仮名、64）は２年前、都心の３ＬＤＫの中古タワーマンションを約１億1000万円で買い、会社員の長男（38）に近隣の相場並みで賃貸した。これだけでざっと4500万円の節税になるという。

　相続税は相続財産の大きさに税率をかけて計算する。現金のまま相続を迎えれば約１億1000万円をベースに税率を掛けるが、タワーマンションを購入したので、マンションの評価額である約2700万円がもとになる。現金との差額は実に約8300万円。これに資産家の有村さんに来年から適用される相続税率55％を掛けた金額が節税できる。タワーマンションはなぜ時価とかけ離れた評価額になるのだろうか。

　相続税の実務では、土地は路線価、建物は固定資産税評価額で評価する。路線価は時価の約80％、資材価格や人件費など建築コストを積み上げる固定資産税評価額は時価の40～60％くらいなので、現預金や有価証券に比べて評価が低くなる。これは土地付き一戸建ても同じだが、マンションは時価に占める建物の割合が大きいため、それだけ評価が下がるわけだ。

　１戸当たりの土地の持ち分が小さいタワーマンションはさらに評価が低くなる傾向がある。中でも眺望のよい中高層階の住戸はタワマン節税向きとされる。マンション住戸の固定資産税評価額は同じ棟内であれば、住戸のある階や方角、眺望などに関係なく、専有面積に応じて一律に決まるからだ。高い価格で取引される高級住戸ほど節税効果が大きくなる。

http://www.nikkei.com/money/features/37.aspx?g=DGXMZO7809424007102014P...

リニア中央新幹線、太田国交相が着工を認可　２０２７年開業へ
産経新聞 10月17日(金)9時57分配信

太田昭宏国土交通相は１７日の閣議後会見で、ＪＲ東海が２０２７年に
東京（品川）－名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線の工事実施計画を
同日付で認可すると発表した。

これを受け、ＪＲ東海は今後、沿線での事業説明会を開くなど取り組みを本格化させる。
品川－大阪間が全線開業すれば工事費が総額９兆円を超す巨大プロジェクトが動き始める。

ＪＲ東海は８月２６日、全国新幹線鉄道整備法に基づいて工事実施計画の認可を申請。
国交省はこれまで、技術基準への適合▽環境への配慮▽工事費や工事の完了予定時期
－といった面を中心に、慎重に審査を進めてきた。

認可を得たことで、ＪＲ東海は近く、各地に工事事務所を設置。
沿線での事業説明会をはじめ、測量や設計、用地取得、建設会社との
工事契約などを進める。
実際の土木工事の開始は年明け以降の見通し。
品川－名古屋間の工事費は５兆５２３５億円としている。

リニア中央新幹線は最高時速約５００キロで走行。
品川－名古屋間の所要時間は最短４０分と、
現行の東海道新幹線の最短１時間２８分から半分以下に短縮する。

ＪＲ東海は健全経営を維持するため、名古屋までを２０２７年、
大阪までを２０４５年に開業する「２段階方式」を採用、
同社が全額自己負担で建設するとしている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141017-00000514-san-bus_all

2045年なんてもうリタイアしたじいさんになってるからリニアを使うことはないな。
東京にも住んでないだろうし。

>647
販売と発売、をゴチャマゼにしているよくあるケースの記事ですね。

いよいよ動き始めましたね。工事が始まると長い間港南口はそこここが「工事中」になるんでしょうけど、
駅もさらにリニューアルされるでしょう。なんせJR改札が高輪側にしかないから港南からは不便。
リニアからの乗換えが便利になるように大改装されるでしょうね。さらにエキナカも空港並みにショップ
が増えるでしょう。泉岳寺震駅周辺への企業の集積も一層進むはずです。楽しみですね。

653は日本語が不自由な人だね。何を言ってるかさっぱりわからない。
少なくとも652とはまったく関連性がない。

＞駅もさらにリニューアルされるでしょう。なんせJR改札が高輪側にしかないから港南からは不便。
＞リニアからの乗換えが便利になるように大改装されるでしょうね

この十数年、品川駅の面白さというのはこういう期待を抱かせるところですね。
今も9番ホーム？かどっかで新しいホームの工事やってますよね。エスカレーターの骨組みって初めて見ました。

品川駅にはまだまだ開発のスペースが残されているんじゃないですか。

インターシティC棟にはこの秋、ニコンだけではなく富士通マーケティングも本社を移転してきます。

またメーカー子会社か。
この辺はそんなのばっかり。

そうかね？
ソニーに三菱重工、マイクロソフト、大林組、
豊田通商。そこにニコンが来る時点で、
日本有数の企業は多い。
さらにシーズンズテラスオープンで数社
増えるのは確実だろうし。

あ、あとコクヨに東洋水産、
そしてフィリップスの日本本社もあったね。

芝浦中央公園ではトイレの移設工事を始めていますが、新駅へのアクセス経路も見越して位置を動かしている様子ですね

品川駅は大きく変貌を遂げていくでしょう。

都のガイドラインによれば、南側の自由通路の作成も計画に盛り込まれましたね。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/20o9m100.htm

>660
ニコンってどうなのよ。
http://toyokeizai.net/articles/-/45069
本社が有楽町の超古いビルで、地所が再開発したいから出てって的に品川に都落ち。

ニコンは別に有楽町から都落ち（この書き方に幼稚な悪意を感じますな）ではないよ、
分散しているのを品川で順次統合だよ

http://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/20140812_661950.html

震災後に品川に移転したくらいだから、都落ちでOK

「都落ち」とか、発想が昭和。。

＞669

幼稚なだけでなくただの馬鹿だね、じゃあ震災後に引越ししたところはみな都落ちかい（笑）

震災後に移転したのではなく、単にSONYが撤退して空いてたからでしょ。

ソニーに三菱重工、マイクロソフト、大林組、
豊田通商。そこにニコンが来る時点で、
日本有数の企業は多い。

みんな都落ちだそうです。

幼稚な妬みからくる単純なネガ、悲しい貧民だね。

>>673
ソニーにMicrosoftにニコンか。
先行き不安な企業が多くない？

>>673
二流三流ばかりだな

>675

おい、スネ夫、自分が４流以下だからって二流三流を妬むな

ニコンは三菱財閥グループの企業

大手町、丸の内、有楽町に並ぶビジネス拠点として強化されていく品川を選んだ意味合いは大きい。

羽田へのアクセスが都内随一の品川を本社、事業所移転場所の選択肢として検討するグローバル企業は
今後も増加していくことになるだろう。

品川駅東口の埋立地といえば、すぐ連想するのは屠殺場ですね。
屠殺場のそばなんて場末感満点で住みたくないものです。

じゃ、三菱重工、キャノン、富士通、大林組、 豊田通商も先行き不安な二流三流ばかりかい、

一流ってどこなの、スネ夫の会社かい

"屠殺場のそばなんて～住みたくない"

