TX（つくばエクスプレス）沿線開発の現状と未来を語るpart8

北陸は東京通勤圏ではないので大丈夫じゃないでしょうか。
でも兵庫とかでも新興住宅地は変なトラブルが多いように思います。
人付き合いの薄さと多様性の無さが原因のひとつと見ています。
そこに東京圏はプライドとコンプレックスがおり混ざるから、ギスギスするのでしょうね。

>>1251 匿名さん
安中榛名は北陸じゃないよ

仕事でたまに乗る、下りの夕方のつくばエクスプレスをみたらわかるよ。出稼ぎから帰る貧しそうな連中らでごった返し。沿線には「月々6万円」ローンで購入できる新築マンション広告がいたるところに。

>>1252

>>安中榛名は北陸じゃないよ

は⁉︎ 北陸新幹線安中榛名駅だろ。

>>1251

そう言うことを言っているのではない。
新線の沿線沿いの事。
新線が出来ると駅が出来るだろう。

TX沿線は宅地開発が進んでいるからもっと利用客が増えそうですね。
将来的には八潮始発なくなるんではないですか？

ラッシュ時だけでいいから、八潮ー秋葉原は全列車を各停にして２分間隔で運行して欲しいです。
長編成化しないなら、列車本数を増やすしかないでしょ。

ということはラッシュ時は通快と普通だけにするということ？
何なら従来通り快速と普通だけにしたらどうですか？

京葉線はそうしていますね。
朝の快速はなくなりました。

TXもラッシュ時は快速無いですよね。
区快と通勤快速、普通だけだと思います。

>>1261

それに武蔵野快速も無くしたこと。
この効果は大きいです。
帰路の東京駅始発では、快速以外の着席チャンスがかなり増えた。
武蔵野線はさらに顕著。
ただ、舞浜からTDRのゲストが、どっと乗り込んでくる。

TXは六町、青井じゃ乗れないくらい混んでいると聞きましたがどうなんですか？

>>1264 花さん
そこまで混んでいないようには感じます。

これからそうなるかもしれませんね。
利用客増えているし。

>>1264 花さん
嘘をついてる奴がいるのでこちらを参考にしてください。
http://www.mir.co.jp/service/20181128_offpeak.pdf

どんなに混んでても、六〇、青〇からの乗客は意地でも超強引に乗り込んでくる・・・
足〇区恐るべし。

>>1268 匿名さん

足立区関係あるの？
意地でも乗らないと仕事遅れますわ。

表見るとなかなかの混みですね。
六町、青井は住宅街だし朝上りは降りる人いないんでは？
ところで北千住ではどれくらいすくんですが？
教えていただければ幸いですが。

>>1268 匿名さん

むしろ千葉、埼玉、茨木のカッペがあとからのるひとのことを考えないで奥に行かない方が問題。

沿線の住民同士でマナーのひどさを罵り合ってもしょうがないじゃないですか。
ＴＸの混雑がひどいので、茨城県民も足立区民も皆ストレスがたまっているということですね。
北千住から、どのくらい空くかという質問がありますが、私は秋葉原８時10分頃着く電車で通勤してますが、北千住で混雑度は全然下がりません。
ほとんどの人が秋葉原まで乗ってるようです。

>>1269 住民板ユーザーさん2さん
早く家を出ればいいんじゃない？

柏の葉キャンパスにて住宅購入を検討しています。しかし、都内勤務なので交通費の面で悩んでいます。私は交通費は全額支給なのですが、パートの嫁や、学生の息子の交通費を考えると頭が痛い…TX、あと少しでも安くなると嬉しいです。

>>1276 匿名さん
柏の葉をやめて流山おおたかの森にすれば、柏経由で交通費を安くできますよ。

数百円の交通費が気になるような家計だと、そもそも家の購入は無理では？

>>1278 匿名さん
数百円ではないですね…1日往復で1400円はかかります。それを定期で買うと6ヶ月で15万とかするので。同じような距離でも柏駅からだと全然交通費が違います。でもおっしゃる通り、TX線上で家を買うのは間違いだったのかもしれませんね。交通費気にならないの羨ましいです！

