豊洲から有楽町線延伸。「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ　Part2

>>450
有楽町線延伸だけが実現性が低いね。

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ええ～？かなり現実味帯びてきてるんじゃない？
2015年着工予定だよ。

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大阪でいう新世界みたいなイメージ

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>452
着工予定と言っているのが、事業主体でも運営主体でもないという現実が何を意味しているんでしょうねぇ。

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>>451
江東区と湾岸民とデベ関係者といった利害が絡む人間たちだけで勝手に盛り上がってるだけですよ。
こんな計画が実現するならエイトライナーもメトロセブンも実現してます。

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祝祝祝！！【東京湾岸開発が再開　三井不動産など1000億円規模】

東京湾岸開発が再開　三井不動産など1000億円規模
2011/8/11 0:29日本経済新聞　電子版

　三井不動産は東京湾岸の豊洲地区（東京・江東）で2012年度から大規模な再開発に乗り出す。地権者のＩＨＩ、地元自治体などと組み、超高層オフィスビルや公共施設を一体的に整備する。総事業費は1000億円超。東日本大震災後、不動産各社は液状化現象などへの懸念から臨海部の再開発を一時停止していたが、三井不は安全性を確保すれば立地の良さなどから需要はあると判断した。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/179068/all

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>456

>三井不は『安全性を確保すれば』立地の良さなどから需要はあると判断した。

>『安全性を確保すれば』

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ほうほう。三井の開発もはじまるんですか！
すばらしいです。

資産価値あがりそうですね。

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アジアヘッドクォーター特区も楽しみだね。
豊洲～有明～お台場、六本木～新橋～東京、品川、渋谷、新宿エリアの発展に期待。

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これですね。
とうとう、怒涛の開発が始まるかもしれませんね。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/09/20l9r800.htm

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まずはそれぞれの企業が円高を利用して、
海外Ｍ＆Ａで巨大グローバル企業に生まれ変わることから始まります。
人材って大切ですね。
これから中途採用が活発になると思うよ。
自信がある人はどんどんステップアップして、高年収がGETできますよ。

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有楽町線延伸か！！！！！
スゲー事になるぜ！！！！！
勝ち組だな俺は！！！！！！

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デベ営業はよほどヒマなんだね。
古い記事引っ張り出してw

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オリンピックが湾岸にメリットないことがはっきりしたもんだからこんどは有楽町線ですか・・・。
呆れますね。
これもハッキリとメトロが「延伸なんかするわけねーだろ！」と言うまで買い煽りの材料に使うつもりなんでしょうかね。
どうしてそこまでウソついて客を呼びたいんですか？やっぱりまったく売れてないから？

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また、昭和57年1月に免許申請を行った8号線（豊洲〜亀有間）については、半蔵門線（水天宮〜押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、当社としては、整備主体となることは極めて困難と認識しています。
（東京地下鉄第5期有価証券報告書P18より抜粋）
http://www.tokyometro.jp/corporate/ir/securities_report/pdf/h2103yuka....

さて、どこが運営するのでしょう？

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また同じ話かよ。過去ログ読みなさい。

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何？メトロの株を東京都が取得するから都営地下鉄とメトロが合併して赤字路線でもどんどん開業させるという勝手な妄想？

バカじゃないの？民間会社なんだから株主がなんと言おうと会社の経営が傾くような事業をするわけないでしょ。
それに合併というのは都営地下鉄が肥大化するということではなくて、メトロに都営地下鉄を吸収させるという話なんですけどね。

埋立民というのがどこまでも自分勝手で、自分さえよければいいという卑しい人間なんですね。
そんな奴らにだれもついていくわけないでしょ。

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豊洲原理主義者と他スレで揶揄されてます

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なんか、子供の頃にも「皆も言ってるよ」と自分の意見を無理矢理正当化する弱い子がいましたね(笑)

事実だけを述べませんか？

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2015年に着工予定と日経で報道された。これだけが事実です(笑)