具体的に言ってしまいましたね。
これは言っちゃいけない差別発言でしょう。
発言者は言ってる意味が分かっているのでしょうか。

その筋が敏感に反応するかも。
これは放置しておくと問題になりますかね。

もはや品川の圧倒的ポテンシャルの前では、虚しい遠吠えをするしかないネガに
いちいち反応する必要も無いでしょう。

品川駅に至近で広大な土地がある食肉市場は、品川の開発が進んだ段階で
貴重な開発余地となります。

山手線の主要駅からこれほどの近さにまとまった開発余地が存在することは
品川エリアの財産といえるでしょう。

いやぁ、そんなに力説されても・・・ニコンが低迷してるのは事実だから。
http://urx.nu/d9JX

>>682
>>キャノン、富士通
なんか２つ付け加えたね。それ、本社移転してないが？その子会社だろ

684は何が言いたいのかな？
別に差別はしてませんが。屠殺場は臭いから嫌だという素直な気持ちを書いただけ。
マイナス情報を隠してマンションを売りつけるほうがずっと悪徳でしょう。
不動産営業はたいていそういう道徳心のないクズばかりですが。

目玉は新駅だけじゃない。品川駅周辺の再開発

2020年に、JR品川駅‐田町駅間に開業予定の新駅。この新駅を目玉に、品川駅周辺の再開発が活発化している。不動産に詳しいフリー編集者の中川寛子氏は、次のように語る。

「大規模な都心最後の品川駅周辺の開発の軸になるのは、JRの品川駅‐田町駅間にできる山手線新駅と中央リニアの建設。加えて京浜急行品川駅のホーム移転とそれに伴う駅近辺の開発です」

　新駅は、駅間の距離が2.2kmと、山手線でもっとも長い品川駅‐田町駅のほぼ中間に建設される。地下鉄の泉岳寺駅から近い場所だ。

「新駅建設予定地には、駅以外にも約13haの駅西側の車両基地跡地に、オフィスビルや商業施設が建設予定です。東京都心でこれだけの規模を開発できるのは、これが最後かもしれません。完成すれば、周辺の昼間人口は10万人増加するという試算も出ています」

　’03年に六本木ヒルズがオープンした際は、昼間人口が3万人増加したことを考えると、新駅の建設は、かなり大規模な開発だということがわかるだろう。

「なんといっても、山手線の新駅ですからね。インパクトは大きいです。特に周辺に何もなかった場所だけに、大規模な商業施設ができれば十分、集客効果が見込めると思います」

　この流れに続きたいのが京急だ。

「現在、京急品川駅はホームが2階にあるため、大きな荷物を持った乗客にとっては乗り換えが非常に不便です。このホームが1階になると段差がなくなり、JR品川駅との東西の通路が通り抜けやすくなり、利便性が高まります」

　京急は、ホームを含む駅舎の再開発に加えて、線路の高架化も検討しているようだ。

◆羽田へのアクセス向上が首都圏の経済を活性化

「品川駅の南方面には、開かずの踏み切りで有名な八ツ山橋陸橋と急カーブがあり、スムーズな運行の障害になっていました。このあたりが高架化され、急カーブも改善されれば、開かずの踏み切り問題も解消し、従来は羽田空港まで最短12分だったのが、10分程度まで縮まるかもしれません」

　羽田空港線は京急にとってドル箱路線。羽田空港の24時間化や国際線の増加が進められていくなか、空港へのアクセス向上は、重要な課題と位置付けられているようだ。

　また忘れてはならないのが中央リニア新幹線。そのターミナル駅は、品川駅の地下になる予定だ。

「品川駅始発のリニア新幹線は2027年に開業予定です。リニアをきっかけに、品川駅は東京駅を超える一大ターミナルになる可能性があります。これ以外にも、リニアに先駆けて来春、上野東京ラインが開業し東北本線（宇都宮線、高崎線、常磐線）が東京駅まで乗り入れるようになるのですが、これが品川駅で折返し運転になるという話があり、北関東からの集客が見込めます。また、東京駅や新木場駅と羽田空港をつなぐ羽田アクセス新線の計画も。品川と羽田のアクセスが向上すれば、それだけで首都圏の活性化につながると思います」

　ただし「施設が整備されただけでは不十分」と中川氏は指摘する。

「利便性が良くなった結果、品川駅がただの通過駅になる可能性も否めません。品川駅も東京駅のように、滞在してもらえる観光地的な魅力が必要でしょう。品川宿などを活かした再開発や自治体の取り組みに期待したいですね」

　少なくとも今後10年は、品川再開発から目が離せない。　＜取材・文／HBO取材班＞

Harbour Bussiness Online
http://hbol.jp/8691

>>689
屠殺場自体は臭くない。臭いのは動物。

臭いと言われ、殺され、食べられる動物が可哀想

品川駅がリニア駅になるわけだからリニアから乗り換えてノンストップで羽田空港に行ける京急線が羽田空港アクセスのメインになりそうだな。
東京駅方面からはJR新線が中心になるから、モノレールは競馬場の客や埋立地の倉庫で働く人用になるんだろ。
運行本数も昼間は一時間に3本くらいになりそう。

>>681
むしろ、ああいう施設が駅前にあることは品川エリアにおいてはプラスになり得る。
東京都の所有だから移転しやすいし、何より広くて纏まっている。
将来的には港南口前の小汚い商店や都営住宅共々立ち退きを余儀なくされるだろう。
そうすれば巨大な再開発用地が生まれることになる。
これは他の山手線主要駅にはない大きな利点。