我孫子はどうですか？(住んでました)
千代田線は始発だし、快速も座れることもありますよ。
１０両編成で来た電車を１５両編成にするための増結部分は実質始発です。まあ増結知る必要がある電車はまれですが。

我孫子は南口北口ともにイトーヨーカドー。南側は湖畔です。
東京駅までは直通で37分ほど
スレ違い失礼。

>>1279 匿名さん

TXは交通費高いですが、他地域よりも物件価格が抑えめなので、ご家族の将来分の交通費総額＋物件価格を他地域のそれと比較してみるのもありですね。
あとはTXの混雑っぷりをどう評価するかですが。

>>1280 匿名さん
我孫子いいですよね！
我孫子で今売ってるマンション、駅からの経路の歩道がもうちょっと幅があって安全ならよかった…あとその奥のポラスの街も素敵でした。
便乗脱線失礼しました。

みなさん参考になるご意見ありがとうございます！柏の葉キャンパスという街が好きで、固執しすぎていたのかもしれません。運賃や利用しやすさ、そして物件の価格含め、もう一度家族で話し合いたいと思います。

>>1283 匿名さん

好きなら諦めたらアカンで。
あんなに綺麗な街は他にはなかなか無い。
想像してみ？お休みの日は家族でTサイト行ったり、公園行ったり。
充実した毎日が待ってるぞ。

Tサイトが徒歩・自転車で行ける距離は本当に羨ましい…。
イベントとかよくやってますもんね。

今日のZIPで住みやすい街ランキング？が出ていましたが、柏の葉キャンパスが五位になってましたね！

来年3月に千代田線北綾瀬直通が開始され朝ラッシュ時綾瀬始発13本中5本が
北綾瀬始発になるとのことでしたがTX六町の利用客に影響はあると思いますか
それともそんなにないと思いますか？私は着席志向のある方で六町と北綾瀬の
間に住んでいる方々が少し千代田線にシフトすると思います。

北綾瀬は千葉県の範疇では無く、東京都の範疇だろうに。
ただ都内の住民にしても、通勤定期の金額の差で企業が最安の通勤定期料金で強制的に選ばされるのでは無いか？と。

ということは少し影響はありますかね？

匿名さん 、例えば北綾瀬～大手町と六町～大手町だと定期代にすると全然ちがいますよ。一か月で前者だと後者の半分で済みますから。
そりゃ安くて真っすぐいける方を選ぶんでは？
ただ朝ラッシュ時5本というのをどう見るかだと思いますがどうですか？

>>1290

『花』って変なHNは何？

5本しかないって事は、企業各社の就業規則になってくると思うな。
昨今の厳しい情勢を見るとそれぞれ変わってくるかも。

久々に取り上げられている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190102-00256547-toyo-bus_all...

TXというと、その代表となる駅はやっぱり流山おおたかの森なんですね

>>1281
だからマナー悪いんだね
常磐線各停(千代田線)だとうるさい人が乗ってくるのは治安が悪い綾瀬からが多いのに、つくばはどの駅もうるさい

常磐線快速と松戸や綾瀬手前の常磐線各停はうるさい人は一車両に一組か二組いるかいないかなのに、
つくばエクスプレスだと一車両に何組も毎回いる


赤ちゃん騒がす親も一週間に二回くらい遭遇する(常磐線だと滅多にない)

流山とか守谷は最近宅地開発進んでいますよね。

守谷は駅だけでかいだけ。

北千住じゃ並んでいる人が乗るんではなくて一旦ホームに出てまた乗るという人が多いんではないでしょうか？

毎日、流山おおたかの森駅を通過して通勤している者ですが、駅北側がますますマンションの森化してきています。駅名と周辺環境があまりに違いすぎています。自治体はデベを放置せず、都市計画でしっかりと規制して欲しいです。また、このままでは早晩、ＴＸは激混みで乗車不能になることが明白なので、周辺住民も自治体やＴＸ本社に対し、強く要望すべきだと思います。