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2015年に着工を「江東区が」目指していると日経には書いてある。
地下鉄を運営することになるメトロの見解ではない、そこをちゃんと書かないと勘違いする不幸な人が出てしまう。
マンションデベなどの不動産関係者は自分たちに都合のいい部分だけを切り取って利用するクセがあるので十分気を付けないと大ケガしますよ。

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そもそもスレタイトルからして詐欺まがいだよね。
「豊洲から有楽町線延伸にむけて「上下分離」方式で江東区が計画案。」
が現状では一番正しいのでは。

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そうそう、三セクが整備したい、運営はメトロにお願いしたい、と江東区は考えてます、というのが事実。
すべて江東区の妄想の中にしかない。

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>468
豊洲のタワマンの資産価値が著しく上昇してるのですが・・・。にっこり。

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新聞記事になったのに「妄想」って事にしたいのですね(笑)


まぁこれだけ必死になってくれる人がいるのも資産価値には重要だけどね。

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湾岸の埋立地の液状化、震災に対する弱さはあちこちで新聞記事になりましたよね？
てことは買ってはいけない危険な場所だという認識なんですね？あなたも。

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それ、マンションですか？戸建てですか？
どんな記事だったか教えてください。マンションに被害あった事例知らないんです。（笑）

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いいじゃん2015年には着工予定なんだから。

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2015年に着工予定って言ってる人に聞きたいんだけど、どこが作って、どこが営業する事になっているのかな？
着工予定っていうんなら答えられるよね。

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震災復興が一段落つくのも2015年ですね。

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ちょうどその頃、区長選挙。
利用されるだけだよ。

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こういう発展策が次々と繰り出されるのが豊洲。
国も都も豊洲に注目している証拠。
豊洲の発展は止まるところを知らない。

豊洲を買わない人＝「情報弱者」のレッテルを貼られるのも理解できる。

もちろん
豊洲を買えない人＝かわいそうな人

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東京駅から半径５ｋｍ圏内であれば、豊洲にこだわる必要はまったく無い！

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豊洲は東京駅半径3.5キロ

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豊洲は東京駅から徒歩50分

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これが実現したら、有楽町線の新木場行きが本数が減るんですかね？？

今でさえ副都心線が通ったことで新木場行きの本数が減ってしまい、迷惑してるのに・・・
豊洲始発で乗り換えありなら便利ですけどね。

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もし万が一開通することになっても新木場－和光市の本線は変わらず、住吉－豊洲は3両編成くらいでの区間運転になるよ。そんな運行密度では地下鉄ではまったく採算取れないから（建設費の回収は絶望的）実現性はゼロに限りなく近いけど。

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てか、住吉までならバスでたくさん

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バスでも大丈夫なのに無理やり鉄道を敷こうとするなんて昭和30年代の田舎と同じ。
昭和30年代までは、人が全然いなくてバスでもまったく問題ない場所まで田舎政治家が強引に鉄道を敷かせて国鉄に運行させた。
この結果、国鉄は多額の赤字を積み重ねて破綻した。
こういう愚かなことはメトロも東京都もするわけがないので、江東区の身勝手な妄想は永久に実現するわけないんだよ。

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バスは時間読めないから不便だよ。

田舎者みたい。

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豊洲がさらに発展するには鉄道は必要でしょ。
資産価値も上がるし良い話だと思うよ。

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鉄道は大量輸送機関。江東区内のローカル需要では輸送力過剰。
どうしても欲しいなら江東区だけでカネ出して運行も江東区でやれよ。それなら文句ないから。
江東区が赤字団体になって破たんしても全然困らないし。

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丸の内線みたいな感じでしょ

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どの辺が丸ノ内線？？新宿より先の話？

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中野坂上からの支線ってことじゃないのかな？

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>494

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（東京地下鉄第5期有価証券報告書P18より抜粋） 」
http://www.tokyometro.jp/corporate/ir/securities_report/pdf/h2103yuka....

東京メトロはこれ以上豊洲は発展する必要はないと判断しているんですね。

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だったら免許取下げすべきだよね？
メトロって民営化後、副都心まで税金で開業して一切投資してないよな？
給与体形も企業体質も東電のような会社だな。

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