長所と短所は表裏一体。

おっと、似たようなことが>>687に書いてあった。

首都高羽田線を走ると港南あたりのタワマン密集地帯を走ります。
よくこんなゴミゴミしたビルしかない街に住めるなと不思議になりますよ。

ゴミゴミしてるのは低層住宅の密集地だと思うが。
道が狭く、車歩分離されてなく、一方通行と一時停止の標識だらけ。歩行者は危ないし、一旦火災が起これば、常に類焼の危険が。広い公園や遊歩道なんかも無い。窓から東京湾一望の港南のマンションはゴミゴミとは対局にある。

そう思えば住まなきゃいいだけで、あえてここでそう書き込むあなたの行動が不思議に思える。

>713

例えば練馬あたりですか

港南が住むに良いのかはともかく、見た目はスタイリッシュだと思う
地域の良し悪しはおいといて

スタイリッシュ？屠殺場や下水処理場のある埋立地が？

＞例えば練馬あたりですか
消防車も入れないような狭い路地にミニ戸が密集してる場所なんてごく一部だよ。
田舎から出てきて埋立地にしか住んでないと東京の街は全然わからないようだね。
それとも私は知らないけど（隅田川の東には行くことないから）、城東の街は小さい戸建てが密集してて一度火事になったら全滅するような場所ばかりなのかな？

＞722
＞消防車も入れないような狭い路地にミニ戸が密集してる場所なんてごく一部だよ。

いいや、世田谷も杉並も中野も練馬も、都心の港区内だって運転中は車をこすらないように
歩いてる人を引っ掛けないようにゆっくり走らなきゃいけない時速20km以上出せない道路だらけだぜ。
狭い交差点では横が見えないからユルユルとゆっくり出て左右を確認するころには、車のボンネットは
十字路の真ん中。Googleearthで写真を見れば一目瞭然。

実際に見て見ような。これが品川駅東口地区。

まったく同じ縮尺の目黒地区。

おなじく全く同じ縮尺の練馬地区。ありえないぐらいゴミゴミ。いったい港南の何を持って
ゴミゴミと言っているのかチャンチャラ可笑しい。まあ、責めるポイントが無いんだろうけど、
少しは根拠があること言おうよｗ

＞726
港南に住んでると車を運転するときストレスが無いんだよね。マンションによっては駐車場の入り口にも
駐車場出入り専用信号が設置されていて、外に出たら最初から交通量の少ない２～３車線道路。
平日でも渋滞につかまることはまず無いし、歩道は完全分離されているから狭い住宅密集地みたいに
同じ道を一緒に歩く歩行者に気をつけなくても良い。
高速に乗るときは近くに芝浦、勝島、大井など首都高ランプがいっぱいある。もうすぐ山手トンネルも
出来るし品川ランプも新設されるしね。

土日の夕方のタワーパーキング待ち行列が難点よね
。

>724～726　了解した、

誰だ、港南をごみごみしてるなんて言ってるやつは

712さんはきっと田んぼとか畑とかに囲まれた自然いっぱいの土地にお住まいなんじゃないかな。
そういう土地から羽田空港にいらしてリムジンバスから港南の風景を眺められたら、
うおービルがいっぱいでごみごみずらと驚かれるのも無理はないと思いますよ。

俺は窓から隣のタワマンの部屋しか見えない部屋は嫌だな。
石神井の閑静な戸建てエリアで育ったから倉庫とマンションしかない殺伐としたところには住めない。

>>731

ここに徘徊するネガはどこの人物かばれたな。
あんな狭い道路、西武線駅前の狭くて古臭いのをここに持ち込んでどうする？

>731
その通り。ただし、港南のマンションは違うけどね。リビングに座ったまま、こんな景色を眺められる部屋はそうないでしょう。ただし、この部屋、億は軽く超えるけどね。

家は練馬でも仕事は港南

にくることもある

石神井で育ったは嘘、
地方出身者。

>>736

その証拠は執拗な埋立地ネガだからだろうか？

西武鉄道は終戦後の占領時代、立川・入間・横田の米軍基地があったことから進駐軍の米軍人の姿や専用列車があったことを知っているかどうかだ？

吉祥寺の商店街ですら、英文表記の値札とか微かな記憶がある。

地方の工大出

>>地方の工大出

突然、何だコレ？
>>738が意味深発言している。

ネガとたたかれた反動か

港区住まいにとって

港南は足切り対象
つまり検討外

あしきりといえば東大や国公立医なんかでもある。
相当ボーダーは低いけど。

湾岸なら港南より豊洲のがよくないかい。
港南はまだまだ整備しないと駄目だね。

ここら辺倉庫臭がすごい。

じゃあ豊洲買えばいいじゃん。港南のマンションは733のような部屋は別としても2007年ごろ坪250万、最安坪210万で分譲だから既に十分含み益出てるしね。今は港南のタワーマンションの低層の安い部屋でも坪250万を切ることは無く、高層で眺めが良いとかの条件の良い部屋は坪300万を軽く超えてる。
少なくとも分譲を購入した人は資産は2割増。最初からデベが煽って坪300万で売り出した豊洲が、今から坪360万まで上がるかな？マンションは最寄の駅の利便性だよ。各線乗り入れ＋新幹線＋リニアが出来る品川駅を擁する港南は、いくらネガが瑣末なごみ焼却場とか汚水処理場とか持ち出そうが将来に向けても安泰。倉庫臭がすごいとか何年前の話？
今は港南に倉庫や工場なんて５丁目以外に存在しない。無粋な看板も撤去され、道路は再整備され、運河沿いは公園になった。特に733のように部屋からの眺めが良いWCT中古の人気がすごい。金利は相変わらず低いままだし、タイムスリップできるなら2007年に戻って借金してでもWCTを買いたいぐらいだわ。