>>1300 匿名さん
お宅のところのデべもなりふり構わずマンション建てまくってるけどいい加減にしてくれよ

>>1301 eマンションさん
どこのこと指してるのかご説明頂けると幸いです。

>>1303 匿名さん
推測するに、三井のことじゃない？
もう一本タワーたつらしいし。

おおたかの森は都市計画に基づいて計画的な街づくりが進んでいます。電車の窓の眺めを良くしてほしいだけのご意見のように思えます。

>>1296 評判気になるさん

返信ありがとうございます。
実際に両方とも何度か乗ればわかりますよ

これまでいろんな電車を利用してきましたが、TXが特にうるさいというのはデマとしか思えません。そんな話はこれまで聞いたこともありません。

TXがうるさいと感じたことはないですね。
ボックス席で酒盛りしてる人や弁当食べてる親子なんかはたまに見かけるので、明らかに都内の雰囲気とは違いますが、うるさくはないです

晩婚おじさんおばさんカップルがすんごく多いよ
家も安いし周り何もないから田舎者や貧乏人がいっせいに出かける感じ

>>1310 通りがかりさん
戸建に関しては、あなたの年収ではとうてい買えないレベル。これ現実。

大丈夫！
年収で買えなくても預金だけで十分買えるさ！
家購入即ローンとしか考えられない人は
かわいそう。それが現実というもの。

その都市計画が適正なのかどうか？
デベも自治体も利益最大化のためにエリアに人を詰め込めるだけ詰め込みます。
結果、ＴＸの乗車率が東西線や田園都市線並みの200％超になるのは時間の問題。
その時苦しむのはデベや自治体ではなく、愛する夫や子供な訳です。

〉〉1309
上野発の常磐線が減って酒盛りしづらくなったので、こちらに移った？

柏たなか地区新小学校、応援します。

https://blog.goo.ne.jp/n-tsumu/e/109b705c1b8ba03d87a2cb1ad0c5370b

急激な人口増加に対して、小学校増設で対応するか、一過性と見てプレハブ増築で対応するか、市町村の判断も難しいですね？

朝だけでなく、夕方まで女性専用車両って凄いな、びっくりした

昨日のJRの羽田空港アクセス線をみると、TXの東京延伸なんてないような気がする。
全く話進まないよね。

>>1323

それおろか、羽田空港アクセス線で房総方面に向かうとあるが、それ以前にやっても良いようなのがTWRと京葉の相互乗り入れ。これには運賃問題が絡むので、TWRをJR東に売却もしくは上下分離方式にしなければならないか？　と。
これを妨害している勢力が何としてでも京葉を複々線化したいらしい。複々線化しなければならないほどの輸送力が総武各停・快速の様に逼迫していないのに。
一体、そんな財源何処にあるのか？　そんな財源要求するなら、TXの東京駅延伸がもっと無理になると思うが。。

>>1324

TWRと京葉線の相互乗入れの運賃問題って、それほど深刻ではないのでは？
似た様な例（メトロ東西線とJR総武中央線）がある訳だし。

>>1322 評判気になるさん

しかも６両のうちの１両ですからね。
積み残しが発生する時間帯は涙目です。

つくばエクスプレス「基地内脱線事故」で生じる安全への懸念
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/63524

南流山に引っ越し検討している都内在住の者です。つくばエクスプレスは朝はやはり大混雑でしょうか？どの路線も都内へ向かう電車は混んでいるかと思いますがあまりイメージがわかず、、

>>1329 評判気になるさん
まあまあ混んでますよ。
流山おおたかの森から混みはじめるので、南流山だと混んだ後です。
流山おおたかの森か柏の葉キャンパスをおすすめします。

TXから羽田空港への直通化が実現しそうだ。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190404-00050102-yom-soci

>>1331 匿名さん

いろいろ無理すぎる計画。
JR東がかわいそう。

って事は東京延伸は早くて20年後
のんきだねぇ
通過駅設計の秋葉原の容量どうすんのかね?

