クラッシィハウス芝浦［旧称：(仮称)芝浦4丁目計画］　住友商事/日建ハウジング

リストレジデンスは２年以上前に販売され、当時でも割安と言われ売り切れた物件ですよね。２年以上前より新築価格が３割以上上昇しているのに、今年分譲開始した本物件と比較して分譲価格が高いって、それは都内ならどの地域でも同じ話ですが今更何を言っているのでしょうか。

そもそもＫＴＴ押しがなぜ今更ここに出没するのかも謎ですが、そもそも山手線京浜東北線の田町駅徒歩１０分未満かつ地下鉄２路線とゆりかもめと合わせて５路線利用可の港区芝浦アドレスの物件と大江戸線単線の中央区勝どきアドレスの物件を比較しても無意味だと思います。

クラッシーはタワマンではないので豪華な共用施設はありませんが、全部屋キャナルビュー、外廊下だが専有部仕様は高くなかなか優れたマンションです。資産性将来性はサウスゲート地区ですから、数多くの国家戦略会議認定の超大型再開発案件に恵まれている都内で一番価値上昇が予想されている地域です。田町再開発が竣工しだす２年後以降はこの程度の価格ではこの辺はもう買えなくなるのは間違いありません。

ＫＴＴのＭＲ行きましたが、脆弱な交通網と残念感半端ない勝どき駅という立地、なによりもこれが致命的でした（所詮バスのＢＲＴに期待する時点で利便性としてはアウト）。超高層なのに今時制振だったり、スタンダートα未満の標準部屋は専有部仕様は低く、敷地も狭すぎてあまりに窮屈、タワマンなのにお見合い部屋ばかりで眺望イマイチ、終いにはインフレーム構造による柱と給湯室が専有部を占拠しており、正直価格なりの物件だと思いました。

何か勘違いされているようですが、この物件は銀座まで地下鉄で東銀座まで６分、あるいは有楽町駅まで６分、日比谷駅でも地下鉄で６分です。所要時間、場所に合わせて使い分けできる経路の豊富さ、電車本数など、銀座へのアクセスにおいても勝どきを圧倒していますよ。勝どきから銀座って乗り換えしないといけませんし、まさかバスとかタクシーとか言い出すパターンですか？(笑)

クラッシーはその他、大手町駅、東京駅、新橋、品川駅、日本橋駅、目黒駅、汐留駅、内幸町駅、白金台駅、五反田駅などがすべて乗り換えなしで電車で１０分以内です。その他、羽田空港、成田空港、恵比寿、渋谷、原宿、新宿、池袋もすべて乗り換えなしの電車１本でいける極めて高い交通利便性があります。また都心の主要商業地もタクシーで大体どこでも近い。

大江戸線は駅も微妙で、乗り換えようにも接続が不便（乗り換え時間かかり過ぎ）、主要駅降りようにも地上まで上がるのに時間かかり過ぎ、地上でれば大体外れの場所にある。それでいて本数も少ないし、終電も早く、勝どき駅は激混みでストレスフル、まあとにかく不便。正直利便性としてはゆりかもめに毛が生えたくらいでしょう。正直、勝どきからの方がアクセス便利な場所は築地市場くらいしかないと思います。

サウスゲートは色々と再開発ネタが多くそれなりに盛り上がっているので、ＫＴＴさんもお呼びでないスレでのＫＹ発言はこのくらいにして、お得意のＢＲＴバスと跡地の板状安マンション建設ネタで盛り上がってください。​勝どき駅のさらなる発展を心よりお祈り申し上げます。