港南は豊洲をライバルだと思ってるが、そもそも豊洲は港南なんて眼中にないという。

陸地の住民からしたらどっちもたいして変わらない。
豊洲も港南も晴海も有明も変わんないだろ。
だいたいどこにあるかもよく知らないよ。

眼中にないけどわざわざこっちに出張してきて書き込むというのが…

＞743

嘘くさくていい

今都内で大規模な再開発をやっているところ

品川、渋谷、虎の門等、面白そうな情報を欲しいところだが、

下らない泥仕合はよそでやってくれ。

＞７４４
陸地でも、港南より安いところ
いくらでもあるけどね。

港南よりは高輪の方がよかろうて。
港南はオフィス以外なんもなかよ。

汚水がくさいのは芝浦、大便のにおいがする。

地方の工大ってどこの話だい。

名工大なら、マーチや早計文系等の私大よりは賢い。
九工大もマーチ以上。

陸地、八王子のほうかい、それとも埼玉のほう

23区内をよく探せばいくらでもある。
マンション営業なんかのクズの口車に乗ってはいけませんよ。

営業で相当嫌な思いをしてるんですか

自分たちに都合のいいことしか言わないのがマンション営業。
誠意がない。

マンション営業は低学歴が多いですよね。
一方で内勤はエリート。

確かに港南より高輪の方が圧倒的にブランドなんだが、
品川駅の便を利用しようと思うと品川駅近で高輪となるとなかなか難しい。
高輪で品川駅近のマンションとなるとかなり老朽化したマンションがあるだけ。
高輪レジデンスあたりになると坂を上って品川駅から少し遠くなってしまう。
仕事でブランドよりも品川駅の利便性を取るものには高輪は難しい。

>>757

そうですね、高輪側はそもそも土地がないですし新築マンションも殆んどないですよね、品川駅周辺で中古マンション検索すると殆んどが港南側です。

新駅は高輪側だしあまり開発されていない分、品川駅周辺の高輪側は魅力的に感じます。

電波、電波、連呼する営業のジジィ。

口喧嘩屋はここまでおっかけて来ないよ。

あの輩に噛みつかれると厄介なんだがな。

新函館北斗駅の地平駅舎が、何故地盤改良していたか？

それは、泥炭地の地質だからです。
バトル板の例の輩は、説明のレベルが低すぎ、しかも詳細な解説もできなければ、自ら先じて情報発信もできていない。
八幡の藪知らずの妖怪、いや埋立地に住む妖怪と言った方が。

>760=gal
みっともないな、悪いのはあんたでしょ
見え透いた嘘や知ったかぶり止めれば？

>>761

あんた、言っていることがまだ可愛い。
全ての面で間違いは言っていない。
手摺の部分の位置をあの口喧嘩屋が突っ込んできただけ。

あの輩、技術的な解説をせずに間違い探しをしているだけで、自ら進んで情報発信をしようとしない。

問題の高校校舎と老人ホームがどうなったか何も説明なかったでしょ。

昨日放送された、妻たちの新幹線で島親子描かれたが、旧技研の多くのスタッフの中で父親その一人で秀雄氏の下で従事していた。

その国分寺市の周辺に旧国鉄の宿舎があった。
だから、三鷹市と武蔵野市をよく知っている。

>>762
＞その国分寺市の周辺に旧国鉄の宿舎があった。
国分寺市の話をしていたのに
＞だから、三鷹市と武蔵野市をよく知っている。
何の説明もなく突然、三鷹市と武蔵野市を良く知っていると言われてもな？

＞昨日放送された、妻たちの新幹線で島親子描かれたが、旧技研の多くのスタッフの中で父親その一人で秀雄氏の下で従事していた。
それ親父さんの話だろ？
それに従事してるとみんな偉いの？
仮に偉いとしても、今のあんたの能力にどういった関係があるの？
不思議過ぎる。ピントがずれ過ぎなんだよね。

ハッキリ言ってリアルで話す機会があったら、二度と話しかけられない様に逃げの布石打っておくタイプだよ。あんた。

だいたいさ、
＞問題の高校校舎と老人ホームがどうなったか何も説明なかったでしょ。
仮に知ってても、ありとあらゆる説明なんてするわけないでしょ。
あなたにＴＰＯって概念ないの？

現に問題の高校校舎と老人ホームがどうなったかと言ったあなただって、そんな説明してないわけだし。
自分で変なこと言っているなって思わないかね。

相手に問題があるんじゃなくて、あなたが物凄くピントがズレてる．
そこに原因があると思うね．

＞779
おめえが調べろよｗ少なくとも住んでる奴らは全く問題にしてねーし、品川、田町の開発で
住民や不動産を保有する奴らは益々利益を享受する一方なんだよ。
俺はネガだが、ネガならネガなりにポジならポジなりに根拠のある資料やデータを示して
見ろちゅーの。

【年内に施工者、来春本格着工】
　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は、リニア中央新幹線（品川～名古屋間）の東京都内区間の初弾工事として、品川駅建設を計画しており、年内に施工者を決め、施工ヤードなど準備工事に着手する。起点となるターミナル駅は、東海道新幹線の品川駅直下約４０ｍに、アンダーピニングによって構築する計画で、工期は同線建設で最長の約１３年を見込む。２０１５年春に本格着工し、２７年の開業を予定している。ＪＲ東海が、２７日に東京都港区で開いた事業説明会で明らかにした。　　　　　　　　　＝関連７面
　品川駅は、新幹線の結節、在来線との円滑な乗り継ぎを考慮して、現在の東海道新幹線・品川駅（港区）の直下に南北方向で計画している。ホームの延長は約１㎞で、ガイドウェイ走行となるため、最大幅は新幹線よりも広い約６０ｍとし、区道２４３号線などの地下の一部を占有する。地下空間の基幹インフラへの支障を回避するため、ホーム階の深さは約４０ｍとなる。敷地面積は約３.５haを想定している。
　工事の実施に当たり、駅設置個所の北側に材料の仮置きなどに利用する工事施工ヤードを設ける考えだ。駅は大断面の大規模地下構造物となるため、既存施設を受け替えた上で、地上部から開削工法で施工する。施工手順は、１５年度から既存駅の両側に土留壁を構築する、東海道新幹線を通常運行させながら受け替え工事を実施するアンダーピニングの工期は２０－２４年を想定している。既存の東海道新幹線の構造物を受け替えた後、バックホウなどで掘削しながらターミナル駅の地下構造物を構築していく。工事期間は１６年から２３年を想定。地下構造物完成後、２４年から埋め戻しに入り２７年の完成を予定している。
　品川駅の施工に伴う工事用車両は、掘削土を運搬するダンプや躯体構築のための生コンクリート車などで、１日最大約３５０台を想定。小学校、幼稚園の通学・通園時間帯を避けた上で、２４時間運行を考えている。ルートは関係者と調整中で近く確定するという。
　説明会後、取材に応じたＪＲ東海中央新幹線推進本部中央新幹線建設部土木工事部の馬場真吾担当部長は、都内では「今年度にターミナル駅部分の本格的な工事着手に向けた準備工事を予定している」と説明。準備工事は、「本体工事の際に駅構内で使用する資材などをあらかじめ搬入したり、駅構内への搬入口を整える」とし、工事は同社所有地内で行い、周辺道路などの占用は予定していないという。　
　事業説明会、工事説明会を経て、本格着工するのは１５年度。また、現時点で「都内区間については、品川駅を来年春以降に本格着工する前に着工を予定している個所はない」と話している。
　施工者選定については、「品川駅は東海道新幹線直下の工事で、アンダーピーニンングを採用するため、技術力と経験のある施工者を選定していきたい」とし、技術的な提案の中でコスト削減といった観点も考慮する考えだ。