上の記事ってTXを単独で羽田につなげるわけじゃないんだよね。
勘違いしてる人多そう。

さっさと運賃下げるか、東京延伸するかして利便性を高めないとどんどん過疎化するような気がします。20年後とか未来すぎる。

柏の葉キャンパスは政府のスーパーシティ構想の候補地としてどれほど有望なのですか？
国家戦略特区を活用して小型無人機「ドローン」を使った配送やキャッシュレス決済など、先進的な取り組みを目指す、
住民の合意を前提に各自治体が事業計画を策定し、国の規制が免除されることなどができる、
らしいのですが？
特区になるならば、ぜひ東京駅周辺を直結してほしいです。

2編成使えなくなってしまったみたいです
http://www.mir.co.jp/company/release/upload/2019.05.24_1.pdf

同時期に導入した71F編成も、2月28日に起きた
車両基地内での衝突脱線事故で使えない状態なので
3編成足りない状態だと、ラッシュ時のダイヤに影響が出るかも知れません

TXニュースリリース
8 両編成化事業の実施を決定！朝ラッシュ時間帯における抜本的な混雑緩和を図ります
http://www.mir.co.jp/company/release/upload/2019.05.31_2.pdf

(1)事業内容
・8両編成車両の運行に必要な設備関係工事(秋葉原駅からつくば駅の全線、総合基地等)
・8両編成化に必要な車両の調達

(2)供用開始予定時期
・2030年代前半にサービス開始(予定)

>>1340 名無しさん
日経リンクを貼っておきます。

つくばエクスプレス、8両編成に拡大へ　30年代前半
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45539960R30C19A5L60000?s=3

Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6325293
コメントが熱い！

全駅８両化が難しければ、守谷駅で切り離す運用（常磐線の土浦駅でやってる様な）も検討して欲しいです。
コストの高い交流対応の車両も少なくて済みそうですから。

8両化して、乗車率150％って、その直前は200％近くまで行っているということでしょうか？
それが10年以上先って辛すぎです。もっと早く実現する方法はないのでしょうか？それが守谷まで8両化ということでしょうか？

方法は一つ。
全部各駅停車にすること。
京葉線みたいに。

これ以上、沿線人口が増えると、どうなるんでしょうね？
今日も八潮駅でホームドア点検があり、遅延して、ひどい混み方でした。
朝は常磐線を使った方が良いのかな？

方法はひとつ
イスを全部取っ払うこと。どや

>>1345

京葉は、新木場～千葉みなとの暫定開業時6両だった。
この時は、新木場から有楽町線に乗る必要があったが超ガラガラ。
東京～蘇我まで全線開業時、10両化と武蔵野の6/8両が乗り入れる時があったが、武蔵野のは全部快速。
朝のピーク時に快速ばかり乗客が集中するのにしびれを切らしたのか、武蔵野も京葉も快速廃止。朝のピーク時には通勤快速だけ残ったが。
でもさ、湖西線やTXと同じように高規格在来線なのに、海風の影響が強く130km/h運転が実現していない。開業当初から特急も含め110km/h運転のまま。

つくばエクスプレス｢8両化｣なぜ10年もかかる?　自慢の地下･高架線がネック､完了は2030
年代　2019/06/28 5:00　小佐野 景寿 : 東洋経済 記者
https://toyokeizai.net/articles/-/289131

・TXの場合、ネックとなるのは全線が高架とトンネルであること
・資材の積み込みができるのは秋葉原駅から約40km離れた守谷総合基地だけ
・結果的に、土木工事に必要な資材の運搬だけで40日程度はかかる
・高架駅はホームの屋根設置や延伸部分の防音壁撤去などが必要になるほか、新たに
・ホームを支える桁を建てなければならないケースもある