ＴＸ沿線茨城区間について　Ｐａｒｔ４

研究学園開発状況

つくばの公務員宿舎から大量の職員が出て行かないといけないようですね。
沿線は、どうなるのでしょうか？

跡地が売却されれば宿舎は取り壊されるが、
次は分譲（賃貸）マンションが建ち、またそこには人が張付く。
それだけの事でしょう。

今の独法の職員の給料や今後の昇給を考えると、
つくば駅近の物件は、ほとんど手が出ないでしょう。

独法職員は、職場近くか、万博、みどりの、みらい平の駅近に移住する？
ちょっとがんばって、研究学園、守谷？

つくば駅が過疎って、安くなれば、独法職員も手が出せるかもしれませんが、
あんまり安くはならないでしょうし・・・

研究学園C43街区にマンション建設予定の噂がありますね
いよいよ三菱地所第２弾の登場でしょうか？

NTT都市開発の単独という話もありましたよ。

研究学園C43街区って、イーアスの西にあるファミマのあたりですか？

準公務員だったら、疲弊している民間企業のひとよりは、それなりお給料出でいるんじゃ？
年金だって民間より充実しているでしょ？

でもつくば駅近の物件はそれでも大変かもね。

Ｃ４３ってファミマを来たに行って左にカーブする辺りの地所が持っている空き地でしょ。

>>52
　あんな駅から遠いところにマンション！？
　いくら三菱ブランドでも、全然魅力感じないなぁ

↑検討対象がひとつ減って手間が省けましたねw

4月9日に都市軸道路が開通です。
守谷〜みらい平までは直通になります。
みらい平〜真瀬までも工事が始まっています。

本当ですか？これが開通するとみどりのつくばまで行きやすくなるのになあ。いつごろ開通するんだろう。

守谷以北の電車本数をもっと増やして下さい。
あと8両化もお願いします。

http://toyokeizai.net/articles/-/14355 客観的な評価です。守屋在住の方には朗報です。

関連
http://toyokeizai.net/articles/-/14454?page=2
http://toyokeizai.net/articles/-/14454?page=4

>>62さん

守谷とつくばの間で追い越しをする必要はないので、待避場所は不要です。
極端な話、全列車を普通か区間快速にすれば２～３分に１本走らせることは線路の容量上は可能です。

ただし、この区間には変電所がみどりの１箇所しかないため、電力の容量が足りるかどうかという問題があります。
それでも１時間に８～１０本くらいは走れそうな気がしますが。
（以前は１時間５本までに対応していた変電所の容量を２倍に増強したとか。）

そうすると、今度は足りないのが車両数です。
今のラッシュ時はほぼ全車両が出払っている（検査中のやつは別として）らしいので。
まぁ、それだけお客さんが増えるのであれば、当然車両も増やすでしょうね。

で、車両を増やそうとすると、今度は車庫の容量が足りなくなるらしいです。（現状で満杯）
まぁ、これも拡張すれば良いわけですが…。