リニア「名－阪」開業、前倒しも…ＪＲ東海社長

ＪＲ東海の柘植つげ康英こうえい社長は２９日の決算記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋―大阪間の開業時期について、「借金返済が進めば経営体力が増す。場合によっては早くできる」と述べ、計画の２０４５年から前倒しする可能性を示した。

　最近の好業績で、国鉄民営化の際に５兆円超あった長期債務の返済が、想定を上回るペースで進んでいるためだ。

　２９日発表の１４年９月中間連結決算は、売上高、税引き後利益がいずれも中間決算としては３期連続で最高を更新し、１５年３月期の業績予想も上方修正した。今年度末の長期債務は想定より８００億円減の２兆１５１７億円になる見通しだ。

　ＪＲ東海はリニアの総工費９兆円を全額自己負担する。全線を一気に建設すると、長期債務が「健全経営の指標」である５兆円を超えるため、２７年に東京（品川）―名古屋間を開業した後、債務を返済しながら名古屋以西の工事に着手するとしている。

2014年10月30日 07時16分 読売新聞

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141029-OYT1T50130.html

品川の価値は上がる一方じゃないか！
ネガは本当に嘘つきだな。

ついに巨大プロジェクトが動き出しますね。
ぜひ品川名古屋間も前倒ししてもらいたい。

全線でなくて途中まででもいいから、オリンピックに合わせて試乗ができれば世界に対して宣伝にもなる。

>>781

ゼネコン業者、やはり鹿島でないの？
神田駅重層化工事も手掛けたし。

ただ、名古屋人のことだからどうなることやら。

>>783


但し、南アルプスの岩盤を掘削する際、中山トンネルのような巨大地下水脈にぶち当たらずの条件かも。

リニア駅のそばのマンションなんか住みたいか？
俺は嫌だな。
リニアなんて年に一回乗るかどうかだからさ。
不特定多数の人間が行き交う場所なんて治安も悪い。
ちなみにパリではユーロスターが発着する北駅周辺は治安が悪く、ここにはホテルは取らないように薦められる。

>787 新幹線のターミナル駅や停車駅で、スリやひったくり等の犯罪が頻発してる、なんて聞かないけど？リニア駅になると急に治安が悪くなるのはどうして？

>>787
郊外にしなさい。庭付きの戸建にね。にやにや

リニア駅になると急に治安が悪くなることにしないと精神状態が保てないみたいですよ（笑）

人の通行量が増える＝人の目が増える＋雑踏警備の交番や警察官の数も増やされるだろう。
治安はむしろさらに良くなる予感。

品川駅から乗り換え無しでいけるエリアがまた一つ増えますね。あとは埼玉大宮方面だけ。
大崎から直通で行けるから別に増えなくてもいいけど。


上野東京ライン開業決定、常磐線特急も名称変更

読売新聞 10月31日(金)18時49分配信

ＪＲ東日本が上野―東京駅間で線路建設を進める「上野東京ライン」開業が来年３月１４日に決まり、常磐線の二つの特急はそれぞれ「ときわ」「ひたち」に名称が変わるほか、一部の電車がいわき（福島県）―品川駅を運行する。

いよいよですね

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1312/13/news022_4.html

＞リニアなんて年に一回乗るかどうかだからさ

ウソ、リニアができるころには死んでいないから関係ないだろ

>792
京浜東北線でいけますよ大宮。まあ、時間がかかるので普通は大崎から湘南新宿ラインか新幹線を使うでしょうけど。

http://agora-web.jp/archives/1563314.html

品川が東京の中心になるとは思えないが、
東京の玄関口が上野から品川に代わることはあるかも。
ただしそれには品川周辺エリアのさらなる再開発が必要かも。

まあリニアのことを除いても、これだけの路線を有する駅は他に東京駅くらいしかないでしょう。
これらに加えて東海道新幹線、京急本線。乗り換え無しで行ける場所を挙げると、この駅の
ポテンシャルが分かる。東京駅近辺に住むのに適したマンションは無いが、品川駅には高輪側も
港南側も駅前から少し歩けばマンション多数。これらのマンションが分譲されたのは高輪側が
1980年ごろで代表的物件のペアシティルネッサンスが240万円／坪、港南側が2007年ごろで
代表的物件のワールドシティタワーズが240万円／坪。コスモポリスが230万／坪。
今、これらが新築物件ならペアシティは最低でも350万／坪、ワールドシティ、コスモポリス
も300万／坪くらいの設定になるんじゃないかと思います。
この価格がこれから更に上がるかどうかは経過を見て見ないと分かりませんが、少なくとも
分譲価格を割って大きく下がることは無いでしょうね。

>797
ペアシティルネッサンスはバブルのピーク時、坪2700万円だったみたいですね。
100平米で8億円。ウソみたいなほんとの話です。

>>792
水戸に親戚がいるので常磐線特急はよく乗ります。
便利になるのはもちろん嬉しいですが
ニュースをよく読んだら指定席と自由席の区分が無くなるそうで
好きな席に座れる始発駅は更に嬉しいかも。

好きな席に座れるわけじゃない。
座席指定を買った人優先だから、その席を買った人がきたらどかないといけない。
簡単にいうと、指定券を持ってない人は席が空いてないかぎり座れないんだよ。
都心に近づくほど、座れる場所が減るし、指定券を持ってる人が来る度にどかないといけないから落ち着かない。
これはドイツのICEで使われてるやり方。
まあ、座席の上の方に液晶パネルがあって、どこからどこまでは指定券を持ってる人がくるかはわかるんだけどね。

>>800

なるほどか、DBのICEでやってるやり方。
最近のJR東の殿様商売は頂けない。
東北新幹線盛岡以北が、指定席ばかりで自由席はほんの僅かの列車に設定しているのは頂けない。

