道の駅は国土交通省が経営。高速の維持費は国民負担？

トンネル事故は関係省庁が夜、祝杯をあげたというほど
ラッキーな出来事のようですね。
ファミリー企業で使い果たすほど利益があるのに
３５年点検なし。改修するだけの金巻き上げてますよね。

国民につけ回しだよ。
儲かってる癖に

道の駅は市町村の経営で、その道の駅周辺の整備を国土交通省が行うではないか？

経営は国土交通省でテナントとして農家はじめ市町村が
入るようです。

当然、契約は子会社でしょう？
ネクスコはファミリー企業が２５あるそうですが
何でもっ今回のような老朽化を研究する組織が
２つあるそうです。仕事してなかったのでしょうか？

それは子会社のうちの２つですよね。
｛財｝高速道路総合技術研究所

｛財｝中日本ハイウエイメンテナンス中央

この二つですね。特に最初の方は大学教授が１６００万以上の報酬を得て
高速の構造、経年変化等を研究、提言することになっています。
何の仕事をしていたのでしょうか？
某大学教授のＡ氏は名義貸ししただけとの賜っているようですが
専任の研究組織があるのに３５年も手つかずとは不思議な話です。
建売りでも１０年ごと位には補修しますよ。

典型的な公金食いだねー。
６０億くらい、公務員のほかに公金を食んでる奴がいるらしいね。

市町村がテナント料を払うの？
入っているのは地元の農協、漁協、公社だから市町村とは別会計ですよね。
ちゃんと知りたいので、発起人さん調べて下さい。

１００年持つように５兆円だって。
最初から１００年設計にするべきだが、何年の設計になっているのだろうか？

農協等が借り上げてテナント料を払っています。
また海に近いところでは海産物や飲食の出店は当然、ブースを借り上げて
テナント料払っています。かなり、高いらしいですが集客効果もあり
希望者は多いようですがテナント料を払いきれず２年くらいでれ変わるところが多いです。

＞＞９さん
３５年もほったらかしは民間の感覚ではありえません。
またメンテの金がないわけでもないのに
無責任なのは誰も真剣に考える人がいないという事でしょう。
事故がなければ５０年でも、６０年でも改修しないわけでしょう。
そのくせ、国交省は民間の建築物には｛特にマンション｝
毎年の金がかかる点検を義務つけてるのに。
詐欺師のような会社です。

>>6

旧道路公団の民営化に際して参考にした旧国鉄の分割民営化。

>>｛財｝高速道路総合技術研究所

この研究所の前身は無かったと思う。
JRの場合は、旧鉄道技術研究所がJR総研に移行した。
ただ、その上に旧鉄道建設公団がJRTT即ち鉄道・運輸機構に移行し、研究開発をJR総研に委託していることもあるから、国交省とのパイプはある筈で。

道の駅って自治体が主となって作っているのかと思っていました。
そうじゃないのですか？？
最近はあちこちになるみたいですけれど。
テナント料が高額でなくなってしまうのは嫌ですよね。
新鮮なお野菜が手に入るのですごく好きなのですけれど。

高速道路が通ってない地域にも道の駅はありますよね
あれはなんの役目を果たしているのでしょう？

田舎なので20km間隔で道の駅があります
そんなにトイレや食事をしませんよ