主に豊洲・東雲・有明の都心湾岸東部の事を話し合うスレッドです
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豊洲・東雲・有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう 廿弐(二十ニ)
| No.904 |
by 匿名さん 2010-02-10 12:31:25
レインボーかけ直しか撤去して港湾開発したほうが都にも財閥にも利益あるし国益にもなるんちゃうの?
前々知事の失態隠しにつき合わされてますますカッコ悪い結果に。 香港・シンガポールの港湾開発は秀一だよ。 |
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| No.905 |
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| No.906 |
マジで豊洲の土壌汚染は酷いよ。飲料水に使わないから放置なんで、地下から建物に汚染物質が染み込むんで。
行政も酷いですよね。 |
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| No.907 |
それは築地移転予定の6丁目の東京電力跡で、2,3丁目辺りのマンション街ではないのでいまのところは問題ないと思いますよ。
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| No.908 |
>地下から建物に汚染物質が染み込むんで。
こ・・怖いですね?(^^; |
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| No.909 |
近くに水銀汚染の運河があって土も汚染されて地下に染み込んだ汚染物質が何年間もかけて建物に染み込むんですよ。
土壌汚染と汚い潮風で劣化が酷いんで10年たったら築30年みたいに老朽化するんですよ。 財源確保で、こんなとこにマンション建て。酷い行政ですよ。 |
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| No.910 |
このエリアの住民の毛髪検査したら水銀含有率が高いはずですよ。
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| No.912 |
>>905
当初のリサーチミスでケタ下低く作ったんで大型船入れるようにできないんです。 慌てて航空法の高さ規制があるからなんて言い訳しましたが、後に高層ビルが台場に立って。(笑) 港湾開発ができなくなったので違うことをするしかなくなったと。 ベイブリッジも似たような失敗してます。 |
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| No.913 |
>>912
その似たような話題は以前にもありましたが、 虹橋は、昭和62年着工なので、計画や設計は大よそ5年前として、1982年頃でしょうか? wikiでは、 >海面からの橋げたの高さが52mあるが、これは設計当時豪華客船の象徴と言われていたクイーン・ >エリザベス2号がくぐれる高さを想定している(近くに羽田空港があり、高さに規制があったため、 >余裕を持った設計が出来なかった)。しかし、完成以後クイーン・エリザベス2号がこの橋をくぐ >ることはなく、また客船の大型化が予想以上に進み、世界有数の大型客船はほとんどレインボーブ >リッジをくぐることができない(日本最大の客船である「飛鳥II」はくぐることができる)。 >その影響か、東京港に寄港する客船数は減少しており、首都圏での「海の玄関」の座は横浜港に奪われている。 などと書かれてますね。 でもまぁ、作り直すなんて非現実的だし、中防や青海に大型船のターミナル新設するほうが現実的でしょう。 あそこらへんなら、必要なホテル施設もいくらでも作れるし。 |
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| No.914 |
大阪港を代表する港大橋の高さも52mらしいです。
それがスタンダードだったのでしょうから、今更「結果を見て過去を責める」だけではね。。。 |
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| 閉鎖 | by 管理担当
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