ICEはドイツに行くとよく乗るよ。
あのやり方は悪くないよ。
JRもDBみたいに変更は一切不可、払い戻しもできない代わりに激安になる料金を作ればいいのに。
貧しい人は利用するよ。

６会場でリニア説明会 今後は自治会対象に実施も

　ＪＲ東海は10月20日、２０２７年に品川-名古屋間での開通を目指すリニア中央新幹線に関わる事業説明会を沿線の47市区町村で開催することを発表した。相模原市内では、11月４日（火）杜のホールはしもと（午後６時30分〜）を皮切りに、６会場で開催される（表参照）。

　同説明会では、10月17日に国土交通大臣から認可を受けた工事実施計画の他、今後の事業の流れ等を地域住民に説明、理解を求めていく意向だ。今後、市区町村での事業説明会終了後、自治会などを対象にした事業説明会も予定しており、詳細が決まり次第、発表するという。

　また同社は、神奈川県内の工事や事業説明会を受け持つ神奈川工事事務所を中央区内（相模原４の３の14相模原第一生命ビル４階）に開設。事業説明会や工事に関する問い合わせは、同工事事務所【電話】０４２・８６１・４５０５で受け付けている。

http://www.townnews.co.jp/0303/2014/10/30/257334.html

ここに頻繁に投稿していた品川港南ネガ、即ち埋立地ネガの液状化宣伝マンは、バトル板に逃げたらしい。
高台、高台と連呼していた妄想の輩。

マグレブに関しては、都内と神奈川の都市部で大深度地下掘削はTBMでなんとかなるけど問題は南アルプスの長大山岳トンネル掘削だと思う。
これが上手く貫通出来るかに限っている。

青函隧道と中山トンネルの経験が生きるのか、それとも谷川岳を掘削した大清水トンネルの経験なのか、、、

統合失調症の人、まだいたんだ。

上野東京ライン３・１４開業　常磐線　品川まで
午前十時～午後四時のすべてと、夕方と夜間の一部電車は品川駅発着に

ＪＲ東日本が上野－東京駅間（三・八キロ）に造る新線「上野東京ライン」は、来年三月十四日に開業することが決まった。乗り換えなしで北関東と東京や品川が結ばれ、利便性の向上や混雑緩和が期待されている。ＪＲ東日本が三十日、ダイヤの概要とともに発表した。
　新線の開業で上野駅止まりの東北線（宇都宮線）、高崎線、常磐線は、平日午前八～九時に計三十四本のうち各五本計十五本が乗り入れる。常磐線は品川駅まで運行し、ほかの二線は横浜方面まで運行するが、終点はまだ決まっていない。東京駅止まりの東海道線は、この時間帯はすべて宇都宮線や高崎線へ直通する。それ以外の時間帯の直通本数は未定。
　上野駅発着の常磐線特急電車「スーパーひたち」「フレッシュひたち」は、停車駅が少ないタイプを「ひたち」、主要駅に停車するタイプを「ときわ」と改称。午前十時～午後四時のすべてと、夕方と夜間の一部電車は品川駅発着になる。高崎線の特急「草津」「あかぎ」は、これまで通り上野駅発着。
　山手線、京浜東北線の上野－御徒町駅間は、朝のラッシュ時で混雑率が２００％を超えている。だが、上野東京ラインの開業で１８０％程度に緩和される見込みという。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2014103102000126.htm...

品川が東京の中心になる

>>796
品川周辺はもう再開発できる土地がほとんど無い。
あとは大崎～大井町間の車輛基地ぐらい。

＞808
何言ってるの？？
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB16H2D_W4A710C1MM8000/

>>806
特急草津ってまだ走ってるんだね。特急水上は定期運転が無くなったのに。

http://www.yomiuri.co.jp/photograph/news/article.html?id=20141103-OYT1...

読売新聞にも品川着陸ルートの件が掲載されていましたね。
いよいよ実現するのでしょうか？

http://www.yomiuri.co.jp/national/20141103-OYT1T50054.html

記事はこちらでした。

>>811
品川着陸ルート、ってキミの造語？
青いラインは大崎着陸ルートってことになるね。

>>811

何故、今までこのアプローチルートが無かったかというと曲者の横田空域だ。

品川着陸ルートなどと言ったのは妄想統合失調症不動産営業じゃないのか？

AランとCランの同時着陸進入を目指そうとしている。

羽田のILSも整備されるだろう。

この青のルートは従来通り関宿VOR/DMEを通るのか？ それとも。

東京都のHPを見たら、H25年の物を見つけた。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/base_measures/13May_Japanese.pdf

横田空域の段階的な返還の他にUSAF三沢基地同様に軍民共用化をより現実化したいようだ。

品川や港区民への騒音対策補助金を、税金から支出するのは勘弁。

この案件が地元都心部の反対を受けずにすんなり通るかは？

>>816

Dラン構想時に、南風時の着陸進入時にTDRの真上（タワテラの直上）と浦安市市街地（新浦安駅真上）に航過するとのことで、国交省に市住宅管理組合連合会と市が陳情の結果Dランの角度を南に降り、さらにオフセットILSを設定させた経緯があります。
もしかして、自治体と住民の陳情で海側にずらすオフセットILSの案が浮上するかどうかです。
ただ、スカイツリーもあることだし、視程不良時には原則この着陸進入路に誘導させないタワー（羽田の管制）の指示が絶対必要だとは思いますが。
東京駅の上空に低空で着陸進入する機体は、何か新大阪駅上空で伊丹空港へアプローチする機体を彷彿させるけど。

>>818
東京駅は通らないよ。品川駅でしょ。

>>819

皇居の周辺上空を飛ぶのもダメだな。
最悪、皇居にPatriotミサイルを配備するのかね？
万が一のテロ攻撃に備えて。

ＪＲ東海、リニア新幹線を着工　品川、名古屋駅で


ＪＲ東海は１７日、２０２７年に東京・品川―名古屋の開業を目指しているリニア中央新幹線の「工事安全祈願式」を開き、地下にターミナル駅をつくる両駅で建設工事に着手した。

　国の基本計画決定から約４０年を経て、総工費９兆円に上る巨大プロジェクトが動きだした。

　工事は、両駅のＪＲ東海の自社用地から実施。資材の仮置き場などを整備する。

　今後、自社用地以外でも本格的な工事に入る。計約５千人に上る沿線７都県の地権者らとの用地取得交渉も進めていく方針だ。

　ＪＲ東海は１０月、国土交通省から着工認可を受け、１２月には沿線７都県の４７市区町村で住民向け事業説明会を終えた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014/12/17 14:34 【共同通信】


http://www.47news.jp/CN/201412/CN2014121701001273.html

東海道新幹線の最高時速を２７０キロから２８５キロに引き上げるとさ

早速役に立つのは、とりあえず東京上野ラインかな

台場カジノが消えたのは痛い。
外国から芝浦港南の不動産を買いに来るとの話もあったのに。
資産価値向上のネタもそろそろ出尽くしか。
ＪＲが羽田新線で品川をスルーするのも痛い。
リニア開業を気長に待つより、今が売り時かなと検討を始めた。

>>822

N700Aの曲線区間で車体傾斜の性能向上での速度向上を兼ねて米原付近で直線区間が長いところの最高速度UPだと思う。
285km/hという速度は、山陽新幹線で500系ではない旧型700系のぞみが出していた最高速度と同じ物。
ようやく15年前の山陽新幹線と同じ最高速度になったとも（500系を除く）。

>>823
上野東京ラインって一般論としては品川在住者にはあんまり役に立たないね。（通勤で大宮とかだと役に立つけどね）

ただ上野東京ラインでオフィス立地としての品川の価値は高まるのは確実。上野以北から東京、品川までダイレクトアクセスできるのは画期的。

WCTの中古価格がかなり高くなっている気がします。
品川ではないが湾岸新築物件はさらに強気か？

>>826
水戸に親戚がいるので、東北縦貫線ができれば
品川駅から始発でひたち号自由席に楽々乗っていけると思いきや、
オール指定席になりそうなのはガッカリ。

>>826
今でも、京浜東北で繋がっていますが。

>>829
大宮から品川まで京浜東北線で行ったら1時間かかるぞ。

品川在住者ですが、上野で乗り換えしないで品川までこれるならとても役に立ちますが、

>台場カジノが消えたのは痛い。

痛くも痒くもない、そもそも品川とは関係ない

>825
新幹線のスピードアップはできないとか言っていた人だね？笑
言い訳、言い訳っと。

>>824
おお！是非売ってくれ！ライバルは少ないほうが良い！

>>833

お前、何が言いたい？
東海道のネックは曲線半径が2500mしかないこと。
新東名の曲線半径と最急勾配がいくらだと思っている？
3000mもあるんだよ。
それに、九州直通用さくらの8両編成のN700は車体傾斜を装備していると思うか？

>>832

サウスゲートスレを読んでない人？
サウスゲートの過去スレで、
台場カジノができれば、外国人が芝浦港南の不動産を買いにくる、との記事
がリンク引用されている。

>>834

ライバル？何言ってんだか。
来年は羽田への飛行機通過ルートが決まる予定だから、
もし品川の上を低空で通過される事になれば、ライバルだなんだと言っている余裕は無いよ。

>>833

ちなみに新東名も東海道新幹線も最急勾配は20‰。
如何に新東名が東海道新幹線を超えているかわかるだろう。

リニアの方はリニアインダクションモーターは従来の粘着運転と違い登坂能力はかなりのもの。

鉄道オタクが紛れ込んでいる件。
リニアスレだから仕方ない？

しかし、リニアの開業2027年が守られると真剣に思ってる愚かな奴って、どれだけいるんだろ

>>838

新幹線のスピードアップが出来ない伝々言い出したのは誰だ？

2027年守れるとは鉄ヲタのこちらすら思っておらん。
最大の難問は南アルプスを無事貫通させられるか、だ。

土被り量がとんでもないことになっているから、青函隧道
、山TN、に次ぐ世紀の難工事であるのは予想される。

それだけではない。先日、フォッサマグナの一部である神城断層が動いた。次にどこが動くかは現代科学では予測不能。従って、リスクが一つ増えた。
火山噴火での降灰も予測不能。

山TN→中山TN

>台場カジノができれば、外国人が芝浦港南の不動産を買いにくる

関係ないわ、っていうかもうすでに中国人・外国人いろいろだし
中華街じゃあるまいしこれ以上外人なんか増えなくていい、

台場カジノできたら恐らく品川までは影響しないだろうけど、
台場の風紀は悪くなるぞ。

カジノできたら大王製紙の井川さんみたいな大金持ちが大金落としてくれんだろ？

品川在住者には関係ない

ワールドビジネスサテライトでやってた韓国カジノの光と影を見た人はいませんか

＞839

あんたが日本で暮らすこと自体がリスクだよ、早く海外へ脱出したら

>>846

その通りリスクがある。
それが、環太平洋火山帯に住む我々大和民族の宿命。

大昔から、災害にあっては復興し、また災害にあっては復興と先祖から繋いできた。

歌舞伎町がすたれてるから、品川は同じチャイナ資本で、
ギャンブル、風俗の町にして欲しいね。
五反田が今は熱いけど。
中国人さんいらっしゃい。
大歓迎！日本一の歓楽街にして下さい。

品川上空ルートはかなり本気みたい
騒音の街品川になるね

>>環太平洋火山帯に住む我々大和民族の宿命。

この掲示板だけでなく、日本から出て行ってもらえませんかね

大崎もかなり高くなっているね

大崎駅も上空を飛行機が飛ぶルートになる可能性がある。
ルート決定前に完売できて三井は良かったね。

しっかし、845は品川駅上空ルートのニュースも見ていないのか？

>>850

>>この掲示板だけでなく、日本から出て行ってもらえませんかね

何が言いたい？
遠い祖先から大和民族なんだが。

災害列島、経験を持って新たに土木も建築も技術が進歩している。
それでも自然の前には、人なんてちっぽけな存在だと何度も思わされているのではないか？

っていうより、皆の掲示板だから。
出ていけなんて言えないよね。
もしスレ主なら少しは言う権利があるのかな。

853=854
リニア品川駅スレで、民族やら火山やら電波系の話をする困り者。
鉄オタの技術話のスレじゃなく、ここは23区新築カテ。品川の発展に関するスレでしょ。

854だけど853とは別人。
ここのスレが立ったときからこのスレを見てきた。スレ主の交代も見てきた。
が一旦、好材料出尽くしの品川からは来年始めに卒業するつもり。
古参品川ポジが１人去りますが、後は頑張ってください。

853は、過去ログで以下の辺り。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/527548/28

想像力。

824
センスなしww

リニア大阪延伸「前倒しに努力」　ＪＲ東海・柘植社長

ＪＲ東海の柘植康英社長は朝日新聞など報道各社のインタビューで、２０４５年に予定するリニア中央新幹線の名古屋―大阪間の開業について、「経営体力を高め、（時期を）繰り上げる努力はしていく」と話した。関西経済界などが前倒しを求めていることに対し、「東京―大阪の大動脈。できるだけ早くできた方がいいというのはその通り」と一定の理解を示した。

　同社は、借金残高を一定水準以内に抑えながらリニア建設を進める方針を掲げる。柘植社長は大阪延伸を早める前提として、「民間会社なので健全な経営と安定した株主配当を維持する必要もある」と強調した。

　３月に開業する北陸新幹線については、同社の東海道新幹線や在来線利用に「アゲンストの風（逆風）が吹くかもしれない」と指摘。対策として、北陸から高山（岐阜県）などへの周遊や、京都・奈良方面への観光商品に力を入れる考えを示した。（高橋諒子）

朝日新聞　　http://www.asahi.com/articles/ASGDV44F9GDVOIPE00D.html

>>860
つまり、自力だけで大阪まで通す、って再確認ですな。
国などの力を借りずに。

＞中央新幹線の名古屋―大阪間の開業について

国や大阪は口は出しても金は一円も出さないつもりですかね。

ソニーは20代のうちに独身寮を出なければならず、社宅は全廃。キヤノンは2004年に独身寮すら全廃、住宅手当も廃止した。世の中、厳しいねぇ。そんな本社がある駅が品川。

寮も社宅もないなら、品川で借りるか買うかしろ。

いくら給与もらっていて、社宅や独身寮を廃止しているかが問題。

給与をのせないで社宅や独身寮の話をしても。ソニーのCEOは社宅に入ってるのかい。

http://wpb.shueisha.co.jp/2015/01/08/41742/
リニア報道に圧力が？ メディアは不都合な真実をなぜ伝えられないのか！
[2015年01月08日]

「世界遺産を目指す南アルプスにトンネルを掘るな」ですか

これが不都合な真実（笑）

リニア始発駅ができれば、ますます地価がアップしそうですね。
今でも、芸能人も住む高級住宅地。
駅前は便利ですし、交通アクセスもいい。
かと言って、治安が悪い感じもない。
オシャレ感もあるし、外国人も好きなエリアでは。

>>869
リニアの前に飛行機が飛ぶことになりそう

>>870
そうなんだよね。
ひとまず、都心上空飛行ルートがどうなるかを様子見しなくちゃ。

>>871
様子見してどうすんだ？飛ぶと決まったら買わないのか？
飛ぶと決まったら値段が下がるから下がってから買いたいのか？飛ばないと決まったら今より上がるかもしれないぞ。

規制は緩和されるから、飛ぶ。

飛ぶ物体は、落ちる。

南アルプスを貫通させるのに３０年かかるな。
途中であきらめて品川-甲府の運用開始。それを実績として、あとは海外に売り込める。
完成しないリニア・・・

今年前半には、旧海岸、海岸通り共に
電線地中化、インターロッキング舗装されて
すっきり綺麗になりますね。

また御楯橋の歩道も倍近くに拡幅されて、
これまたスッキリ、綺麗になります。

本格的な再開発はもう少し先ですが、
現時点でも継続的に色々変わっていきますねぇ。

運河沿いの賃貸マンションリバージュに昔住んでいたけど、気持ちのいいとこだった。

>>876
で、将来にそのマンション上空を飛行機が次々と飛ぶことになっても
気持ちがいいと言えるかどうかですね。

>>878
都合の悪い真実を書かれては困る人？
今なら、まだ転売が間に合うよ。
中古売却時の重説に上空の通過飛行機の事を書かなければいけなくなる前に。

>にそのマンション上空を飛行機が次々と飛ぶことになっても

度々書いてるけど決まった話なのかい、上空の定義を書けよ

＞中古売却時の重説

誤字だけど、こいつは賃貸だな

創庫と屠殺場とマンションとオフィスビルが混在する街を高級住宅地とは言わない。
そういう一般常識もない田舎者が買うんだな。港南は。

>>884

確かに高級住宅地ではありませんが、利便性、発展性は抜群であるのは肌で感じます。
３月オープンのシーズンテラスを始め、オリンピックまでには新駅および大規模周辺開発など目白押しです。
たまたま港南のマンションを買いましたが、本当にラッキーだったと思っています。

五輪までは、新駅が間に合うかどうかギリギリで、JR跡地の開発は更に先なので、
工事の辛抱期間も10年越しで辛そう。

>>884
東京の高級住宅地に住む多くの人も元田舎者ｗｗｗ
東京なんて田舎者の集まりですよ

＞＞884
港南なんて誰も高級住宅地だなんて思っていないよ、君こそ田舎者じゃないの

883
なおかつ、不動産関係者、しがない店員か

上空には人工衛星も飛んでいるはずだが気にならないな

ここが完成するころには、先に安く入手したマンションも築年数が経過して見向きもされなくなるじゃないか！
計画の遅延って怖いね。リニア頼りも危険だな。

良い物を先取するっていうのは、駅近の土地が放出された時にゲットするときに使うセリフでしょ。
港南４丁目などの駅遠は、駅前開発とともに色あせるだけ。老朽化してもプレミアが付くのは駅前だけ。

駅前だってそんなに高くはないよ

東京上野ラインやっぱり便利だね。東京以北へ行くとき特に埼玉方面では、京浜東北線ほとんど使わなくなった。

>883
誤字ではないな。
誤字だと思うレベルなのか？このスレ。

昨日、上野へ行ったんだけど山手線・京浜東北線止まってる時、上野東京ラインで事なきを得た。

>>895
そりゃよかったね。俺はこないだ上野から乗ったら東海道線の事故で東京駅直前で止まって20分くらいロスしたわ。
大人しく山手線乗ってりゃよかった。

過去レスを読めば分かるけど
品川駅は台風など自然災害でよくマヒするから。今回の事故は参考にならない。